Kế hoạch năng lượng mới

Ngày 16 tháng 12, đầu tháng Đông.

Thời tiết ở Lư Châu đã ấm lên đủ để mặc những bộ quần áo dày hơn, và trên các con đường lớn đã có thể thấy nhiều người mặc áo khoác lông vũ.

“Lúc về nhà hãy lái chậm lại một chút nhé, đoạn đường về nhà không mấy tốt lắm.”

Mặc dù vợ chồng Lão Đàn rất nóng lòng muốn trở về quê hương, nhưng họ cũng đã ở Lư Châu vài ngày. Đối với họ, Lư Châu – thủ phủ của tỉnh – không phải là nơi họ thường xuyên đến. Những nơi như Đền Bao Công hay Công viên Tiêu Dao Tân mà theo Lão Đàn có vẻ nhàm chán, nhưng trong mắt họ lại không hề như vậy.

Nói theo cách của thế hệ sau này, những điều đó chính là những kỷ niệm quý báu đối với họ.

“Đã biết rồi, lúc về tôi sẽ bảo Tiểu Lưu lái xe, anh ấy là tài xế lâu năm, ổn định hơn tôi nhiều.”

Dù ở độ tuổi nào, đàn ông cũng đều quan tâm đến xe hơi, nhất là những chiếc xe mới. Trên đường đi đây, Lão Đàn đã lái xe khá lâu rồi.

Tuy nhiên, khi về nhà, anh ấy cũng biết rằng đường cao tốc trong tỉnh không dễ lái bằng đường cao tốc ở tỉnh Chiết Giang, họ sẽ phải đi nhiều hơn trên những con đường quốc lộ.

Bên cạnh, Trương Tố Chỉ hỏi Gu Thanh Thanh: “Các bạn có thời gian trở về quê không?”

Gu Thanh Thanh cười đáp: “Cái đó phải hỏi anh ấy mới biết, dù sao tôi cũng rảnh mà.”

Lão Đàn và con trai trò chuyện, Trương Tố Chỉ và con dâu trò chuyện, còn đứa bé Tân Kim Duyệt thì bận rộn khắp nơi, cảnh tượng trông rất hòa thuận. Có cả Trương Húc Huy và những người khác đến tiễn họ.

“Tiểu Trương ạ, lần trước khi Peng Ya đính hôn cũng không thấy anh đâu, có phải anh quá bận không?”

“Dì ơi, lần đó tôi đi công tác. Dù sao thì đám cưới của anh ấy cũng sẽ được tổ chức ở quê vào dịp Tết, đến lúc đó tôi sẽ đến.”

“Ồ, vậy anh đã tìm bạn gái chưa? Tuổi của anh cũng không kém họ là mấy, nên nhanh chóng một chút nhé.”

“Anh ấy không phải quá bận mà không đến đâu, có lẽ anh ấy ngại đi vì sợ bố mẹ anh ấy sẽ thúc giục việc kết hôn ngay tại hiện trường.”

Tân Kim Duyệt cũng rất giỏi trong việc quản lý thời gian; các giám đốc điều hành của công ty chắc chắn bận rộn hơn nhân viên bình thường, thời gian nghỉ ngơi cũng không được đầy đủ, nhưng thời gian riêng tư của họ lại tương đối tự do.

Đặc biệt là những người như Trương Húc Huy, người quản lý một công ty con, họ có thể sắp xếp lịch trình của mình.

“Sếp ơi, đừng nói ra thẳng như vậy được không?”

“Ha ha, đừng để ý đến anh ta, miệng anh ta luôn nói những lời độc địa như vậy mà.”

“Có lẽ chúng tôi không có thời gian trở về quê đâu. Hôm nay tôi còn có một cuộc ký kết nữa, sau khi ký xong chúng tôi sẽ phải về thành phố Dung. Cuối năm công ty rất bận.”

Trò chuyện một lúc, Tân Kim Duyệt nói với mẹ mình.

Đến cuối năm, mỗi công ty đều phải nộp kế hoạch làm việc và kế hoạch đầu tư cho năm mới, những điều này đều cần Tân Kim Duyệt phê duyệt. Ngoài ra, còn có hai công ty niêm yết trên sàn chứng khoán, và còn rất nhiều cuộc họp nghiên cứu khác nữa.

