Những kênh bán hàng khác của悦驰

Kế hoạch khuyến mãi trong ba ngày Tết Nguyên đán, hai ngày cuối cùng có quy mô lớn hơn nhiều so với hai ngày đầu.

Đồng thời, phản ứng của các nhà sản xuất khác cũng không chậm trễ, ngay cả những thương hiệu không có kế hoạch khuyến mãi trước đó, các cửa hàng 4S cũng sẽ có những ưu đãi nhất định.

Lấy các cửa hàng 4S xung quanh khu vực Thành phố Ô tô Bắc Cang làm ví dụ, từ đầu năm nay họ đều có những ngày làm ăn tốt, không lo bán xe, lượng khách đến cửa hàng cũng rất đông.

Nhưng kể từ khi Vũ Lai đến cửa hàng 4S vào ngày Tết Nguyên đán, buổi chiều hôm đó lượng khách đã giảm đi đáng kể.

Có cạnh tranh thì có áp lực, bị Vũ Lai làm như vậy, các cửa hàng 4S khác cũng phải hành động.

Trong chốc lát, khu vực xung quanh thành phố ô tô trở nên sôi động hơn nhiều.

Tình hình tương tự cũng xuất hiện ở các thành phố khác, trong dịp Tết Nguyên đán này, các thành phố ô tô trở thành điểm đến ưu tiên cho một số người đi mua sắm.

“Thật đáng tiếc, hôm nay không thấy xe của ông chủ Đàn.”

“Người ta là tỷ phú, có nửa ngày rảnh để đến cửa hàng đã là tốt lắm rồi, làm sao có thể ở đó mỗi ngày được, như vậy thì sao.”

“Đúng vậy, họ bận rộn hơn chúng ta nhiều, chỉ là chúng ta biết muộn mà thôi, biết sớm hơn thì hôm qua đã đến rồi.”

“À, dù sao chúng ta cũng đến đây để mua xe với mục đích nhận ưu đãi mà, không sao thiếu một bức ảnh chung đâu.”

Dù nói vậy trên miệng, nhưng thực lòng vẫn cảm thấy hơi tiếc, bức ảnh chung này thực ra không chỉ là để khoe khoang, nếu xe gặp vấn đề gì đó, có bức ảnh này sẽ hữu ích hơn nhiều so với không có.

Ngoài ra, nếu gia đình mình thực sự gặp chuyện gì đó, không chắc bức ảnh này cũng có thể giúp ích được.

Là những người trưởng thành đã sống trong xã hội nhiều năm, họ thực sự hiểu rõ điều này.

Nhưng dù sao đi nữa, chiến dịch khuyến mãi mới do Đàn Kim Trình khởi xướng đang diễn ra sôi nổi, và cửa hàng 4S Vũ Lai Bắc Cang chính là nơi hưởng lợi nhiều nhất.

So với các khu vực khác, điều kiện thu nhập ở các thành phố ven biển như Dung Thành tốt hơn nhiều, mong muốn mua xe cũng lớn hơn, danh tiếng của các thương hiệu liên doanh vẫn còn đó, nhưng với tư cách là doanh nghiệp địa phương, ngoài các thương hiệu liên doanh,悦驰 đã trở thành lựa chọn hàng đầu cho người dân Dung Thành khi mua xe.

Đàn Kim Trình không đến cửa hàng, nhưng ông ấy cũng không rảnh rỗi.

Những ông chủ giả tạo hàng ngày sống trong sự phóng đãng, còn ông chủ thực sự thì bận rộn như chó, vừa mới qua ngày thứ hai của năm mới, Trương Vĩng đã đến tìm ông ấy.

“Có muốn tham gia đấu thầu không? Ha ha, tất nhiên là muốn rồi, có thắng được hay không lại là chuyện khác, nhưng chúng ta có thể thử xem sao, hơn nữa, xe của chúng ta cũng không tồi.”

Dù là về độ mới của thiết kế, độ chắc chắn của vật liệu sử dụng, hay kỹ thuật điều chỉnh khung gầm,悦驰 A1 với sự hỗ trợ của công nghệ Mitsubishi và Sài Lĩnh cũng không hề tồi.

