Chuẩn bị sau khi sắp xếp tài chính

Zhong Pei 2008 đã thu hút sự chú ý của thị trường với mức giá cực kỳ rẻ, dù chất lượng bị chỉ trích nhiều đến đâu hay bị chế giễu là sản phẩm của những thương hiệu không tên tuổi, nhưng sản phẩm này vẫn bán được rất chạy.

Thì sao nếu là sản phẩm của thương hiệu không tên tuổi chứ, giá rẻ mà!

Nói về mức độ nổi tiếng, Zhong Pei trong suốt năm ngoái đã vượt xa Shanchi. Đối với xe điện hai bánh này, ngoài sự quan tâm của các chuỗi sản xuất liên quan địa phương và đồng nghiệp trong ngành, thì chỉ còn lại là sự chú ý của người tiêu dùng mà thôi.

Người tiêu dùng khi mua xe cũng chỉ quan tâm đến giá cả và chất lượng, những vấn đề này không đủ để tạo thành chủ đề nóng trên thị trường, đó cũng là lý do tại sao các công ty sản xuất xe điện thích thuê người nổi tiếng làm đại diện.

Người nổi tiếng có thể giúp tạo ra sự chú ý, giúp ngành và thương hiệu được nhiều người biết đến hơn, từ đó nâng cao danh tiếng và doanh số bán hàng.

Còn với ô tô thì khác, ô tô là một ngành có mức độ chú ý rất cao, chuỗi sản xuất lớn có thể nuôi sống rất nhiều người, và trong nhóm người tiêu dùng, dù họ có khả năng mua hay không, họ đều rất quan tâm.

Sức mạnh của ô tô không giống như xe điện, nó không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn giống như một công cụ giao tiếp.

Một công ty sản xuất ô tô “không tên tuổi” trước đây chỉ là một nhà máy tư nhân sản xuất phụ tùng, họ đã mất hơn một năm để giải quyết các vấn đề về đủ điều kiện sản xuất, và mẫu xe của họ hoàn toàn sao chép từ người khác, chất lượng thì không thể nói gì được.

Nhưng nhờ vào việc định giá hợp lý và chọn đúng thời điểm, sản phẩm của họ vẫn bán được rất chạy.

Ying Jianren: “Không sao cả, tôi sẽ vào cuộc.”

Zhong Pei 2008 bán được tốt, tiền cũng kiếm được, nhưng làm sao một công ty sản xuất ô tô lớn lại chỉ có duy nhất một mẫu xe?

Nhưng việc thiết kế tự chủ là điều không thể, thiết kế tự chủ cần rất nhiều thời gian, và những cơ hội kiếm tiền tốt đó đã bị lãng phí. Ý tưởng của Ying Jianren chỉ là mua, mua, mua mãi.

Dù sao anh ta cũng không thiếu tiền, từ năm ngoái anh ta đã biết được rằng một trong bốn nhà sản xuất ô tô lớn là Jiangnan Automobile đang đối mặt với tình trạng phá sản và tái cấu trúc, vì vậy anh ta đã nhắm đến Jiangnan Automobile.

Sau nhiều nỗ lực, vào tháng ba năm nay Ying Jianren cuối cùng đã mua được 70% cổ phần của Jiangnan Automobile và giành quyền kiểm soát công ty. Điều đầu tiên mà Zhong Pei làm là khởi động kế hoạch hồi sinh Jiangnan Aotuo.

Zhong Pei đổi tên Jiangnan Aotuo thành Jiangnan TT, không có điều hòa, không có túi khí đệm an toàn, sản phẩm này thực sự không thể được coi là ô tô, chỉ có thể gọi là một chiếc xe cũ có thể đăng ký biển số mà thôi. Ying Jianren thật sự quá đà.

Điều điên rồ nhất của Ying Jianren là anh ta định giá bán cho Jiangnan TT từ 18.000 nhân dân tệ, và mẫu xe cao cấp nhất cũng chỉ bán với giá 25.800 nhân dân tệ.

