Mẫu xe mới?

Ngày 12 tháng 11, Taobao đã không thể chờ đợi để công bố doanh số bán hàng trong suốt cả ngày của sự kiện “Double Eleven” đầu tiên của họ.

Vào ngày Double Eleven, trung tâm mua sắm Taobao với 27 cửa hàng thương hiệu đã đạt doanh số bán hàng hơn 50 triệu nhân dân tệ trong một ngày, cụ thể là 52 triệu nhân dân tệ.

Tổng số đơn hàng trị giá 52 triệu nhân dân tệ đã tạo ra 260.000 gói hàng.

Cửa hàng chính thức của GXG, với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đã giành được vị trí số một về doanh số bán hàng với 6,25 triệu nhân dân tệ, tiếp theo là Jack Jones với 5 triệu nhân dân tệ.

“Khá đấy, sự chuẩn bị lần này không uổng phí chút nào, chúng ta đã chiếm tới 12% tổng doanh số bán hàng, rất tốt.”

Li Jinglan đã gửi cho ông Taan Jincheng dữ liệu về doanh số bán hàng, và ông rất hài lòng. Năm 2009, mua sắm trực tuyến vẫn chưa phải là nền tảng mua sắm chính thống, doanh số hơn 50 triệu nhân dân tệ cũng chỉ được coi là bình thường; ngay cả Orange Product Conference cũng đã bán được hơn 50 triệu nhân dân tệ trong một ngày.

Tuy nhiên, khác với Orange Product Conference, lần đầu tiên tổ chức sự kiện Double Eleven, chỉ có 27 thương hiệu tham gia tại Taobao, trong khi Orange Product Conference đã có kinh nghiệm từ nhiều sự kiện trước đó và có gần 200 thương hiệu tham gia.

Trong bối cảnh mua sắm trực tuyến vẫn chưa phổ biến lúc bấy giờ, việc chỉ có 27 thương hiệu tham gia tại Taobao nhưng lại có thể theo kịp thành tựu mà Orange Product Conference đã tích lũy được trong vài năm cho thấy sức mạnh của họ không hề nhỏ.

“Đúng vậy, doanh số trong một ngày của Taobao đã tương đương với doanh số của một cửa hàng lớn ngoại tuyến trong cả năm, thật là không ngờ.”

“Ừm, việc vận chuyển hàng hóa phải được quản lý tốt, nhưng chúng ta sử dụng dịch vụ của SF Express, nên không có vấn đề gì cả.”

SF Express đã có khả năng xử lý hơn một triệu đơn hàng mỗi ngày, việc tăng thêm vài triệu đơn hàng này không phải là vấn đề lớn đối với họ; số lượng gói hàng năm 2009 không nghiêm trọng như Taan Jincheng tưởng tượng.

Chỉ riêng số lượng gói hàng 260.000 của Taobao, Shentong đã có thể xử lý một cách dễ dàng.

Tình trạng quá tải không xảy ra. Nói thêm một điều ít người biết: mãi đến ngày 1 tháng 10, sau khi luật bưu chính được sửa đổi, dịch vụ vận chuyển nhanh của các công ty như SF Express, Shentong, Yunda mới trở nên hợp pháp.

Trước đó, mặc dù các công ty này đã phát triển thành những tập đoàn lớn, nhưng về mặt pháp lý, họ vẫn nằm trong khu vực “xám”.

Tình hình tương tự cũng xảy ra với Taobao: vào tháng 7 năm 2009, số lượng người dùng đăng ký đã vượt qua 200 triệu, nhưng đến nay Taobao vẫn chưa nhận được giấy phép thanh toán của bên thứ ba.

Các công ty khác như Tenpay, Orange Pay và những công ty khác có thị phần nhỏ hơn đều hoạt động theo mô hình “kinh doanh không có giấy phép.”

Việc sửa đổi các điều luật thương mại dường như luôn diễn ra theo cách này; vì vậy, Taan Jincheng không cần phải lo lắng về việc giải thích các điều luật, chỉ cần quy mô kinh doanh đủ lớn là được.

“Năm đầu tiên như thế này không có gì to tát, sau này sẽ càng ngày càng mạnh mẽ hơn, hãy chờ xem nào, năm tới sẽ khác hẳn.”

