Yùc Thí tăng tốc

Một lần nữa đến xưởng sản xuất tại Xiangcheng, Tan Jincheng có thể cảm nhận rõ ràng rằng tinh thần của nhân viên trong xưởng đã thay đổi rất nhiều.

Dù sao Tan Jincheng cũng là một ông chủ lớn quản lý hàng nghìn công nhân, anh ấy có thể nhìn ra ngay tinh thần của một công nhân bình thường như thế nào.

Nếu hiệu quả kinh doanh của công ty không tốt, thậm chí không thể trả lương đúng hạn, thì việc công nhân cố gắng làm việc chăm chỉ cũng là điều khó có thể xảy ra.

Trong suốt nửa năm qua, mặc dù công ty luôn trong quá trình cải tạo và đào tạo, nhưng với sự thay đổi về ông chủ có năng lực, không chỉ lương được trả đúng hạn mà những người còn ở lại còn có thể được tăng lương nữa.

Xưởng sản xuất tại Xiangcheng này, kể từ khi được tiếp quản vào năm ngoái cũng chỉ mới ba năm, ngoại trừ nhóm nhân viên tại trung tâm nghiên cứu và phát triển rất xuất sắc mà khó để quản lý, nhân viên trong xưởng thì khá là chăm chỉ.

Không có nhiều người lợi dụng tư cách là nhân viên của doanh nghiệp nhà nước để bắt nạt ban quản lý mới, hơn nữa số lượng nhân viên đã nghỉ hưu cũng không nhiều.

Zhang Yong vẫn rất khôn ngoan, vào thời điểm đó khi công ty đang trong quá trình cải tạo, xưởng sản xuất tại Yongzhou vẫn nằm dưới sự kiểm soát của ông ấy, những công nhân không tuân theo ông ấy cũng không bị sa thải một cách cưỡng bức, mà là chuyển họ sang xưởng sản xuất tại Yongzhou.

Phải nói rằng chiến lược này thật sự rất tàn nhẫn, hoặc là phải tuân theo quản lý một cách ngoan ngoãn, hoặc là phải đến Yongzhou và ngồi trên ghế lạnh.

Bây giờ Tan Jincheng đã giao tất cả những gánh nặng này cho Li Jianxin bằng một bản hợp đồng, và người kia còn vui vẻ chấp nhận nó, có thể nói là cả hai bên đều có lợi.

“Xưởng sản xuất tại Xiangcheng hiện tại có thể bắt đầu hoạt động bình thường được chưa?”

Cùng với Zhang Yong và giám đốc xưởng, Tan Jincheng kiểm tra nhà máy trong khi hỏi.

“Được rồi, hiện tại chúng ta đã có thể sản xuất ô tô theo tiêu chuẩn quốc gia mới nhất, dự định sẽ bắt đầu với mẫu xe Pajero trước.” Zhang Yong trả lời.

Mẫu xe Pajero hiện nay thuộc về sự quản lý của ông ấy, còn xe ô tô Changfeng trước đây chỉ sản xuất xe off-road dòng Leopard.

Doanh số bán hàng của xe off-road dòng Leopard dưới sự điều hành của Changfeng rất ổn định, mỗi năm khoảng 20.000 chiếc, không nhiều hơn cũng không ít hơn.

Việc mua sắm từ phía ZF và đội JUN đã biến việc sản xuất xe off-road thành một ngành kinh doanh có lợi nhuận ổn định, không có ai có thể sánh được.

Có lẽ chính nhờ vào loại hình kinh doanh này mà nhân viên cấp thấp của Changfeng đã không còn ý chí phấn đấu nữa.

Nghĩ kỹ lại thì cũng đúng, lấy dòng xe Leopard Black金刚 của Changfeng làm ví dụ, giá khuyến nghị trên thị trường là 258.000 nhân dân tệ, mức giá cao như vậy chắc chắn có điều gì đó không minh bạch, đó là do việc mua sắm từ phía ZF.

Nếu không có những khoản lỗ từ các lĩnh vực kinh doanh khác, chỉ tập trung vào sản xuất xe off-road, Changfeng vẫn có thể là một công ty ô tô lớn với doanh thu hàng năm lên đến 5 tỷ nhân dân tệ, và họ vẫn có thể sống rất thoải mái trước khi việc mua sắm từ phía ZF bị ngừng lại.

