Chi tiêu lớn cho việc mua xương ngựa

“Cậu nhóc này, thật sự rất đặc biệt, gan cũng lớn lắm, nhưng tôi cũng rất ngưỡng mộ lòng dũng cảm của cậu.”

Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Ô tô của công ty尉 Lai đã quyết định đặt trụ sở tại Bắc Cang.

Trước đây, do phải tham gia nhiều cuộc họp liên tục, ngay cả ông Tần Kim Trình cũng không có thời gian để quan tâm đến việc này.

Bây giờ cuộc họp đã kết thúc, cả hai bên đều có thời gian ngồi lại và thảo luận về vấn đề này. Một viện nghiên cứu tương đương với một trường học, vì vậy diện tích và các nguồn lực cần thiết cũng không hề ít.

Tuy nhiên, trước khi thảo luận, các nhà lãnh đạo cũng đã biết về những hành động gần đây của công ty尉 Lai.

Những hành động tự phát của các cửa hàng 4S chỉ là lời nói suông mà thôi, ai cũng biết rằng nếu không có sự ủy quyền từ công ty尉 Lai, các cửa hàng 4S không dám làm như vậy.

“Ha ha, chắc không có vấn đề gì chứ? Lãnh đạo có thể yêu cầu Cục Quản lý Thương mại và Công nghiệp tỉnh trì hoãn cuộc đàm phán thêm vài ngày được không?”

Ông Tần Kim Trình lại mang vẻ mặt tươi cười, hoàn toàn không còn vẻ nghiêm túc như khi phải trả lời các cuộc phỏng vấn trong những ngày qua. Là đại diện của bộ phận RD, ông cũng cần đưa ra một số đề xuất.

Đề xuất của ông Tần không liên quan đến bất kỳ hoạt động kinh doanh nào của công ty, mà là về lĩnh vực từ thiện, chủ yếu tập trung vào các vấn đề giáo dục ở các vùng nghèo khó. Những đề xuất này không quá cực đoan nhưng cũng có ích lợi.

Ví dụ như bổ sung bữa ăn cho học sinh, tăng cường dinh dưỡng, hoặc tăng cường các hoạt động thể thao.

Dù sao thì ông Tần Kim Trình cũng đã hiểu rằng, với tư cách là một nhân vật công chúng, những việc này là không thể tránh khỏi. Là một nhân vật công chúng, ông không thể nói bậy bạ, nhưng cũng cần phải có những đóng góp trong một số lĩnh vực nhất định.

Tuy nhiên, ông Tần Kim Trình sẽ không bao giờ quên bài học mà ông Lão Mã đã dạy: có những điều bạn được phép nói ra, nhưng không được phép nói bậy bạ.

Theo nguyên tắc không gây rắc rối, ông Tần Kim Trình cũng đã suy nghĩ kỹ lưỡng trước khi đưa ra đề xuất. Đề xuất này liên quan đến lĩnh vực của mình, vì vậy không tránh khỏi việc sẽ có những ý kiến công chúng cho rằng ông đang lợi dụng quyền lực vì lợi ích cá nhân.

Dư luận có thể biến điều xấu thành điều tốt, nhưng trong những năm gần đây tình hình còn ổn định hơn. Trong tương lai, khi internet phát triển mạnh mẽ, chỉ cần một tin đồn cũng có thể hủy hoại một công ty.

“Cậu nghĩ quá tốt rồi, chúng tôi làm sao có thể can thiệp vào chuyện này được.”

Lãnh đạo Cú cũng phải bật cười, đôi khi cậu nhóc này thật sự giống như một người trẻ trong gia đình, rất ngây thơ.

Cục Quản lý Thương mại và Công nghiệp tỉnh Chiết Giang hiện đang gặp nhiều khó khăn trong việc bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng. Cuộc đàm phán diễn ra rất phức tạp, trong quá trình đàm phán, Toyota đã đưa ra lịch trình thu hồi xe, hỗ trợ việc đặt lịch thu hồi và bồi thường cùng nhiều cam kết khác.