Năm nay, ba công ty di động lớn đã nhận được giấy phép 3G và đang tích cực phổ biến mạng 3G; năm tới, mạng 3G sẽ phát triển nhanh chóng. Còn Ray布斯, sau một năm nghỉ ngơi, có lẽ cũng sẽ sớm bắt đầu lại sự nghiệp của mình?

“Làm sao có thể khác được? Hiện tại, cửa hàng của chúng ta đã bán được hơn 6 triệu nhân dân tệ mỗi ngày, tương đương với doanh số của cả năm; liệu năm tới có thể bán được nhiều hơn 10 lần không?”

“Ha ha, ai mà biết được chứ, hãy chuẩn bị tốt nhé. Những người không hiểu biết thì nên cứng rắn một chút, hãy đến Orange Technology và hỏi thêm đi.”

Ngày Double Eleven với doanh số hơn 6 triệu thì có gì to tát đâu, ngày nào đạt doanh số vượt 100 triệu cũng không còn xa nữa. Năm đầu tiên của Double Eleven đã mang lại nhiều bất ngờ, hơn 20 cửa hàng đã tạo ra doanh số hơn 50 triệu, thật sự rất ấn tượng.

Nhưng nói chung thì cũng không quá xuất sắc lắm, dù sao thì trước đó đã có sự thành công của Orange Product Conference rồi. Nhưng có vẻ như năm tới tình hình sẽ khác.

Tôi nhớ năm trước, doanh số của Double Eleven đã gần chạm mốc 1 tỷ nhân dân tệ, quá trình giao dịch cũng có rất nhiều chiến lược tiếp thị độc đáo từ Taobao, cứ 10 phút hoặc nửa giờ lại công bố một lần dữ liệu để tạo ra sự hào hứng cho người tiêu dùng.

Có vẻ như nếu không mua hàng thì coi như là phụ lòng bản thân vậy. Chiến thuật này, Tan Jincheng cũng đã sử dụng vào năm đầu tiên của Orange Product Conference, và kết quả cũng khá tốt, nhưng không quá xuất sắc.

Không còn cách nào khác, do giới hạn của môi trường mạng, nên hai năm gần đây họ không còn áp dụng chiến thuật đó nữa. Đối với những trang web nhỏ thì chỉ cần tạo ra một vài điểm nhấn là được, không cần phải so sánh mình với các trang web lớn, việc kiếm tiền mà không gây ồn ào mới là quan trọng nhất.

Năm nay, Taobao cũng sử dụng những chiến thuật tương tự, như thời điểm đơn hàng đầu tiên được tạo ra, doanh số 100 triệu đầu tiên, v.v., nhưng nói về hiệu quả thì cũng chỉ ở mức đó thôi.

Bây giờ, số người mua sắm trực tuyến vào nửa đêm ít hơn nhiều so với những người đi trộm rau vào nửa đêm.

“Được rồi, tôi hiểu mà. Sau Double Eleven thì cũng chẳng có gì to tát nữa, tôi sẽ quay lại Orange Technology để học hỏi thêm.”

Cửa hàng flagship của GXG vào ngày Double Eleven không mấy sôi động, chỉ cần giữ lại vài nhân viên chăm sóc khách hàng và nhân viên giao nhận hàng là đủ, cũng không cần phải có Li Jinglan luôn theo dõi liên tục. Ý tưởng của cô ấy cũng không tồi.

“Ý tưởng này không tồi chút nào, bộ phận thương mại điện tử của GXG vẫn đang trong giai đoạn khởi đầu, việc bạn học hỏi thêm ở Orange Product Conference là điều tốt. Chỉ là họ sẽ không trả lương cho bạn thôi.”

“Ha ha, không sao cả.”

Li Jinglan nhận được lời khen ngợi từ sếp và rất vui vẻ rời đi. Nhưng cô ấy không quay trở lại công ty, mà là đi lấy xe. Thực ra, bây giờ Li Jinglan cũng đủ điều kiện để sở hữu xe rồi.

Tuy nhiên, có vẻ như cô ấy đã quên mất điều đó, và Zhang Xupeng cũng không nhớ ra.

