Sao không bán đi?

Trên đường trở về sau chuyến công tác, giá cổ phiếu của Tập đoàn Trường Phong tiếp tục giảm mạnh, tuy nhiên đã có rõ ràng là có các dòng vốn đang vào thị trường để mua vào ở mức giá thấp.

Sáng nay, giá cổ phiếu của Tập đoàn Trường Phong giảm mạnh xuống còn 7.45 đồng, nhưng chiều lại bắt đầu phục hồi mạnh mẽ, cuối cùng giá cổ phiếu đã tăng trở lại lên mức 8.03 đồng, tạo nên xu hướng V sâu.

7.45 đồng là mức thấp nhất của Tập đoàn Trường Phong trong gần một năm qua.

Một năm trước, giá trị vốn hóa của tập đoàn là 32 tỷ đồng, trong năm đó giá trị vốn hóa cao nhất là 80 tỷ đồng, nhưng sau một năm lại quay trở về mức ban đầu, thật là một cuộc “đầu cơ” cô đơn.

“Những dòng vốn đó thật sự rất tàn nhẫn, hôm qua mở cửa cao nhưng sau đó giảm mạnh, hôm nay mở cửa thấp nhưng lại tăng mạnh, làm cho những người đầu tư nhỏ phải chịu thiệt lỗ nặng nề.”

Thời buổi này, việc đầu tư vào chứng khoán đối với những người bình thường càng trở nên khó khăn hơn nhiều so với thời đại di động Internet, không chỉ do sự chênh lệch thông tin rất lớn mà còn không có ứng dụng di động để giao dịch mọi lúc, chi phí giao dịch trong ngày cũng rất cao.

Hôm nay, tổng giá trị giao dịch của Tập đoàn Trường Phong chỉ đạt 17 triệu đồng, và hầu hết các dòng vốn đều vào thị trường vào buổi chiều, rõ ràng là họ đã nghe được những thông tin liên quan đến cuộc họp hôm nay.

Có người thậm chí còn nói rằng họ đã bắt đầu dự đoán trước rồi, mở cửa cao sau đó giảm, mở cửa thấp sau đó tăng, chỉ trong hai ngày giao dịch như vậy cũng có thể thu được không ít lợi nhuận.

“Trong trường hợp có các giao dịch mua lại lớn, tăng vốn, mở rộng cổ phần hay thay đổi quyền sở hữu cổ phần, tôi nhớ là có thể tạm ngừng giao dịch phải không?”

Cách làm này khiến ông chủ Đàn hơi không hài lòng.

“Bán cổ phần của các công ty con được coi là sự thay đổi tài sản lớn, nhưng ranh giới để tạm ngừng giao dịch khá mơ hồ, có thể tạm ngừng cũng có thể không, điều này phụ thuộc vào ý định của Tập đoàn Trường Phong, chúng ta cũng không nên chủ động đề cập đến, nếu không sẽ bị lộ tham vọng của mình.”

Huang Ming mỉm cười nhẹ, có thể thấy ông chủ rất không hài lòng với sự biến động giá cổ phiếu của Tập đoàn Trường Phong.

Trước đây, ông chủ đã từng phàn nàn riêng tư rằng chỉ mình ông ta mới là người “cắt lông cừu” người khác, không ngờ trong quá trình có hai tin tức liên quan đến Tập đoàn Trường Phong, ông ta lại bị người khác “cắt lông cừu” một cách nhiều, thật là thú vị.

Tan Jincheng cũng hơi bối rối, cơ chế tạm ngừng giao dịch của thị trường chứng khoán A vốn đã rất hỗn loạn, nhớ năm 2015 còn có trường hợp hàng ngàn cổ phiếu bị tạm ngừng giao dịch, số lượng cổ phiếu có thể giao dịch trên thị trường chỉ còn rất ít.

Theo quan điểm của Huang Ming, lúc này Tập đoàn Trường Phong không thể đồng ý với những yêu cầu đó, chưa kể đến việc mua lại một công ty con, ngay cả nếu họ muốn mua lại công ty mẹ, họ cũng cần phải có thời gian để nâng giá cổ phiếu lên một chút.

Theo quy định của Ủy ban Giám sát Chứng khoán, trước khi công bố chính thức về việc mua lại, giá trung bình trong 30 ngày trước đó phải đạt 90%, nhưng giá cổ phiếu của Tập đoàn Trường Phong đã giảm trong vài tháng, 30 ngày trước đó mức cao nhất cũng chỉ hơn 11 đồng.

Hôm nay lại tạo ra mức thấp nhất trong gần một năm qua, ngay cả khi muốn bán cổ phiếu thì cũng cần phải làm gì đó để nâng giá cổ phiếu lên một chút, sự biến động bất thường của thị trường hôm nay có thể cũng là hành động chủ động từ phía bộ phận chứng khoán của Tập đoàn Trường Phong.