Những việc bình thường thì không cần Tân Kim Duyệt phải can thiệp, nhưng vẫn có một số việc quan trọng cần ông xử lý.

Hơn nữa, mặc dù Lư Châu đã đạt được thỏa thuận hợp tác với Vũ Lai, nhưng một thỏa thuận hợp tác lớn chắc chắn không đơn giản như vậy. Hôm nay chỉ là việc ký kết sơ bộ một thỏa thuận hợp tác chiến lược, vài ngày nữa họ sẽ tiếp tục đến Dung Thành để kiểm tra.

Phong cách đầu tư của chính quyền thành phố Lư Châu khá tích cực, nhưng điều đó không có nghĩa là họ sẽ ngây thơ như một số nơi khác mà đưa tiền cho các doanh nghiệp khác một cách dễ dàng, rồi bị lừa mất hàng tỷ đồng.

Có quá nhiều nơi như vậy trong năm nay; việc bị lừa cũng không dễ dàng để nói ra được.

Ví dụ như hãng ô tô nào đó được mệnh danh là tổ tiên của xe SUV sản xuất trong nước, từ những năm 2000 đã bắt đầu lừa dối chính quyền địa phương trên khắp cả nước dưới danh nghĩa đầu tư, tại một địa điểm cổ ở NM họ đã có được 6000 mẫu đất với giá cực thấp, đồng thời còn thu được 1 tỷ nhân dân tệ từ các mỏ than và hai nguồn tài nguyên mỏ than lớn.

Không chỉ vậy, họ còn sử dụng chiêu trò tương tự để giành được thông tin ở nhiều khu vực khác như Tương Thành, Tân Môn, và tự hào tuyên bố tại các buổi họp báo rằng họ sẽ đầu tư 8,6 tỷ nhân dân tệ để xây dựng cơ sở này, từ đó thu được một lượng lớn đất đai.

Vào năm 2009, hãng ô tô này lại tuyên bố đã nắm giữ công nghệ sản xuất xe sử dụng năng lượng mới và sở hữu quyền sở hữu trí tuệ độc lập cho xe điện, đồng thời cũng nhận được giấy phép cho các bằng sáng chế liên quan.

Nhưng thực tế không phải như vậy, sau khi nhận được những mảnh đất này, họ đã thế chấp chúng cho ngân hàng để đổi lấy một lượng lớn tiền mặt, còn việc xây dựng cơ sở công nghiệp thì hoàn toàn không thành hiện thực.

Chỉ cần có can đảm, thời này thực sự là có thể kiếm tiền, thậm chí nếu làm lớn thì còn có thể rút lui một cách an toàn.

Câu nói "Kẻ ăn cắp đất nước sẽ bị trừng phạt" quả không sai chút nào.

Tập đoàn Shanchi có danh tiếng tốt về đầu tư, mặc dù không hô hào như các doanh nghiệp khác trên khắp cả nước, nhưng những dự án đầu tư mà họ cam kết thì hầu như đều được thực hiện, ít nhất là có thể thấy các nhà máy đang được xây dựng và thiết bị được vận chuyển vào nhà máy.

"Trong giai đoạn đầu của đầu tư công nghiệp, điều quan trọng nhất là phải thấy thiết bị được vận chuyển vào nhà máy, nếu thiết bị không được vận chuyển vào nhà máy trong thời gian dài, thì dự án đó cần được quan tâm."

Trước buổi họp báo, Tan Jincheng và Wu Rong đã trò chuyện về cách các chính quyền địa phương có thể tránh bị lừa đảo.

"So với thiết bị và dây chuyền sản xuất xe, việc xây nhà máy không tốn nhiều tiền, hơn nữa nhà máy đó còn có thể được thế chấp cho ngân hàng."

Wu Rong gật đầu, quả nhiên là người trẻ thường không suy nghĩ kỹ lưỡng, nếu là các doanh nhân lớn tuổi hơn thì sẽ không nói những điều này với họ.

Đúng là như vậy, một khi thiết bị đã vào nhà máy thì việc muốn đưa chúng đi sẽ không dễ dàng, nhưng nếu nhà máy bị thế chấp thì cũng không sao cả, còn đất thì vẫn còn.

