Ô tô Yangzi

Họp hành, họp hành, không bao giờ kết thúc.

Cải cách cổ phần chính là những cuộc họp đa dạng, phải họp với nhiều người khác nhau, ông chủ Tân gần đây đã bắt đầu cảm thấy đau đầu vì quá nhiều cuộc họp.

Dù đã làm chủ suốt hai đời, Tân Cẩm Trình cũng không mấy thích việc họp hành, quá nhiều cuộc họp dễ dẫn đến chủ nghĩa hình thức, nhưng lần này cải cách cổ phần thì thực sự rất cần thiết.

Cần phải thuê các tổ chức trung gian, luật sư, kế toán viên, định giá tài sản, v.v.

Cuộc cải cách hệ thống cổ phần của công ty Thanh Trì Công Nghệ đã thu hút sự chú ý của nhiều tổ chức trung gian nổi tiếng, với quy mô sản xuất và kinh doanh lớn nhất cũng như tốc độ phát triển nhanh nhất trong nước, việc cải cách cổ phần của Thanh Trì Công Nghệ rõ ràng là hướng tới việc niêm yết trên sàn chứng khoán.

Ai cũng muốn có một phần trong quá trình niêm yết của một công ty hàng đầu.

Không nói đến bản thân Tân Cẩm Trình, chỉ xét về thương hiệu, Thanh Trì hiện tại đã rất thành công, chỉ cần nhìn vào Xâm Nhật là biết ngay.

Trước Thanh Trì, Xâm Nhật là một trong những công ty điện tử đầu tiên thực hiện chiến lược vận hành dựa trên thương hiệu, với tốc độ phát triển nhanh và doanh thu cao, không lo bán hàng, chỉ trong một nhiệm kỳ đã có thể thu được nhiều thành tích.

Đồng thời còn giải quyết được vấn đề việc làm cho nhiều người, đây cũng là một thành tích rất đáng kể.

Khi đầu tư vào các dự án như vậy, không lo rằng người trước đã trồng cây mà người sau hưởng lợi, những người chịu trách nhiệm tại chính quyền địa phương rất thích những dự án này, Zhang Tòng Huấn đi đâu cũng được đối xử như khách quý.

So với Xâm Nhật, Thanh Trì còn trẻ hơn và phát triển nhanh hơn, lại nhận được sự hỗ trợ đầy đủ từ khu vực Bắc Tàng, nên càng được ưa chuộng hơn.

Đối với một số địa phương, không cần xây dựng cơ sở công nghiệp lớn, chỉ cần xây dựng một nhà máy với sản lượng hàng năm khoảng 100.000 đến 200.000 chiếc là đủ.

Đầu tư vào một nhà máy sản xuất xe điện với sản lượng hàng năm khoảng 100.000 đến 200.000 chiếc không cần nhiều tiền, thời gian xây dựng cũng rất ngắn, thực sự làm ông chủ Tân rất hài lòng, chỉ cần một chút là đủ để đạt được chỉ tiêu thu hút đầu tư.

Đó là một dự án khá tốt.

Gần đây, do việc niêm yết của công ty Cam Tử Công Nghệ, tình hình của Tân Cẩm Trình vốn đã không mấy sáng sủa, lại một lần nữa bị đẩy vào tâm điểm chỉ vì vấn đề cải cách cổ phần của công ty con trọng yếu là Thanh Trì Công Nghệ.

"Một công ty đang trong quá trình niêm yết, một công ty đang cải cách cổ phần, lại có thêm một công ty ô tô mới được thành lập, có vẻ như ông chủ Tân thực sự đã nghĩ ra mọi cách để huy động vốn trên thị trường vốn để sản xuất xe hơi, quả là quyết tâm lớn."

"Thanh Trì Công Nghệ không phải vẫn chưa đạt tiêu chuẩn niêm yết sao? Vậy mà đã bắt đầu cải cách cổ phần ngay bây giờ, ông chủ Tân thật sự rất nóng vội."

"Hy vọng các tổ chức trung gian sẽ sớm tham gia, như vậy chúng ta sẽ có thể thấy được bức tranh tài chính đầy đủ của Thanh Trì Công Nghệ, xem họ năm ngoái đã bán được bao nhiêu xe điện."

