Làm xong là xong!

“Không tồi, cứ thực hiện theo phiên bản này đi. Khi quay phim thì nhất định phải chú ý đến việc bảo mật; tuy nhiên, các bạn cũng có thể lén lút tung ra một số thông tin, chỉ cần chú ý kiểm soát kích thước là được.”

Ba ngày trước, tại cuộc họp đó, mọi người đã cùng nhau bàn bạc và phân công công việc một cách rõ ràng. Toàn bộ đội ngũ của công ty尉 Lai bắt đầu hoạt động tích cực.

Trong vòng ba ngày đó, bộ phận tiếp thị là nhóm gặp nhiều khó khăn nhất; họ làm việc liên tục không ngừng nghỉ, sửa đổi nhiều phiên bản kế hoạch tiếp thị quảng cáo, và cuối cùng vào buổi chiều ngày cuối cùng họ đã đưa ra được kế hoạch làm hài lòng ông chủ.

“Được rồi, cứ thực hiện theo kế hoạch này đi. Khi quay phim thì nhớ báo tôi biết nhé, tôi sẽ đến hiện trường xem.”

Dương Minh thở phào nhẹ nhõm và nói: “Được thôi, tôi sẽ đi sắp xếp ngay.”

Nói thật, ông ấy cũng gần bốn mươi tuổi rồi; trước đây ông ấy từng giữ chức vụ phó giám đốc bộ phận tiếp thị của công ty Trường Thành Ô Tô. Nhưng lần đầu tiên đối mặt với vị ông chủ trẻ tuổi này trong môi trường làm việc chính thức, áp lực vẫn khá lớn.

Những chuyên gia tiếp thị thực sự rất giỏi, những ý kiến họ đưa ra thật sự khác biệt và đầy sáng tạo.

Tôi phải thừa nhận là tôi rất ngưỡng mộ họ.

Nhìn theo bóng lưng của Dương Minh, Đàn Kim Trình thở dài. Dương Minh được tuyển dụng từ công ty Trường Thành Ô Tô thông qua công ty môi giới nhân sự. Là một trong những nhà quản lý cấp cao của bộ phận tiếp thị tại Trường Thành Ô Tô, ông ấy thuộc hàng ngũ những người giỏi nhất trong ngành ô tô trong nước.

Nhưng kế hoạch mà họ đưa ra… không phải là không thể sử dụng được, cũng không phải là không tốt.

Chỉ là có cảm giác nó vẫn thiếu điều gì đó.

Có lẽ đó chính là giới hạn của thời đại; những người làm việc trong lĩnh vực tiếp thị truyền thông chưa từng trải qua sự ảnh hưởng của internet vẫn còn nhiều hạn chế về tư duy.

“Vẫn là không thể buông bỏ được.”

Ông chủ Đàn thở dài, có vẻ như ông ấy vẫn phải tiếp tục tuyển dụng sinh viên đại học. Những người đã tiếp xúc với internet sẽ có trí tưởng tượng phong phú hơn.

Không thể mọi việc đều phải tự mình làm hết được, nếu không sẽ mệt chết mất.

“Ông chủ, buổi ra mắt xe mới dự kiến vào lúc nào, và sẽ được tổ chức tại thành phố nào?”

Chưa lâu sau khi Dương Minh rời đi, Trương Vĩnh đã vào hỏi về địa điểm và thời gian của buổi ra mắt xe mới.

Trương Vĩnh bắt đầu làm việc tại đây vào tháng Tư năm ngoái; trong gần một năm rưỡi qua, ông ấy đã tham gia vào nhiều dự án khác nhau, từ xe bán tải đến xe thương mại, từ việc xây dựng các kênh phân phối mới đến cải thiện dây chuyền sản xuất. Dấu chân của Trương Vĩnh đã có mặt ở khắp các thành phố lớn trên cả nước.

Do thường xuyên đi công tác xa, cuộc sống không đều đặn, Trương Vĩnh trở nên gầy đi và da của ông ấy cũng ngày càng sẫm màu hơn, nhưng trông ông ấy lại trở nên tinh thần hơn rất nhiều.

Là người chịu trách nhiệm trực tiếp của công ty尉 Lai Ô Tô, trong vòng một năm rưỡi làm việc, ông ấy đã tạo ra được một mẫu xe hoàn toàn mới, và đó là một mẫu SUV rất ấn tượng.

Dù thiết kế ban đầu không liên quan nhiều đến ông ấy, nhưng đó vẫn là một điểm sáng trong hồ sơ nghề nghiệp của ông ấy.

