Dự báo doanh số của ô tô Vũ Lai năm 2010

Lúc nào mà tôi có thể bình tĩnh đối mặt với tình huống chờ đợi này nhỉ?

Tân Cẩm Trình cũng không nhớ nổi, thực ra khi đi vào các cơ quan của chính phủ, thường xuyên gặp phải tình huống này, càng nhiều lần thì càng quen dần, các nhà lãnh đạo cấp cao thì chắc chắn sẽ có rất nhiều cuộc họp.

Tuy rằng tình huống này hiện nay ít xảy ra hơn, nhưng cũng không phải không còn.

Tuy nhiên, trong thời gian này tâm trạng của ông chủ Tân khá tốt, xe Yuechi A1 đã vững chắc vị trí trên thị trường, và họ cũng đã đạt được thỏa thuận hợp tác dự án G12 với BMW, đối với những chuyện bên ngoài này, ông chủ Tân không hề quan tâm chút nào.

"Hợp tác với BMW đã hoàn tất chưa?"

Vũ Vinh ngồi xuống một cách bình thản, ông chủ trẻ này thật sự rất khiêm tốn, trước khi anh ấy ngồi xuống, tôi thực sự không nghĩ rằng anh ấy là người giàu nhất thành phố Yicheng, và cũng nằm trong top những người giàu nhất tỉnh Anh.

Sau khi bảng xếp hạng Forbes được công bố, với 11,81 tỷ nhân dân tệ, ông Tân đứng thứ 30, và với 2,59 tỷ nhân dân tệ, ông Tân cũng nằm trong top, trước đó chỉ có Tân Cẩm Trình là người được chú ý nhiều hơn.

Nhìn từ một số kênh đặc biệt và xu hướng tương lai, tài sản của chàng trai trẻ này có thể còn lớn hơn nhiều so với những gì được liệt kê trên bảng xếp hạng Forbes, đây cũng là một thủ thuật thường được sử dụng bởi các người giàu có.

Không nói đến những điều khác, chỉ riêng giá trị của xe ô tô Vũ Lai hiện nay cũng không thể thấp được, trong vòng một tháng rưỡi đã bán được gần 12.000 chiếc, sự thành công đến mức khó có thể tưởng tượng.

Theo xu hướng này, chỉ mới thành lập được hai năm, vào tháng 10 năm nay xe ô tô Vũ Lai mới ra mắt mẫu xe đầu tiên, nhờ vào xe bán tải Yangzi và Yuechi A1, họ có thể đạt doanh số hàng năm trên 2 tỷ nhân dân tệ.

"Đã hoàn tất thỏa thuận rồi, chúng ta sẽ cùng nhau thành lập một nhóm dự án, trước tiên giải quyết vấn đề kỹ thuật, sau đó sản xuất pin theo tiêu chuẩn của BMW."

Nếu không phải vì những khó khăn về kỹ thuật, đây chỉ là một giao dịch bình thường, nhưng nếu sản xuất linh kiện pin theo tiêu chuẩn của BMW và sử dụng cho xe buýt thương mại, không biết liệu điều đó có thể giúp công nghệ Hoàng Hải có bước tiến vượt bậc hay không?

Việc mua sắm của chính quyền địa phương thì không cần phải lo lắng về chi phí, nhưng khả năng di chuyển xa có thể là một ưu thế, và số tiền trợ cấp nhận được cũng không hề ít.

Trong thời kỳ có nhiều trợ cấp cho năng lượng mới ở kiếp trước, Tân Cẩm Trình cũng đã từng bàn về điều này trong giới kinh doanh, các doanh nhân thì luôn bàn tán về cách kiếm tiền, theo như tôi nhớ, trợ cấp cho mỗi chiếc xe buýt trung bình khoảng 80.000 nhân dân tệ, và trợ cấp thay thế pin khoảng 40.000 nhân dân tệ.

Chỉ riêng về trợ cấp này thôi, cũng đã khiến không ít nhà sản xuất phát điên.

Có rất nhiều cách lừa đảo trợ cấp cho xe điện mới, chủ yếu có ba cách: sử dụng giấy chứng nhận giả mạo, đăng ký xe chưa sản xuất để xin trợ cấp tài chính, báo cáo quãng đường đi giả, thông số pin, chiều dài xe (xe buýt) và các chỉ số khác.