Vì vậy, mong muốn của ông chủ có lẽ sẽ không thành hiện thực.

“Thôi kệ, quan trọng nhất là các cuộc đàm phán, mỗi ngày tổng giá trị giao dịch cũng không cao, để họ tiếp tục “cắt lông cừu” đi.” Tan Jincheng gãi đầu.

“Nhưng ông chủ, sau này ông vẫn nên học thêm về kiến thức liên quan đến chứng khoán, tôi thấy ông không hiểu nhiều quy định lắm đâu.”

“Được thôi, quả thực nên học hỏi một chút. Trước đây tôi luôn coi mình như cải xanh, suy nghĩ theo lối của người trồng cải xanh, bây giờ đã có một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán rồi, nếu vẫn tiếp tục xử lý mọi việc theo cách đó thì không biết sẽ gặp phải thiệt hại lớn như thế nào.”

Trong quá trình đàm phán này, Tần Cẩm Trình cũng nhận ra rằng mình không hiểu rõ nhiều quy tắc, ở tình trạng nửa hiểu nửa không, thường xuyên đặt ra những câu hỏi không chuyên nghiệp, khiến cho những người dưới quyền anh ta cảm thấy bối rối.

Anh ta rót một ly nước cho mỗi người, sau đó nhìn về phía Hoàng Minh và hỏi: “Hôm nay phản ứng của Tổng giám đốc Lý thế nào?”

Về lĩnh vực mua lại và đầu tư, Hoàng Minh khá chuyên nghiệp, hơn nữa anh ta còn đáng tin cậy hơn Hạch Tuấn Hồng; Hạch Tuấn Hồng có những lợi ích riêng, trong khi lợi ích của Hoàng Minh lại trùng với Tần Cẩm Trình.

Dù là mua lại công ty ô tô Dương Tử hay toàn bộ tập đoàn Trường Phong, tất cả đều được thực hiện bằng nguồn vốn lớn. Một khi việc mua lại thành công, giá trị tài sản của Hoàng Minh cũng sẽ tăng theo.

“Mặc dù có vài điều bất ngờ và chưa có câu trả lời rõ ràng, nhưng miễn là không bị từ chối thì vẫn có khả năng xảy ra. Dù sao thì tập đoàn Trường Phong hiện tại cũng rất cần nguồn vốn mới.”

Hiện tại, khó khăn lớn nhất của tập đoàn Trường Phong là cải tạo dây chuyền sản xuất và tiêu thụ lượng hàng tồn kho lớn. Chỉ còn hơn hai tháng nữa là tiêu chuẩn quốc gia “Quốc ba” sẽ được áp dụng chính thức. Những chiếc xe dân dụng tồn kho, vốn đã bán không tốt, theo xu hướng hiện tại, sau ngày 1 tháng 7 gần như sẽ phải bị loại bỏ hoàn toàn.

Nhìn lại lịch sử phát triển của ngành ô tô, những doanh nghiệp chỉ sản xuất một loại xe nhỏ thì khó có thể tồn tại được. Là một trong những doanh nghiệp sản xuất SUV lớn nhất trong nước, việc phát triển các sản phẩm xe hơi thông dụng đã trở thành điều bắt buộc mà tập đoàn Trường Phong phải làm.

Xét về mặt chiến lược, việc Lý Kiện Tân đầu tư mạnh mẽ vào sản xuất xe dân dụng thực sự không sai. Nếu không, những sản phẩm đặc thù của một thương hiệu duy nhất cuối cùng cũng chỉ có kết cục bị mua lại hoặc sáp nhập, giống như khi họ sáp nhập công ty ô tô Dương Tử.

Thật đáng tiếc, sau nhiều năm hoạt động trong thị trường xe dân dụng nhưng không thành công, ngược lại việc áp dụng tiêu chuẩn “Quốc ba” đã kéo cả tập đoàn xuống vực sâu.

Việc tự cứu mình đã trở nên bắt buộc. Ngoài ra, một lý do khác là công ty niêm yết phải chịu trách nhiệm với cổ đông, những báo cáo tài chính đẹp mắt đôi khi là điều cần thiết, đây cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến việc gian lận tài chính ở nhiều doanh nghiệp niêm yết.

Hiện tại, thị trường chứng khoán đang liên tục giảm giá, tập đoàn Trường Phong vẫn có thể đổ lỗi cho xu hướng chung, nhưng nếu đến lúc thị trường ổn định mà tập đoàn vẫn không thể giải quyết được vấn đề trên thị trường xe dân dụng, thì giá cổ phiếu chắc chắn sẽ tiếp tục giảm.

Đến lúc đó, thì không biết sẽ ra sao nữa.