Chỉ cần doanh số sau khi xe ra mắt tốt, Trương Vĩnh sẽ thành công trong việc chuyển đổi từ lĩnh vực xe thương mại sang lĩnh vực xe dân dụng. Với mức độ ấn tượng của mẫu xe A1, nếu có thể tạo ra kỳ tích doanh số sau khi ra mắt, vị trí của ông ấy trong giới kinh doanh sẽ được nâng lên ngay lập tức thành một nhà quản lý chuyên nghiệp hàng đầu trong nước.

Đàn Kim Trình không để ý nhiều đến ánh mắt hơi phấn khích của Trương Vĩnh; thực tế, kể từ tháng Chín trở đi, tinh thần của toàn thể nhân viên công ty尉 Lai Ô Tô đều rất cao.

Xe mới sắp ra mắt rồi, ai mà không hào hứng chứ.

Lật qua lịch, tôi nhìn lại lịch trình của mình: “Ngày 18 tháng 10 thôi, địa điểm thì sẽ chọn tại Thành phố Hồ Châu.”

“Khách sạn, hay là cửa hàng 4S của chúng ta?” Zhang Yong tiếp tục hỏi.

Tan Jincheng mỉm cười: “Cả hai đều không, hãy chọn Sân đua Công thức 1 Quốc tế Thành phố Hồ Châu đi, bây giờ đã có thể đặt chỗ được rồi.”

Tôi nhớ là Geely có một sự kiện ra mắt mẫu xe tại Sân đua Công thức 1 Quốc tế Thành phố Yung, nằm ở khu vực Bắc Cang, nhưng lúc đó chưa có sân đua này; việc xây dựng sân đua bắt đầu vào năm 2015.

Cũng đã từng có sự kiện ra mắt xe mới tại Sân vận động Yagol hoặc Trung tâm Thể thao Bắc Cang, nhưng đó là sau khi thương hiệu đã có được danh tiếng rồi. Với Geely hoặc Weilai hiện tại, khi mà ảnh hưởng của thương hiệu vẫn chưa sâu rộng trong lòng người dân, chúng ta chỉ có thể chọn những địa điểm lớn như các thành phố lớn.

Khách sạn năm sao hoặc cửa hàng 4S mà chúng ta đã xây dựng tại Thành phố Hồ Châu thì không thích hợp lắm, vì không đủ ảnh hưởng.

Việc tổ chức sự kiện ra mắt xe mới trên đường đua F1 sẽ mang lại hiệu quả quảng bá tốt nhất.

“Về chủ đề, chúng ta sẽ chọn ‘Thời đại mới, khả năng mới’. Hãy để bộ phận tiếp thị cố gắng thêm một chút nữa, cùng với các đối tác để hoàn thiện kế hoạch.”

“Dưỡng binh ngàn ngày, dùng binh một giờ; nhân viên bộ phận tiếp thị gần đây phải làm việc thêm giờ đến nỗi tê cứng tay chân rồi.”

Ngày 18 tháng 10 là ngày phù hợp nhất, từ tháng 9 chúng ta đã bắt đầu quảng bá trước, sau một tháng rưỡi, danh tiếng của xe Yuechi A1 cũng đã được xây dựng. Việc tổ chức sự kiện ra mắt xe mới vào thời điểm này sẽ tận dụng được làn sóng quảng bá đang mạnh mẽ, và sau khi sự kiện kết thúc, đến triển lãm ô tô Thành phố Dương Thành thì cũng chỉ còn khoảng một tháng rưỡi nữa.

Trong thời gian một tháng rưỡi đó, chúng ta có thể điều chỉnh kế hoạch sản xuất dựa trên số lượng xe mới dự kiến.

Nghĩ về điều này, Tan Jincheng hỏi Zhang Yong: “Hiện tại, năng lực sản xuất của nhà máy Meishan như thế nào?”

Năng lực sản xuất 50.000 xe của cơ sở công nghiệp Xiangcheng được dùng để sản xuất xe Pajero, điều này không thể thay đổi được. Trong khi doanh số bán xe mới vẫn chưa thể dự đoán được, việc sản xuất xe Pajero theo hợp đồng, kết hợp với xe bán tải Yangzi và xe buýt Hoàng Hải là nguồn thu nhập ổn định nhất của Weilai hiện tại.

Năng lực sản xuất được thiết kế cho nhà máy Meishan là 250.000 xe, nhưng phải vài năm nữa mới có thể đạt được con số đó; hiện tại chỉ có một phần nhà máy có thể sản xuất bình thường.