Dám nói như vậy cũng cho thấy Tập đoàn Shanchi rất nghiêm túc với các dự án đầu tư của mình.

Ngoài dự án xe điện, hãng ô tô Weilai còn có kế hoạch xây dựng một trung tâm nghiên cứu và phát triển động cơ tại Lư Châu, theo kế hoạch doanh số của xe Yuechi A1 hiện tại, trong vài năm tới việc bán được hơn 100.000 chiếc mỗi năm không phải là vấn đề.

Động cơ là một bộ phận quan trọng của xe sử dụng nhiên liệu, hiện tại họ vẫn phải mua động cơ từ Mitsubishi và Isuzu, điều này là do doanh số bán hàng còn ở mức trung bình.

Nhưng nếu bán được hơn 100.000 chiếc mỗi năm, thì không thể để Mitsubishi kiếm hết tiền đó.

Hiện nay, các hãng ô tô có thương hiệu riêng như Chery, Great Wall và những công ty khác đều có khả năng tự nghiên cứu và phát triển động cơ, vì vậy Weilai cũng cần phải có khả năng này nếu muốn thành công.

Về mặt kỹ thuật, Weilai cũng đã có những tiến bộ nhất định.

Sự hợp tác với福田 và Cummins đã giúp Weilai tích lũy được một số kỹ thuật động cơ, đồng thời họ cũng có thể nghiên cứu và phát triển lại công nghệ động cơ của Mitsubishi.

Lúc 10 giờ sáng.

Ủy ban quản lý khu vực Binh Hồ, thành phố Lư Châu đã phối hợp với hãng ô tô Weilai tổ chức một buổi họp báo trang trọng.

Thành phố Lư Châu, đại diện của SZ là ông Vũ Vinh cùng với Tập đoàn Thẫn Sắc, Chủ tịch Tập đoàn Ô tô Vũ Lai là ông Đàn Cẩm Trình, và Tổng giám đốc thực hiện của Tập đoàn Ô tô Vũ Lai là ông Trương Vĩnh cùng nhiều người khác đã tham dự buổi họp báo.

Từ khi bắt đầu đàm phán cho đến khi ký kết hợp đồng ý định chính thức, hai bên chỉ mất 10 ngày, tốc độ rất nhanh.

“Nhà máy ô tô Vũ Lai tại Lư Châu có diện tích 840 mẫu, trong tương lai sẽ trở thành cơ sở sản xuất trung tâm cho xe điện mới của chúng tôi, sau khi hoàn thành sẽ có khả năng sản xuất 100.000 xe điện mới mỗi năm.”

Về số tiền đầu tư cụ thể, ông Đàn Cẩm Trình không nói rõ tại buổi họp báo, vì thời điểm còn quá sớm và không thể ước lượng được, nhưng đây chỉ là bước đầu tiên trong kế hoạch dự án xe điện mới của Tập đoàn Ô tô Vũ Lai.

Kế hoạch sản xuất 100.000 xe mỗi năm trong giai đoạn đầu, trước năm 2015 thì chắc chắn là đủ.

“Kết hợp với Khu công nghiệp Thời đại Mới Cẩm, sự phát triển và đầu tư của Tập đoàn Ô tô Vũ Lai trong lĩnh vực xe điện mới là một bộ tổng thể bao gồm cả các linh kiện cốt lõi, hiện tại chúng tôi đang học hỏi từ BYD và ông Vương, nhằm mục tiêu trở thành một trong những thương hiệu ô tô chính thống hàng đầu.”

Tại buổi họp báo, ông Đàn Cẩm Trình cũng đã tận dụng được sự nổi tiếng của ông chủ Vương, mặc dù Tập đoàn Ô tô Vũ Lai có danh tiếng tăng lên nhiều trong quý cuối năm 2009, nhưng so với thời điểm bắt đầu bán xe Zhong Pei 2008 thì danh tiếng của họ vẫn kém hơn.

Trong hai năm trước, một công ty ô tô mới chỉ trong vòng một tháng rưỡi đã bán được hơn 10.000 xe là điều gây chú ý lớn trên thị trường, nhưng vào năm 2009, họ chỉ là một “con ngựa đen” mà thôi.

