Lão Ứng gây rắc rối

Theo quan điểm của Đàn Cẩm Trình, sản phẩm này có phần điên rồ, họ hoàn toàn không xem xét đến tính an toàn của nó.

Tuy nhiên, đây chỉ là một trong những biểu hiện của sự điên cuồng của ngành công nghiệp ô tô vào năm 2007. Năm 2007 là năm mà các công ty ô tô tư nhân phát triển với tốc độ chóng mặt, và có rất nhiều công ty ô tô lâu đời phải đóng cửa.

Cũng có rất nhiều người mới tham gia thị trường với số tiền lớn như Chúng Đạt.

Các vụ sát nhập đa dạng, các mẫu xe khác nhau được đưa ra thị trường, tạo nên một cảnh tượng hỗn loạn, giống như thời kỳ bùng nổ của xe điện mới sau này khi trên đường phố toàn là những biểu tượng xe không quen thuộc.

Từ năm ngoái, thị trường ô tô sử dụng nhiên liệu đã bước vào một cuộc đua điên cuồng.

Nói một cách đơn giản, mọi người đều muốn chiếm lĩnh thị trường, và mức độ cạnh tranh đã khiến các thương hiệu liên doanh không dám xem thường. Theo dự báo của Bộ Thương mại, năm nay thị trường xe hơi dành cho người tiêu dùng dự kiến sẽ tăng khoảng 12% đến 15% so với năm ngoái, và có thể vượt qua con số 8 triệu chiếc.

So với năm 2003, kế hoạch sản xuất và bán hàng năm 2007 đã tăng gấp đôi, ngành công nghiệp ô tô đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng. Vấn đề lớn nhất đối với các nhà sản xuất là bán hết số xe này cho ai và làm thế nào để bán được chúng.

Đàn Cẩm Trình có “đôi mắt trời”, biết trước tác động của cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, nhưng đối với nhiều doanh nghiệp khác, họ không hề biết những gì sẽ xảy ra trong tương lai. Với xuất thân từ những người không có nền tảng vững chắc và trong thời kỳ phát triển nhanh chóng này, hầu hết các doanh nhân chỉ nghĩ đến việc kiếm tiền mà không có kế hoạch cụ thể cho doanh nghiệp của mình.

Thấy người khác thành công và thị trường này thực sự mang lại lợi nhuận, họ cũng quyết định tham gia.

Thế giới này giống như một sân khấu lớn, và các doanh nghiệp cũng vậy. Nhưng nhiều người không nghĩ đến việc xây dựng nền tảng của mình một cách hợp lý hơn để giảm thiểu những rủi ro.

Năm tới chắc chắn sẽ có rất nhiều doanh nghiệp phải đóng cửa, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô với vốn đầu tư lớn. Thực tế, mỗi năm đều có rất nhiều người mới và cũ rời khỏi thị trường, nhưng cũng không thiếu những người sẵn sàng tham gia vào bất cứ lúc nào.

Lý thuyết của Ứng Kiến Nhân đơn giản mà mạnh mẽ: việc mua lại công ty ô tô Giang Nam là chưa đủ, trong tương lai anh ta còn có nhiều kế hoạch sát nhập khác. Nhờ có nền tảng huy động vốn trên thị trường chứng khoán, năm nay thị trường chứng khoán lại bắt đầu phục hồi, vì vậy Ứng Kiến Nhân thực sự không thiếu tiền.

Thật ra, Đàn Cẩm Trình cũng rất ghen tị với điều này. Việc có một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán thực sự rất quan trọng đối với một doanh nghiệp, không chỉ giúp họ thu tiền mặt và đạt được tự do tài chính cá nhân mà còn là một nền tảng tốt để huy động vốn.

Khi niêm yết, họ có thể huy động vốn một lần, sau đó phát hành trái phiếu, tăng vốn, và có thể tiếp tục huy động vốn nhiều lần nữa. Thị trường luôn có người sẵn sàng mua, dù vào lúc nào.

Dù sao thì cuối cùng cũng là người tiêu dùng phải trả giá, và các tổ chức mua hàng không bao giờ phải lo lắng về việc bán hàng.

Sau khi thảo luận về các vụ sát nhập và xây dựng kế hoạch niêm yết, Ứng Kiến Nhân cũng nói rằng anh ta sẽ có thêm nhiều kế hoạch sát nhập khác. Con đường sát nhập này có phần giống với trường hợp của Thanh Xích.

