Công ty hữu hạn Uy Lai Mitsubishi

Ngày 6 tháng 2, thứ Sáu.

Tổng giám đốc mới của Mitsubishi Motors tại khu vực Trung Quốc, ông Nagasawa Yu, và Chủ tịch của Weilai Automobile, ông Tan Jincheng, đã chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác.

Hai bên sẽ cùng nhau xây dựng hai nhà máy liên doanh tại trong nước, đưa vào sử dụng dây chuyền sản xuất mới nhất của Mitsubishi cùng ít nhất hai mẫu xe khác nhau, nhằm thực hiện việc sản xuất trong nước.

Nhà máy liên doanh mới dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động trong năm nay và dự kiến sẽ chính thức đi vào sản xuất vào cuối năm 2010.

Ngoài ra, Mitsubishi cũng sẽ có các kế hoạch hợp tác với Weilai Automobile trong lĩnh vực động cơ, xe điện mới, pin, v.v.

“Trời ạ, Mitsubishi bỗng nhiên lại hào phóng như vậy sao? Không chỉ có hợp tác về công nghệ mà còn đưa vào sử dụng các mẫu xe mới nữa?”

“Ai mà không biết chứ, những doanh nghiệp nhỏ bé này luôn keo kiệt từ trước đến nay, nhưng tôi đoán Mitsubishi cũng thực sự gấp rút rồi, họ gần như không còn thị trường nào ở trong nước nữa.”

Trước đây chúng ta đã dùng thị trường để đổi lấy công nghệ, những hợp tác với các công ty Mỹ, Đức cũng khá tốt, các mẫu xe được đưa vào sử dụng cũng rất tốt, về mặt công nghệ họ cũng không quá keo kiệt. Chỉ là những doanh nghiệp nhỏ bé này luôn keo kiệt từ trước đến nay.

Từ trước đến nay, phong cách của những doanh nghiệp nhỏ bé này luôn như vậy, họ gần như muốn chiếm hết toàn bộ chuỗi sản xuất, đặc biệt là Mitsubishi, với tư cách là công ty Nhật Bản đầu tiên vào thị trường Trung Quốc, nếu không phải vì quá keo kiệt hoặc không có sự chân thành trong hợp tác, họ cũng không thể tồn tại đến bây giờ.

Không có sự chân thành trong hợp tác, kết quả là người khác ăn thịt còn họ chỉ uống canh. Thực ra, về mặt ổn định hiệu suất, Mitsubishi có rất nhiều ưu thế.

“Các bạn không có sự chân thành trong hợp tác, vì vậy trước đây họ mới không bán được nhiều xe. Trong thế giới này, sự chân thành mới là điều quan trọng nhất, không có mấy người là kẻ ngốc.”

Khi thảo luận về hợp tác với ông Nagasawa Yu, ông Tan Jincheng đã nói một cách thẳng thắn.

Đã là thời đại nào rồi, những năm 80, 90 chúng ta chẳng có gì cả, việc sử dụng công nghệ lạc hậu để lừa gạt cũng không sao, nhưng bây giờ đã là thế kỷ 21 rồi, nếu vẫn dùng chiêu trò đó, thì không phải là coi người khác như kẻ ngốc, mà chính bạn mới là kẻ ngốc.

Kinh doanh phải theo kịp thời đại, thực tế sự phát triển của bất kỳ doanh nghiệp nào cũng chỉ là sự thúc đẩy của sự phát triển xã hội. Nếu không theo kịp thời đại, dù cố gắng bao nhiêu cũng chỉ đạt được kết quả không bằng một nửa.

Tuy nhiên, Mitsubishi vẫn có những đóng góp lớn cho sự phát triển của xe sản xuất trong nước, điều này phải được thừa nhận. Nếu không có họ bán động cơ cho chúng ta với số lượng lớn, ngành công nghiệp ô tô của chúng ta sẽ không thể phát triển nhanh như vậy.

Trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, gần như tất cả các mẫu xe sản xuất trong nước đều sử dụng động cơ của Mitsubishi, động cơ của họ thực sự rất được ưa chuộng.

“Xin hỏi Tổng giám đốc Nagasawa, nhà máy liên doanh giữa công ty ông và Weilai sẽ được xây dựng tại thành phố nào?”