“À, sếp ơi, tôi có thể ghé thăm bà chủ được không?”

Trước khi ra cửa, Li Jinglan quay đầu hỏi. Cô ấy cũng nghe nói về việc Gu Qingqing đang mang thai, nhưng lúc này không phải là thời điểm thích hợp để nói về chuyện đó.

“Cô ấy đang ở nhà, bạn cứ tự hỏi cô ấy đi, tôi không có ý kiến gì cả.”

Hôm nay là thứ Năm, mặc dù Tan Jincheng đã đồng ý cho Gu Qingqing tiếp tục học, nhưng tuần này thì thôi, cô ấy nên nghỉ ngơi tại nhà vài ngày. Tuần này có khá nhiều người muốn đến thăm cô ấy.

Ông bà của Tan Jincheng sống ở nông thôn, giao thông không thuận tiện lắm, nhưng ông bà của Gu Qingqing lại kiên quyết muốn đến thăm, buộc phải nhờ cha của Gu Yanning lái xe đưa họ đến.

Còn có một số người thân và bạn bè khác cũng muốn đến thăm sau khi biết tin, nên tuần này sẽ rất bận rộn.

May mắn thay, gần đây ông chủ Tan cũng khá rảnh rỗi, triển lãm ô tô ở Yangcheng do Zhang Yong chuẩn bị, và sẽ chỉ diễn ra vào cuối tháng, vẫn còn khoảng mười ngày nữa để tận hưởng thời gian.

Ngày 17 tháng 11, vào ngày thứ 30 kể từ khi xe A1 của Yuechi bắt đầu bán hàng trước bán, công ty ô tô Vailai đã công bố số liệu bán hàng của mình.

6729 chiếc!

Trong vòng một tháng kể từ khi xe ra mắt, mặc dù có sự cạnh tranh khốc liệt từ chương trình khuyến mãi lớn của CRV, xe A1 của Yuechi vẫn đạt được thành tích đáng nể.

Chỉ mới bán hàng trước bán thôi, nhưng 400 cửa hàng 4S đã có thể bán được trung bình 224,3 chiếc A1 mỗi ngày, khiến thị trường phải chú ý.

“Thật tuyệt vời, chỉ sau một tháng ra mắt đã vươn lên vị trí thứ 20 trong bảng xếp hạng doanh số SUV cả năm rồi, quá mạnh mẽ thật!”

“Không phải đâu, xe này có gì đặc biệt đâu? Trông cũng khá bình thường mà, cái lời khen ngợi về sự sáng tạo hoàn toàn là giả tạo, chẳng phải cũng có sự sao chép từ những sản phẩm khác sao? Nội thất bên trong trông rất giống CRV.”

“Ha ha, giống thì đúng rồi, bạn sẽ chọn mua CRV với giá 300.000 hay một chiếc xe tương tự với giá 100.000?”

Xe A1 của Yuechi, với chi phí tiếp thị lớn, đã thu hút sự quan tâm rất lớn trên các diễn đàn ô tô chuyên nghiệp, mức độ thảo luận giữa những người yêu thích ô tô cực kỳ cao.

Nhiều người yêu thích ô tô ở khu vực Yangcheng cũng nói rằng họ nhất định phải đến trường đua xe để thử lái khi có dịp.

Có tranh cãi nhưng cũng có sự quan tâm là điều tốt, phe của Shanchi cũng tham gia vào cuộc thảo luận này, không thể chỉ toàn lời khen ngợi mà không có lời chỉ trích.

Giám đốc của Zhongtai nhìn thấy sự nổi tiếng của Yuechi mà thực sự ghen tị không thôi, cũng là xe mới ra mắt, xe MPV của họ cũng vậy, nhưng hiện tại không thể tìm thấy tên của nó trong bảng xếp hạng, phải đợi đến cuối bảng mới thấy được.

Các mẫu xe bán chạy vẫn là những mẫu đã mang lại doanh số lớn mà không mang lại nhiều tiền.

Khi tháng 11 gần kết thúc, doanh số cuối năm của một số mẫu xe cũng có thể được ước tính được, mẫu bán chạy nhất của Zhongtai là Zhongtai 5008, năm nay khó có thể vượt qua doanh số 50.000 chiếc.

