Hội nghị nhà cung cấp

Ngày 15 tháng 1, ngày đầu tiên của tháng Chạp.

Khi mùa đông đến, thành phố Yong bước vào thời tiết ẩm ướt và liên tục mưa phùn. Vùng phía Bắc có tuyết rơi, trong khi ở Yong thì mưa là chủ yếu, thời tiết ẩm lạnh sẽ đồng hành cùng người dân Yong trong khoảng một tháng rưỡi.

Lúc này, trên con đường từ khu vực thành phố Yong đi về hướng Bắc Cang, có những chiếc xe buýt có biển số nơi khác và in logo của tập đoàn Shanchi đang di chuyển chậm rãi.

Đó là những nhà phân phối từ khắp cả nước chuẩn bị tham dự hội nghị nhà phân phối tại Bắc Cang.

Các chuỗi cung ứng vận hành theo cách này: khi các nhà sản xuất phía trên đang phát triển mạnh mẽ, họ sẵn lòng hỗ trợ, thậm chí còn chủ động hỗ trợ; ngược lại, khi các nhà sản xuất phía trên gặp khó khăn, các nhà cung cấp là những người đầu tiên từ bỏ hợp tác.

Vậy có phải tất cả các yêu cầu thanh toán của các nhà cung cấp đều là do việc gia hạn thanh toán không? Tất nhiên không phải tất cả đều như vậy.

Ban đầu, việc tìm kiếm nhà cung cấp cho điện thoại Xiaomi cũng rất khó khăn; các nhà sản xuất nhỏ không đáp ứng được tiêu chuẩn chất lượng, còn các nhà sản xuất lớn thì không quan tâm đến những đơn hàng nhỏ của họ. Nhưng sau khi Xiaomi trở nên phổ biến, mọi thứ đã thay đổi.

Tương tự như vậy với xe hơi Vailai, việc tìm kiếm nhà cung cấp ban đầu cũng rất khó khăn. Mặc dù Vailai có mối quan hệ với Zhang Yong tại Foton và sự hậu thuẫn của tập đoàn Shanchi, vẫn có nhiều doanh nghiệp không muốn nhận đơn hàng cho xe A1 của Vailai.

Ví dụ như Mitsubishi, một nhà cung cấp có sự hợp tác sâu rộng với Vailai, ban đầu chỉ sẵn lòng cung cấp 5000 bộ động cơ.

Nhưng sau khi xe A1 của Vailai bán chạy, mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn, và nhiều nhà cung cấp bắt đầu tìm đến họ.

Khi thông tin về hội nghị nhà cung cấp linh kiện của Vailai được công bố, tất cả các nhà cung cấp đều phản hồi tích cực, thậm chí một số nhà sản xuất không phải là nhà cung cấp của Vailai cũng gọi điện hỏi xem có thể tham gia được không.

Giống như tiêu chuẩn pin mà BMW đặt ra cho Jinshidai, Vailai cũng muốn thiết lập tiêu chuẩn chuỗi cung ứng riêng của mình.

“Ồ, thật là tiện lợi phải không, nhưng vẫn cần tiếp tục phát triển và hoàn thiện thêm một số chức năng để mọi người sử dụng dễ dàng hơn.”

Trong phòng suite của khách sạn Tiangang, Tan Jincheng đang thử nghiệm hệ thống quản lý chuỗi cung ứng mới được cập nhật gần đây, đây là phần mềm được phát triển dựa trên hệ thống quản lý chuỗi cung ứng của Shanchi Technology.

Hiện tại, cả hai phần mềm này chỉ có phiên bản PC, phiên bản APP đang trong quá trình phát triển và do nhóm Dingding chịu trách nhiệm.

Tan Jincheng có nhiều kinh nghiệm tiên tiến trong lĩnh vực quản lý số hóa doanh nghiệp; trong kiếp trước, ông đã từng là nhà cung cấp cho nhiều công ty lớn, bao gồm Midea. Chỉ cần nhấp vào ứng dụng trên điện thoại di động, ông có thể quản lý tất cả các nhà cung cấp một cách dễ dàng.