“Năng lực sản xuất là đủ rồi. Hiện tại, nhà máy Meishan hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu cho một mẫu xe duy nhất, ông chủ không cần phải lo lắng. Nhà máy Meishan có thể sản xuất được 7.000 xe SUV mỗi tháng.”

Ba quý của năm 2009 đã qua, doanh số thị trường gần như có thể dự đoán được rồi. Hiện tại, xe SUV bán chạy nhất vẫn là Honda CRV, tiếp theo là Toyota RAV4.

Doanh số bán hàng của CRV trong cả năm dự kiến sẽ vượt quá 100.000 xe; các mẫu xe khác thì khó có thể so sánh được. Theo kế hoạch của Zhang Yong, với thị phần chỉ 6.4% trên thị trường xe hơi, năng lực sản xuất 7.000 xe mỗi tháng là hoàn toàn đủ.

Tan Jincheng vừa gõ bàn vừa suy nghĩ, 7.000 xe mỗi tháng, tức là 84.000 xe một năm; theo xu hướng của năm 2009 thì hoàn toàn dư dả.

Nhưng, năm 2009 chỉ còn chưa đầy ba tháng nữa thôi.

“Chưa đủ, phải tìm cách nâng công suất sản xuất lên trên 10.000 chiếc mỗi tháng, toàn bộ nhân viên trong công ty đều tin tưởng vào mẫu xe này, chúng ta không cần phải keo kiệt, nếu muốn làm thì hãy làm cho lớn.”

Doanh số bán hàng 10.000 chiếc mỗi tháng là tiêu chuẩn để đánh giá một công ty ô tô có phải là công ty ô tô chính thống hay không, chỉ khi doanh số vượt qua con số 10.000 chiếc trong một tháng mới được coi là công ty ô tô chính thống, nếu không thì chỉ là những công ty nhỏ lẻ, có thể sẽ phải đóng cửa bất cứ lúc nào.

Và với sự bùng nổ của thị trường ô tô trong năm nay, số lượng công ty ô tô đạt doanh số trên 10.000 chiếc mỗi tháng cũng ngày càng tăng, tiêu chuẩn này cũng tương ứng mà được nâng cao, hiện nay doanh số 30.000 chiếc mỗi tháng mới được coi là công ty ô tô chính thống.

Uy Lai là một mẫu xe mới, bao gồm xe bán tải và xe khách loại Uy Tử, chỉ có ba loại này mà thôi, nhưng vẫn có thể cố gắng đạt doanh số trên 30.000 chiếc mỗi tháng.

Nếu muốn làm thì hãy làm cho thành công ty ô tô chính thống.

Trương Vĩng có vẻ ngập ngừng: “Ừm, trên 10.000 chiếc ư? Có cần thiết không? Hiện tại mẫu xe bán chạy nhất là CRV cũng chỉ đạt doanh số khoảng 10.000 chiếc mỗi tháng mà thôi.”

“Doanh số bán được bao nhiêu là chuyện khác, nhưng chúng ta phải chuẩn bị tốt cho việc đạt doanh số trên 10.000 chiếc mỗi tháng, nếu đến lúc đó không còn xe để bán thì thật là buồn cười, mục tiêu của chúng ta chính là đánh bại CRV.”

Uyệt Trì A1 được thiết kế theo tư duy của một chiếc xe thần kỳ, SUV thành thị năm 2009 vẫn là lĩnh vực rất khan hiếm, trên thị trường chỉ có khoảng 8 mẫu xe mới thực sự được coi là SUV thành thị.

Trong đó, chỉ có hai mẫu xe sản xuất trong nước, các thương hiệu liên doanh với giá bán trên 200.000 nhân dân tệ không những đắt mà còn phải chờ đợi từ ba đến bốn tháng mới có thể mua được, thậm chí còn phải trả thêm tiền nữa.

Trong kiếp trước, Đàn Cẩm Trình nhớ có một đối tác kinh doanh đã trả thêm hơn 300.000 nhân dân tệ để mua chiếc Hyundai ix35, nhưng nếu nhìn lại sau vài năm nữa, chiếc xe đó sẽ bị coi là tầm thường, nhưng hiện tại thì nó thực sự rất hot.

Chết tiệt, các thương hiệu liên doanh trong những năm qua thực sự đã kiếm được rất nhiều tiền, General Motors ở quê hương họ đã phá sản và tái cấu trúc, nhưng tại Việt Nam vẫn bán rất chạy.

