Cách chiếm lĩnh Biển Hoàng

Dự án ô tô Hoàng Hải ở Trường Châu được thành lập vào năm 2006 thông qua việc huy động vốn trên thị trường cấp hai bởi công ty ô tô Thanh Minh.

Ban đầu, chỉ riêng việc huy động vốn từ thị trường cấp hai đã thu về 191 triệu nhân dân tệ, nhưng sau khi dự án được xây dựng và đưa vào sản xuất, họ cũng không kiếm được nhiều tiền.

Bây giờ, Tần Cẩm Trình chỉ có thể sử dụng 150 triệu nhân dân tệ cổ phần để mua lại, điều này thực sự khiến Lý Tiên Tiến cảm thấy không hài lòng.

Điều này giống như việc “nhặt đào khi đào chưa chín” vậy.

“Tổng giám đốc Lý, không cần vội vàng đâu, chúng ta có thể thảo luận mọi chuyện, mọi giao dịch đều được thỏa thuận mà.”

Tần Cẩm Trình cũng không vội, dự án ô tô Hoàng Hải đã tiêu tốn hơn 200 triệu nhân dân tệ, việc ông ấy sử dụng một số lượng cổ phần nhỏ này để mua lại quả thực là “nhặt đào khi đào chưa chín”. Khi công ty Dương Tử ô tô “nhặt đào”, họ vẫn đã trả một mức giá cao hơn mức thị trường, để có thể giải thích với các cổ đông.

Tuy nhiên, nếu bắt Tần Cẩm Trình phải chi 200 triệu nhân dân tệ để mua lại Hoàng Hải ô tô, thì ông ấy chắc chắn sẽ không làm vậy.

Với 200 triệu nhân dân tệ đó, thà rằng ông ấy chi thêm một chút nữa để trở thành cổ đông lớn nhất, lúc đó chỉ cần thay đổi ban quản lý, mọi thứ sẽ do ông ấy quyết định.

Theo giá trị thị trường hiện tại, việc nắm giữ 20% cổ phần cũng chỉ khoảng 320 triệu nhân dân tệ mà thôi, tại sao lại phải trả 200 triệu nhân dân tệ?

Đây chính là hậu quả của việc phân tán cổ phần và thiết kế các quy định của công ty không hợp lý, không thể trách Tần Cẩm Trình phải hành xử như một kẻ thô bạo.

Sau khi thị trường mở cửa hôm nay, một số cổ phiếu của các cổ đông lớn có lượng sở hữu không nhiều đã có biến động, tất cả đều do hoạt động của những nhà đầu tư lớn. Nếu hôm nay công ty Thanh Minh ô tô không tạm ngừng giao dịch, tin rằng ngay cả những nhà đầu tư lớn cũng sẽ tiếp tục tham gia giao dịch mạnh mẽ.

“Nhưng chúng tôi thực sự không có ý định bán Hoàng Hải ô tô đâu.”

Lý Tiên Tiến cũng cảm thấy rất bối rối, việc bán Hoàng Hải ô tô hoàn toàn không nằm trong kế hoạch của họ. Mặc dù hiện tại dự án này không phải là lĩnh vực kinh doanh chính của công ty, nhưng triển vọng vẫn khá tốt, vì toàn bộ xe buýt ở khu vực Đơn Đông đều do họ cung cấp.

Tần Cẩm Trình cười nói: “Tất nhiên rồi, nếu tổng giám đốc Lý thực sự không có ý định bán, thì chúng tôi cũng sẽ không ép buộc các anh.”

Một doanh nghiệp đã tồn tại hàng chục năm, đã gắn bó sâu rễ ở khu vực Đơn Đông, tự nhiên không có lý do gì để ép buộc mua lại. Việc “nhặt đào” trong kinh doanh là chuyện bình thường, nhưng việc cưỡng ép thì không cần thiết.

Việc không có Hoàng Hải ô tô cũng không phải là một tổn thất chiến lược đối với công ty Vũ Lai ô tô.

Tất nhiên, nếu không thể hoàn thành việc mua lại, số cổ phần mà Tần Cẩm Trình nắm giữ cũng sẽ không chỉ tăng giá mà thôi, chắc chắn ông ấy sẽ tìm cách sử dụng chúng.

Lý Tiên Tiến nhìn người trẻ tuổi đang ngồi đối diện với nụ cười tươi rạng một cách hoài nghi, không chắc liệu những gì anh ta nói có phải là sự thật hay không. Tạo ra nhiều xôn xao như vậy, chỉ vì một câu “không muốn bán” mà từ bỏ?

Không thể nào, tuyệt đối không thể!