Những cam kết này không phải chỉ là lời nói suông, mà đều được ghi rõ trên giấy. Nhưng vấn đề là họ không thực hiện chúng, và Cục Quản lý Thương mại và Công nghiệp tỉnh Chiết Giang cũng không có cách nào khác.

Từ ngày 14, cuộc đàm phán vẫn đang tiếp diễn.

“Sao cậu lại nghĩ rằng mình có thể mua xe như vậy được? Tôi cũng là chủ sở hữu của chiếc RAV4 mà, làm sao tôi không muốn nhận bồi thường chứ?”

“Đừng nói bậy nữa, tôi không biết cậu mua xe để làm gì, có lẽ cậu đã tháo rời nó thành từng bộ phận rồi đấy. Tôi không tin là cậu không biết về những vấn đề này trước đây.”

“Ha ha, lãnh đạo ơi, thật sự là oan ức cho tôi quá, tôi thực sự không biết chuyện này đâu. Chúng tôi mua xe của các đối thủ cạnh tranh chỉ để học hỏi những điểm mạnh của họ mà thôi. Hơn nữa, về những kiến thức chuyên môn đó, tôi cũng không hiểu nhiều lắm.”

“Đừng nói linh tinh nữa, tôi gọi anh đến là để bàn về việc của viện nghiên cứu này.”

Lãnh đạo Gu không muốn tiếp tục nói nhảm với anh ta nữa; nếu cứ tiếp tục như vậy, hôm nay sẽ chẳng làm được việc gì cả.

Tuy nhiên, đối với hành vi của công ty ô tô Vũ Lai công khai cướp khách hàng của RAV4, ông ta cũng không có phản ứng gì đặc biệt; nói thẳng ra, đó cũng không phải là hành vi vi phạm pháp luật hay quy định, chỉ là sự cạnh tranh kinh doanh bình thường, không ảnh hưởng đến lợi ích của người tiêu dùng nên không ai có quyền can thiệp.

Còn về hậu quả của những hành động đó, tôi tin rằng công ty Vũ Lai đã chuẩn bị sẵn sàng rồi.

“Về viện nghiên cứu này, tôi muốn nó có quy mô tương đương với Viện Kỹ thuật Ô tô BYD. Về diện tích đất, có lẽ sẽ cần khá nhiều; trong tương lai chúng ta sẽ tiếp tục mở rộng. Địa điểm thì tốt nhất là không nên quá hẻo lánh.”

Viện Kỹ thuật Ô tô dự định sẽ tích hợp thiết kế của bốn công ty hiện có: Vũ Lai, Kim Tân Thời Đại, Dương Tử Ô tô, và Hoàng Hải Khách Xe. Dù là quy mô đầu tư hay diện tích sử dụng đất thì cũng không thể nhỏ được.

Đối với Vũ Lai Ô tô ở giai đoạn hiện tại, đây chắc chắn là một áp lực lớn, nhưng dù sao đi nữa, cũng phải đối mặt với áp lực đó.

“Vấn đề tiền bạc và đất đai thực ra không phải là vấn đề lớn; khu vực sẽ hỗ trợ anh giải quyết. Nhưng về những người điều hành và nhân tài kỹ thuật cấp trung, anh đã có ứng viên chưa?”

Việc thành lập một viện nghiên cứu ô tô không chỉ cần tiền bạc và đất đai thôi; đó là những yếu tố cơ bản. Những người điều hành có kỹ thuật vững chắc mới là yếu tố then chốt. Người nắm quyền lực trong một công ty ô tô thường không phải là ông chủ đứng trước mặt mà là những nhân tài cấp cao đứng sau hậu trường, chịu trách nhiệm kiểm soát toàn bộ quá trình nghiên cứu và phát triển.

Điều mà Vũ Lai Ô tô thường bị chỉ trích nhất là thiếu nền tảng vững chắc. Dù doanh số hiện tại đã vào hàng ngũ các công ty ô tô lớn, nhưng xét về vị thế trên thị trường thì vẫn chỉ ở mức trung bình.

