Kế hoạch tuyển dụng bắt đầu

PS: Những ngày gần đây vì có việc, nên mỗi chương đều là sự kết hợp của hai nội dung, nhưng lượng cập nhật vẫn không hề giảm đâu.

Người ta thường tò mò, khi ông chủ ở một mình trong văn phòng và còn đóng cửa văn phòng lại, thì ông ấy đang làm gì nhỉ?

Tất nhiên là đang lười biếng rồi.

Chắc chắn không ít ông chủ là người làm việc quá sức, nhưng ngay cả họ cũng cần thời gian giải trí, và vào lúc này, ông chủ Tan Jincheng đang trong tình trạng lười biếng đó.

Là một người cha mới, sở thích gần đây của ông chủ Tan là dành thời gian riêng để xem những bình luận hài hước của các bậc cha mẹ trên diễn đàn, khá là vui vẻ đấy.

Vì vậy, khi vào văn phòng của lãnh đạo hay ông chủ, nhất định phải gõ cửa trước.

Nếu gặp ông chủ đang lười biếng thì thật sự khá ngượng ngùng.

Ngoài ra, ông còn xem các bình luận của chủ xe về những mẫu xe bán chạy trên diễn đàn ô tô, những diễn đàn này vẫn rất thuần khiết.

Mặc dù không thiếu những lời chỉ trích lẫn nhau, nhưng thông tin mà các chủ xe đăng tải vẫn có nhiều điều hữu ích.

Những người giỏi trong lĩnh vực này không phải ai cũng nói ra được, ví dụ như biểu tượng xe của Zhongtai chính là do những người giỏi trong dân gian thiết kế, và cũng có không ít chủ xe đã giúp các thương hiệu tự sản xuất khác thay đổi biểu tượng xe của họ.

Trên diễn đàn ô tô, khu vực dành riêng cho xe Yuechi A1 của Vailai đã từng rất vắng vẻ, với ít bài đăng, nhưng giờ đây dần trở nên sôi động hơn.

Là một ông chủ, thấy diễn đàn về xe của mình dần trở nên sôi động, trong lòng cảm thấy khá tự hào.

Ban ngày, Changze Yu có sự sắp xếp với các nhà cung cấp khác như Zhang Yong, còn bữa tối thì chính quyền sẽ lo liệu, Tan Jincheng chỉ cần đồng hành thôi, không cần phải lo lắng gì.

Về sự hợp tác chiến lược với Mitsubishi, Tan Jincheng cũng đã giao cho bộ phận mua sắm của Vailai để tiếp xúc với bộ phận mua sắm của Mitsubishi.

Tháng Giêng đã qua nửa, trong nửa tháng này, doanh số bán xe Yuechi A1 và xe bán tải vẫn rất tốt.

Chính sách trợ cấp cho xe ô tô xuống nông thôn sẽ kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2009, nhưng chính sách trợ cấp ô tô năm 2010 vẫn còn khá nhiều, và doanh số bán xe không hề giảm đi nhiều vì chính sách trợ cấp này.

Trong nửa tháng qua, Vailai đã mở thêm nhiều cửa hàng 4S mới, các đại lý mới tham gia, làm tăng doanh số bán xe Yuechi A1, nếu không có gì bất ngờ, thì tháng này Yuechi A1 rất có khả năng vượt qua mốc 10.000 chiếc bán ra.

Xe sử dụng nhiên liệu thực sự là một nguồn kiếm tiền hiệu quả, chuỗi cung ứng đã hoàn thiện, tất cả các bộ phận đều có thể mua được, nói cho cùng thì việc lắp ráp cũng không khác biệt lớn so với xe điện hai bánh.

Nếu hiểu rõ các khâu trong quá trình sản xuất và kiểm soát tốt chi phí, thì có thể vận hành doanh nghiệp một cách tốt mà không cần đầu tư nhiều vào nghiên cứu và phát triển.

Số phận của những nhà máy lắp ráp chắc chắn không dài lâu, nhưng sau này cũng khá đơn giản, chỉ cần vận hành một thời gian, tận dụng thời gian doanh nghiệp đang phát triển để huy động vốn trên thị trường thứ cấp, sau đó có thể rút lui.