Các tổ chức đầu tư rất quan tâm đến Thanh Trì Công Nghệ và cả ngành công nghiệp xe điện, nhưng không còn cách nào khác, hiện tại trong ngành xe điện chưa có công ty nào niêm yết, báo cáo tài chính không hề minh bạch.

Dữ liệu có phần không chính xác, nhưng được cung cấp thì cũng tốt rồi, nếu muốn hiểu rõ hơn thì chỉ có thể tự mình đi điều tra với chi phí lớn, và dữ liệu cũng không chắc chắn chính xác.

Nhưng qua quá trình kiểm toán này, chúng ta sẽ biết được những dữ liệu tài chính cụ thể một cách đầy đủ.

Thông qua dữ liệu thực tế của các doanh nghiệp hàng đầu, chúng ta có thể nhìn thấy những thay đổi về dữ liệu trong toàn ngành, điều này rất có lợi cho các doanh nghiệp không phải là Shanchi Technology.

Ông chủ Tan đang xử lý vấn đề cải tổ của Shanchi Technology tại nhà, trong khi Huang Ming một lần nữa đã đến Thành phố Xiang, cùng với ông ấy còn có đội ngũ khảo sát của Bắc Cang Thành Đầu Tư. Để thành công trong vụ mua lại này, Bắc Cang Thành Đầu Tư đã đầu tư rất nhiều.

Dưới danh nghĩa của việc khảo sát đầu tư, họ đã thành lập một đội ngũ do Xie Junhong dẫn dắt, không chỉ đến Thành phố Xiang mà còn đến hai tỉnh lân cận là Hồ Bắc và An Huy, nơi có cơ sở sản xuất xe hơi của Tập đoàn Trường Phong.

Huang Ming cũng lẫn vào đội ngũ khảo sát này.

Nhóm người đầu tiên đến là cơ sở sản xuất xe hơi tại Chuzhou, chỉ thông qua việc khảo sát trực tiếp mới có thể biết được sức mạnh và tình hình thực sự của doanh nghiệp. Nhà máy ở Chuzhou là cơ sở sản xuất xe bán tải Yangzi, được Tập đoàn Trường Phong mua lại vào năm 2005.

Công ty ô tô Wan Gao Guan Feng Yangzi do Tập đoàn Trường Phong, Tập đoàn Tân Hoa Liên và Công ty Ô tô Yangzi cùng sở hữu, trong đó Tập đoàn Trường Phong nắm 55% cổ phần và có quyền kiểm soát tuyệt đối.

“Làm thế nào mà các anh quyết định mua lại Tập đoàn Trường Phong vậy, phải nói là tầm nhìn của các anh thật sự rất tốt.”

Tại khách sạn, Xie Junhong nhìn vào tài liệu mà đội ngũ khảo sát đã thu thập được và một lần nữa không khỏi thở dài. Kể từ khi biết về kế hoạch “rắn nuốt voi” của Tan Jincheng, Xie Junhong nhận thấy mình càng ngày càng thường xuyên thở dài hơn.

“Sóng sau đẩy sóng trước.”

Tỉnh An Huy chắc chắn là một lực lượng không thể bỏ qua trong lịch sử công nghiệp ô tô của chúng ta, có những thương hiệu lớn nhỏ từng rất nổi tiếng một thời, và xe bán tải Yangzi là một trong số đó.

Quy mô của xe bán tải Yangzi không lớn, toàn bộ công ty chỉ có khoảng 500 nhân viên, nhưng có tới 135 kỹ thuật viên chuyên nghiệp cấp trung và cao, và hơn 40% nhân viên có trình độ đại học trở lên.

Họ sở hữu 11 nhãn hiệu thương mại, bao gồm bản quyền sáng tác và hơn 130 bằng sáng chế về thiết kế bề ngoài.

Ngoài xe bán tải chính, họ còn có khả năng sản xuất SUV, với công suất sản xuất lên đến 50.000 chiếc mỗi năm. Có thể nói rằng ngay cả khi Vũ Lai Ô Tô chỉ mua lại cổ phần của Công ty Ô tô Yangzi mà Tập đoàn Trường Phong đang nắm giữ, họ cũng có thể tự mình triển khai dự án sản xuất xe hơi.