Trước đây, Li Jianxin cũng nghĩ đến ý tưởng mua lại những công ty đã bán đi, nhưng có lẽ điều đó vẫn có thể thực hiện được, sau vài năm tích lũy anh ấy cũng đã có khá nhiều vốn.

“Vậy thì tốt, trước hết chúng ta sẽ dùng Pajero để luyện tập, chúng ta cần phải nhanh chóng bắt đầu sản xuất, hơn nữa chúng ta cũng cần phải tăng tốc tiến độ sản xuất xe của mình.”

Thông thường, một chiếc xe mới sử dụng nhiên liệu từ giai đoạn nghiên cứu và phát triển đến khi ra thị trường cần trải qua nhiều bước, như kiểm thử trên giá đỡ, kiểm thử trên đường thực tế, sửa chữa lỗi, sản xuất thử quy mô nhỏ, điều chỉnh dây chuyền sản xuất cho đến khi cuối cùng là bắt đầu sản xuất chính thức.

Quy trình này thường mất ít nhất 26 tháng thời gian.

Tuy nhiên, với sự gia tăng cạnh tranh trên thị trường, ngày nay một số thương hiệu, đặc biệt là các thương hiệu tự chủ, đã có thể tung ra xe mới trong vòng chưa đầy mười tháng bằng cách nâng cao hiệu suất, có những doanh nghiệp sản xuất được một hoặc thậm chí vài chiếc xe mới mỗi năm.

Dù có cố gắng nâng cao hiệu suất đến đâu đi nữa, các quy trình cần thiết vẫn phải được tuân thủ. Những chiếc xe chưa trải qua quá trình hoàn thiện kỹ lưỡng thường sẽ gặp nhiều vấn đề sau khi ra mắt thị trường và còn rất nhiều điểm cần được cải thiện.

Thực tế, người tiêu dùng đã trở thành những người thử nghiệm xe, và các vấn đề phản hồi từ những chiếc xe được bán ra liên tục được sử dụng để cải thiện sản phẩm. Đây chính là điều mà hầu hết các doanh nghiệp, đặc biệt là các thương hiệu tự chủ, đang làm hiện nay.

Nguyên nhân dẫn đến danh tiếng kém thường nằm ở điểm này; có thể nói rằng mỗi chiếc xe mới của các thương hiệu tự chủ đều có những người tiêu dùng đầu tiên trải nghiệm là những “con chuột thí nghiệm”. Sự khác biệt nằm ở việc liệu thương hiệu đó có đủ lương tâm hay không.

Chẳng hạn như mẫu xe Zhong Pei 2008, dù là một mẫu xe đã được hoàn thiện, nhưng khi thay đổi chủ sở hữu thì kết quả lại rất tệ.

Ban đầu, ông Tan Jin Cheng đã mua 100 chiếc xe để tặng cho nhân viên, những chiếc xe này được sản xuất riêng biệt và cũng được chú trọng đặc biệt, nhưng chỉ sau hai năm sử dụng vẫn liên tục gặp vấn đề. Sau đó, ngay cả khi ông chủ muốn sản xuất thêm một lô xe nữa theo hình thức bán kèm tặng, ông cũng không dám đồng ý nữa.

Thật là mất mặt quá.

“Được rồi, tôi sẽ nhanh chóng xử lý. Gần đây tôi sẽ sắp xếp thêm giờ làm thêm.”

Zhang Yong bắt đầu làm việc vào tháng 4 năm ngoái, vào thời điểm đó mẫu xe Yue Chi A1 đã bắt đầu được thiết kế. Ngay cả nếu tính từ thời điểm đó, cũng đã qua 12 tháng rồi. Theo kế hoạch ra mắt vào đầu năm 2010, thì quá trình phát triển xe đã kéo dài ít nhất 21 tháng. Có thể nói rằng thời gian mà Tan Jin Cheng cung cấp là đủ dài, so với hầu hết các thương hiệu tự chủ khác, Yue Chi A1 có thể được coi là một ví dụ về sự có lương tâm trong sản xuất xe.

Việc sử dụng người tiêu dùng như những “con chuột thí nghiệm” cũng từng xảy ra với thương hiệu Shanchi, nhưng Tan Jin Cheng luôn nhớ rằng danh tiếng không thể bị tổn hại quá nhiều, không thể vô liêm sỉ như Zhong Pei.