Thậm chí có trường hợp một bộ pin được tháo rời ra và sử dụng lại nhiều lần, nhiều xe sử dụng cùng một bộ pin, đây là cách thức cực đoan mà hầu như tất cả các công ty ô tô đều từng tham gia.

Điều gây sốc nhất là công ty Jinglong Automobile, họ đã lừa đảo trợ cấp hơn 500 triệu, cuối cùng phải trả lại cùng với tiền phạt tổng cộng là 800 triệu, thật sự quá tàn nhẫn.

Vũ Vinh gật đầu, cũng không hỏi thêm gì: “Lần này mời anh đến chủ yếu là muốn bàn về khả năng xe hơi Vũ Lai có thể đặt trụ sở tại Lư Châu hay không.”

Mặc dù đây là lần đầu tiên gặp mặt, nhưng Vũ Vinh cũng đã tìm hiểu về tính cách của Đàn Kim Thành thông qua nhiều kênh khác nhau cũng như phong cách làm việc của anh ấy khi tiếp xúc với khu vực Bắc Tàng. Người này khá khéo léo, nhưng khi nói đến công việc thì thích đi thẳng vào vấn đề.

Nếu cứ lảng tránh và quanh co về nội dung công việc cụ thể, có lẽ sẽ không thể tiếp tục trò chuyện được nữa.

“Cụ thể thì phải đợi đến vài tháng sau khi doanh số của Yue Chi năm tới được công bố mới có thể quyết định được. Chúng tôi có kế hoạch mở rộng, nhưng hiện tại vẫn chưa dám mở rộng mạnh mẽ.”

“Năm tới, doanh số của Yue Chi có kỳ vọng là bao nhiêu không?”

Năm nay, mẫu xe F3 đã có doanh số bùng nổ, ông chủ Vương đầy quyết tâm cùng với công ty BYD đã tự tin tuyên bố kỳ vọng doanh số của BYD năm tới là 1 triệu chiếc!

Kỳ vọng doanh số của một công ty xe hơi trực tiếp ảnh hưởng đến kế hoạch của họ trong năm đó, như việc mở cửa hàng mới, tiếp xúc với các đại lý, cũng như kế hoạch tuyển dụng nhân viên.

Nếu kỳ vọng doanh số quá thấp, có thể sẽ dẫn đến tình trạng thiếu công suất sản xuất, các đại lý không có xe để bán, v.v. Nhưng nếu kỳ vọng doanh số quá cao mà không thể đạt được, hậu quả cũng rất nghiêm trọng.

Có thể sẽ phải sa thải nhân viên, v.v. Kỳ vọng doanh số 1 triệu chiếc của BYD cũng không phải là quyết định một cách tùy tiện, dù sao ông chủ Vương cũng xuất thân từ lĩnh vực kỹ thuật, anh ấy biết cách tính toán một cách hợp lý.

Công suất sản xuất của nhà máy BYD ở Thâm Thành đã tăng lên, và số lượng đại lý từ 500 vào năm 2006 đã tăng vọt lên 1200 vào năm nay.

Nếu tính theo mỗi đại lý bán được 800 chiếc mỗi năm, trung bình mỗi ngày là 2 chiếc, thì mục tiêu 1 triệu chiếc cũng không phải là không thể đạt được. Dù sao BYD cũng có nhiều mẫu xe khác nhau, và lần này tại Triển lãm Ô tô Dương Thành còn ra mắt nhiều mẫu xe mới nữa.

Tất nhiên, xe hơi Vũ Lai cũng có kỳ vọng doanh số cho năm 2010. Sau khi Yue Chi A1 ra mắt, phản ứng rất tốt, vì vậy đối với thị trường xe hơi năm 2010, chúng ta cũng có thể lạc quan hơn một chút.

Hiện tại Vũ Lai có 300 đại lý, năm tới dự định mở rộng thêm 100 đại lý, nâng tổng số đại lý lên 400. Ý tưởng mỗi đại lý bán được 2 chiếc xe mỗi ngày là điều mà Vũ Lai không dám mơ tới.