So với chiếc xe thần kỳ trong kiếp trước, thực tế hiệu suất của悦驰 A1 còn vượt trội hơn nhiều.

Về khâu kiểm soát chất lượng, Đàn Kim Trình luôn nhấn mạnh, dù kiếm được ít hơn, thậm chí lỗ một chút cũng không sao, nhưng nhất định không được làm tổn hại đến danh tiếng của mình, đây là điều mà toàn bộ hệ thống Shanchi luôn nhấn mạnh.

Trương Vĩng mang đến hợp đồng mua sắm xe từ Công ty Viễn thông tỉnh Chiết Giang, hỏi ông chủ có hứng thú tham gia không.

So với những nhà đầu tư cá nhân, thực ra các hợp đồng đấu thầu lớn như vậy cũng rất quan trọng đối với các công ty ô tô. Việc bán sản phẩm cho người tiêu dùng cá nhân trên thị trường phải thông qua các đại lý, và các đại lý sẽ thu được một khoản lợi nhuận từ đó.

Nhưng khi bán sản phẩm cho những công ty lớn này, tức là không có sự can thiệp của các đại lý trung gian để thu lợi nhuận chênh lệch. Chỉ cần thông qua được các khâu liên quan, hàng năm họ sẽ có một nguồn thu nhập ổn định.

Chẳng hạn như đội JUN của công ty ô tô Trường Phong, với hai hợp đồng mua sắm từ chính quyền địa phương, chỉ cần họ không tự gây rắc rối cho bản thân, cuộc sống của họ sẽ luôn dư dả.

“Vậy chúng ta cũng thử đấu thầu xem sao?” Ông chủ đồng ý, và Zhang Yong bắt đầu chuẩn bị thực hiện.

Trước đây ông ấy là quản lý bán hàng của công ty Foton, và hầu hết các loại xe thương mại của Foton đều được bán thông qua hình thức đấu thầu; ông ấy rất am hiểu về những quy trình này.

Không thể nói chắc chắn rằng họ sẽ giành được hợp đồng, nhưng ít nhất thì việc xuất hiện trước mặt các cơ quan chính phủ và các công ty nhà nước lớn vẫn là điều khả thi.

Lần này, công ty viễn thông tỉnh Chiết Giang đang đấu thầu cho hơn 100 chiếc xe SUV dùng cho công việc ngoài trời, với những yêu cầu khá cao và có sự khác biệt so với những xe được bán trên thị trường thông thường; cần phải có những cải tạo nhất định.

Nhưng nếu giành được hợp đồng, họ vẫn có thể thu được lợi nhuận.

Ngoài công ty viễn thông tỉnh Chiết Giang, Zhang Yong còn muốn mở rộng các kênh đấu thầu với những doanh nghiệp khác, để dòng xe Yuechi có thể tiếp cận được nhiều hơn các cơ quan chính phủ và công ty nhà nước lớn.

Thực tế, sau khi những mẫu xe đầu tiên được tung ra thị trường và có hiệu quả tốt, công ty ô tô Vui Lai đã quyên góp một số xe Yuechi A1 cho các cơ quan chính phủ ở khu vực Bắc Cang, như Sở Giao thông, Sở An ninh, v.v.

Những chiếc Yuechi A1 được sơn thành nhiều màu sắc khác nhau thường xuyên xuất hiện trên đường phố vì mục đích công tác, và điều này cũng là một hình thức quảng bá cho xe Yuechi A1.

Việc mua sắm cho mục đích công vụ là kênh không thể bỏ qua đối với bất kỳ công ty ô tô nào muốn thành công.

Nói lại, dù thị trường có thay đổi như thế nào, năm nay dòng xe Black金刚 của hãng Leopar vẫn bán được 12.000 chiếc, xếp thứ 13 trong danh sách Top 2008 của Zhong Pei.

Dù thị trường tăng hay giảm, họ vẫn bán được số lượng như vậy; dòng xe này chính là nền tảng của Trường Phong. Còn hai mẫu xe CS6 và CS7 được họ ra mắt cho thị trường tiêu dùng thì chỉ bán được hơn 4.000 chiếc.