Theo như Tần Cẩm Trình biết, trước đây tập đoàn Trường Phong đã bán một lần, sau đó không biết sao lại bị Lý Kiện Tân mua lại. Có lẽ vì trong lòng không chấp nhận điều đó, nhưng do xe sản xuất không đạt tiêu chuẩn “Quốc sáu”, cuối cùng công ty vẫn không thể được cứu vãn.

Một lần phá sản vì tiêu chuẩn “Quốc ba”, lại một lần nữa phá sản vì tiêu chuẩn “Quốc sáu”, có thể nói rằng khả năng nghiên cứu và phát triển của tập đoàn Trường Phong gần như không còn, cũng không biết làm thế nào để thích ứng.

Trung tâm nghiên cứu và phát triển lớn mà Lý Kiện Tân từng tự hào, giờ đây lại trở thành điều trớ trêu. Nhưng có lẽ điều này cũng liên quan đến cách Lý Kiện Tân xử lý công việc và mối quan hệ với người khác.

Nói thật ra, sự thành công của tập đoàn Trường Phong cũng nhờ Lý Kiện Tân, sự thất bại cũng do Lý Kiện Tân.

Người già này có tình cảm sâu đậm dành cho Changfeng, nếu như ông ấy không mua lại Changfeng sau này, nắm giữ một lượng vốn lớn và chuyển trụ sở chính về Yongzhou, thì cuộc sống của Lý Kiến Tân trong phần đời còn lại chắc chắn sẽ rất thoải mái. Không biết liệu ông ấy ở kiếp trước có hối tiếc không?

“Cũng kệ đi, trước hết chúng ta hãy tập trung vào việc mua lại công ty ô tô Yangzi đã. Chúng ta cần 51% cổ phần. Nếu Changfeng muốn giữ lại nhiều cổ phần hơn, thì chúng ta sẽ điều phối thêm với Tân Hoa Liên, mua thêm một phần cổ phần từ họ. Dù sao đi nữa, chúng ta cũng phải đạt được quyền kiểm soát tuyệt đối.”

Chỉ có quyền kiểm soát tuyệt đối mới không ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất ô tô của Vũ Lai.

Nghĩ về việc mua lại của Lý Kiến Tân ở kiếp trước, Đàn Kim Trình vẫn quyết định bắt đầu từ công ty ô tô Yangzi. So với toàn bộ tập đoàn, việc này dễ thực hiện hơn, và còn có thể trì hoãn thêm một chút thời gian nữa, chờ đợi tình hình thay đổi vào nửa sau năm.

Các mẫu xe của Vũ Lai ít nhất cũng cần rất nhiều thời gian mới có thể ra mắt. Trong thời gian đó, chúng ta có thể đầu tư vào việc cải tạo dây chuyền sản xuất SUV của Yangzi, và nhân tiện cũng có thể bán thêm xe bán tải. Trong những năm qua, xe bán tải Yangzi được mệnh danh là “vua xe bán tải”.

Nếu không phải vì vấn đề của trụ sở chính tập đoàn Changfeng, tương lai của Yangzi cũng không hề kém cạnh các thương hiệu xe bán tải như Jiangling, Great Wall, v.v. Thật là đáng tiếc.

“Được thôi, vậy thì hãy thử liên lạc với Tân Hoa Liên xem sao. Lần này cần sự can thiệp của tổng giám đốc Hạ. Cấp bậc của chúng ta vẫn còn hơi thấp.”

“Đúng vậy, tổng giám đốc Lý cá nhân xuất hiện để đàm phán với chúng ta, tôi cũng cảm thấy hơi ngạc nhiên. Có lẽ họ thực sự không thể chịu đựng được nữa.”

Báo cáo tài chính chỉ cho thấy một phần nhỏ của tình hình, thực tế hiện tại của Changfeng chỉ có Lý Kiến Tân mới rõ ràng.

Lý Kiến Tân sẵn lòng tham gia trực tiếp vào các cuộc đàm phán hợp tác cũng vì lý do này. Giống như khi ông ấy họp với nhóm cố vấn của mình, tối nay Lý Kiến Tân cũng không ngủ, văn phòng đầy khói thuốc, và vẫn đang thảo luận về những thông tin mà Đàn Kim Trình và nhóm của ông ấy đã tiết lộ ban ngày.

Trong cuộc đàm phán hôm nay, Đàn Kim Trình chủ yếu truyền đạt hai điểm: thứ nhất là đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược với tập đoàn Changfeng, Vũ Lai sẽ mua động cơ Mitsubishi và một số bộ phận khác từ tập đoàn Changfeng.

Thứ hai, dựa trên điểm thứ nhất, mua lại cổ phần của công ty ô tô Yangzi thuộc tỉnh An Huy do tập đoàn Changfeng nắm giữ, từ đó Vũ Lai sẽ có được quyền sản xuất xe và nền tảng sản xuất xe của riêng mình.