Hệ thống quản lý chuỗi cung ứng mới này bao gồm các chức năng chính như quản lý hồ sơ nhà cung cấp, kế hoạch mua sắm và phối hợp đơn hàng, quản lý bảng thông tin, phát triển và đánh giá nhà cung cấp, quản lý ngân sách mua sắm, quản lý thanh toán, v.v.

Trong ngành công nghiệp ô tô, hệ thống quản lý chuỗi cung ứng này đã rất hoàn chỉnh và có thể đối tác với các nhà sản xuất lớn quốc tế. Hiện tại, có hơn 100 người đang sử dụng hệ thống này.

Chủ yếu là các nhà cung cấp và nhân viên mua sắm của Vailai; theo thống kê không đầy đủ, tổng giá trị mua sắm hàng năm thông qua hệ thống này vào năm 2010 ước tính lên tới hơn 500 triệu nhân dân tệ.

“Hệ thống này không được cung cấp miễn phí cho các nhà cung cấp; họ phải trả một khoản phí sử dụng hàng năm là 10.000 nhân dân tệ, từ đó có thể dần bù đắp một phần chi phí của chúng tôi.”

Zhang Yong cười đáp lại, ông chủ thích quản lý số hóa, điều này ông đã biết từ khi bắt đầu làm việc tại Shanchi. Quan điểm này thực sự tiên tiến hơn so với mô hình chuỗi cung ứng truyền thống.

Ngày nay, nhiều nhà sản xuất vẫn sử dụng phương thức viết hóa đơn để kết nối với chuỗi cung ứng, có quá nhiều kênh mờ ám, rất khó để kiểm soát.

Mô hình quản lý số hóa của Shanchi, mặc dù không thể loại bỏ hoàn toàn những khu vực mờ ám đó, nhưng tương đối minh bạch hơn nhiều, ít nhất là trong việc xử lý vấn đề thuế thì dễ dàng hơn nhiều.

“Không sao cả, chúng ta đã phát triển một hệ thống tiên tiến như vậy, thu của họ một năm 10.000 đồng cũng không phải là nhiều.”

Phần mềm này được phát triển bởi đội ngũ Dingding, và chúng ta cũng phải trả tiền cho họ, sau đó còn có việc bảo trì, cập nhật, v.v., ngoài ra còn có việc phát triển ứng dụng di động (APP), những khoản đầu tư này không hề nhỏ.

“Ông chủ, Tổng giám đốc Zhang, đã có khá nhiều người đến rồi, chúng ta có nên xuống xem không?”

Zeng Jixiang, người phụ trách công tác tiếp đón tại hiện trường, đã vào khi Tan Jincheng và Zhang Yong đang trò chuyện. Số lượng nhà cung cấp trong lĩnh vực ô tô nhiều hơn nhiều so với xe điện hai bánh, trừ đi một số nhà sản xuất địa phương, những nhà sản xuất từ nơi khác cũng đến không ít.

Hệ thống quản lý chuỗi cung ứng của Vui Lai cũng tương tự như các công ty khác, được chia thành ba cấp độ: cấp một là các tỉnh có nền kinh tế phát triển dọc theo bờ biển, với trung tâm là thành phố Yong; cấp hai là các khu vực trung và tây, với trung tâm là thành phố Xiang; còn cấp ba hiện tại là thành phố Chuzhou, sau này có thể sẽ thiết lập thêm các chi nhánh kênh tại tỉnh Sichuan và những nơi khác.

“Vậy chúng ta xuống xem sao?” Zhang Yong hỏi.

“Được thôi, xuống xem một vòng, đây là lần đầu tiên tổ chức hội nghị nhà cung cấp, chúng ta nên để lại ấn tượng tốt cho họ.”

Vui Lai đã sắp xếp dịch vụ cho hội nghị nhà cung cấp này một cách chu đáo, sân bay, bến xe buýt và ga tàu đều có xe buýt chuyên phục vụ việc đưa đón, những ai tự lái xe đến cũng sẽ được người ta hỗ trợ.

Toàn bộ khách sạn Tiangang trong thời gian diễn ra hội nghị đều được Vui Lai thuê hết, số phòng đủ để phục vụ mọi người.

