Đầu tư cần phải có lý trí

Tô Văn Thần đi trước một bước, cuộc gặp này không đạt được nhiều kết quả cụ thể, vì vậy cũng không thể nói là vui vẻ lắm.

Tân Kim Thành và Lý Thế Kỳ lại trò chuyện thêm một lúc nữa tại quán trà, sau đó Lý Thế Kỳ cũng đứng dậy rời đi.

Dịp Tết lớn, nhà có khá nhiều khách, việc lãng phí thời gian này thực sự khiến Lý Thế Kỳ cảm thấy không mấy vui vẻ, tuy nhiên cậu bé nhà Tân Lập Hoa thì thực sự khiến người ta phải ngưỡng mộ, dù là về quan điểm lớn hay những thao tác nhỏ, đều có những ý kiến sáng suốt khiến người ta chú ý.

Điều quan trọng hơn là cậu bé này rất mạnh mẽ, đồng thời còn có thể kiểm soát được những ham muốn bên trong, không hề quan tâm đến những lời mời chào của Tô Văn Thần về dự án ô tô, nhận thức rõ ràng rằng mình hiện tại không có khả năng thực hiện dự án này, Tô Văn Thần cũng đành bất lực.

Đối với Tân Kim Thành mà nói, đây cũng không phải là trải nghiệm tốt lắm, ngày 28 tháng Chạp vốn dĩ là ngày để anh ấy thoải mái ở nhà với Tiểu Kim Duyệt, nhưng lại bị gọi ra ngoài để thảo luận công việc, không những vậy còn bị coi thường, và cuộc thảo luận cũng không đạt được kết quả gì.

Cùng Lý Thế Kỳ rời đi, khi đến quầy tiếp tân, nhân viên quán gọi họ lại: “Thưa quý ông, chưa thanh toán tiền đâu ạ, xin vui lòng thanh toán giúp.”

Lý Thế Kỳ và Tân Kim Thành nhìn nhau, Lý Thế Kỳ có vẻ hơi ngượng ngùng.

Tân Kim Thành bình tĩnh lại và hỏi: “Bao nhiêu tiền vậy?”

“Ba người, kể cả tiền trà thì tổng cộng là 258 nhân dân tệ.”

Thật là phiền phức, mời người ta ra ngoài, đến lúc đi lại không thanh toán.

Sau khi ra khỏi quán, ngay cả Lý Thế Kỳ cũng cảm thấy hơi xấu hổ, anh ấy nói với Tân Kim Thành: “Cậu Tân ạ, hôm nay tôi có phần bỏ bê cậu rồi, khi nào rảnh đến nhà chú chơi nhé, chú sẽ tiếp đãi cậu.”

“Không sao đâu, việc tôi thanh toán cũng là đúng lẽ thôi, tôi là người trẻ mà, cần tôi đưa các anh không?”

“Không cần đâu, không cần đâu, tôi còn có việc khác phải làm.” Lý Thế Kỳ vội vàng lắc tay.

Nếu cuộc trò chuyện giữa hai bên diễn ra vui vẻ, Lý Thế Kỳ thực sự không ngại để Tân Kim Thành đưa mình về, anh ấy đi bằng xe đạp điện nhỏ, trong thời tiết lạnh giá này, được ngồi xe hơi thì thoải mái hơn nhiều so với xe đạp điện.

Nói đến đây, chiếc xe đạp điện mà anh ấy sử dụng là sản phẩm của Thanh Trì, lúc đầu khi những cửa hàng đầu tiên của Thanh Trì mở tại Y Thành có các chương trình khuyến mãi, cũng có người tặng anh ấy chiếc xe này.

Tân Kim Thành cũng không quá kiên trì, bây giờ anh ấy không còn ở khu dân cư của gia đình ngành hóa dầu nữa, và con đường đi cũng không thuận tiện, vì vậy thôi thì thôi.

Về đến nhà, Tân Kim Thành đơn giản kể lại cuộc gặp hôm nay cho Tân Lập Hoa nghe, yêu cầu ông ấy đừng can thiệp vào chuyện này nữa, vì có vẻ như vấn đề này khá phức tạp, không đơn giản như bề ngoài.