“Thật sao?”

“Tất nhiên rồi, làm sao có chuyện mua bán cưỡng ép được, nhưng tổng giám đốc Lý thực sự không nên suy nghĩ lại một chút nữa sao?”

Lý Tiên Tiến thở phào nhẹ nhõm, đúng là như vậy mà. Làm sao có thể từ bỏ dễ dàng chỉ vì một câu “không muốn bán” sau khi đã chi hơn 100 triệu nhân dân tệ? Điều đó hoàn toàn không hợp lý chút nào.

“Mỗi năm, chúng tôi có thể bán được khoảng 500 đến 600 chiếc xe Hoàng Hải ô tô, giá trị sản xuất không hề thấp.”

Tất cả những thông tin này đều có thể tìm thấy trong báo cáo hàng năm, giá trị sản xuất hàng năm từ 300 đến 500 triệu nhân dân tệ, lợi nhuận từ xe buýt trung bình khá cao, lợi nhuận từ mỗi chiếc xe buýt trung bình tùy theo loại xe mà có thể từ 15.000 đến 50.000 nhân dân tệ.

Nếu tính theo tiêu chuẩn thấp nhất của ô tô Hoàng Hải hiện nay, lợi nhuận hàng năm của ô tô Hoàng Hải cũng đạt 7,5 triệu nhân dân tệ.

7,5 triệu nhân dân tệ có thể không nhiều, nhưng điểm mạnh là sự ổn định. Đối với một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán, một hoạt động kinh doanh ổn định đã là một lợi thế lớn, hơn nữa doanh số còn có thể tăng thêm nữa.

Tân Kim Thành khẽ nhếch môi, nếu ô tô Hoàng Hải nằm trong tay anh ta, chắc chắn có thể bán được hơn 1000 chiếc, thậm chí 2000 chiếc cũng không phải là điều không thể.

Tập đoàn giao thông công cộng thường nằm dưới sự quản lý của Sở Giao thông, không chỉ vì lý do sản xuất ô tô, mà trong những năm gần đây, xe điện của công ty Thanh Chí Khoa học Công nghệ còn liên quan đến nhiều vấn đề về quy định giao thông ở các địa phương khác nhau, mối quan hệ giữa Tân Kim Thành và Sở Giao thông cũng rất tốt.

Khi không có việc gì, anh ta cũng quyên góp một ít tiền, quyên góp một số xe hơi, thỉnh thoảng còn có những lời an ủi, sau vài năm tích lũy được mối quan hệ không hề nhỏ.

Ngoài tiêu chuẩn quốc gia, mỗi tỉnh thành trên cả nước đều có tiêu chuẩn riêng cho xe điện, mỗi năm công ty Thanh Chí phải chi một khoản lớn cho công tác quan hệ công chúng vào lĩnh vực này, Tân Kim Thành tin rằng không chỉ ở Bắc Cang, mà ở các khu vực thành phố khác cũng có thể thu hút được một số nguồn lực.

“Nếu tôi chuyển toàn bộ cổ phần của mình cho quý vị thì sao? Cổ phần của quý vị sẽ tăng lên 24,49%, như vậy thì sẽ không còn tình trạng như hiện tại nữa.”

Dù đã chi bao nhiêu tiền, nhưng theo giá trị thị trường hiện tại, số cổ phần ô tô Thanh Dương mà Tân Kim Thành nắm giữ có giá trị 167 triệu nhân dân tệ, không khác biệt nhiều so với số tiền 191 triệu nhân dân tệ mà ô tô Hoàng Hải đã huy động được ban đầu.

Chỉ cần bổ sung thêm một ít tiền mặt, để họ không bị lỗ trong việc huy động vốn này là được, như vậy cũng có thể vượt qua được sự kiểm duyệt của Ủy ban Giám sát Chứng khoán.

Theo quan điểm của Tân Kim Thành, nếu anh ta là Lý Tiên Tiến, chắc chắn sẽ tận dụng cơ hội này, thông qua sự kiện mua lại cổ phần lần này có thể khắc phục được những lỗ hổng về cổ phần và quy định của công ty, sau này công ty sẽ không còn gặp phải những vấn đề tương tự nữa.

Còn về một hoạt động kinh doanh có lợi nhuận hàng năm vài trăm triệu nhân dân tệ, mặc dù có tiềm năng nhưng cũng cần phải xem xét đến mức độ quan trọng và khẩn cấp.

Chỉ cần giá cả hợp lý, so với việc mất đi toàn bộ công ty, một hoạt động kinh doanh không phải trọng tâm thì có gì đáng lo lắng.