“Ha ha, đây cũng là điều tôi thắc mắc, ông chủ Tan cũng không biết làm thế nào mà phát hiện ra điều đó. Thành thật mà nói, từ góc độ sản xuất xe hơi của tập đoàn, không có công ty nào phù hợp hơn Tập đoàn Trường Phong với chúng ta cả, mặc dù điều này có một chút xung đột với lợi ích đầu tư vào động cơ lớn.”

Huang Ming cười ha hả, ông chủ Tan phát hiện ra Tập đoàn Trường Phong như thế nào thì anh ấy đã nghe Cheng Linfeng nói, nhưng điều này nghe có vẻ quá giống khoa học viễn tưởng và trẻ con.

“Lúc đó ông chủ chỉ bảo tôi tìm ra tất cả các công ty niêm yết trên sàn chứng khoán A sản xuất xe hơi, sau đó ông ấy ngồi trước máy tính xem cổ phiếu cả ngày, rồi viết ra vài công ty mà chúng ta cần quan tâm, trọng tâm là Tập đoàn Trường Phong.”

Nếu nói về đầu tư cổ phiếu thì cũng có thể hiểu được, dù sao trước đây ông chủ cũng có kinh nghiệm mua vào lúc giá thấp của SAIC, nhưng đây lại là việc mua lại thông qua công ty con và liên kết với kế hoạch sản xuất xe hơi của tập đoàn, thật sự chỉ là chuyện trẻ con sao?

Không chỉ Huang Ming cảm thấy không thể tin nổi, mà ngay cả Cheng Linfeng lúc đó cũng không hiểu.

Lúc đó, Thành Lâm Phong vẫn không biết rằng Tập đoàn Trường Phong chỉ là công cụ để niêm yết trên sàn chứng khoán thông qua việc mua lại công ty khác, anh ấy chỉ nghĩ rằng ông chủ muốn mua cổ phiếu. Theo quan điểm của anh ấy, mặc dù công ty này có tiếng tăm không nhỏ và là doanh nghiệp nhà nước, nhưng đó không phải là lựa chọn tốt nhất cho việc đầu tư vào cổ phiếu.

“Ngành công nghiệp sản xuất ô tô ở tỉnh Vân quả thực mạnh hơn tỉnh Chiết Giang của chúng ta một chút, không cần phải nói đến những công ty như BYD đã vươn ra nước ngoài, ngay cả các nhà máy sản xuất ô tô trong tỉnh họ cũng rất mạnh mẽ. Không cần phải nhắc đến những thương hiệu nổi tiếng như Chery, ngay cả những công ty nhỏ như Yangzi Automobile cũng rất chú trọng đến nhân tài kỹ thuật.”

Có hơn 500 nhân viên, trong đó gần 30% là nhân tài kỹ thuật. Mặc dù trình độ học vấn của họ không cao lắm, nhưng dù sao đây cũng là một doanh nghiệp nhà nước lâu đời, và cổ đông đứng sau Yangzi Automobile chính là Công ty Đầu tư Thành phố Chuzhou. Trước khi bị Trường Phong mua lại, đó thực sự là một doanh nghiệp nhà nước.

“Đúng vậy, thực ra thương hiệu An达尔 mà ông Tân mua lại trước cũng khá đáng tiếc, họ đã bắt đầu sản xuất ô tô từ những năm 90, nhưng không thể duy trì được.”

Hiện nay, tỉnh Vân có khá nhiều thương hiệu ô tô nổi tiếng như Chery, Jianghuai, Ankai, cũng như những thương hiệu không quá nổi tiếng như Xingma và Anchi. Thương hiệu Anchi thực sự rất giống với dòng xe Shanchi.

Họ chủ yếu sản xuất xe minivan, xe van nhỏ và SUV cỡ nhỏ. Vào cuối năm 2007, Anchi Automobile cũng tuyên bố sẽ mở rộng sản xuất, với kế hoạch đầu tư tổng cộng 3 tỷ nhân dân tệ trong giai đoạn từ năm 2007 đến 2013, nhằm nâng công suất lên 125.000 xe mỗi năm.

Dù đó là đầu tư thực sự hay chỉ là lời nói khoa trương, dù số tiền đầu tư có phải là thật hay không, nhưng trong một ngành công nghiệp cạnh tranh khốc liệt như vậy mà có thể nói ra như vậy thì cũng cho thấy họ cũng khá thành công.