“Thực sự chúng ta cần phải tăng tốc độ phát triển. Tại Triển lãm Ô tô Yangcheng vào tháng 11, chúng ta nhất định phải có xe mẫu để trưng bày.”

Nếu đến tháng 11 mà vẫn không có xe mẫu nào, thì còn lý do gì để tiếp tục kinh doanh nữa? Chúng ta không thể chỉ bán xe bán tải và xe buýt nhỏ được; hơn nữa, xe buýt nhỏ vẫn chưa được phê duyệt sản xuất.

Còn về các mẫu xe thể thao như Sai Ling, Tan Jin Cheng không dự định bán được nhiều chiếc. Dù chúng được quảng cáo là “xe thể thao số một thế giới”, nhưng tại thị trường trong nước chúng chỉ là những sản phẩm dành cho nhóm khách hàng đặc biệt, không thể sánh được với Ferrari, Porsche hay các thương hiệu khác.

Chúng chỉ là những sản phẩm dùng để trang trí, và việc bán được 100 chiếc trong một năm cũng chỉ là điều mơ ước mà thôi.

Nói một cách thực tế, Tan Jin Cheng, Zhang Yong và toàn bộ nhóm thiết kế của Yue Chi đều kỳ vọng rất nhiều vào Yue Chi A1. Xét về khía cạnh thiết kế, chiếc xe này có thể được coi là xuất sắc so với các thương hiệu tự chủ khác.

Về mặt thiết kế thì rất tốt, và về sức mạnh động cơ cũng không hề kém cạnh. Về giá cả, hiện tại vẫn chưa có đối thủ nào cạnh tranh được. Nếu chất lượng không tệ quá, thì chắc chắn xe sẽ bán chạy mạnh.

Mặc dù đã tham khảo ý tưởng từ nhiều mẫu xe khác nhau, nhưng Yue Chi thực sự có thể được coi là sản phẩm được thiết kế hoàn toàn độc lập.

Sau 19 tháng, những chiếc xe mẫu được sản xuất với số lượng nhỏ đã ra đời. Đối với công ty ô tô Vũ Lai mới thành lập này, điều đó gây ra một áp lực nhất định, tuy nhiên ông chủ đã quyết định như vậy rồi. Là người chịu trách nhiệm cụ thể, dù phải làm việc không ngừng nghỉ, Zhang Yong cũng phải hoàn thành nhiệm vụ được giao.

Điều kiện làm việc của Zhang Yong tại Vũ Lai không hề thấp; ông được Tan Jincheng trao quyền tự chủ rất lớn trong việc thiết kế sản phẩm, kiểm soát chất lượng, xây dựng mạng lưới tiếp thị, thậm chí một số quyền liên quan đến nhân sự cũng được giao cho ông.

Ngay từ khi nhậm chức, ông đã được cung cấp một biệt thự để ở và xe hơi là Audi A6, với mức lương hàng năm lên đến 3 triệu nhân dân tệ, cùng với đó là cổ phiếu khen thưởng sau khi hoàn thành nhiệm vụ.

Chỉ riêng về điều kiện làm việc này thôi, đã vượt xa những gì ông từng có tại Foton trước đây. Hơn nữa, quyền tự chủ lớn như vậy còn tạo cho ông rất nhiều không gian để phát huy tài năng.

Zhang Yong, người vừa bước vào tuổi trung niên, vẫn còn đầy đam mê công việc. Có một công ty ô tô để ông thể hiện tài năng của mình là điều mà nhiều người mơ ước.

Sau hơn một năm làm việc cùng nhau, Zhang Yong thực sự ngưỡng mộ ông chủ Tan Jincheng. Trong tập đoàn Shanchi, có không ít người cho rằng ông chủ khá độc đoán, nhưng theo Zhang Yong, sự độc đoán của ông chủ chỉ xuất phát từ việc lập kế hoạch chiến lược cho công ty mà thôi.

Trong quá trình thực hiện công việc cụ thể, ông chủ hiếm khi can thiệp trực tiếp vào tiến độ công việc của nhân viên; ông chỉ đặt ra mục tiêu và để họ tự quyết định cách thực hiện. Nếu làm tốt thì sẽ được khen thưởng, còn nếu làm sai thì dù có phải lỗi của họ ông cũng không trừng phạt họ.

Tất nhiên, nếu đó thực sự là lỗi của họ, thì ông vẫn sẽ trừng phạt họ.