“Khác với các công ty ô tô khác, chúng ta chỉ có một mẫu xe này thôi, dù thế nào cũng phải làm cho nó thành công, năm 2009 bạn nghĩ doanh số hàng năm 100.000 chiếc là một ngưỡng, nhưng năm 2010 thì sao? Bạn cũng đã thấy thị trường ô tô năm nay rồi, chính sách trợ cấp vẫn còn tiếp tục vào năm sau.”

Sau đó, Đàn Cẩm Trình cười khổ: “Tôi hối hận vì đã bắt đầu muộn, nếu biết trước thì tôi sẽ không theo đuổi lĩnh vực pin năng lượng nữa, mà sẽ tập trung vào sản xuất xe ngay, như vậy thì xe của chúng ta sẽ đúng lúc vào giai đoạn bùng nổ doanh số trong nửa sau năm.”

“Tầm nhìn phải tiên quyết hơn một chút, mặc dù chúng ta cũng có thể áp dụng chiến lược marketing kiểu “đói khát”, nhưng bây giờ là lúc cần phải kiếm tiền, bạn xem, thị trường ô tô hiện nay không cần giảm giá để kích thích bán hàng, nếu áp dụng chiến lược marketing kiểu “đói khát” vào lúc này thì đó là tự hủy hoại mình mà.”

“Chúng ta thà có nhiều hàng tồn kho hơn cũng được, còn hơn là đến lúc đó không còn xe để bán, không cần phải lo về vấn đề chi phí, tôi có đủ nguồn vốn hỗ trợ; tôi nói thẳng với bạn nhé, số vốn tôi có sẵn để sử dụng không cần vay là hơn 5 tỷ.”

Nói về sản xuất xe, ông chủ Đàn thực sự không thiếu tiền, công ty đầu tư Hương Giang và công ty đầu tư Cự Lượng Động Cơ đã kiếm được khá nhiều tiền trong gần một năm qua, đủ để hỗ trợ việc mở rộng công suất sản xuất xe của Uy Lai.

Năm 2010, công suất sản xuất hàng năm của xe Yuechi A1 phải đạt trên 120.000 chiếc mới là điều cần thiết.

Đối với mẫu xe CRV của hãng标本田, sau khi tự phá hủy tài sản của mình, Zhang Yong đã thực sự cảm nhận được tham vọng lớn lao của ông chủ, và trong lòng anh không khỏi trào dâng cảm xúc hào hứng.

Đúng vậy, nếu ông chủ không sợ, thì anh ta còn sợ cái gì nữa? Thương hiệu liên doanh thì sao? Cứ làm thôi!

Anh gật đầu mạnh mẽ: “Được rồi, tôi chắc chắn sẽ hoàn thành nhiệm vụ của ông chủ, và tôi cũng tin rằng xe Yuechi của chúng ta sẽ bán rất chạy!”

“Được rồi, hãy chuẩn bị đi. Hãy liên lạc với truyền thông thường xuyên, thỉnh thoảng tung ra một số thông tin, đồng thời tìm thêm một số đối thủ cạnh tranh để họ cũng quảng bá cho chúng ta.”

Tan Jincheng mỉm cười, có vẻ như ngày nay không còn phổ biến kiểu suy nghĩ “đối thủ cạnh tranh là kẻ ngốc nghếch” như của Steve Jobs nữa, mà thay vào đó là sự khen ngợi lẫn nhau. Có lẽ mỗi thời đại đều có phong cách hành xử riêng của nó.

Zhang Yong cũng mỉm cười, việc này quả thực phải do anh đảm nhận. Dù anh không bằng ông chủ về mạng lưới quan hệ với truyền thông, nhưng về mạng lưới trong ngành ô tô thì anh vẫn vượt trội hơn ông chủ một chút.

Anh quen biết nhiều giám đốc cấp cao, doanh nhân, chuyên gia và giáo sư đại học hơn nhiều so với Tan Jincheng.

Tuy nhiên, ông chủ Tan cũng không thiếu chiêu trò khác. Anh quen biết ông chủ Wang, người được dự đoán sẽ trở thành người giàu nhất năm nay, và mối quan hệ của anh ta với Chongze Yu cũng rất tốt. Hai công ty này hiện tại không có mẫu xe nào cạnh tranh trực tiếp với xe của họ.

“Thật đáng tiếc, chiếc xe này không thể dùng làm taxi được, nếu không thì chúng ta đã có thể sử dụng nó để kinh doanh taxi ngay rồi.”

Sau khi Zhang Yong ra ngoài, Tan Jincheng ngồi trong văn phòng và suy nghĩ lung tung.

Ồ?

Có vẻ như anh đã tìm ra điểm đột phá cho xe điện mới.