“Ngoài ra về mặt tiền mặt có thể hỗ trợ thêm một chút, nhưng nhất định sẽ không để quý vị bị thiệt thòi, chúng ta có thể tiếp tục thảo luận không?”

Tân Kim Thành tiếp tục nói với vẻ mặt chân thành: “Thực ra ông Lý, ông nên cảm ơn tôi vì việc mua lại cổ phần lần này, bởi vì tôi không có ý định chiếm quyền kiểm soát công ty của quý vị. Nếu có người khác nhắm vào ban quản lý của quý vị, sử dụng một số tổ chức hợp tác để tạo thành những người hành động thống nhất, quý vị sẽ mất quyền kiểm soát công ty trong thời gian ngắn.”

So với sức mạnh của Vạn Khoa, Thanh Dương yếu hơn rất nhiều.

Phản ứng ban đầu của cả hai bên tương đối giống nhau, đều là trạng thái bối rối. Nói thật, các công ty niêm yết trong nước khi đối mặt với tình huống này thì cũng tương tự, lúc Vạn Khoa gây ra chuyện lớn như vậy, nhưng các công ty có cấu trúc cổ phần tương tự cũng không thấy có phản ứng gì lớn.

Dù có bị mua lại để chiếm quyền kiểm soát hay không, thì nguyên nhân thực sự vẫn do cơ chế của thị trường chứng khoán quyết định. Hầu hết các công ty niêm yết không phải vì mục đích phát triển tốt hơn, hoặc là do nhiệm vụ được giao, hoặc là mong muốn công ty bị người khác mua đi.

Những công ty thực sự mạnh mẽ hiếm khi có cấu trúc cổ phần kỳ lạ như Vạn Khoa.

“Cậu trẻ này, cướp công việc kinh doanh của tôi mà tôi lại phải cảm ơn cậu ư?”

Lý Tiên Tiến cũng không biết nên cười hay nên khóc.

Đàn Kim Trình vẫy tay: “Thực ra thì đúng là như vậy, có lẽ ông Lý chưa biết, khi tôi đi khảo sát tại Đơn Đông, tôi đã nghĩ đến kế hoạch sử dụng công ty của các ông làm ‘vỏ’ để niêm yết.”

Trong văn phòng chỉ có hai người họ, khi ra khỏi cửa, Đàn Kim Trình không thừa nhận điều đó, vì vậy ông cũng không sợ Lý Tiên Tiến sẽ tiết lộ ra ngoài.

Lúc đó họ thực sự đã thực hiện theo kế hoạch B.

Lý Tiên Tiến ngạc nhiên: “Vậy là từ trước đó các ông đã nhắm đến công ty của chúng tôi rồi à?”

“Cũng không hẳn, công ty Khoa học Công nghệ Thanh Chí quyết định niêm yết từ đầu đã sử dụng kế hoạch này, công ty của các ông chỉ là một trong những ứng viên được xem xét mà thôi, thực ra có rất nhiều công ty khác cũng đã được khảo sát.”

Lý Tiên Tiến không khỏi tò mò: “Vậy tại sao lúc đó lại không chọn công ty của chúng tôi? Nói thật, giá cả của công ty chúng tôi rẻ hơn công ty Trường Phong một nửa mà?”

“Quá phiền phức, cổ phần của công ty các ông quá phân tán, cần phải thực hiện nhiều lần giao dịch mua lại, nếu hợp tác với người khác thì rất dễ bị rò rỉ thông tin.”

Thật là đáng ngạc nhiên, chàng trai này đã lên kế hoạch từ rất sớm, chỉ vì quá phiền phức hoặc sợ rò rỉ thông tin mà cuối cùng đã tránh được một thảm họa.

Thấy vẻ ngạc nhiên của Lý Tiên Tiến, Đàn Kim Trình cười nói: “Ông Lý đừng không tin tôi, những gì tôi nói đều là sự thật, nếu ông hiểu biết một chút về thị trường chứng khoán, ông sẽ biết rằng lần này công ty Thanh Chí thực hiện kế hoạch niêm yết bằng cách sử dụng ‘vỏ’ rất tốt.”

Lúc đó, hầu hết các tổ chức trong tập đoàn Trường Phong đều đã rời đi, có thể nói rằng họ đã loại bỏ hoàn toàn những yếu tố gây rủi ro.

“Tôi cũng nghe nói về điều đó, theo những tin đồn, nhóm tổ chức cuối cùng rời đi thực sự rất tức giận.”

Lý Tiên Tiến gật đầu, ông cũng là người trong ngành ô tô, tất nhiên ông rất quan tâm đến những thay đổi về cổ phần của tập đoàn Trường Phong.