Nhưng việc bán được 1 chiếc mỗi ngày vẫn có thể tưởng tượng được. Dựa trên công suất sản xuất hiện tại, Vũ Lai đặt kỳ vọng doanh số năm tới là 150.000 chiếc.

Kỳ vọng doanh số 150.000 chiếc này không chỉ bao gồm mẫu xe Yue Chi A1 mà còn có cả xe bán tải Dương Tử, xe khách Hoàng Hải, thậm chí cả xe Pajero.

Mẫu xe Pajero năm nay không bán được nhiều, tính đến tháng 11 chỉ bán được hơn 7.000 chiếc, công suất sản xuất tại Tương Thành hoàn toàn bị lãng phí. Năm tới, một phần doanh số của Yue Chi A1 sẽ được chuyển sang cơ sở sản xuất tại Tương Thành.

Xe bán tải Dương Tử năm nay cũng có doanh số bùng nổ, vì vậy kỳ vọng doanh số năm tới cũng sẽ tăng lên một chút.

Một tuần qua tháng 12, thị trường xe hơi năm 2009 đã có thể dự đoán được. Theo dữ liệu phản hồi từ công ty, doanh số của xe bán tải Dương Tử trong năm nay khoảng từ 24.000 đến 25.000 chiếc.

So với mục tiêu doanh số hàng năm 20.000 chiếc đề ra đầu năm, hiện tại đã vượt quá kỳ vọng hơn 20%, thành tích thực sự rất tốt.

Năm 2010, doanh số dự kiến của xe bán tải Yangzi là 30.000 chiếc, còn đối với xe Yuechi A1, năm nay có thể bán được hơn 18.000 chiếc, rất có khả năng sẽ vượt qua xe Zhongtei để đứng thứ 11 trên bảng xếp hạng doanh số SUV năm 2008, điều này thực sự là một bất ngờ đáng mừng.

Công ty ô tô Vailai cũng kỳ vọng rất nhiều vào thành tích của xe Yuechi A1 trong năm 2010, với việc tăng thêm các đại lý phân phối, Tân Kim Thành đã đưa ra dự kiến doanh số hàng năm là 120.000 chiếc.

Đạt doanh số trung bình hơn 10.000 chiếc mỗi tháng là không hề dễ dàng, nhưng vẫn có thể thử thách được. Còn đối với xe Pajero và xe ô tô Hoàng Hải thì không cần phải tính đến nữa, dù sao cũng không thể bán được nhiều chiếc trong một năm, Pajero vẫn phải trả một phần tiền cho Mitsubishi.

Gì cơ? Còn có xe Sailing nữa à? Không cần nhắc đến ông chủ Tân, ông ấy đã bán hết những chiếc xe này rồi, hiện tại trên toàn quốc chỉ còn vài cửa hàng 4S, không thể bán được bao nhiêu chiếc trong một năm, vì vậy cũng không cần phải lập kế hoạch gì cả.

Nhà máy Bắc Cang của Vailai đã hoạt động hết công suất trong năm nay, năm tới ngoài việc mở rộng sản xuất theo kế hoạch, điều quan trọng nhất là kích hoạt lại năng lực sản xuất của cơ sở sản xuất xe hơi tại Tương Thành.

Một cơ sở sản xuất SUV với công suất hàng năm 50.000 chiếc, nhưng chỉ sản xuất một mẫu xe bán được vài nghìn chiếc mỗi năm, có phần là lãng phí.

“Có đấy, năm tới Vailai ô tô dự định doanh số hàng năm của toàn công ty sẽ đạt 150.000 chiếc, giá trị sản xuất sẽ đạt 10 tỷ nhân dân tệ.”

Giá trị sản xuất 10 tỷ, doanh số mỗi tháng vượt quá 10.000 chiếc, doanh số hàng năm vượt quá 100.000 chiếc, tất cả những điều này đều là tiêu chuẩn của các công ty ô tô chính thống, Vailai đang xây dựng mình trở thành một công ty ô tô chính thống, chứ không phải là những thương hiệu nhỏ lẻ.

Với danh tiếng của một công ty ô tô chính thống, khi thực sự tập trung vào lĩnh vực xe điện mới, họ cũng sẽ không bị chế giễu nữa.