Ying Jianren tuyên bố muốn tạo ra chiếc ô tô rẻ nhất, mức giá khởi điểm 18.000 nhân dân tệ thực sự quá đà, dù sản phẩm không có gì cả, nó chỉ là một chiếc xe cũ mà thôi.

Nhưng dù sao thì đó vẫn là một chiếc xe có thể đăng ký biển số, ngay cả việc đó cũng đáng giá. Tan Jincheng cũng không dám tưởng tượng sau khi sản phẩm này ra mắt thị trường sẽ như thế nào.

“Anh thật sự quá đà, mua xe với giá 18.000 nhân dân tệ, chắc các công ty sản xuất ô tô khác sẽ mắng anh chết mất, điều này cũng giống như đang gây rối thôi.”

Vào ngày thứ 3, Tan Jincheng đã đưa cả gia đình mình đến Yongkang chơi. Nói là chơi nhưng thực ra họ cũng đến để tham quan công ty Zhongtai, và trong lúc đó họ cũng ghé qua Yiwu một chút. Gu Qingqing ở nhà gần như không thể chịu đựng nổi nữa.

Vợ chồng Tan Lihua cùng với Tiểu Jinyue lần đầu tiên đến nhà máy ô tô. Mặc dù họ đi làm cùng con trai mình, nhưng cũng coi như là một trải nghiệm mới mẻ. Lúc này, ba người họ được thư ký của Ying Jianren hướng dẫn tham quan trong nhà máy.

Tan Jincheng và Ying Jianren đang tham quan và trò chuyện trong bộ phận thiết kế của Zhongtai.

Chiếc ô tô được gọi là Aotuo TT thực ra đã có sẵn, chỉ cần một số điều chỉnh nhỏ là được. Bản vẽ thiết kế cũng không cần phải bảo mật gì cả. Ngoài ra, Ying Jianren cũng không giấu Tan Jincheng về kế hoạch quảng bá, kể cả việc định giá.

Thực tế, chiếc xe này cũng không có gì phải giấu giếm cả. Là một mẫu xe đã có sẵn, với dây chuyền sản xuất sẵn sàng, việc đưa ra thị trường sẽ rất nhanh chóng. Zhongtai cũng không có ý định thay đổi gì lớn đối với Aotuo TT; điều quan trọng nhất là đưa nó ra thị trường càng sớm càng tốt để kiếm tiền.

“Ha ha, thế nào? Giá cả này có phải rất tuyệt vời không? Tôi muốn đánh bại những công ty ô tô khác.” Ying Jianren trả lời một cách tự hào.

Từ “đánh bại” này, anh ấy cũng học được từ Tan Jincheng. Mặc dù chiếc xe này chưa hoàn chỉnh lắm, gọi là ô tô thì có vẻ hơi kém sang trọng, nhưng việc sử dụng nó để chiếm lĩnh thị trường và làm cho thương hiệu Zhongtai được nhiều người biết đến hơn là cách tốt nhất.

Một chiếc xe giá 18.000 nhân dân tệ, bạn nói xem có muốn mua không? So với xe điện Shanchi, chiếc xe này chắc chắn tốt hơn rồi, ít nhất là không phải chịu mưa. Chiếc xe điện đắt nhất của họ cũng chỉ bán được với giá từ 4.000 đến 5.000 nhân dân tệ thôi.

Chỉ cần thêm một chút ngân sách, bạn đã có thể sở hữu một chiếc xe có thêm hai bánh, có thể che chắn bạn khỏi gió và mưa.

Tan Jincheng chỉ biết im lặng. Anh chàng này có vẻ hơi điên rồ một chút.

Đúng là Tan Jincheng không phải là người sẽ nghi ngờ về giá bán của Aotuo TT, dù sao thì chỉ 18.000 nhân dân tệ thôi; ngay cả những người lao động bình thường cũng có thể tiết kiệm được số tiền đó trong một năm.

Dù có bị lừa đảo, hầu hết mọi người cũng sẽ chấp nhận thôi, nhưng kinh doanh ô tô không phải là như vậy.

Việc sản xuất xe giá rẻ không sao cả, nhưng không thể rẻ đến mức này. So với xe điện, xe hơi có yêu cầu cao hơn một chút; ít nhất bạn cũng cần có bằng lái xe và phải học cách lái xe, cũng như tuân thủ luật giao thông khi lên đường.