Nếu có thể thành công và giành được quyền sản xuất ô tô thì tốt nhất, nhưng nếu không cũng không sao, dù sao quyền sản xuất xe điện mới đầu tiên cũng không phải là điều quá khó, ngay cả Zongtai, người tiên phong trong lĩnh vực xe điện mới, ban đầu cũng không có quyền sản xuất.

Bằng cách mượn quyền sản xuất, họ đã sản xuất ra xe và đưa ra thị trường, sau đó thông qua việc mua lại mới chính thức sở hữu quyền sản xuất, kể cả các công ty như Chery ban đầu cũng đều thông qua cách này để xe của họ ra thị trường.

Đúng rồi, nhà máy sản xuất xe của Zongtai đã được xây dựng chính thức vào năm 2005, những chiếc xe đầu tiên được sản xuất cũng đã ra khỏi dây chuyền, Tân Kim Thành, người sống tại tỉnh Chiết Giang và quan tâm đến ngành ô tô, cũng biết về chuyện này.

Hiện tại, xe hơi của Zhongtai vẫn chỉ có thể sử dụng logo của Đại Địa để tiếp thị và bán ra thị trường. Mẫu xe đầu tiên của họ, Zhongtai 2008, đã bắt đầu được quảng bá với mức giá chỉ từ 43.800 đến 63.800 nhân dân tệ. Chiếc xe có thiết kế thon gọn, gần giống như một chiếc xe đồ chơi.

Trên thị trường ô tô trong vài năm gần đây, thực tế cũng giống như thị trường xe điện nhỏ, tràn ngập các thương hiệu không rõ ràng. Điểm đặc trưng của chúng là giá rẻ. Người dân bình thường cũng không quá quan tâm đến thương hiệu; với vài vạn nhân dân tệ, họ đã có thể mua được một chiếc xe hơi, cần gì đến thương hiệu nữa.

Khác với những năm sau này, khi các thương hiệu không rõ ràng đổi tên thành “lực lượng mới”, đặc biệt là những chiếc xe có màn hình nhiều và giá cả đắt đỏ, chúng không còn gần gũi với người dân nữa.

Với mức giá rẻ như vậy của Zhongtai, có vẻ như họ sẽ bán được khá tốt. Có thể họ sẽ trở thành “con ngựa đen” trong ngành ô tô năm 2006. Thực ra, kinh doanh ngày nay rất đơn giản và thô bạo; tất cả các ngành đều phải bắt đầu làm trước đã.

Do đó, đối với Tan Jincheng, người hiện tại không có kế hoạch sản xuất xe hơi, nếu anh ấy không thể nhanh chóng giành được quyền sản xuất xe của Andar, thì anh ấy cũng không quá vội vàng. Họ muốn làm gì thì làm đi; dù sao thì tôi cũng không vội.

Tan Lihua nghe xong cũng không biết nói gì. Mặc dù anh ấy không am hiểu về kinh doanh, nhưng ít nhất anh ấy cũng đã làm việc trong các doanh nghiệp nhà nước suốt nhiều năm và rất hiểu những rắc rối phức tạp trong lĩnh vực này.

“Thôi thì tạm thời không bận tâm đến chuyện đó nữa. Chúng ta hãy tận hưởng Tết vui vẻ đi. Buổi chiều nay chúng ta sẽ dọn dẹp đồ đạc và ngày mai sẽ trở về quê nhà.”

“Ừ, tôi biết rồi. Sau này tôi sẽ giao việc này cho anh Xu Hui xử lý. Anh ấy hiện tại là trợ lý của tôi và có quyền xử lý những việc nhỏ như thế này.”

Một lúc sau, Tan Lihua, người vẫn còn do dự, cuối cùng cũng hỏi ra suy nghĩ thực sự trong lòng mình: “Công ty Thanh Chi Khoa Học Công Nghệ của các anh thật sự không quan tâm đến việc đầu tư ở Yicheng sao?”

Tan Lihua khác với Tan Jincheng. Một mặt, do lý do tái sinh, Tan Jincheng luôn theo đuổi hiệu quả thời gian trong công việc. Môi trường kinh doanh ở các thành phố ven biển tốt hơn, chính quyền làm việc nhanh chóng và sẵn lòng giúp đỡ người dân.