Lễ ký kết lần này có sự chứng kiến của chính quyền thành phố Thượng Hải và chính quyền thành phố Ningbo, vì vậy có khá nhiều phóng viên từ hai địa điểm này tham dự, ngoài ra còn có cả những phóng viên chuyên nghiệp trong ngành ô tô.

Ông Nagasawa Yu mỉm cười và nhìn về phía ông Tan Jincheng: “Địa điểm của nhà máy liên doanh đầu tiên đã được xác định, đó là tại thành phố Ningbo. Còn về nhà máy thứ hai, chúng tôi sẽ cần thêm thời gian để xem xét, dự kiến sẽ được xây dựng trong khu vực Giang Tô – Thượng Hải.”

Đây là điều hai người đã thống nhất trước đó, Tân Kim Thành cũng đã nói rằng nơi ông ấy quan tâm nhất chính là Trường Châu, với vị trí địa lý thuận lợi, như Lệ Dương và Vũ Tiến – những cơ sở quan trọng cho ngành công nghiệp năng lượng mới trong tương lai, hiện tại còn có diện tích đất công nghiệp rộng lớn.

Hệ thống chuỗi sản xuất cũng rất thuận tiện, Sư Tích Trường không phải là chuyện nói suông qua.

Trường Tạc Dụ thì cho rằng có thể đến tận nơi để xem xét trước khi quyết định, nhưng ông ấy cũng khá đồng tình với quan điểm của Tân Kim Thành, việc đầu tư là cần thiết nhưng cũng phải tiết kiệm.

“Vậy Mitsubishi đã nghĩ đến việc nhập khẩu những mẫu xe nào chưa?”

“Ban đầu đã quyết định là Ô Lan Đức và Quan Tiên, sau này sẽ có thêm nhiều mẫu xe khác được nhập khẩu, mọi người hãy tiếp tục chờ đợi nhé.”

Ô Lan Đức là mẫu xe mà Tân Kim Thành yêu cầu.

Thương hiệu liên doanh trong phạm vi giá từ 200.000 đến 300.000 không có đối thủ, không thể không nói rằng kế hoạch mà Tân Kim Thành đưa ra thực sự rất hấp dẫn, xe SUV 7 chỗ càng là sản phẩm hiếm có trên thị trường hiện nay.

Còn về Quan Tiên, đây là quyết định của Trường Tạc Dụ sau khi nghiên cứu phong cách sản phẩm của tập đoàn Thánh Chí, các sản phẩm xe điện thuộc dòng Thánh Chí dù ở phân khúc thấp cấp hay trung cao cấp đều theo hướng giá trị so với chi phí.

Sản phẩm của họ bán chạy, điều này chứng tỏ hướng giá trị so với chi phí là khả thi, xe Nissan cũng vậy, Quan Tiên cũng là mẫu xe đầu tiên mà Trường Tạc Dụ quyết định nhập khẩu.

Một mẫu xe sedan, một mẫu SUV cùng với Pajero, Mitsubishi hy vọng vào ba mẫu xe này để mở lại thị phần trong nước, không thể chỉ dựa vào việc bán động cơ nữa.

“Vậy thì ông Tân có ý định đến thành phố nào chưa?”

Ngay cả các phương tiện truyền thông chuyên về ô tô cũng có sự ưu ái cho từng khu vực, họ đến phỏng vấn thường mang theo những nhiệm vụ cụ thể, muốn tìm hiểu càng nhiều thông tin càng tốt để báo cáo về sau.

“Hiện tại vẫn chưa quyết định, ở đây tôi cũng kêu gọi những thành phố có ý định hợp tác với chúng tôi có thể liên hệ với chúng tôi, cũng hy vọng các bạn phóng viên có thể giúp chúng tôi lan truyền thông tin này.”

Với danh nghĩa là đại diện của Mitsubishi, Tân Kim Thành hoàn toàn có quyền kêu gọi như vậy.

Thực ra ngay cả Thượng Hải cũng muốn tranh thủ cơ hội này, nhưng dù là Mitsubishi hay Vũ Lai, cả hai đều không mấy quan tâm đến việc xây dựng nhà máy tại Thượng Hải, một phần vì nó quá gần với thành phố Dung, gần như là liền kề.

Một lý do khác là chi phí quá cao, dù là đất đai hay chi phí nhân công đều không hợp lý.