Tuy nhiên, anh ta không tiết lộ cụ thể các mục tiêu, nhưng việc anh ta không nói ra không có nghĩa là Đàn Cẩm Trình không biết. Chắc chắn đó là Fiat ở Kim Lăng, vì Fiat là công ty mẹ của Ferrari, và việc Ferrari bán chạy không có nghĩa là Fiat cũng sẽ thành công.

Fiat, do không quản lý tốt tại thị trường trong nước, sẽ rút khỏi thị trường này trong năm nay, và công ty tiếp nhận chính là Zhong Pei. Việc mua lại Fiat Jinling là một bước quan trọng trong hành trình phát triển của Zhong Pei, điều này tương tự như các công ty ô tô khác như BYD, Geely, v.v.

Sau khi tiêu hóa và tích hợp công nghệ của Fiat, xe hơi của Zhong Pei mới bắt đầu có vẻ ngoài đáng kể hơn, bắt đầu thể hiện rõ dấu ấn riêng của mình, không còn là sự sao chép nguyên xiết như trước đây.

Tất nhiên, trong giai đoạn này, dù Ying Jianren có thể không mấy liêm sỉ, nhưng ông ấy vẫn giữ được ranh giới cơ bản; những mẫu xe được sao chép đều được mua bằng tiền thực, ông ấy sao chép nhưng không phải trộm cắp, điểm này vẫn còn.

Không biết liệu đó có phải do việc tích hợp công nghệ không thành công, hay là vì họ tạo ra quá nhiều mẫu xe cùng lúc khiến dòng sản phẩm trở nên lộn xộn, Zhong Pei sau đó đã từ bỏ hướng đi công nghệ đó và quay trở lại với phương thức ban đầu, thậm chí còn tăng cường mức độ sao chép.

Bỏ qua vấn đề công nghệ, họ chuyển sang sử dụng thước dây và từ đó mở ra cánh cửa của một thế giới mới.

Tan Jincheng, người biết rõ về kế hoạch mua lại Fiat của Zhong Pei, chắc chắn sẽ không cản trở họ. Thứ nhất, hiện tại Shanchi không có khả năng mua lại Fiat; thứ hai, họ vẫn là đối tác kinh doanh với Zhong Pei, việc làm như vậy giống như là quay lưng lại với họ.

Quay lưng cũng không phải là điều không thể, nhưng hiện tại Shanchi vẫn chưa đủ sức mạnh để làm điều đó; nếu không có sức mạnh mà vẫn cố gắng thì có phần ngu ngốc.

Lần này Tan Jincheng đến không phải để tìm hiểu những bí mật trong cuộc chiến kinh doanh, cũng không phải để can thiệp vào chuyện của người khác. Dù xe Aotuo TT có tệ đến đâu hay lừa đảo người ta như thế nào, điều đó cũng không liên quan đến ông ấy. Có một câu nói trên mạng: “Hãy buông bỏ những ràng buộc về lòng tốt và tận hưởng cuộc sống thiếu đạo đức.”

Tan Jincheng không làm những việc thiếu đạo đức, nhưng ông ấy cũng không quan tâm đến việc ngăn cản người khác làm những điều đó; ông ấy đến Zhong Pei vì có mục đích nghiêm túc.

Zhong Pei là người tiên phong trong lĩnh vực xe điện mới tại Trung Quốc, mặc dù họ thậm chí không thể xử lý được việc sản xuất xe sử dụng nhiên liệu, nhưng họ đã nhận được giấy phép sản xuất và kinh doanh xe điện đầu tiên tại quốc gia này.

Tan Jincheng không biết làm thế nào để đạt được điều đó, và Ying Jianren cũng sẽ không nói ra; ông ấy không thể kiểm soát nhưng có thể tận dụng cơ hội này.

Khu đất ở Chunxiao có thể được sử dụng, Tan Jincheng dự định xây dựng một dây chuyền sản xuất xe điện tại đó, thử nghiệm công nghệ chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu sang xe điện của Zhong Pei (mẫu 2008), để kiểm tra hiệu suất của pin điện.