Mặt khác, Tan Jincheng, 38 tuổi, đã sống ở Bắc Cang gần 20 năm. 18 năm đầu tiên anh ấy còn mơ hồ và không biết gì, nhưng 20 năm sau đó lại là 20 năm quan trọng nhất trong cuộc đời anh ấy. Bắc Cang có thể được coi là quê hương thứ hai của anh ấy; theo một nghĩa nào đó, tầm quan trọng của nó còn vượt qua cả quê hương Yicheng.

Còn Tan Lihua thì khác. Cả cuộc đời anh ấy đều ở thành phố này, tình cảm của anh ấy dành cho thành phố này sâu đậm hơn nhiều so với con trai mình. Anh ấy hy vọng con trai mình có thể trở về xây dựng quê hương và mang lại sự thịnh vượng cho nó.

Mặt khác, vì luôn làm việc trong các doanh nghiệp nhà nước tại quê hương, anh ấy biết rằng nếu con trai mình thực sự quay trở về đầu tư, không chắc đó có phải là điều tốt hay không.

Về mặt cảm xúc, anh ấy hy vọng con trai mình sẽ quay trở về đầu tư, nhưng về mặt lý trí, anh ấy lại không muốn con trai mình làm vậy. Con trai mình đã vất vả xây dựng sự nghiệp, không nên phải gây rắc rối thêm nữa. Vì vậy, anh ấy cảm thấy rất mâu thuẫn.

Hôm nay, nhìn thái độ của con trai mình, có vẻ như con trai không mấy quan tâm đến việc đầu tư ở quê hương, Tan Lihua vừa cảm thấy nhẹ nhõm vừa cảm thấy buồn bã.

“Không thể nói là không hứng thú được, chủ yếu vẫn phải nhìn từ góc độ chiến lược của công ty. Mạng lưới bán hàng hiện tại của chúng ta tập trung chủ yếu ở khu vực Đông Trung Quốc, Nam Trung Quốc và tỉnh Quảng Tây. Cơ sở sản xuất ở thành phố Yongcheng hoàn toàn có thể bao phủ những khu vực này. Nếu thực sự muốn xây dựng thêm cơ sở sản xuất thứ hai, thứ ba, thì địa điểm chắc chắn sẽ là tỉnh Quảng Đông hoặc thành phố Tân Cương ở phía Bắc.”

“Điểm thứ hai là nền tảng công nghiệp của thành phố Yicheng quá yếu. Họ không hề có lợi thế gì trong lĩnh vực linh kiện xe điện và linh kiện ô tô. Nếu đặt cơ sở sản xuất ở Yicheng, không những không giúp giảm chi phí mà còn có thể làm tăng chi phí nữa.”

Thành phố Yongcheng có giao thông thuận tiện, dù là đường thủy hay đường bộ, đều đủ để bao phủ khu vực Đông Trung Quốc và Nam Trung Quốc. Chỉ riêng về mặt logistics, Yicheng không thể sánh được với Yongcheng; con đường về quê hương tôi còn rất tồi tệ nữa.

Tân Cẩm Trình chỉ là một doanh nhân. Nếu việc này có lợi cho sự phát triển của công ty Thanh Chí Khoa Học Công Nghệ, dù môi trường kinh doanh có hơi kém, có rủi ro nhất định, ông ấy cũng không ngại quay trở lại để mở xưởng. Nhưng nếu không có lợi ích lớn, Tân Cẩm Trình sẽ không hứng thú quay trở lại.

Trong kiếp trước, công ty Thần Châu Quốc Tế của Bắc Tàng đã đầu tư vào quê hương tôi và xây dựng cơ sở sản xuất vải lớn nhất tỉnh An Huy, nhưng đó là sau năm 2008. Ngoài ra, công ty Văn Thị cũng đã đến định cư tại quê hương tôi sau đó, vào năm 2015.

Hai công ty này, một chuyên về sản xuất vải, tức là may mặc, và một chuyên về chăn nuôi lợn. So với ngành ô tô, chuỗi sản xuất của họ đơn giản hơn nhiều. Việc xây dựng xưởng ở các huyện nghèo có lợi thế lớn về nhân công và thuế.