Các công ty ô tô như Zhongtai, Lifan, v.v. thực ra cũng theo cùng một mô hình này, so với Zhongtai thì số phận của Lifan còn tốt hơn một chút, vì sau này họ đã được một công ty ô tô năng lượng mới mua lại.

Nói đến đây, biểu tượng xe của cả hai công ty khá giống nhau đấy.

Nếu không muốn sản xuất xe năng lượng mới, thì Vailai thực sự đã đi trước so với Zhongtai và các công ty ô tô khác, dù sao thì Yuechi A1 gần như chắc chắn là một mẫu xe bán chạy rồi.

Ba ngày trôi qua trong chớp mắt, trong suốt thời gian đó Tân Kim Thành không tham gia bất kỳ công việc nào liên quan đến hội nghị nhà cung cấp, nhưng anh đã tham dự vài buổi tiệc rượu.

Thời gian còn lại, anh dành để đi cùng Trường Tạc Dụ kiểm tra nhà máy ô tô Mitsubishi ở Vũ Lai, gặp gỡ và giao lưu với các thành viên của ủy ban cấp quận và thành phố. Cuộc sống của anh có vẻ thong thả nhưng cũng không hẳn vậy.

Trong thời gian này, anh cũng đã đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược với đối tác chiến lược của Mitsubishi.

Ngày 19 tháng 1.

Mitsubishi, ô tô Vũ Lai, chính quyền khu vực Bắc Tàng đã cùng nhau ký kết thỏa thuận chiến lược về sản xuất linh kiện, nghiên cứu và phát triển động cơ, sản xuất và tiếp thị sản phẩm.

Hợp tác giữa Mitsubishi và Vũ Lai từ đây càng trở nên chặt chẽ hơn, ban lãnh đạo của ô tô Vũ Lai rất hài lòng với thỏa thuận này.

Vào thời điểm này, các giám đốc điều hành của ô tô Vũ Lai thực sự quan tâm nhiều hơn đến sự hợp tác chặt chẽ với Mitsubishi; với sự hỗ trợ của công nghệ từ Mitsubishi, ô tô Vũ Lai có thể phát triển một cách thuận lợi hơn trên thị trường ô tô sử dụng nhiên liệu.

Còn về sự hợp tác về pin giữa Kim Tân Thời Đại và BMW, hiện tại chỉ được coi trọng đặc biệt bởi Tân Kim Thành và Trương Vĩnh.

Tân Kim Thành biết rõ hướng phát triển trong tương lai, trong khi Trương Vĩnh thì cần phải theo sát nhịp độ của ông chủ, suy nghĩ của các giám đốc điều hành vẫn tập trung vào hiện tại.

"Tôi đã giới thiệu cho anh một nhóm người rồi, tất cả họ đều là những người tôi sử dụng mối quan hệ cá nhân để liên lạc, anh cần phải sắp xếp cho họ ổn định."

Tin tức về việc công ty Công nghệ Cam bán trang trại Hạnh Phúc (Happy Farm) thuộc sở hữu của họ cho không gian QQ của Tengxun đã lan truyền khắp mạng, trong những năm gần đây, trang trại Hạnh Phúc có thể được coi là trò chơi phổ biến của người dân, với tầm ảnh hưởng rất lớn.

Trong những năm qua, Công nghệ Cam luôn áp dụng chính sách đổi đồ trong trang trại Hạnh Phúc lấy trái cây miễn phí.

Dịch vụ này đã được kết hợp với Câu lạc bộ Sản phẩm Cam (Orange Product Club), người dùng có thể nhận nhiệm vụ hàng ngày thông qua trang web của câu lạc bộ, trồng cây và đổi lấy các loại trái cây, ngoài ra còn có thể đổi lấy gạo, mì, dầu và các vật tư gia dụng khác dễ vận chuyển.

Mặc dù nhiệm vụ hàng ngày có vẻ phức tạp, nhưng cuối cùng họ vẫn có thể nhận được những thứ đó miễn phí; trong vài năm qua, họ thậm chí không bao giờ thu phí vận chuyển.

Công nghệ Cam rất hào phóng trong việc đền đáp người dùng của trang trại Hạnh Phúc, và cùng với sự tăng lên của số lượng người dùng, phạm vi hỗ trợ nông nghiệp cũng ngày càng rộng lớn. Công nghệ Cam đã đóng góp không nhỏ vào việc thúc đẩy kinh tế nông nghiệp địa phương.