Khác với xe điện, mua xong là có thể sử dụng ngay, gần như không có rào cản gì. Mặc dù sau này cũng cần phải đăng ký biển số, nhưng dù sao thì giá cả vẫn thấp hơn nhiều so với xe hơi.

Một chiếc xe giá 40.000 đến 50.000 nhân dân tệ mới được coi là xe hơi, nhưng chiếc xe của bạn chỉ 18.000 nhân dân tệ mà không có cả điều hòa, liệu đó còn gọi là xe hơi nữa không? Thật sự là đang lừa gạt mọi người.

Ngay cả chiếc xe Lao Le cũng tốt hơn cái này; ít nhất Lao Le không cần đăng ký biển số, rào cản cũng thấp hơn nhiều.

Có lẽ thành công của Zhongtai vào năm 2008 đã làm cho Ying Jianren hơi mất kiểm soát. Chiến lược giá rẻ là đúng đắn, Tan Jincheng cũng thích bán sản phẩm tốt hơn với giá rẻ hơn cho người tiêu dùng, nhưng thực sự không nên làm như vậy.

Giá rẻ phải dựa trên tỷ lệ giá cả so với chất lượng. Ví dụ, mẫu xe cơ bản của Shanchi, sau khi giảm giá xuống còn 1.500 đến 1.600 nhân dân tệ, tỷ lệ giá cả so với chất lượng của nó là vô địch ở mức dưới 2.500 nhân dân tệ.

Thay vì chi 1000 đồng để mua một chiếc xe điện thực tế chỉ có giá 800 đồng, nhưng sau hai tháng sử dụng đã phải sửa chữa liên tục, thì đó không gọi là giá rẻ, mà đó là rác điện tử, là cách lừa đảo người tiêu dùng.

Trong quan điểm tiêu dùng của Tan Jincheng, bản chất của giá rẻ phải là sự xứng đáng với giá trị, chứ không phải là sự rẻ một cách tuyệt đối.

Người tiêu dùng bình thường không dễ kiếm được tiền, họ cần phải tính toán kỹ lưỡng từng đồng. Khi tiêu dùng, điều họ quan tâm nhất chắc chắn là sản phẩm có giá rẻ, nhưng họ muốn mua được sản phẩm tốt với giá rẻ và sử dụng nó lâu dài hơn.

Việc sử dụng mức giá cực thấp vượt quá sự nhận thức của đại chúng kết hợp với chiến dịch quảng bá rộng rãi để khiến người tiêu dùng sa vào bẫy tiêu dùng và mua phải sản phẩm kém chất lượng là thủ đoạn tiếp thị mà những kẻ lừa đảo thường áp dụng từ thế kỷ trước.

Đừng nghĩ rằng giá cực thấp sẽ không mang lại lợi nhuận; thực tế, những sản phẩm kém chất lượng với giá rẻ này lại có lợi nhuận khá cao.

Ying Jianren cũng áp dụng chính thủ đoạn này. Khi người tiêu dùng thấy rằng chỉ với 18.000 đồng họ có thể mua được một chiếc xe hơi, và nếu họ có đủ tiền cùng bằng lái xe, họ sẽ rất dễ bị thúc đẩy mà mua nó.

Với giá 18.000 đồng cho một chiếc xe, Tan Jincheng thậm chí không cần quan tâm đến chất lượng; nếu sản phẩm đó có chất lượng tốt thì thật sự là điều kỳ lạ.

Càng bán được nhiều, càng có nhiều người bị lừa đảo, và điều đó cũng đồng nghĩa với việc thương hiệu Zhongtai bị tổn hại nghiêm trọng hơn. Chất lượng của sản phẩm đầu tiên của Zhongtai năm 2008 rất kém, Tan Jincheng đã phải vất vả thuyết phục Wu Jianzhong chấp nhận lời khuyên của mình để nâng cao chất lượng sản phẩm một chút.

Ngoài ra, họ cố gắng cải thiện dịch vụ sau bán hàng để cố gắng phục hồi lại danh tiếng.