Còn mẫu Zhongtai 2008 thì doanh số giảm mạnh, nếu năm nay có thể vượt qua 16.000 chiếc thì đã là tốt lắm rồi, doanh số này thậm chí còn thấp hơn cả năm đầu tiên ra mắt.

“Phải ra một mẫu xe mới mới được, nếu cứ tiếp tục như này thì không ổn đâu.”

Ying Jianren thở dài, thực tế chỉ có mẫu 5008 là có khả năng cạnh tranh được, còn mẫu 2008 thì có lẽ sẽ bị loại bỏ vào năm tới, doanh số ngày càng giảm, tuổi thọ của mẫu xe này cũng chỉ có thể kéo dài đến thế thôi.

“Liệu có nên sao chép trực tiếp hay tiếp tục theo hướng sáng tạo của Yuechi?”

Thất bại của mẫu MPV và thành công của F3 khiến Ying Jianren nghĩ rằng việc sao chép trực tiếp có lẽ là lựa chọn tốt hơn, vì vậy ông thậm chí còn ngồi bên cạnh Xia Bing tại buổi ra mắt của Yuechi và hai người đã trao đổi riêng với nhau.

Nhưng thành công của Yuechi cũng khiến ông phân vân.

Về phía Vailai Auto, Tan Jincheng, người đang đi cùng lãnh đạo khu vực kiểm tra nhà máy Bắc Cang của Vailai, cũng bị hỏi về thời điểm ra mẫu xe mới.

“Hiện tại chưa có kế hoạch ra mẫu xe mới, nhưng trong tương lai chúng tôi sẽ ưu tiên phát triển các mẫu xe sử dụng năng lượng mới.”

Năm 2009, năng lượng mới được BYD quảng bá một thời gian dài, mức độ chấp nhận của thị trường khá bình thường, nhưng khi sự quan tâm tăng lên, Vailai Auto cũng theo sát hành động của BYD trong lĩnh vực này.

Mẫu xe hybrid A1 của Yuechi không thể được ra mắt sớm đến thế được, đó chính là tự hủy hoại bản thân mình. Nhưng dù sao thì, công ty ô tô Vailai vẫn có thể tìm ra con đường khác.

Đó chính là công ty ô tô Hoàng Hải (Huanghai Automobile) đã được mua lại. Kế hoạch của Vailai trong năm tới có thể là phát triển xe buýt hybrid hoặc xe buýt sử dụng năng lượng điện thuần túy. Bắt đầu từ lĩnh vực xe buýt mới năng lượng thương mại có lẽ là hướng đi tốt.

Ngoài ra, cũng không lo thiếu thị trường mua hàng. So với việc yêu cầu người tiêu dùng chấp nhận xe mới năng lượng ngay bây giờ, thì thuyết phục các tập đoàn giao thông công cộng sử dụng xe buýt hybrid hoặc xe buýt điện thuần túy sẽ dễ dàng hơn nhiều, và cũng phù hợp với chính sách bảo vệ môi trường.

Còn về mặt các mẫu xe sử dụng nhiên liệu, thực ra có thể học hỏi từ Volkswagen. Nói một cách đơn giản, Volkswagen chỉ có một mẫu xe duy nhất, chỉ cần thay đổi hình dáng ( kéo dài, làm phẳng, làm tròn) là có thể tạo ra nhiều kiểu xe khác nhau.

Mẫu xe có hai khoang chính là Golf, mẫu xe có ba khoang chính là Lavida; Vailai cũng có thể học hỏi từ đó.

Sau hai năm nữa, họ có thể mở rộng mẫu A1 thành một chiếc SUV lớn, định vị sản phẩm ở phân khúc cao cấp, xem liệu nó có tiếp tục bán chạy không.

“Xe mới năng lượng? Có phải là hướng tới xe sedan không?”

Trong một tháng đã bán được hơn 6000 chiếc, Vailai Automobile chắc chắn sẽ trở thành “báu vật” của khu vực này. Đối với những động thái mới của Vailai, cộng đồng khu vực thực sự rất quan tâm; lần kiểm tra này được tiến hành ở mức độ cao nhất, và những câu hỏi được đặt ra cũng rất chuyên nghiệp.