Nếu có nhu cầu trong tương lai, Tân Cẩm Trình tự nhiên có thể quay trở lại để mở xưởng, nhưng chắc chắn không phải bây giờ, và cũng sẽ không đặt công suất sản xuất chính ở đây, trừ khi chính quyền Yicheng có thể hỗ trợ công việc kinh doanh ô tô của ông ấy một cách mạnh mẽ như chính quyền Bắc Tàng đã làm.

Tân Lập Hoa lắng nghe phân tích rõ ràng của con trai mình, kể về kinh doanh bằng giọng điệu không chứa đựng cảm xúc, thực sự cảm thấy không theo kịp tư duy của giới trẻ ngày nay.

“Con chỉ nghĩ đến việc kiếm tiền sao? Con không hề có chút tình cảm nào với quê hương à?” Tân Lập Hoa không kìm được sự tò mò và hỏi.

Không phải là nghi ngờ quyết định của con trai, mà chỉ là sự tò mò cá nhân, muốn biết giới trẻ ngày nay nghĩ gì.

“Không thể nói như vậy được. Ký ức thời thơ ấu chắc chắn rất đẹp đẽ, nhưng ký ức chỉ là ký ức mà thôi. Chúng ta cần phải nhìn về phía trước. Hơn nữa, hiện tại tôi có hơn 600 người cần phải nuôi sống, năm sau tôi sẽ tuyển thêm nhiều nhân viên nữa. Chính quyền Bắc Tàng cũng rất tốt với tôi. Tôi không thể quyết định dựa trên cảm xúc cá nhân.”

“Có thể quyên góp một số tiền, hoặc làm những đóng góp khác. Ví dụ như vấn đề của nhà máy ô tô hôm nay, nếu đánh giá việc mua lại toàn bộ, có thể trị giá khoảng năm sáu trăm nghìn, tôi có thể đưa ra 800 nghìn, thậm chí 1 triệu cũng không thành vấn đề. Nhưng nếu là hợp tác, thì chắc chắn không được.”

“Vậy nếu sau này có những yêu cầu khác, ví dụ như bán nhà máy ô tô với giá rẻ cho con, với điều kiện là công ty Thanh Chí Khoa Học Công Nghệ xây dựng một cơ sở sản xuất ở đây, con sẽ nói thế nào?”

“Không thể nào, tôi sẵn lòng tự bỏ tiền ra mua lại giấy phép sản xuất này, tối đa cũng chỉ cần đầu tư hơn một triệu là xong, không cần đến sự tham gia của công ty Thanh Trí Công Nghệ; còn về cách hợp tác, tôi chỉ chấp nhận việc thiết lập một trung tâm phân phối tại Y Thành, tức là kho hàng, để các lô hàng từ tỉnh Vạn và tỉnh Dự được vận chuyển qua Y Thành, và tất cả đều do tôi sở hữu hoàn toàn.”

Dưới danh nghĩa của đại lý, thiết lập một trung tâm phân phối logistics lớn tại Y Thành là sự nhượng bộ lớn nhất mà Tần Cẩm Trình đã từng xem xét trước đây, đồng thời cũng có thể chuẩn bị cho việc mở rộng thị trường tại khu vực Trung và Tây sau này.

Giang Thành cũng là một thành phố lớn, số lượng xe điện sử dụng ở đây cũng không hề ít; vào năm 2006, công ty Thanh Trí Công Nghệ chắc chắn sẽ thâm nhập vào Giang Thành, ngoài ra các thành phố lớn khác như Sơn Thành, Vinh Thành, Trường An cũng là những mục tiêu ưu tiên trong năm đó.

Khả năng sản xuất tối đa 500.000 xe mỗi năm, việc triển khai dòng xe Thanh Trí và Phong Trí tại các thành phố lớn trên cả nước là điều hoàn toàn cần thiết và có thể thực hiện được; chỉ có như vậy mới có thể đạt được vị trí top 3 trong ngành.

Nếu nói rằng vào năm 2005, công ty Thanh Trí Công Nghệ là một ngôi sao mới trong ngành xe điện, thì vào năm 2006, Tần Cẩm Trình hy vọng công ty này sẽ trở thành “con ngựa đen” trong ngành xe điện.