Số lượng bán ra không nhiều, nhưng nhờ vào sự hỗ trợ của dòng Black金刚, công ty ô tô Trường Phong vẫn sống khá tốt sau khi rút lui khỏi thị trường Yongzhou.

Với cơ sở sản xuất riêng và trụ sở chính của mình, họ đã xử lý hết những đơn hàng có thể xử lý được; tại thị trường Yongzhou, Trường Phong vẫn giữ được vị thế của mình.

Lý Kiến Tân, nay đã 56 tuổi, sau bao năm vất vả, lần đầu tiên ông cảm thấy thoải mái.

Năm ngoái, ông vẫn còn bận tâm về việc công ty của mình bị Vui Lai mua lại, nhưng sau khi tình hình tài chính của công ty được cải thiện, điều đầu tiên ông làm là trả hết số tiền nợ cho Vui Lai cùng lãi.

Chỉ còn bốn năm nữa là ông có thể nghỉ hưu. Sau cả đời vất vả mà không thể đưa công ty Trường Phong ra khỏi tỉnh Hồ Nam, tiếp cận được người tiêu dùng thông thường, thành thật mà nói, Lý Kiến Tân cảm thấy có chút thất vọng.

Nhưng không thể phủ nhận rằng đề xuất của Tân Cẩm Trình, một người trẻ tuổi hơn, có phần hợp lý; đó là bởi vì vẻ bề ngoài hào nhoáng mà Trường Phong từng có trước đây thực chất không hề có sự hỗ trợ về công nghệ.

Trường Phong Auto, công ty đầu tiên đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược với Mitsubishi, sau hàng thập kỷ vẫn chưa thể nắm vững được cả công nghệ động cơ, thậm chí cả khung xe cũng không. Còn những thương hiệu tự sở hữu như Chery, họ bắt đầu muộn hơn Trường Phong và gặp nhiều khó khăn hơn trong quá trình phát triển.

Nói một cách thẳng thắn, toàn bộ doanh nghiệp này thiếu tinh thần tiến bộ; chỉ dựa vào nỗ lực của một mình ông ấy là không đủ. Nếu như họ bắt đầu sớm hơn thì có lẽ còn khác, nhưng tinh thần này đã ảnh hưởng đến nhiều thế hệ rồi.

Dù Li Kiện Tân vẫn còn tham vọng, nhưng ông ấy cũng không có khả năng thay đổi tình hình hiện tại, trừ khi Trường Phong Auto được cải tổ hoàn toàn và trở thành doanh nghiệp tư nhân của ông ấy.

Tuy nhiên, rõ ràng là ngay cả Trường Phong Auto đang trong tình trạng suy tàn, vẫn là mục tiêu của một số người ở Tương Thành; không thể nào họ sẽ cải tổ một cách chân thành được.

Li Kiện Tân sắp đến tuổi nghỉ hưu, thay vì cố gắng thay đổi tình hình, có lẽ tốt hơn nên thu hẹp quy mô kinh doanh, dựa vào đơn hàng 12.000 chiếc xe của dòng Black金刚 để duy trì hoạt động của toàn bộ doanh nghiệp, đồng thời tìm kiếm những cơ hội đầu tư khác.

Hiện nay, lĩnh vực bất động sản đang rất phát triển; một số tài sản ở Vũng Châu cũng đã được chuyển nhượng cho ông ấy. Với vị thế của Trường Phong Auto tại Vũng Châu, việc sử dụng đất để xây dựng các khu dân cư có lẽ còn tốt hơn là cố gắng vất vả sản xuất xe và mở rộng thị trường phải không?

“Không thể cứ mãi chống lại sự già đi được.”

Li Kiện Tân không quá am hiểu về máy tính, ông ấy một cách vụng về sử dụng chuột để di chuyển và xem những bài báo trên diễn đàn xe hơi về ảnh chung của Tân Cẩm Trình với các chủ xe.

Phương pháp tiếp thị này không thể nói là tinh vi, nhưng lại rất hiệu quả.

Vậy tại sao trước đây lại không ai nghĩ đến điều đó?