Chính vì vậy, mặc dù trang trại Hạnh Phúc trong những năm qua cũng bị chỉ trích như các trò chơi khác, nhưng với danh tiếng “hỗ trợ nông nghiệp”, không ai dễ dàng có thể xâm phạm được.

Tin tức về việc bán trang trại Hạnh Phúc lan truyền khắp nơi, chắc chắn Tengxun đã sử dụng chủ đề này để chuyển hướng sự chú ý.

Anh Ma Quả thực sự rất tỉ mỉ, anh ấy đã gửi đến một nhóm kỹ sư phần mềm, và Tân Kim Thành đã yêu cầu Cố Yên Ninh giúp đỡ trong việc tiếp đón họ.

Công nghệ Cam sắp chuyển khỏi tòa nhà trụ sở của Shanchi, nhưng những tầng mà họ đã sử dụng trước đây sẽ không bị bỏ trống; dự án Vũ Lai Trí Điều khiển (Vũ Lai Intelligent Driving) đang được chuẩn bị sẽ chuyển vào đây.

Do Cố Thanh Thanh đang mang thai, công việc sắp xếp cho nhóm kỹ sư này tạm thời được giao cho chị họ của cô ấy.

Tuy nhiên, cuộc gọi từ anh Ma Quả lúc này chắc chắn không chỉ vì lo lắng cho nhóm kỹ sư đó mà thôi.

“Không vấn đề gì cả, chắc chắn sẽ không để họ cảm thấy bị coi thường đâu, anh Cậu Ma ơi, cứ yên tâm đi.”

“Này, cậu nhóc này, tôi đã nói bao nhiêu lần rồi, đừng gọi tôi là anh Cậu Ma nữa, nghe có vẻ như thế nào ấy.”

“Hahaha, thật sao? Cậu không thấy cái tên này rất oai phong sao?”

Oai phong à? Phong cách làm việc của cậu còn độc đoán hơn cả anh Cậu Ma trong phim Hồng Kông nữa, một lần sự cố về tiền ảo Q cũng không thể khiến cậu chịu phục, chỉ sau trận chiến 3Q thì cậu mới thay đổi phong cách mà thôi.

Lần này gọi điện, cũng chỉ là muốn nhờ công ty Orange Technology hợp tác với Tencent để tiến hành một số hoạt động quảng bá thôi.

Cũng được thôi, dù sao thì sau khi sản phẩm này được bán ra, chúng tôi vẫn cần phải giải thích rõ cho người dùng, trang web Happy Farm vẫn sẽ tiếp tục hoạt động, và dự án hỗ trợ nông nghiệp cũng sẽ được tiếp tục thực hiện.

Những ngày gần đây, người dùng của Happy Farm đã bắt đầu hỏi về chuyện này trên diễn đàn của họ trên trang web Happy Net.

Cũng nên đưa ra một tuyên bố để giải thích rõ cho người dùng của Happy Net và Happy Farm, việc hợp tác quảng bá cũng là điều cần thiết.

Chỉ trong vài ngày ngắn ngủi, không khí Tết đã trở nên ngày càng sôi động.

Các cửa hàng trên phố Bắc Cang đã treo biển quảng cáo khuyến mãi dịp Tết, làm cho con phố vốn vắng vẻ trở nên nhộn nhịp hơn.

“Mỗi khi đến Tết, số lượng xe cộ trên phố Bắc Cang giảm đi rất nhiều, và cũng ít người hơn nữa.”

Tân Kim Trình nắm tay Cố Thanh Thanh, hai người dạo bộ trên phố Bắc Cang, phía sau họ không xa là Lý Diệu Huy và Lưu Tô Mạn đi cạnh nhau.

“Đúng vậy, mỗi khi đến mùa đông lạnh giá, thành phố này trở nên vắng vẻ hơn nhiều, có lẽ đó chính là nỗi phiền muộn của việc người dân từ các vùng khác chuyển đến sống ở thành phố?”

“Cũng không hẳn là phiền muộn đâu, ít nhất thì cuộc sống cũng yên bình hơn nhiều, có lẽ người dân trong thành phố cảm thấy vui vẻ.”