Để tạo ra những viên pin điện tốt, cuối cùng vẫn cần phải thử nghiệm trên xe hơi. Nếu hợp tác với các công ty ô tô khác, chi phí sẽ rất lớn; nhưng nếu tự xây dựng một dây chuyền sản xuất riêng để thử nghiệm thì sẽ tốt hơn nhiều.

Đồng thời, họ cũng có thể tích lũy thêm kinh nghiệm về công nghệ xe điện. Khu vực Chunxiao sau này thực sự có thể trở thành một cơ sở sản xuất ô tô; trong tương lai, hầu hết các mẫu xe của Geely như Jikr và Lynk & Co sẽ được sản xuất tại đó. Ngành công nghiệp ô tô ở Běicāng cũng rất nổi tiếng tại thành phố Yǒngchéng.

Khu đất mà Běicāng City Investment cung cấp, Tan Jincheng chưa bao giờ nghĩ đến việc xây dựng nhà máy pin lithium thực sự; ban đầu nó được chuẩn bị cho sự phát triển của cơ sở sản xuất ô tô. Về việc không có tiền, thì thật sự là không có tiền lúc đó.

Nhưng nếu quyết định xây dựng nhà máy thì cũng không phải là điều không thể; chỉ cần Tan Jincheng có ý định, Běicāng District và công ty City Investment chắc chắn sẽ hỗ trợ ông ấy.

“Ông Ấn, vào dịp lễ lớn này mà làm phiền ông, có việc muốn bàn bạc với ông một chút. Ông cũng biết rồi đấy, tôi đã xây dựng một nhà máy sản xuất pin năng lượng, loại pin này chính là nguồn năng lượng cho xe điện trong tương lai. Dự án 863 chắc hẳn ông cũng biết rồi phải không?”

“Tất nhiên là biết, chúng ta bước vào ngành ô tô cũng chính vì điều này. Nếu không, công ty của tôi đã lên sàn chứng khoán rồi, còn cần gì đến xe hơi nữa.”

Ông Ấn Thành Nhân thường khiến người ta có cảm giác hơi lập dị, nói sao nhỉ, có chút phô trương. Nhưng khi nói đến chuyện quan trọng thì ông ấy rất rõ ràng và minh bạch. Lúc nãy ông ấy còn đang khoe khoang với ông Đàn Cẩm Trình về việc mua lại công ty sản xuất xe hơi Giang Nam là như thế nào.

Nhưng bây giờ khi ông Đàn Cẩm Trình nói đến chuyện quan trọng, ông Ấn Thành Nhân lập tức thay đổi biểu cảm.

“Những viên pin sản xuất tại nhà máy của tôi chắc chắn sẽ được sử dụng cho xe điện trong tương lai, vì vậy tôi muốn thiết lập một dây chuyền sản xuất riêng để thử nghiệm pin tại Bắc Cang. Hiện tại, điều chúng tôi cần là sự hợp tác từ các công ty sản xuất xe hơi.”

“Ý ông Đàn là muốn hợp tác với Chúng Đạt phải không?”

“Đúng vậy, tôi muốn thử đổi từ loại xe 2008 sử dụng nhiên liệu thành xe điện. Chúng ta hợp tác cùng nhau để nghiên cứu và phát triển. Không biết ông Ấn có ý kiến gì không?”

Nếu đổi loại xe 2008 thành xe điện (2008EV), thì EV chính là xe điện thuần túy. Theo kế hoạch, khả năng di chuyển của xe khi đầy pin là khoảng 300km, điều này là đủ cho các thử nghiệm hiện tại.

Ánh mắt ông Ấn Thành Nhân lóe lên, đây quả là một ý tưởng hay.

“Ý tưởng này rất tốt đấy. Nếu xét theo chính sách hiện tại, xu hướng của xe điện trong tương lai cũng rất rõ ràng. Mặc dù hiện tại chưa thể nhìn thấy thị trường lớn đến đâu, nhưng đó vẫn là một hướng phát triển rõ ràng.”

Ngoài sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, ông Ấn Thành Nhân còn suy nghĩ đến nhiều điều khác nữa. Với kinh nghiệm đã có khi công ty lên sàn chứng khoán, kế hoạch cuối cùng của ông là đưa Chúng Đạt lên sàn chứng khoán. Sự thành công của xe điện trong tương lai không quá liên quan đến Chúng Đạt, chỉ cần có yếu tố hấp dẫn để lên sàn là được.