Thực ra, vấn đề nằm ở việc họ chưa mở rộng tư duy và tầm nhìn; các công ty xe hơi truyền thống luôn đặt mình ở vị thế cao ngất, ngay cả một số cửa hàng 4S và đại lý cũng tự cho mình là tuyệt vời.

Trong khi thị trường không hề thiếu nhu cầu, điều này càng trở nên rõ ràng; nếu bạn muốn mua một chiếc xe phổ biến, bạn vẫn phải phụ thuộc vào sự cho phép của họ.

“Cấm đánh đập khách hàng.”

Li Kiện Tân đã trải qua thời kỳ đó; mặc dù bây giờ tình hình không còn quá nghiêm trọng, nhưng tư duy kinh doanh vẫn chưa thay đổi.

Vũ Lai là một doanh nghiệp hoàn toàn mới, với ông chủ trẻ tuổi và đội ngũ được thành lập gần đây; họ không có lựa chọn nào khác ngoài việc thành công, vì vậy bao gồm cả ông chủ và toàn bộ hệ thống đại lý, họ dám phá vỡ những quy tắc cũ và áp dụng một tư duy hoàn toàn mới để quản lý doanh nghiệp.

Đó là phục vụ là trên hết.

Tại sao Xiaomi của Steve Jobs lại thành công đến vậy? Chỉ nhờ vào giá cả thấp ư? Thực tế không hẳn vậy; dù các mẫu xe đầu tiên của họ thực sự đã mở rộng thị trường nhờ giá rẻ, nhưng sau này sản phẩm họ bán ra không còn rẻ nữa.

Ấn tượng về giá cả thấp ở giai đoạn đầu chỉ là một phần, nhưng điều quan trọng hơn là chất lượng dịch vụ tốt.

Điều Vũ Lai cần làm bây giờ là áp dụng tinh thần phục vụ vào sản xuất xe hơi; từ ông chủ đến nhân viên cửa hàng 4S, tất cả đều phải như vậy.

Thực tế, so với người nước ngoài, người tiêu dùng trong nước thực sự rất khoan dung.

Chỉ cần thái độ phục vụ tốt hơn một chút, không quá lừa đảo, họ sẽ rất biết ơn.

Ngày 4 tháng 1, thứ Hai.

Vào ngày làm việc đầu tiên của năm 2010, lúc 10 giờ sáng, ông chủ Tân vừa mới đến công ty đã nhận được báo cáo về doanh số bán hàng cụ thể của chương trình khuyến mãi ba ngày dịp Tết Nguyên đán từ công ty ô tô Vũ Lai.

1427 chiếc!

“Ha ha, hiệu quả thật rõ ràng.”

Nếu tính theo doanh số trung bình của hai tháng rưỡi năm ngoái, doanh số trong ba ngày lễ hội nên vào khoảng 1000 chiếc, nhưng hiệu quả khuyến mãi dịp Tết Nguyên đán này thật sự rất rõ ràng, tốc độ tăng trưởng rất nhanh.

Tất nhiên, không chỉ do chương trình khuyến mãi mà trong những ngày Tết Nguyên đán này, công ty ô tô Vũ Lai còn mở thêm một loạt các cửa hàng 4S mới. Khi có cơ hội kiếm tiền, tốc độ mà các đại lý mở cửa hàng là rất nhanh.

Những đại lý dám mở cửa hàng 4S đều có nguồn vốn mạnh mẽ, họ thực sự dám nắm bắt cơ hội.

“Khá lắm, khá lắm, nếu giữ được tốc độ này, thì có cơ hội vượt qua con số 10.000 chiếc trong tháng này.”

Ông chủ Tân rất hài lòng với doanh số trong ba ngày này, tuy nhiên, khi doanh số tăng lên, không thể chỉ tập trung vào một khía cạnh đó.

“Hãy yêu cầu bộ phận tiếp thị và bộ phận mua sắm của Vũ Lai liên hệ với các nhà cung cấp của chúng ta, trong khi vẫn còn thời gian trước Tết, chúng ta hãy tổ chức một hội nghị các nhà cung cấp.”

Khi sản lượng tăng lên, hệ thống mua sắm linh kiện cũng cần phải thay đổi.