Nguyên nhân chính là vì thiếu nhân tài nghiên cứu và phát triển kỹ thuật.

“Hehe, có chứ, lãnh đạo có lẽ chưa biết đâu. Trước Tết, chúng tôi đã mời được khá nhiều người từ BYD rồi; hiện tại họ đang được đào tạo tại Thâm Thành, ban đầu dự định sẽ đưa họ về Lư Châu, nhưng bây giờ chúng tôi chuẩn bị đưa họ về Bắc Cang.”

“Còn về người điều hành, tôi cũng đã có hai ứng viên rồi, và cũng đã liên lạc với họ từ lâu rồi.”

Nếu không có nguồn nhân tài dự trữ, làm sao có thể thành lập được viện nghiên cứu ô tô được?

Chúng tôi đã có một số nhân tài cấp trung và cấp thấp rồi; những người còn lại có thể tuyển dụng từ từ hoặc đào tạo nội bộ. Về việc chọn giám đốc và phó giám đốc viện, Tần Kim Thành đã từ lâu đã tìm kiếm ứng viên rồi; đó sẽ là hai nhân vật then chốt của công ty ô tô Xiaomi trong tương lai.

Hehe, nói đến chuyện này thì phải cảm ơn các trang truyền thông tự phát của kiếp trước; nếu không, Tần Kim Thành thực sự sẽ không biết những bí mật đằng sau. Hồi đó, khi Steve Jobs đi thăm công ty Geely để tìm hiểu, ông ấy đã mời giám đốc viện nghiên cứu của họ về làm việc cho mình.

Các bài viết trên truyền thông tự phát chắc chắn có phần phóng đại để thu hút sự chú ý, nhưng dù sao đi nữa, Hồ Chấu Nam thực sự đã đi làm việc tại công ty đầu tư của Steve Jobs; đó là sự thật không thể phủ nhận.

Tại sao lại đi làm việc tại công ty đầu tư? Để tránh các điều khoản cạnh tranh kinh doanh mà.

Nói về thỏa thuận cạnh tranh kinh doanh, thứ này thực sự chẳng có ích gì đối với những nhân tài hàng đầu cả; có rất nhiều cách để tránh né nó.

Lúc này, Tan Jincheng không cần phải vất vả để kéo Hu Zhengnan về phe mình, bởi vì Hu Zhengnan vẫn chưa đi làm việc tại Geely. Sau khi tốt nghiệp, Hu Zhengnan đã làm kỹ sư tại SAIC và sau vài năm làm việc, anh ấy đã quyết định rời công ty để tự mình khởi nghiệp.

Anh ấy đã thành lập một công ty thiết kế ô tô có tên là Longchuang và giữ chức vụ giám đốc thiết kế. Năm 2004, Longchuang cùng với các đồng nghiệp đã hỗ trợ BYD – một công ty lúc đó chưa có nhiều khả năng nghiên cứu và phát triển – trong dự án thiết kế ngược F3.

F3 được ra mắt vào năm 2005. Mặc dù không hot bằng vào năm 2009, nhưng nó vẫn thành công ngay từ đầu và Longchuang, với vai trò chính trong dự án thiết kế ngược này, đã thu hút sự chú ý của giới trong ngành.

Trong những năm tiếp theo, Longchuang còn tham gia vào việc phát triển các mẫu xe như Jiangling Yusheng, Toyota Weihua, Changan Yuexiang, và cả hai mẫu xe này đều bán rất chạy.

Khi tìm địa điểm thiết kế cho Yuechi, Tan Jincheng tự nhiên đã để ý đến công ty nổi tiếng này trong ngành; hơn nữa, tên của giám đốc thiết kế Longchuang còn được nhiều người biết đến hơn nữa.

Longchuang cũng tham gia vào quá trình phát triển của Yuechi A1, và trong suốt quá trình đó, Tan Jincheng đã nhiều lần mời Hu Zhengnan gia nhập. Thật đáng tiếc là vào thời điểm đó, công ty尉 Lai còn chưa được biết đến nhiều.

Nói một cách đơn giản, họ không mấy quan tâm đến尉 Lai.