Việc giao dịch cổ phiếu chỉ là dự đoán thôi. Nếu có kỳ vọng về thị trường xe điện, thì giá trị vốn hóa của Chúng Đạt cũng có thể tăng lên.

“Đúng vậy, vì vậy tôi nghĩ chúng ta có thể hợp tác với nhau. Nếu thành công, thì kỹ thuật của chúng ta cũng sẽ sánh ngang với bốn ông lớn khác.”

Công ty Hàng Tân Thời Đại bắt đầu sản xuất pin năng lượng muộn hơn, nhưng nhờ vào sự hợp tác với Quốc Hiên và sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính quyền thành phố Lư Châu, họ sẵn lòng cung cấp tiền và nhân lực. Các trường đại học ở tỉnh Vạn cũng thể hiện sự quan tâm lớn.

Các trường đại học kỹ thuật, đặc biệt là các trường ở tỉnh Vạn, rất mong muốn hợp tác với Hàng Tân Thời Đại để phát triển hệ thống pin năng lượng. Vì vậy, ông Đàn Cẩm Trình không lo lắng về việc theo kịp tiến độ.

Nói đến đây, tháng trước ông Đàn Cẩm Trình có chuyến công tác dài ngày tại Lư Châu, và các trường đại học ở tỉnh Vạn cảm thấy hơi tiếc vì họ đã gửi thông báo trúng tuyển cho ông ấy, nhưng ông Đàn Cẩm Trình vì lý do đặc biệt mà không thể nhập học.

Một sinh viên sắp tốt nghiệp đột nhiên biến mất, chuyện này chắc chắn không thể không được biết đến trong trường. Nói về điều đó, năm đó cũng được coi là một sự kiện kỳ lạ.

Lúc đó, để tìm ông Đàn Cẩm Trình, các trường đại học ở tỉnh Vạn cũng đã hỗ trợ một cách nào đó, thậm chí còn đồng ý với yêu cầu hoãn nhập học của vợ chồng Đàn Lập Hoa. Trong thời đại mà video ngắn phổ biến như hiện nay, việc này không quá lạ.

Nhưng vào năm 2003, đó đã là một quan điểm khá cởi mở rồi, đồng thời cũng có thể thấy được rằng vợ chồng Đàn Lập Hoa đã nỗ lực như thế nào trong việc tìm kiếm con trai mình và cố gắng đảm bảo tương lai cho cậu ấy.

Thật đáng tiếc, sau đó Đàn Kim Trình không thể nhanh chóng “lên bờ” được, phải chờ hơn một năm mới có thể làm được điều đó, và việc này cũng chỉ có thể kết thúc mà thôi.

Ai ngờ được rằng, Đàn Kim Trình – người không hề nhập học – lại quay trở lại trường học với tư cách là một ông chủ doanh nghiệp sở hữu tài sản hàng tỷ đồng, thật khó lường được những thay đổi của thế sự.

Việc đạt được bước đột phá về công nghệ từ con số 0 lên 1 thực sự rất khó, nhưng từ 1 lên 100 thì không hẳn đã khó đến thế. Chỉ cần nhìn vào màn trình diễn của ngành bán dẫn sau khi chúng ta bị Google cấm thôi, chúng ta sẽ hiểu rằng việc phát triển công nghệ này thực sự không hề chậm.

Tất cả tùy thuộc vào việc bạn có sẵn lòng đầu tư hay không.

Với công nghệ, vốn và sự hỗ trợ của con người, thời đại mới của ngành hàng không như vậy, người kiểm soát thực sự lại rất quyết tâm thúc đẩy dự án này; làm sao có thể nói rằng tốc độ phát triển sẽ chậm được?

“Có thể thử xem, nhưng chúng ta không có kinh nghiệm trong việc chuyển từ dầu sang điện, liệu có nên học hỏi từ các công ty ô tô khác không?”

“Chắc chắn rồi, về mặt công nghệ chúng ta vẫn cần phải học hỏi từ họ. Nếu ông ấy có ý định như vậy, tôi sẽ suy nghĩ cách thức để có thể học hỏi từ một vài công ty nhà nước.”

“Có thể thử xem, tôi cũng sẽ liên hệ với bộ phận kỹ thuật để tìm hiểu tình hình, xem làm thế nào cho phù hợp.”