Tuy nhiên, theo lời của ông chủ, có lẽ phần lớn chỉ là lời nói khoa trương mà thôi. Đầu tư 3 tỷ nhân dân tệ để đạt sản lượng 125.000 xe mỗi năm trong vòng sáu năm là điều không cần thiết, việc bán xe và đầu tư cùng lúc là đủ rồi.

Tất cả những thương hiệu này đều là sản phẩm của tỉnh Vân, chỉ không biết liệu việc ông chủ đặt tên công ty là Shanchi có liên quan gì đến Anchi hay không.

“Ông Châu, còn bao lâu nữa thì ông ấy sẽ đến?”

Không hỏi được thông tin từ Hoàng Minh về lý do tại sao ông ấy lại quan tâm đến Tập đoàn Trường Phong, Tạc Tuấn Hồng cũng không muốn tiếp tục mắc kẹt vào vấn đề này nữa, thay vào đó anh ấy hỏi về Châu Vĩnh, tức là ông Châu mà anh ấy đang nhắc đến.

Sau khi hoàn tất việc ký kết với Foton, Châu Vĩnh cũng giữ chức vụ giám đốc trong công ty sản xuất động cơ, được coi là đại diện của Yangzi Automobile.

Ban đầu, tại thủ đô, anh ấy còn phải xử lý một số việc liên quan đến công ty sản xuất động cơ, nhưng để việc mua lại này trông giống như hành động của Yangzi Automobile hơn, Tân Cẩm Trình đã yêu cầu Châu Vĩnh và nhóm của Tạc Tuấn Hồng gặp nhau, tham gia vào đoàn kiểm tra này.

Sự xuất hiện của tổng giám đốc mới của Yangzi Automobile khiến người ta khó có thể nghĩ rằng Shanchi Technology muốn niêm yết trên sàn chứng khoán thông qua việc mua lại công ty khác.

Tạc Tuấn Hồng đến Chuzhou trước cũng là để chờ gặp Châu Vĩnh. Tại tỉnh Vân, dù không phải ở Yicheng, nhưng Tập đoàn Shanchi vẫn có một số lợi thế nhất định. Lần này, những người phụ trách tiếp đón họ chính là phía Chuzhou.

“Sắp rồi, ngày mai họ nên sẽ đến, họ đã đến Lư Châu rồi.”

Hoàng Minh cũng khá tò mò về Châu Vĩnh, người mà ông Tân đã tự mình đến thủ đô để thuyết phục gia nhập. Ngoài ra, về mặt đãi ngộ, Châu Vĩnh cũng ở cùng cấp độ với Tôn Đồng Vũ, và ngay cả trước khi bắt đầu công việc, họ đã chuẩn bị sẵn cho anh ấy một biệt thự. Còn anh ta thì không nhận được đối xử như vậy.

“Vậy thì tốt, nói ra thì ông Trương là một chuyên gia, hiểu biết về mặt kỹ thuật nhiều hơn chúng ta những người làm đầu tư. Việc ông ấy tham gia cùng chúng ta sẽ dễ dàng hơn nhiều.”

“Đúng vậy, việc đầu tư, mua bán thì chúng ta không thành vấn đề gì, nhưng về mặt kỹ thuật thì quả thực chúng ta không mấy giỏi lắm.”

Huang Ming không hề ghen tị với địa vị của Zhang Yong, chỉ là tò mò mà thôi. Công ty ô tô尉 Lai chắc chắn sẽ trở thành trọng tâm của toàn bộ tập đoàn Shanchi trong tương lai. Ông Tân giao một dự án lớn như vậy cho một người chuyên bán xe tải nặng.

Chuyện này đã gây ra không ít tranh cãi bên trong tập đoàn. Dù hiện tại động cơ khổng lồ này đã được tách ra khỏi hệ thống của tập đoàn, nhưng theo kế hoạch của ông Tân, nó vẫn là một công ty con của tập đoàn Shanchi.

Hoạt động trong lĩnh vực chứng khoán của công ty gần như đã dừng trệ trong năm nay; toàn bộ sức lực đều được tập trung vào chiến dịch mua bán này, nhằm hỗ trợ công ty ô tô尉 Lai.

Không biết vị tổng giám đốc mới này có cảm thấy áp lực không?