Nhìn lại bây giờ, Zhongtai vẫn là Zhongtai, Ying Jianren vẫn là Ying Jianren; việc thay đổi tư duy kinh doanh cố hữu của họ là điều không thể. Tan Jincheng có thể tưởng tượng được rằng sau khi sản phẩm bán chạy, sẽ có rất nhiều vấn đề về chất lượng với xe Aotuo TT và người tiêu dùng sẽ mắng nhiếc nó như thế nào.

“Sản phẩm này còn gì đáng để quảng bá nữa? Cứ khoe rằng đây là xe hơi rẻ nhất trong nước là đủ, không cần tôi phải can thiệp gì cả. Hơn nữa, với giá 18.000 đồng, các bạn chuẩn bị chi bao nhiêu tiền cho chiến dịch quảng bá đây?”

Cũng tốt thôi; vì họ vẫn theo đuổi tư duy kinh doanh như vậy, việc họ sớm thất bại là điều dễ hiểu. Việc xây dựng lại danh tiếng trên thị trường xe hơi là rất khó, nhưng việc phục hồi lại danh tiếng đã bị tổn hại thì càng khó hơn nữa.

Nhìn như vậy, nếu Shanchi mua lại Zhongtai Bicang hoặc thậm chí toàn bộ thương hiệu Zhongtai để xây dựng thương hiệu mới với xe điện mới sẽ tốt hơn là tiếp tục gắn bó với họ.

Về chiến lược quảng bá cho Aotuo TT, thành thật mà nói, Tan Jincheng không muốn kiếm tiền từ những sản phẩm kém chất lượng như vậy; điều đó thật sự không phù hợp với triết lý kinh doanh của anh ấy.

Dòng xe Shanchi tuyệt đối không sản xuất những sản phẩm kém chất lượng như vậy; họ chỉ tập trung vào sản phẩm có giá trị xứng đáng với giá cả.

Reebs đã từng nói rằng: Các công ty xuất sắc tạo ra lợi nhuận, các công ty vĩ đại chiếm được trái tim con người. Tan Jincheng hoàn toàn đồng ý với điều này.

Điều đầu tiên mà Shanchi cần làm là tạo ra lợi nhuận, sau đó là nỗ lực chiếm được trái tim khách hàng thông qua thiết kế sản phẩm và trở thành một doanh nghiệp được tôn trọng. Đó mới là phẩm chất mà các doanh nhân thời đại mới cần có.

Nếu đã không thể thay đổi được, thì Tần Cẩm Trình cũng sẽ không còn giữ tư duy hợp tác nữa. Có những việc mà khi đã nhìn thấu rõ ràng thì nên sớm đưa ra quyết định, giống như ông chủ Hoàng vậy. Thật vậy, họ đều là những nhân tài xuất sắc.

Nhưng, nếu con đường không giống nhau, thì không thể cùng nhau hợp tác được.

Quan điểm khác nhau, là nguyên nhân cơ bản khiến việc hợp tác không thể tiếp tục. Sau giai đoạn “tuần trăng mật” đầu tiên, khi doanh nghiệp bắt đầu phát triển ổn định và tạo ra lợi nhuận, chắc chắn sẽ xuất hiện mâu thuẫn về vấn đề phân chia lợi nhuận.

Trong kiếp trước, Tần Cẩm Trình hợp tác rất thành công với Trương Hư Bằng, bởi vì quan điểm kinh doanh của cả hai người đã được hình thành từ khi họ cùng nhau bắt đầu sự nghiệp. Ngay cả trong giai đoạn bán cơm hộp, họ cũng cùng nhau chịu khó và nỗ lực.

Quan điểm kinh doanh của Trương Hư Bằng trong kiếp này cũng là do Tần Cẩm Trình cố tình hướng dẫn, vì vậy khả năng xảy ra mâu thuẫn giữa hai người rất thấp.

Nhưng thực tế, nhiều đối tác sau này không hòa thuận với nhau; thay vì nói là do sự bất công trong việc phân chia lợi nhuận, thì có lẽ nên nói là do sự khác biệt về quan điểm kinh doanh.