Thị trường ô tô thực sự quá sôi động, đến nỗi sự thành công của xe Yue Chi A1 cũng chỉ là một góc nhỏ của sự bùng nổ đó.

“Xe điện mới? Tôi có quan điểm giống ông chủ Vương của BYD, đây là xu hướng tương lai, và chúng tôi, Tập đoàn Ô tô Vũ Lai, cũng rất lạc quan về lĩnh vực này; hiện tại chúng tôi đã có sự chuẩn bị khá tốt trong lĩnh vực xe điện mới.”

Buổi họp báo cũng là một phần của chiến dịch quảng bá doanh nghiệp, khi quảng bá về doanh nghiệp và sản phẩm, ông Đàn Cẩm Trình luôn rất nổi bật.

“Chính trong tháng này, công ty xe điện mới thuộc Tập đoàn Thẫn Sắc là Cẩm Thời Đại Mới đã đạt được thỏa thuận mua linh kiện pin với BMW Hua Chen, giống như BYD, chúng tôi Vũ Lai cũng đã có được đối tác chất lượng cao, tôi tin rằng chúng tôi sẽ có bước đột phá trong lĩnh vực pin ô tô.”

“À, có lẽ mọi người không quá hiểu về Cẩm Thời Đại Mới, tôi xin giới thiệu kỹ hơn: đây là một công ty chuyên về công nghệ pin, hiện tại họ và các công ty con sở hữu công nghệ bằng sáng chế trong lĩnh vực pin điện cho xe hai bánh, xe ba bánh, cũng như pin điện cho điện thoại di động.”

“Chúng tôi có một nhóm khách hàng đủ lớn trong lĩnh vực pin tiêu dùng, tôi tin rằng tất cả những điều này sẽ hỗ trợ được kế hoạch pin ô tô của chúng tôi, mọi người nếu có cơ hội hãy đến thăm nhà máy pin của chúng tôi nhé.”

Nhà máy ô tô Vũ Lai tại Lư Châu vẫn chưa được xây dựng, nhưng chúng tôi có thể chuyển hướng sự chú ý về phía Cẩm Thời Đại Mới.

Từ đầu năm nay, sự phát triển của Cẩm Thời Đại Mới trong lĩnh vực pin khá tốt, ngoài việc thu hút được khách hàng quan trọng như BMW, họ còn nhận được công việc sản xuất pin từ công ty Le Chi Lão Đầu.

Ngoài ra, còn có một phần kinh doanh pin của công ty FlashChip Technology, tuy nhiên ở lĩnh vực này họ chủ yếu cung cấp các giải pháp kỹ thuật, còn việc sản xuất thực tế thì do công ty Bona đảm nhận.

Công ty chuyên sản xuất pin lithium JinShiDaiThời đại mới vượt trội hơn một chút so với các công ty sản xuất pin axit chì, nhưng về mặt sản xuất pin axit chì thì họ vẫn không thể sánh kịp.

“Tổng giám đốc Tan, nhà máy rộng 840 mẫu vuông có phải là toàn bộ kế hoạch đầu tư của công ty ô tô VuiLai tại LưChâu không?”

“Tất nhiên là không, tôi tin rằng mọi người cũng đã thấy sức mạnh bùng nổ của thị trường ô tô nước ta trong năm nay. Trong bối cảnh khủng hoảng cầm cố dưới chuẩn quốc tế, ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi đã vượt qua khó khăn và trở thành số một thế giới, và đây chỉ là bắt đầu thôi. Vì vậy, trong tương lai chúng tôi sẽ có thêm nhiều kế hoạch đầu tư khác.”

“Vậy thì Tổng giám đốc Tan có thể cho biết chiếc xe ô tô mới năng lượng đầu tiên của VuiLai sẽ là dòng xe gì không? Là xe sedan hay là loại SUV giống như悦驰 A1 hiện tại? Và liệu họ có tiếp tục sử dụng thương hiệu悦驰 không?”

Tan JinCheng cười nói: “Trước hết, về vấn đề thương hiệu, chúng tôi sẽ sử dụng một thương hiệu hoàn toàn mới, đó chính là thương hiệu VuiLai.”

“Còn về chiếc xe đầu tiên? Ha ha, điều này thì tôi sẽ giữ bí mật trước!”