Chủ khách sạn Tiangang đã tự nguyện giúp đỡ việc tiếp đón tại tầng trệt, ông ấy rất thích Tan Jincheng; trong những năm qua, tất cả các nhiệm vụ tiếp đón của hệ thống Shanchi đều được thực hiện tại khách sạn Tiangang, và chi phí tiếp đón công việc chiếm một phần lớn doanh thu của khách sạn.

“Tổng giám đốc Tan, Tổng giám đốc Zhang, Trợ lý Zeng, thật là có nhiều người.”

Người quản lý luôn quan sát xung quanh, khi thấy ba người Tan Jincheng xuất hiện từ hội trường, ông ấy lập tức tiến lên chào đón.

“Ha ha, có khoảng 200 nhà cung cấp sẽ đến, số lượng người khá đông đấy, quản lý Liu thật là vất vả.”

“Không vất vả đâu, đó là công việc chúng ta nên làm.”

Quản lý Liu trả lời với nụ cười rạng rỡ. Ngoài hội nghị nhà cung cấp vào tháng Giêng, năm nay họ còn chuẩn bị tổ chức nhiều sự kiện lớn cho các công ty con của hệ thống Shanchi, và phần lớn trong số đó sẽ được tổ chức tại khách sạn Tiangang.

Có thể nói rằng trước dịp Tết, tập đoàn Shanchi chính là “ông chủ” lớn nhất của khách sạn Tiangang; làm sao quản lý Liu có thể không phục vụ tốt cho “ông chủ” lớn này được.

“Lát nữa, Chủ tịch Chang Zeyu có lẽ sẽ đến đây.”

Tằng Kỷ Tường nói khẽ bên cạnh Đàn Kim Thành, Mitsubishi là nhà cung cấp cấp một của Vũ Lai, nhưng trước đây anh ấy cũng không ngờ rằng Trường Tạc Dụ sẽ đến đây. Chính thư ký của Trường Tạc Dụ đã gọi điện cho anh ấy, lúc này họ đã bước vào lãnh thổ của cầu vượt biển.

Quản lý Lưu nhìn thấy thái độ của Tằng Kỷ Tường liền tự giác rời đi.

Đàn Kim Thành cũng ngạc nhiên: “Ừ? Sao ông già này lại đến đây vậy?”

Chết tiệt, thằng này cứ thích tấn công bất ngờ như vậy. Là người chịu trách nhiệm cao nhất của Mitsubishi tại trong nước, tiêu chuẩn đi lại của ông ấy chắc chắn cao hơn nhiều so với Đàn Kim Thành này, mỗi lần đi đâu cũng được tiếp đãi rất sang trọng.

Ông già này chơi trò này, không phải là đang tìm rắc rối cho Đàn Kim Thành sao?

“Đúng vậy, vừa nãy tôi mới được thông báo, nói là do ý định bất chợt.”

Đàn Kim Thành nhìn Zhang Yong một cái, không khỏi cười lên, Zhang Yong cười nói với Tằng Kỷ Tường: “Nhanh chóng thông báo cho khu vực đi, Trường Tạc Dụ đến đây chắc chắn chủ yếu là để kiểm tra nhà máy của Mitsubishi ở Yung Thành.”

Chỉ là một hội nghị nhà cung cấp mà thôi, không đến nỗi phải để Trường Tạc Dụ đến đây, ông ấy cũng không phải là người rảnh rỗi đâu.

“Ừm, thông báo cho họ đi, để họ chuẩn bị trước, ông già này thật sự biết cách gây rắc rối.”

Nhà máy Mitsubishi ở Yung Thành và xe hơi Vũ Lai đều được đặt tại đảo Mai Sơn, tiến độ xây dựng rất nhanh, sắp sửa có thể bắt đầu sản xuất chính thức. Hiệu suất của xe Yue Chi A1 trong vài tháng qua đã khiến Mitsubishi rất thèm thuồng.

Trường Tạc Dụ đến đây bất ngờ chắc chắn không phải để thảo luận về đơn hàng nhà cung cấp, mà là để thúc đẩy tiến độ xây dựng nhanh hơn, để xe ô tô sản xuất trong nước của họ là Opel BlueDee có thể nhanh chóng được tung ra thị trường. Ngoài việc kiểm tra ở Yung Thành, Trường Tạc Dụ còn sẽ đến Thường Châu một chuyến nữa.