Thượng Hải với vai trò là trung tâm tài chính, việc xây dựng nhà máy không còn được ưu tiên như xây dựng tòa nhà dân cư thương mại nữa, điều này không phải là thiển cận, mà là do đặc tính của thành phố quyết định.

Trừ khi là dự án chiến lược hoặc trong tình hình kinh tế suy thoái, Thượng Hải thường chuyển nhà máy đến những khu vực hẻo lánh hơn, giống như thủ đô vậy.

Nếu nói đến việc xây dựng nhà máy ô tô, thực ra Thâm Thành cũng là một lựa chọn tốt, chỉ là ở đó đã có BYD rồi, cộng thêm GAC, Vũ Lai không thể tiếp cận được nguồn lực tốt.

Thâm Thành chắc chắn được coi là thành phố dành cho những người khởi nghiệp, dù là doanh nghiệp lớn hay người bán hàng nhỏ.

“Cậu đùa à, không có ý định đến thành phố nào thì làm sao ai tin được chứ, dự án sắp bắt đầu trong năm này làm sao có thể không có thành phố cụ thể.”

Các phóng viên dưới đây cũng không thể phàn nàn gì hơn, họ không còn là những người trẻ mới vào nghề, chân thật trả lời câu hỏi như trước nữa, muốn lấy được thông tin từ miệng ông ấy thật sự rất khó.

Vậy mà vẫn muốn họ tự quảng bá cho ông ấy à?

Thôi thì thôi, xét đến việc tiền mừng khá hậu hĩnh như vậy.

Sự tham gia của vốn nước ngoài đối với công ty ô tô Vũ Lai chắc chắn là tích cực; sự thành lập của công ty liên doanh Vũ Lai Mitsubishi có thể mang lại sự cải thiện về chất lượng cho công ty ô tô Vũ Lai. Nếu vào thời điểm đó công ty Vũ Lai ô tô đã niêm yết trên sàn chứng khoán, thì giá cổ phiếu chắc chắn sẽ tăng theo đường thẳng.

Về quyền quản lý của công ty liên doanh, ông Đàn Kim Trình không quá coi trọng điều đó; ông là cổ đông lớn và có quyền đề xuất, nhưng nếu so với các công ty đa quốc gia thì khả năng quản lý của ông vẫn còn kém hơn nhiều.

Khi các công ty đa quốc gia hợp tác với doanh nghiệp địa phương, họ có thể mang lại những mô hình quản lý tiên tiến vào công ty liên doanh, từ đó thúc đẩy hiệu quả quản trị và hoạt động của doanh nghiệp địa phương.

Đồng thời, họ cũng mang theo một lượng lớn nhân tài, đặc biệt là những chuyên gia quản lý và kỹ thuật, giúp bù đắp cho sự thiếu hụt nhân tài trong ngành công nghiệp ô tô địa phương.

Về câu hỏi của phóng viên về quyền quản lý, ông chủ Đàn đã trả lời như sau: “Công ty ô tô Vũ Lai là một công ty mới được thành lập, hiện tại chúng tôi tập trung nhiều hơn vào việc phát triển thương hiệu tự có; đối với công ty liên doanh với Mitsubishi, chúng tôi mang tâm thế học hỏi.”

Công ty liên doanh áp dụng mô hình quản lý của hội đồng quản trị; ông Đàn Kim Trình đã từ bỏ quyền quản lý ngoại trừ lĩnh vực tài chính, và yên tâm làm một cổ đông lớn với vai trò học hỏi. Nếu Mitsubishi bán được nhiều xe hơn, ông cũng có thể kiếm được tiền.

Ngoài ra, có lẽ như một sự đáp lại cho sự hào phóng của ông Đàn Kim Trình, ông Nagasawa Yu cũng đồng ý cung cấp sự hỗ trợ kỹ thuật cho công ty Vũ Lai trong quá trình hợp tác, bao gồm việc cấp phép sử dụng các công nghệ sáng chế với mức ưu đãi nhất định.

Việc tăng cổ phần giúp Mitsubishi mong muốn có được quyền tự chủ cao hơn; chỉ khi có quyền tự chủ cao hơn thì họ mới có thể phát triển công ty theo triết lý kinh doanh của mình.

Tất cả những điều này đều được ghi rõ trong hợp đồng; chỉ riêng việc ký các hợp đồng hợp tác này, đội ngũ pháp lý của hai công ty đã bắt đầu thảo luận từ một tháng trước khi ký bản ghi nhớ năm ngoái.