Còn có một chi tiết mà Zhang Yong chú ý: mỗi khi được phỏng vấn, dù đối tượng là nhân viên cấp cao hay cấp thấp, ông chủ luôn gọi họ là “đồng nghiệp”, không hề có thái độ kiêu ngạo, điều này khiến mọi người cảm thấy rất thoải mái.

Sự độc đoán của ông chủ phần lớn xuất phát từ sự tự tin của ông ấy. Nhìn vào những gì ông ấy làm, từ việc lập kế hoạch chiến lược cho các công ty con, mọi bước đều được thực hiện một cách chính xác. Làm sao có thể không nói ông ấy độc đoán được?

Năm 2008, chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính, có không ít doanh nghiệp trong nước gặp khó khăn, nhưng nhìng gì ông chủ đã làm thật sự rất xuất sắc.

Trước cuộc khủng hoảng cầm cố dưới chuẩn, ông đã đưa công ty Orange Technology lên sàn chứng khoán Mỹ và thu được một khoản lợi nhuận lớn. Khi cuộc khủng hoảng cầm cố dưới chuẩn bùng nổ, ông lại tiếp tục đầu tư vào thị trường Mỹ và thu được thêm lợi nhuận nữa. Đến cuối năm, ông lại mua lại những cổ phiếu đã đầu tư trước đó, thật sự là một chiến lược thông minh.

Trên thị trường trong nước, tập đoàn Shanchi đã thành công trong việc giúp các công ty con của mình niêm yết trên sàn chứng khoán và còn mua lại một công ty ô tô có tiếng tăm, giúp công ty Vũ Lai mới thành lập phát triển nhanh chóng nhờ vào các hoạt động về vốn.

Dù là việc niêm yết của Orange Technology hay những thương vụ lớn của tập đoàn Shanchi, ngoài mạng lưới quan hệ, điều cần thiết nhất vẫn là nguồn vốn lớn. Những chiến lược đầu tư này đã cung cấp cho tập đoàn một lượng vốn khổng lồ.

Cuộc khủng hoảng cầm cố dưới chuẩn có thể là mối nguy đối với một số doanh nghiệp, nhưng đối với ông chủ thì lại trở thành cơ hội.

“Năm nay nhiệm vụ của anh rất nặng nề, ông Zhang ạ, anh phải chú ý đến sức khỏe của mình nhé.”

Tan Jincheng vỗ nhẹ vào vai Zhang Yong và nói một cách đầy tình cảm. Zhang Yong thực sự giống như nhân vật trong những video ngắn trước đây; ông không giỏi giao tiếp với mọi người, chỉ là một chuyên gia kỹ thuật thuần túy.

Nói về tài sản ở Yongzhou liên quan đến Lý Kiện Tân, trước mặt những người cũ của các doanh nghiệp nhà nước mà Lý Kiện Tân từng làm việc, anh ta có phần không thể bỏ qua được.

Tuy nhiên, điều này cũng không có nghĩa là Trương Vĩnh là người dễ bị bắt nạt. Anh ta đã có thể chuyển những nhân viên khó quản lý và có mối quan hệ nhân sự phức tạp từ cơ sở sản xuất ở Xiangcheng đến Yongzhou, đây thực sự là một chiến thuật bất ngờ mà anh ta không hề lường trước được.

Theo tư duy cố hữu của Đàn Kim Trình, nếu không nghe lời thì cứ rời đi, công ty sẽ bồi thường cho bạn một khoản tiền. Thật không ngờ lại có chiến thuật như vậy.

Tiết kiệm được không ít tiền đâu.

Trương Vĩnh cười khẽ, đối với anh ta mà nói, nhiệm vụ quả thực rất nặng nề. Dự kiến doanh số bán hàng của xe hơi Yangzi trong năm nay là 20.000 chiếc, và bây giờ dòng xe Yuechi A1 lại cần phải tăng tốc sản xuất.

Ông chủ còn đang nghĩ đến việc mua lại công ty xe hơi Hoàng Hải. Nếu việc mua lại không thành công thì còn đỡ, nhưng nếu thành công thì đó lại là vấn đề của anh ta, cần phải dành rất nhiều thời gian để tích hợp.

“Vẫn phải tuyển thêm người đây, có vẻ như cần phải mời thêm một số nhân tài quản lý nữa, nếu không thì thật sự sẽ mệt chết mất.”