“Nếu một công ty niêm yết muốn vận hành tốt, quyền kiểm soát thực sự rất quan trọng, cấu trúc cổ phần như của các ông thực sự không hợp lý, quá phân tán; tất nhiên, nếu chỉ xem xét từ góc độ thu hồi vốn, thì việc có cổ phần hay không cũng không quan trọng lắm.”

Cấu trúc cổ phần của công ty Ô tô Minh Dương khá đặc biệt, ban đầu mười người cùng nhau thành lập một nhà máy phụ tùng ô tô, sau đó thông qua cách cải tổ doanh nghiệp đã chiếm giữ được nhà máy ô tô Đơn Đông.

Nói một cách chính xác, họ không có ‘chủ’ rõ ràng, bây giờ những người đó đều đã hơn sáu mươi tuổi, liệu họ có muốn tiếp tục hay không cũng trở thành một vấn đề.

Lý Tiên Tiến đầy nhiệt huyết, còn tâm lý của những người sáng lập cùng khác thì Đàn Kim Trình không rõ lắm, có thể họ không muốn tiếp tục nữa, muốn nghỉ hưu rồi.

“Về điểm này ông Đàn đừng lo, chúng tôi những người già này vẫn còn vài người muốn tiếp tục, nếu không thì cũng không cần phải bàn luận nữa.”

“Vậy ông Lý hãy nói về kế hoạch của các ông đi?”

Nếu có thể thương lượng được thì tốt, thực ra theo lượng bán hàng 1000 chiếc mỗi năm, việc mua lại với giá dưới 250 triệu nhân dân tệ là không lỗ, lợi nhuận thì không cần phải quan tâm ngay bây giờ, ít nhất một năm có doanh số 500 triệu nhân dân tệ, đồng thời còn có thể nghiên cứu và phát triển xe buýt sử dụng năng lượng mới.

Đàn Kim Trình nhớ rằng Bắc Cang và toàn bộ thành phố Dung Thành trong tương lai sẽ chuyển sang sử dụng xe ô tô sử dụng năng lượng mới, nếu xe ô tô Hoàng Hải nằm trong tay họ, chỉ riêng việc thay thế xe này cũng đã có thể giúp công ty Vũ Lai kiếm được lợi nhuận lớn.

“Sản phẩm của thương hiệu tự chủ của ô tô Vũ Lai hiện đang ở giai đoạn nào rồi?”

Lý Tiên Tiến không nói về yêu cầu đàm phán của Thức Quang, mà lại hỏi về tiến độ của Yuệ Chí.

“Hiện tại giai đoạn nghiên cứu và phát triển đã kết thúc, chúng tôi đang trong giai đoạn mua sắm.”

Ô tô sử dụng nhiên liệu truyền thống thường có khoảng 30.000 bộ phận, trong đó các bộ phận liên quan đến động cơ chiếm khoảng 22%. Tan Kim Thành cũng chỉ sau khi tiếp xúc trực tiếp mới nhận ra rằng quá trình mua sắm các bộ phận này là một khâu rất quan trọng trong việc sản xuất ô tô.

Không lạ gì mà một số nhà sản xuất ô tô ở kiếp trước có chi phí mua sắm cao hơn so với đối thủ từ 20 đến 30%, trong khi ô tô điện chỉ cần một phần ba số bộ phận của ô tô sử dụng nhiên liệu truyền thống. Nếu có vấn đề xảy ra trong khâu mua sắm, thì thật sự là lỗ từng chiếc xe bán ra.

Mẫu xe Yuệ Chí A1 đã được quyết định chính thức, được chia thành hai loại: sử dụng xăng và dầu diesel. Động cơ xăng được cung cấp bởi Mitsubishi, còn động cơ dầu diesel hiện tại thì do Isuzu cung cấp giải pháp.

Giải pháp động cơ dầu diesel cho xe bán tải Dương Tử cũng do Isuzu đảm nhận. Các nhà cung cấp ổn định trong giai đoạn hợp tác đầu tiên sẽ tạo điều kiện tốt hơn, còn việc có thay đổi sau này hay không thì tùy vào khả năng của họ.

Ô tô Trường Phong và ô tô Đông Phong là những doanh nghiệp phát triển cùng một nhóm, cũng là những đối tác đầu tiên của Mitsubishi. Nhưng đến bây giờ họ vẫn không thể nghiên cứu và phát triển được động cơ dầu diesel, điều này có thể do yếu tố thời đại, nhưng chủ yếu là do yếu tố nội bộ của họ.