“Chàng trai này không hề đơn giản chút nào. Từ năm ngoái ông ta đã để mắt đến chúng ta, lần trước lại từ chối gặp mặt trực tiếp, mãi đến khi tiêu chuẩn quốc gia ba được ban hành mới đến.”

Tắt đi điếu thuốc trong tay, Lý Kiến Tân thở dài.

Năm ngoái, ông Hồng, người đã theo Đàn Kim Trình đến tập đoàn để nghiên cứu, lúc đó Lý Kiến Tân nghĩ chỉ là đầu tư vào cổ phiếu nên không quan tâm lắm, cũng không gặp Hồng Minh.

Năm nay tài chính của công ty gặp vấn đề, và đúng lúc đó bên kia bắt đầu kế hoạch sản xuất xe. Lý Kiến Tân mới nhận ra rằng họ không phải chỉ đến vì cổ phiếu.

Lý Kiến Tân muốn thể hiện ý định hợp tác trong văn phòng, nhưng không ngờ Đàn Kim Trình lại không công nhận điều đó trong buổi trực tiếp. Mặc dù riêng tư họ đã bày tỏ ý định hợp tác, nhưng rõ ràng họ vẫn có những mưu mô nhất định.

“Đúng vậy, mãi đến bây giờ họ mới tiếp xúc với chúng ta. Mặc dù lý do họ đưa ra rất hợp lý, nhưng có vẻ như họ đang chờ đợi tiêu chuẩn quốc gia ba được ban hành chính thức. Có lẽ họ rất hiểu rõ tình hình tài chính của chúng ta.”

“Vậy nhìn vào đó, cậu nhóc này dường như đang nhắm đến Yangzi Automobile phải không?”

Tất cả mọi người ở đây đều là đồng nghiệp cũ của Lý Kiện Tân, hầu hết đều cùng tuổi với nhau, với địa vị và kinh nghiệm của họ, việc gọi Tán Kim Trình là “cậu nhóc” thực sự không hề có vấn đề gì cả.

Ngoài ra, không ai trong số họ ngờ rằng mục tiêu cuối cùng của Tán Kim Trình lại là toàn bộ Tập đoàn Trường Phong. Nếu không phải Tán Kim Trình liên tục nhắc đến điều này với một số nhân viên cốt lõi, họ sẽ không bao giờ tin được.

Kể cả những người không phải là nhân viên cốt lõi trong nhóm kiểm tra cũng không biết kế hoạch cuối cùng của Tán Kim Trình, tất cả đều coi việc mua lại Yangzi Automobile là mục tiêu chính.

“Lợi nhuận từ xe bán tải Yangzi khá tốt, thật đáng tiếc nếu bán đi vào lúc này.”

Dù công ty gặp khủng hoảng, họ cũng không muốn bán tài sản của mình.

Yangzi Pick-up được Tập đoàn Trường Phong mua lại vào tháng 3 năm 2005, chỉ ba năm sau đó, Tập đoàn Trường Phong đã đầu tư rất nhiều vào Yangzi Automobile, và phải đến ngày 30 tháng 5 năm nay mới bắt đầu sản xuất chính thức.

Năm 2007, quy mô xe bán tải của nước ta là 190.000 chiếc, và theo ước tính thận trọng nhất vào năm nay cũng sẽ đạt 220.000 chiếc, Yangzi Pick-up cũng thường xuyên có mặt trong top 10 về doanh số bán hàng.

Nhân tiện, xe bán tải Hoàng Hải thuộc Tập đoàn Thanh Minh năm ngoái cũng bán khá tốt, đã vươn lên vị trí thứ tám toàn quốc.

Sau khi cải tạo, dây chuyền sản xuất có thể đạt sản lượng 55.000 chiếc mỗi năm, Yangzi Automobile cũng có thể nói là có tương lai rộng mở, Tán Kim Trình lúc này giống như đang “nhặt quả đào” một cách dễ dàng vậy.

“Thôi thì bán đi cũng được, tài chính của tập đoàn thực sự rất căng thẳng, hiện tại chỉ còn có nó là có thể bán được mà thôi.”

Lý Kiện Tân thở dài, ông ấy cũng biết rằng hành động của Tán Kim Trình giống như “nhặt quả đào”, nhưng trong tình hình hiện tại thì còn cách nào khác được, việc bán Yangzi Automobile có thể mang lại một khoản tiền mặt lớn cho tập đoàn.

Ngoài ra, báo cáo tài chính quý hai cũng sẽ trở nên tốt hơn nhiều.

So với Yangzi Automobile, điều Lý Kiện Tân quan tâm hơn là giá cổ phiếu có thể ổn định được hay không, nếu giá cổ phiếu không ổn định thì làm sao họ có thể sử dụng nền tảng tài trợ này để huy động vốn?