“Có cả mặt tốt và mặt xấu mà.”

Mặt tốt là cuộc sống thực sự yên bình hơn, nhưng mặt xấu là việc kinh doanh của một số cửa hàng sẽ bị ảnh hưởng.

Trong năm 2010, sự phân biệt đối xử của người dân Bắc Cang với người ngoại tỉnh đã giảm đi đáng kể, thậm chí một số người cứng đầu cũng bắt đầu thay đổi quan điểm. Trước đây, dù bạn có giàu có đến đâu, trong mắt người dân địa phương bạn vẫn chỉ là “người nước ngoài” mà thôi.

Cái cách gọi “người nước ngoài” này không hề phóng đại chút nào, mà thực sự mang tính phân biệt đối xử rất nặng nề; Tân Kim Trình và Trương Hư Bằng cũng đã từng trải qua không ít sự phân biệt đó.

“Cậu nhìn kìa, trên đường này, càng ngày càng có nhiều xe Yuechi A1 hơn.”

Cố Thanh Thanh chỉ vào con đường vốn đã ít xe cộ lưu thông, nhưng thỉnh thoảng lại có chiếc Yuechi A1 lao qua trước mắt họ, trong ánh mắt cô tràn ngập niềm tự hào.

“Đúng vậy, mặc dù tháng này chúng tôi không bán được một vạn chiếc, nhưng vẫn xếp thứ ba, vượt qua cả RAV4.”

Trong ánh mắt Tân Kim Trình cũng tràn đầy tự hào; trong vài tháng qua, doanh số bán hàng của Yuechi A1 luôn ổn định ở top đầu, và giờ đây đã có thể vững vàng nằm trong top ba.

Trong tháng Giêng, RAV4 chỉ bán được 7800 chiếc, trong khi Yuechi A1 đã bán được 9871 chiếc, với khoảng cách doanh số hơn 2000 chiếc, Yuechi A1 đã vững vàng vượt qua RAV4. Còn CRV, dù xếp trước Yuechi A1, thì trong tháng Giêng cũng chỉ bán được đúng một vạn chiếc mà thôi.

Còn vị trí số một thì vẫn thuộc về Great Wall Haval H3, với doanh số 10500 chiếc trong tháng Giêng, H3 đã giành vị trí số một.

H3 có mối liên hệ lớn với việc cập nhật và thay thế hàng loạt trong hai tháng qua, thế hệ xe mới sắp được tung ra thị trường. Trong khi chính sách trợ cấp vẫn còn hiệu lực, các công ty sản xuất ô tô tận dụng cơ hội này để thanh lý hàng tồn kho trước khi xe mới ra mắt, đây là một trong những chiến lược tiếp thị thông thường của các công ty ô tô.

Doanh số bán hàng của H3 không thể đe dọa được Yuechi, trong khi doanh số của RAV4 đã không còn theo kịp Yuechi nữa, chỉ có CRV là hơi vượt trội hơn một chút so với Yuechi, và khoảng cách giữa hai dòng xe này không còn lớn nữa.

Trong vòng chưa đầy bốn tháng, với thiết kế thời trang, chất lượng vật liệu tốt, mức giá hợp lý cùng quy trình giao xe nhanh chóng và dịch vụ sau bán hàng ngày càng được cải thiện, Yuechi đã nhận được sự ưa chuộng từ người tiêu dùng.

Mặc dù so với các dòng xe của các thương hiệu liên doanh xuất sắc, Yuechi A1 vẫn còn một số hạn chế, nhưng không thể phủ nhận rằng Yuechi A1 đã trở thành một dòng xe tự sản xuất xuất sắc.

Yuechi A1 cũng được đánh giá là dòng xe có thiết kế tốt nhất năm 2009.

Ở cấp độ chính thức, Yuechi A1 cũng nhận được những đánh giá rất cao; so với các dòng xe tự sản xuất khác chỉ sao chép hoàn toàn thiết kế của người khác, Yuechi A1 dù có sử dụng nhiều yếu tố từ các dòng xe khác, đặc biệt là phần nội thất gần như tương đương với CRV.

Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng Yuechi A1, được phát triển từ thế hệ thứ hai của dòng xe “thần thánh” trước đây, thực sự là một dòng xe được thiết kế hoàn toàn bởi chính các nhà sản xuất trong nước.

Nhiều cơ quan chính phủ cũng rất quan tâm đến việc sử dụng Yuechi A1 làm xe công vụ.

Với doanh số bán chạy trên thị trường tiêu dùng, nếu Yuechi A1 có thể giành thêm thị phần trong việc mua sắm xe công vụ của các cơ quan chính phủ, sự thành công của nó gần như là chắc chắn.

Khi doanh số bán hàng trong tháng Giêng được công bố, nhiều phương tiện truyền thông đã cho rằng ban quản lý của công ty ô tô Vailai đã đưa ra dự đoán quá thận trọng về doanh số của Yuechi A1 trong năm 2010.

Dự đoán doanh số 120.000 chiếc thực sự là không đủ.

“Có lẽ là đủ rồi, không thể nào mỗi năm lại có một sự tăng trưởng vượt bậc như năm 2009 được; việc mong đợi doanh số 1 triệu chiếc như Dizi năm ngoái và năm nay là điều không thể thực hiện được.”

Giống như thị trường chứng khoán, những cổ phiếu xuất sắc luôn có mức tăng trưởng từ 10% đến 50% mỗi năm, chứ không phải là tăng vọt gấp nhiều lần trong một năm, sau đó là sự giảm giá liên tục.

Sự phát triển bền vững mới là nền tảng cho sự tồn tại lâu dài của một công ty.

Dự đoán doanh số 120.000 chiếc trong năm 2010 đã đủ để Vailai Automobile duy trì lợi nhuận, và với lợi nhuận đó, họ có thể đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu và phát triển. Nếu mỗi năm có thể duy trì mức tăng trưởng nhất định hoặc không giảm quá mạnh, thì sẽ có ngày Vailai Automobile có thể tạo nên bước ngoặt lớn.

“Tôi không cần công ty phát triển quá nhanh, chỉ cần duy trì sự phát triển lành mạnh mỗi năm, sau đó sử dụng số tiền kiếm được để đầu tư vào nghiên cứu và phát triển mới, giúp công ty ổn định là được.”

Đây là phản hồi của Tan Jincheng trước giới truyền thông.

So với mục tiêu doanh số 1 triệu chiếc mà Dizi đặt ra trong năm nay, có sự khác biệt lớn giữa hai công ty ô tô đều đầu tư mạnh mẽ vào xe điện, một lớn một nhỏ; tuy nhiên, thái độ của các nhà sáng lập đối với thị trường ô tô trong nước năm 2010 lại hoàn toàn khác nhau.

Khi bước vào tháng Hai, cuộc sống của Đi Tử đã trở nên khó khăn hơn nhiều, có lẽ ông chủ Vương lúc này cũng đã bắt đầu nhận ra cuộc khủng hoảng.

Ở đây, chúng ta không thể không nhắc đến bối cảnh và tình hình hiện tại của ngành công nghiệp quang điện.

Vào ngày 8 tháng 12 năm ngoái, ba công ty xếp hạng lớn quốc tế đã lần lượt hạ mức xếp hạng nợ chính phủ của Hy Lạp, cuộc khủng hoảng nợ châu Âu bắt đầu bùng phát tại Hy Lạp. Mọi người thường nói rằng Hy Lạp phá sản là do tổ chức Thế vận hội Olympic năm 2004.

Nhưng nếu nói một cách thực sự, đó chỉ là bước đầu trong kế hoạch của Mỹ nhằm chiếm lợi từ người châu Âu. Cuộc khủng hoảng cầm cố dưới chuẩn năm 2008 đã khiến Mỹ phải chịu tổn thất nặng nề, và họ buộc phải tìm cách bù đắp trên toàn thế giới.

Khi không thể lợi dụng được chúng ta, họ chỉ còn cách nhắm đến châu Âu - “khu vườn sau nhà” của mình. Điều này luôn xảy ra sau mỗi cuộc khủng hoảng tài chính.

Hy Lạp là nước đầu tiên gặp rắc rối, nhưng không phải là nước cuối cùng.