Điều này cũng dễ hiểu thôi; khi đã có công ty riêng và kiếm được nhiều tiền, tại sao lại phải mạo hiểm đi làm việc cho một công ty nhỏ?

Tuy nhiên, điểm mạnh lớn nhất của Tan Jincheng chính là sự kiên nhẫn của anh ấy. Đối với những người nổi tiếng mà anh ấy biết từ kiếp trước, anh ấy luôn giữ thái độ kiên nhẫn. Anh ấy có thể gửi video cho bạn thời thơ ấu của mình là Sun Tongyu để thu hút anh ta, vậy làm sao lại không tìm được điểm chung để nói chuyện với Hu Zhengnan – một chàng trai giỏi kỹ thuật?

Những người giỏi kỹ thuật thường trở nên điềm tĩnh hơn sau khi sự nghiệp thành công, nhưng ở giai đoạn đầu, họ thường hơi kín đáo. Ngoài công việc nghiên cứu và phát triển, họ cũng cần người để trò chuyện, giải tỏa căng thẳng.

Trong suốt hai năm qua, Tan Jincheng luôn giữ liên lạc với Hu Zhengnan mà không nhắc đến việc mời anh ấy gia nhập nữa, cho đến khi anh ấy nảy ra ý tưởng thành lập một viện nghiên cứu trước dịp Tết.

Sự thành công của Yuechi A1 cũng khiến Hu Zhengnan, người ban đầu không có ý định này, bắt đầu do dự.

Làm sao Tan Jincheng có thể không hiểu ý định của anh ấy được? Trong hai năm qua, anh ấy đã có nhiều sự hợp tác với công ty尉 Lai và có tiếp xúc với cả các quản lý cấp cao lẫn nhân viên bình thường của họ.

Công ty尉 Lai mang lại ấn tượng là một công ty tràn đầy sức sống; ông chủ rất chi tiêu mạnh tay trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển. Mặc dù Tan Jincheng không am hiểu nhiều về lĩnh vực này, nhưng anh ấy biết cách giao quyền. Chiếc Yuechi A1 được thiết kế độc lập đã trở thành đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ với các dòng SUV thành thị của Nhật Bản, thể hiện rõ tham vọng của công ty này.

Bây giờ họ lại muốn thành lập một viện nghiên cứu; mọi thứ đúng như những gì ông chủ nói: công ty hướng tới mục tiêu trở thành một thương hiệu tự chủ nổi tiếng, chứ không phải là những nhà máy nhỏ chỉ muốn kiếm tiền.

“Ồ, đó là những người nào vậy? Tôi có nghe nói đến họ chưa?”

Từ Congzhongtai đến尉 Lai, khu vực Běicāng đã phát triển rất nhanh trong ngành công nghiệp ô tô trong những năm gần đây, và khu vực này cũng coi ngành công nghiệp ô tô là một trọng điểm phát triển trong tương lai; do đó, họ cũng biết đến một số nhân vật nổi tiếng trong lĩnh vực này.

Có hai người, một người là kỹ sư trước đây từng làm việc tại SAIC, cũng đã tham gia vào thiết kế của xe Yuechi A1, tên anh ta là Hồ Tranh Nam; người còn lại được Tổng giám đốc Trương của chúng ta giới thiệu, tên là Dư Lợi Quốc, anh ta từng là đồng nghiệp của ông ấy tại BAIC và từng giữ chức vụ trưởng bộ kế hoạch chiến lược của BAIC.

Đáng chú ý là Dư Lợi Quốc chịu trách nhiệm về lĩnh vực xe điện tại BAIC, và anh ta cũng sẽ trở thành phó chủ tịch của Xiaomi Motors trong tương lai, đồng thời là nhân vật then chốt của BAIC Jihu.

“Ừm? Tôi không quá quen với Hồ Tranh Nam, nhưng Dư Lợi Quốc thì tôi biết rõ đấy. Các anh muốn chiêu mộ anh ta ư?”