Trụ sở chính của Mitsubishi lúc này cũng hối hận không ngớt, nếu biết trước rằng thị trường ô tô Trung Quốc năm 2009 sẽ diễn ra như vậy, thì từ tháng 10 năm 2008 họ đã không trì hoãn cuộc đàm phán với Vũ Lai xe hơi như vậy.

Nếu nhanh hơn một chút, Opel BlueDee và xe Jin Xuan có lẽ cũng có thể tận hưởng được phần cuối của thị trường ô tô trong hai tháng, mỗi mẫu xe đều có thể bán được vài nghìn chiếc thậm chí hàng vạn chiếc.

Trụ sở chính của Mitsubishi đã tính toán rồi, nếu lúc đó không trì hoãn tiến độ đàm phán, thì Opel BlueDee và xe Jin Xuan có lẽ cũng sẽ ra mắt sớm hơn xe Yue Chi A1.

Năm 2009, Mitsubishi đã nâng cấp các tiêu chuẩn, công ty ô tô Mitsubishi mới được thành lập, mặc dù vào tháng 6 đã giới thiệu tại triển lãm ô tô quốc tế Shenzhen-Singapore-Hong Kong với bảy mẫu xe bao gồm Opel BlueDee, Pajero, Lancer翼神, v.v.

Nhưng tại trong nước, chỉ có hai mẫu xe Pajero và Lancer翼神 được bán ra thị trường, xe Lancer翼神 sản xuất trong nước của Đông Nam Ô Tô chỉ bán được 3961 chiếc.

Lúc này Đông Nam Ô Tô đã ở tình trạng suy tàn, họ đang bán tài sản để tự cứu mình và tìm cách tái cấu trúc, họ hoàn toàn không có tâm trí để hợp tác với Mitsubishi.

Doanh số bán hàng của Lancer翼神 thậm chí không thể lên được bảng xếp hạng, nếu không còn có Pajero, thì thương hiệu Mitsubishi có lẽ sẽ bị lãng quên.

CRV bán được hơn 100.000 chiếc mỗi năm, RAV4 bán được 67.900 chiếc, Highlander, Xiaoke đều bán được hơn 30.000 chiếc, còn xe sedan thì không cần phải nói đến.

Là những thương hiệu Nhật Bản khác, các nhà sản xuất khác đều thuận lợi, còn Mitsubishi thì thực sự không thể có được gì cả.

Năm nay, nguồn thu chính của Mitsubishi đến từ hai mẫu xe là Harvester H3 và Eclat A1; hai mẫu xe này bán rất chạy, với nhiều đơn đặt hàng động cơ...

Sau một năm tiếp quản thị trường Trung Quốc, Mitsubishi vẫn chưa thể triển khai hoàn toàn hoạt động kinh doanh xe hơi của mình, và áp lực đối với Nagasawa Yu cũng rất lớn.

Nói theo lời của một bình luận viên bóng đá: “Thời gian còn lại cho Nagasawa Yu không nhiều nữa.”

Nhân dịp hội nghị nhà cung cấp, Nagasawa Yu quyết định đi kiểm tra tình hình tại thành phố Yong. Ngoài việc thúc đẩy tiến độ công việc nhanh hơn và xây dựng mối quan hệ với chính quyền địa phương, ông cũng muốn trò chuyện với Tan Jincheng.

Trong công việc hàng ngày, Nagasawa Yu rất nghiêm túc; ít nhất thì đó là ấn tượng mà mọi người có về ông. Thông thường, những việc được quyết định một cách tùy hứng như vậy là khá hiếm khi xảy ra.

Tuy nhiên, Nagasawa Yu cũng đang rất lo lắng.

Theo ông, Tan Jincheng, vị chủ doanh nghiệp trẻ tuổi này, đã có thể nhanh chóng phát triển một thương hiệu hoàn toàn mới thành công và mạnh mẽ thông qua việc tích hợp vốn. Có vẻ như Tan Jincheng sở hữu một loại “ma lực” kỳ diệu nào đó; trò chuyện với ông có thể mang lại cho Nagasawa Yu những hiểu biết khác biệt.