Tuy nhiên, người châu Âu cũng không hoàn toàn bất lực; họ bắt đầu tập trung vào lĩnh vực quang điện, và nhiều khu vực đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các doanh nghiệp quang điện của chúng ta. Đi Tử có rất nhiều hoạt động kinh doanh quang điện tại châu Âu, và sau khi các biện pháp trừng phạt được áp dụng, họ đã phải chịu tổn thất nặng nề.

Nếu nói về ngành nào có khả năng tạo ra của cải nhiều nhất sau năm 2010, chắc chắn đó là internet. Nhưng nếu kéo dài thời gian về gần năm 2000, bạn hỏi ngành nào có khả năng tạo ra của cải nhiều nhất, thì chắc chắn đó là quang điện.

Shangde, Haneng, người giàu nhất tỉnh Hà Bắc, người giàu nhất tỉnh Giang Tây đều xuất thân từ ngành quang điện. Vào năm 2006, ông chủ của Shangde đã sở hữu tài sản lên tới 18,6 tỷ nhân dân tệ, trong khi công ty của ông mới chỉ được thành lập được năm năm.

Tốc độ làm giàu của họ nhanh hơn cả Tan Jincheng rất nhiều; truyền thông nước ngoài gọi ông là “ông trùm quang điện”. Tại Wuxi, nơi Shangde đặt trụ sở, bức tượng bán thân của ông được dựng lên ở khắp các con phố.

Lúc bấy giờ, châu Âu đang tích cực thúc đẩy năng lượng tái tạo trong bối cảnh bảo vệ môi trường; Đức, Tây Ban Nha và các quốc gia khác đã tăng cường trợ cấp cho ngành quang điện. Thị trường quang điện toàn cầu tăng trưởng 61% so với năm trước, và sản lượng lắp đặt quang điện của nhiều quốc gia châu Âu tăng trưởng hơn 100% mỗi năm, dẫn đầu thế giới.

Làm việc trong ngành quang điện, chỉ cần bắt đầu sản xuất là có thể kiếm tiền; đó chính là xu hướng chính trong những năm trước đây.

Vào thời kỳ điên rồ nhất, ngay cả những nhà sản xuất tất, đồ lót và thức ăn chăn nuôi (như Tongwei) cũng bước vào lĩnh vực quang điện; hơn 600 thành phố trên cả nước đã xây dựng các khu công nghiệp quang điện.

Đi Tử, với tham vọng lớn, cũng đã bắt đầu triển khai sự nghiệp quang điện vào thời điểm đó. Mặc dù lĩnh vực sản xuất pin lúc bấy giờ rất mạnh mẽ, nhưng doanh số bán xe hơi của họ chỉ ở mức trung bình; việc họ quan tâm đến quang điện cũng là điều dễ hiểu.

Tuy nhiên, Đi Tử thực sự rất giỏi; ông ấy làm gì cũng thành công. Ngành pin có thể được coi là lĩnh vực chuyên môn của ông, nhưng chỉ trong vài năm, ông đã chiếm lĩnh một phần lớn thị trường quang điện tại châu Âu.

Có người sau này đã nói: “Bất kỳ lĩnh vực nào mà chúng ta tham gia ở quy mô lớn, cuối cùng đều sẽ dẫn đến tình trạng giá cả rẻ mạt và sản lượng dư thừa.”

Câu nói này cũng không hoàn toàn sai; mặc dù họ chiếm được một nửa thị trường quang điện toàn cầu, nhưng thực tế họ chẳng kiếm được bao nhiêu tiền, ngược lại còn gây ra khủng hoảng.

Lý do là 90% nguyên liệu thô của chúng ta phụ thuộc vào việc nhập khẩu.

Nếu nhìn từ góc độ của “Thượng đế”, thực ra điều này giống như một âm mưu của người nước ngoài hơn.

Năm 2005, giá silic đa tinh trên thị trường quốc tế là 40 đô la Mỹ mỗi kilogram, đến năm 2008, giá silic đa tinh đã tăng lên 500 đô la Mỹ mỗi kilogram.

Cũng vào năm 2008, với giá silic đa tinh là 500 đô la Mỹ mỗi kilogram, nhằm ổn định giá cả nguyên liệu silic và đảm bảo sản lượng trước, các doanh nghiệp quang điện trong nước đã ký các hợp đồng dài hạn với giá trị lớn.