Lãnh đạo Gu có vẻ ngạc nhiên, bởi vì Dư Lợi Quốc là một nhân vật thực sự thuộc hệ thống chính quyền. Trước khi gia nhập BAIC, anh ta còn từng giữ chức vụ lãnh đạo tại một thành phố cấp tỉnh ở tỉnh Hắc.

Có thể coi anh ta là một người chuyển từ lĩnh vực chính trị sang kinh doanh, với quá trình trải nghiệm khá đặc biệt, vì vậy lãnh đạo Gu nhớ rõ anh ta.

“Đúng vậy, chính là anh ta. Tổng giám đốc Trương đã trao đổi với anh ta khá lâu rồi. Sau khi công ty Lüzhou được thành lập, anh ta cũng bắt đầu quan tâm đến việc này.”

“Ha ha, không ngờ cậu nhóc này cũng có tài năng thật đấy. Công ty BAIC gần như đã bị cậu chiêu mộ hết rồi phải không?”

Nếu công ty Vũ Lai có thể mời được những nhân vật như vậy, thì lãnh đạo Gu không còn gì phải lo lắng nữa. Còn về Hồ Tranh Nam mà Tần Kim Thành rất ngưỡng mộ, vì đã tham gia vào thiết kế của xe Yuechi A1, chắc chắn anh ta cũng là một nhân vật rất giỏi.

“Ha ha, đứng trên vai của những người vĩ đại mà.”

Nói chung, công ty Vũ Lai vẫn dựa vào đội ngũ ban đầu từ BAIC do Trương Vĩnh dẫn dắt. Việc xây dựng cơ sở ban đầu phụ thuộc rất nhiều vào Trương Vĩnh, một nhà quản lý chuyên nghiệp giỏi có thể giúp ông chủ tiết kiệm được rất nhiều công sức.

Ngày nay, nếu nói về nguồn nhân lực, thì vẫn phải nhìn vào các doanh nghiệp nhà nước. Nhiều nhân vật nổi tiếng sau này thực ra đều có kinh nghiệm làm việc tại các doanh nghiệp nhà nước.

Ngoài ra, việc chiêu mộ nhân viên từ các doanh nghiệp nhà nước cũng có một ưu điểm là miễn là họ sẵn lòng, thì hầu như không gặp phải trở ngại lớn. Có rất nhiều người muốn chiếm lấy vị trí đó, chỉ mong bạn rời đi.

“Có người nói rằng cậu làm ăn rất xảo quyệt, nhưng bây giờ thì thấy đúng rồi. Tại các doanh nghiệp nhà nước, họ chiêu mộ nhân viên quản lý cấp cao, còn tại các doanh nghiệp tư nhân thì chiêu mộ nhân viên kỹ thuật cấp trung và thấp, lại còn tự hào nói rằng mình đang đứng trên vai của những người vĩ đại.”

“Chà, đó cũng là điều không thể tránh khỏi mà. Sau này khi chúng ta phát triển lớn hơn, chắc chắn sẽ có người khác muốn chiêu mộ chúng ta. Làm sao có thể tránh được điều đó được.”

Việc chiêu mộ nhân viên thì tùy vào năng lực của mỗi người, và Tần Kim Thành thực sự không cảm thấy có lỗi gì về điều này. Steve Jobs có thể mang theo một nhóm người khi ông ấy đến kiểm tra một công ty, đó chính là năng lực của ông ấy.

Nói về người này, có lẽ anh ta đã bắt đầu chiêu mộ nhân viên từ Meizu rồi phải không? Hoặc có thể anh ta đã chiêu mộ được họ rồi?

Đội ngũ ban đầu của Xiaomi dường như cũng được mang từ Meizu đến. Dù điện thoại Meizu có nhiều lỗi, nhưng các kỹ sư của họ thì rất giỏi.

Theo thông tin mà Tần Kim Thành biết, Steve Jobs, người bắt đầu sự nghiệp lần thứ hai của mình, đã chuyển đến tòa nhà Yingu ở thủ đô và chính thức thành lập Xiaomi Technology.

Không biết từ khi nào anh ta bắt đầu thu hút vốn đầu tư?