Sau buổi họp báo, ông Đàn Kim Trình vẫn cần ở lại Thượng Hải vài ngày nữa để tiếp tục giao tiếp với ông Nagasawa Yu; dù có ký bao nhiêu hợp đồng đi chăng nữa, cũng không thể kiểm soát hết mọi chi tiết, vì vậy việc giao tiếp luôn là điều cần thiết.

Trong thời gian này, ông Trương Vĩnh cùng đội ngũ của mình ở lại Thượng Hải để hỗ trợ ông Đàn Kim Trình trong việc quản lý các hợp tác về kỹ thuật; ngoài đội của ông Trương Vĩnh, ông Đàn Kim Trình còn mượn thêm nhiều chuyên gia về lĩnh vực ô tô từ Trường Đại học Công nghiệp Lư Châu.

Tất cả những thành tựu này đều là công lao của ông Trương Vĩnh; tất nhiên, danh tiếng của ông Đàn Kim Trình ở tỉnh Vân cũng đóng vai trò quan trọng không kém. Hiện tại, công ty ô tô Vũ Lai đã ký một loạt kế hoạch hợp tác về đào tạo nhân tài trong lĩnh vực ô tô với Trường Đại học Công nghiệp Lư Châu.

Ngoài ra, chính quyền Bắc Tàng cũng đã thành lập một nhóm chuyên trách thu hút đầu tư, và thường xuyên có mặt tại khách sạn nơi ông Đàn Kim Trình và các đồng nghiệp ở để hỗ trợ trong việc hoàn thiện kế hoạch xây dựng nhà máy liên doanh tại đảo Mai Sơn.

Đêm dài mộng nhiều; càng sớm quyết định được thì càng nhanh hoàn thành công việc. Việc thu hút một công ty ô tô đa quốc gia, trước khi hợp đồng được xác định chính thức, không có chính quyền nào dám đảm bảo rằng mình sẽ không bị cạnh tranh.

Cả về mức độ quan tâm lẫn quy mô, mọi thứ đều được tổ chức rất chu đáo.

Xung quanh dịp Tết Nguyên đán năm 2009, một loạt hành động của ông Đàn Kim Trình đã khiến ông trở thành tâm điểm của xã hội; từ các buổi phát sóng trực tiếp về quê hương trước Tết đến các hợp tác sau đó với Mitsubishi, tên của ông Đàn Kim Trình thường xuyên xuất hiện trên các phương tiện truyền thông lớn.

Nói về khả năng gây rối, so với năm 2008 thì không hề kém chút nào.

Nhưng vào thời điểm đó, ông chủ Tan không hề có tâm trí để quan tâm đến truyền thông, hàng ngày ông ấy bận rộn với công việc từ khách sạn đến trụ sở của Mitsubishi Motor, không có thời gian rảnh rỗi. Còn Gu Qingqing, sau khi cùng ông ấy ký hợp đồng xong, thấy ông ấy quá bận, cô ấy cũng quyết định trở về nhà.

Một mặt là trường học sắp bắt đầu, mặt khác là nếu không có ai ở nhà thì cũng không được; nếu công ty có chuyện gì mà không thể liên lạc được với Tan Jincheng, cô ấy có thể ký thay ông ấy, vì Tan Jincheng đã trao quyền này cho cô ấy.

Còn bên kia, trong dịp Tết, He Jia, người luôn theo sát Tan Jincheng để làm công việc phát sóng trực tiếp, cũng đã báo cáo với Cheng Hao về việc tách ra của dự án phát sóng trực tiếp Orange.

Một dự án phát sóng trực tiếp, vì ông chủ đã đồng ý tách ra rồi, thì cũng không còn gì để nói nữa; dù sao đi nữa đó cũng không phải là trọng tâm chiến lược của công ty.

“Thế này nhé, tôi sẽ cho đội của các bạn 15% cổ phần, còn số cổ phần mà công ty giữ lại thì chúng ta sẽ bàn tiếp sau khi các bạn mua lại trang web A.”

Ông chủ đã đồng ý với yêu cầu của “nhà đầu tư thiên thần” nhỏ He này, và còn hỗ trợ anh ta trong việc mua lại trang web A; vì vậy, chúng ta cần tôn trọng quyết định của ông chủ về phần cổ phần. Cụ thể thì sẽ tùy vào số tiền mua lại mà quyết định thôi.