Một số doanh nghiệp thậm chí đã ký các hợp đồng có thời hạn 10 năm ngay lập tức.

Sau đó, cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008 đã ập đến.

Có vẻ quen thuộc phải không? Đúng vậy, đó chính là chiêu trò giống hệt như khi bán đậu nành.

Trong những năm sau đó, tình huống này liên tục lặp lại, nhưng không còn cách nào khác, khi đối mặt với sự cám dỗ của lợi nhuận khổng lồ, rất ít người có thể kiềm chế được bản thân.

Vì vậy, thế giới này quả thực chỉ là một sân khấu tạm bợ, mọi thứ tồi tệ đều có thể tìm thấy lời giải thích trong lịch sử.

Một bên là các hợp đồng dài hạn với giá cao, nếu không thực hiện hợp đồng sẽ phải bồi thường một khoản tiền lớn; mặt khác là cạnh tranh đến cùng cực, bán với giá rẻ như rau cải, dựa vào lợi nhuận do hàng triệu lao động viên nông thôn tạo ra, nhưng ngày càng khó để duy trì được.

Đã vốn gặp nhiều khó khăn trong việc duy trì hoạt động, khi người châu Âu bắt đầu thu hoạch “mùa màng” này, sau khi phản ứng nhanh chóng, họ cố gắng sử dụng các chính sách để tiếp tục gây thiệt hại cho chúng ta, khiến cho các doanh nghiệp quang điện càng thêm khó khăn trong việc sinh tồn.

Đi Zǐ trong lĩnh vực quang điện có thể coi là đã sa vào tình thế khó khăn, không chỉ Đi Zǐ mà ngay cả những người được “hồi sinh” kèm theo hệ thống cũng không có giải pháp nào khác ngoài việc tự gây thiệt hại cho bản thân và nhanh chóng dừng lỗ.

Thật đáng tiếc, nhiều doanh nghiệp không có và cũng không dám có can đảm như vậy, bởi vì không phải ai cũng dám đưa ra quyết định như vậy.

Chính sách “đối kháng kép” của châu Âu thực sự là một cái chết cho các doanh nghiệp quang điện trong nước. Là một trong những doanh nhân thành công nhất năm 2009, năm Tết này chắc chắn sẽ không dễ dàng gì đâu.

Là dừng lỗ hay tìm cách khác để cứu vãn tình hình? Đó là một quyết định khó khăn.

Tuy nhiên, đối với các đối thủ cạnh tranh của Đi Zǐ, đây lại là một cơ hội tốt.

Từ cuối tháng Giêng, Tan Jin Cheng đã bí mật điều động một nhóm người tin cậy đến Thâm Thành, đồng thời hợp tác với một số công ty tuyển dụng nổi tiếng trong nước, sẵn sàng tận dụng mọi cơ hội để tấn công.

Vì vậy, Tan Jin Cheng thậm chí còn yêu cầu Qin Jun Chao thành lập một công ty thiết kế vỏ rỗng dưới danh nghĩa của công ty Điện Tử Đạt Tiên.

Từ trước Tết, bao gồm bộ phận pin của Đi Zǐ và bộ phận xe điện mới năng, bất kỳ kỹ sư nào có thể chiêu mộ được đều được ông ta tuyển về.

Khác với Zhong Pei chú ý đến Hạ Băng, Tan Jin Cheng chủ yếu tập trung vào những nhân tài kỹ thuật về pin và hệ thống ô tô của Đi Zǐ; những người này tương đối kín đáo và không dễ bị chú ý.

Theo thông tin mà công ty tuyển dụng cung cấp, một số nhân tài thiết kế nổi tiếng sau này chỉ làm việc cho Đi Zǐ trong vòng không quá 5 năm.

Có người chỉ mới làm việc được một hoặc hai năm.

Đối với Đi Zǐ, những người này đều là nhân viên mới, chưa xây dựng được mối quan hệ tin tưởng với đội ngũ sáng lập, vì vậy việc chiêu mộ họ vẫn còn khả thi.

Hãy chờ đợi đi, hệ thống pin năng lượng lớn, loại pin lưỡi dao này có thể sẽ thuộc về họ thôi.