“Thật tuyệt vời, chỉ sau ba năm thành lập đã đặt mục tiêu trở thành công ty ô tô với giá trị sản xuất 10 tỷ, tinh thần của ông chủ Tân thực sự đáng ngưỡng mộ.”

Vũ Vinh càng cảm thấy khu vực Bắc Cang thật sự là nơi tìm được “báu vật”, nếu nhóm công ty Shanchi không gặp trở ngại gì, việc đạt giá trị sản xuất 10 tỷ trong năm nay không thành vấn đề gì cả. Nếu Vailai ô tô đạt được mục tiêu vào năm tới, thì Tân Kim Thành sẽ mang đến cho khu vực Bắc Cang hai công ty lớn với giá trị sản xuất hàng năm vượt quá 10 tỷ.

Hai công ty có giá trị sản xuất hàng năm vượt quá 10 tỷ, chỉ nghĩ đến thôi cũng khiến người ta ghen tị.

Lúc này Vũ Vinh vẫn chưa nhớ rằng dưới sự quản lý của Tân Kim Thành còn có một công ty internet và một công ty đầu tư nữa, mặc dù hai công ty này không thể so sánh được với Shanchi và Vailai về việc thúc đẩy chuỗi sản xuất, nhưng những gì họ mang lại cho khu vực Bắc Cang cũng rất rõ ràng.

Không cần nói đến điều khác, nhân viên của công ty Orange Technology, đặc biệt là nhân viên của Jù Liàng Engine, đều rất giàu có, họ rất rộng lượng khi mua xe và nhà, còn khu dân cư do chính Shanchi xây dựng thì không có ưu đãi nào dành cho nhân viên của hai công ty này.

Số lượng nhân viên của Jù Liàng Engine không nhiều, nhưng tất cả đều là những người có thu nhập cao, hầu như mỗi người đều có xe và nhà. Orange Technology thì kém hơn một chút, nhưng cũng có không ít người sẵn lòng mua nhà, việc giá nhà tại khu vực Bắc Cang tăng lên cũng không thể không nhắc đến sự đóng góp của họ.

Ngay cả các ngành như KTV cũng phát triển rực rỡ hơn nhiều so với trước đây, không thể phủ nhận rằng chất lượng cũng tốt hơn rất nhiều.

Nhanh lên xe đi, nếu không lên xe ngay thì sẽ quá muộn đấy. Bây giờ lên xe vẫn còn có thể tận dụng những ưu đãi mà phía Lư Châu cung cấp để thu được nhiều lợi ích hơn. Giống như năm ngoái, khi các công ty đầu tư của Lư Châu và Trú Châu tham gia, họ đã kiếm được rất nhiều tiền từ việc bán xe của công ty ô tô Vũ Lai.

Vũ Vinh không do dự nữa, bởi vì những dữ liệu mà Đàn Cẩm Trình cung cấp là hoàn toàn khả thi. Dù doanh số có thể không đạt kỳ vọng, nhưng một công ty với quy mô sản xuất trị giá 5 tỷ mỗi năm thì chắc chắn là điều có thể thực hiện được.

“Năm tới, nếu muốn đạt doanh thu 10 tỷ, chỉ dựa vào một mẫu xe thì chắc chắn là không đủ đâu. Chúng ta có nên phát triển thêm các mẫu xe mới không?”

“Đúng vậy, sau này chúng tôi sẽ ra mắt thêm nhiều mẫu xe mới, kể cả xe bán tải.”

“Vậy là chúng ta cũng cần có kế hoạch mở rộng sản xuất rồi.”

Đàn Cẩm Trình gật đầu: “Đúng vậy, hiện tại doanh thu chỉ đủ để duy trì mẫu xe A1 và các mẫu xe bán tải hiện có. Nếu có thêm mẫu xe mới, chúng ta sẽ cần xây dựng thêm nhà máy.”

Vũ Vinh mắt sáng lên: “Vậy ông Đàn có thể xem xét khu vực Bình Hồ không? Khu vực Bình Hồ, thậm chí là chính quyền Lư Châu, chắc chắn sẽ cung cấp cho công ty các ưu đãi tốt nhất có thể.”