Mọi bộ phận đều phải thông qua các nhà cung cấp, rõ ràng là không thể kiếm được nhiều tiền từ một chiếc xe. Ngoài việc kiểm soát chi phí mua sắm, Vũ Lai hiện tại không có biện pháp nào khác tốt hơn.

Tất nhiên, Tan Kim Thành cũng đã đầu tư vào nhiều công ty cung cấp bộ phận ở khu vực Dương Châu, Chiết Giang và Thượng Hải.

Vì chi phí mua sắm của Vũ Lai cao không ngừng, họ chỉ có thể tìm cách bù đắp từ các khía cạnh khác, cách này giống như khi họ giải quyết vấn đề chi phí mua sắm cho ô tô điện trước đây.

Cách làm đều giống nhau, nhưng hiệu quả.

“Có thể sử dụng một phần sản phẩm cầu xe của chúng tôi không? Cầu xe của Thức Quang khá nổi tiếng trên toàn quốc, về chất lượng thì ông Tan yên tâm.”

Lý Tiên Tiến nói ra mục đích của mình. Nếu việc bán xe của Hương Hải đã không thể cản trở được, thì chỉ nhận tiền có vẻ không mang lại lợi ích lớn. Thay vào đó, tốt hơn là phát triển một khách hàng mới.

Mặc dù sản phẩm tự chủ của ô tô Vũ Lai vẫn chưa được ra mắt, và không ai biết chúng sẽ trông như thế nào, còn về doanh số thì càng không thể nói đến, nhưng điều này không ảnh hưởng đến việc Thức Quang có thể gia nhập hệ thống nhà cung cấp của họ.

Họ có xe bán tải, có xe khách cỡ lớn và trung bình sau khi bán ra, hơn nữa họ còn duy trì mối quan hệ hợp tác tốt với Mitsubishi. Thông qua ô tô Vũ Lai, Thức Quang có thể nhận được nhiều đơn hàng.

“Đây là ý kiến của ông Lý hay là ý kiến của hội đồng quản trị công ty?”

Tan Kim Thành không ngạc nhiên với đề xuất của Lý Tiên Tiến. Là nhà cung cấp bộ phận chiếm hơn 90% doanh thu của công ty, việc sử dụng các hoạt động không cốt lõi để đổi lấy hoạt động cốt lõi là điều rất bình thường.

Cầu xe là sản phẩm chính của họ, nhưng Thức Quang cũng có nhiều bộ phận khác, hơn nữa Thức Quang còn kinh doanh phân phối các loại ô tô khác và có một số kênh bán hàng ổn định ở ba tỉnh Đông Bắc.

Xét về hiện tại, Shuguang thực sự là một nhà cung cấp linh kiện khá tốt. Ngay cả khi ngành công nghiệp ô tô ở khu vực Đông Bắc đã suy tàn, nhưng dù sao thì con lạc đà gầy đến mấy cũng vẫn to hơn con ngựa.

Lý Tiên Tiến cười nói: “Tất nhiên là quyết định của hội đồng quản trị rồi. Không biết ông Tân có ý định hợp tác không?”

Tân Kim Trình suy nghĩ một lát, sau đó quyết đoán nói: “Có thể, không vấn đề gì cả. Trong tương lai, các thương hiệu ô tô tự sản xuất của chúng tôi như Yangzi Pick-up cũng có thể đưa công ty quý vị vào hệ thống nhà cung cấp. Về phần cổ phần cụ thể, chúng ta có thể thảo luận thêm sau.”

Lý Tiên Tiến cũng không ngờ Tân Kim Trình lại sẵn lòng đến thế, anh ta hơi ngạc nhiên: “Vậy cổ phần thì sao?”

“Nếu chúng ta hợp tác theo cách này, chúng tôi sẽ giữ lại một phần cổ phần, phần còn lại sẽ bù bằng tiền mặt. Tuy nhiên, chúng ta có thể ký một thỏa thuận hành động thống nhất với ban quản lý của công ty quý vị.”

Việc giữ một phần cổ phần trong số các nhà cung cấp quan trọng luôn là thói quen của Tân Kim Trình. Nếu Shuguang Automobile gia nhập hệ thống nhà cung cấp, thì cũng không ngoại lệ.

“Điều này dễ thảo luận. Nếu ông Tân đồng ý với cách hợp tác này, xin hãy cho tôi một văn phòng để tôi liên hệ với công ty và tổ chức cuộc họp ngay.”

“Không vội đâu, trước hết chúng ta hãy ăn cơm đã. Tôi sẽ bảo người sắp xếp.”

Tân Kim Trình cũng cảm thấy thoải mái hơn. Hai người đã trò chuyện gần cả buổi trưa, và giờ đã quá giờ ăn cơm rồi.