Xin chào, năm 2011.

“Giá khuyến nghị của xe Yuechi A3 là bao nhiêu vậy? Xin hãy nhìn vào màn hình lớn.”

Sau khi Tan Jincheng giải thích xong các dữ liệu và đặc điểm cụ thể, chúng ta đã đến phần quan trọng nhất là giá bán.

Là phiên bản nâng cấp, chắc chắn giá sẽ cao hơn một chút, và khán giả dưới sân khấu đã sẵn sàng tâm lý cho điều đó.

“Từ 109.000 đến 151.800 nhân dân tệ!”

Đây chính là giá khuyến nghị của xe Yuechi A3, so với Yuechi A1, giá bán đã chính thức vượt qua mốc 100.000 nhân dân tệ. Từ ý tưởng thiết kế của Yuechi A3, có thể thấy rằng họ không nhắm đến thị trường SUV dưới 100.000 nhân dân tệ.

“Cũng ổn đấy, hiệu suất và kích thước đã được cải thiện đáng kể, nhưng giá bán lại không tăng nhiều lắm, mức giá này vẫn rất hợp lý.”

Những lời thì thầm phía sau tai Leebus và ông chủ Ding, khiến họ không khỏi gật đầu.

Một sản phẩm, chỉ cần giá bán khiến người tiêu dùng cảm thấy xứng đáng với giá trị đó, thì đã thành công một nửa rồi.

Tại buổi ra mắt này, Leebus cảm thấy mình đã học được khá nhiều. Việc áp dụng quy trình và các chiêu trò của buổi ra mắt xe hơi vào sản phẩm Xiaomi 1 có vẻ cũng khả thi.

Đồng thời, ông càng tự tin hơn về việc định giá cho Xiaomi 1.

Có lẽ thật như ông chủ Tan nói, Xiaomi 1 không lo bán không được. Không hiểu tại sao, ông luôn có cảm giác rằng Tan Jincheng dường như tự tin hơn mình.

Ngoài Yuechi A3, Tan Jincheng cũng công bố lịch trình nâng cấp thế hệ thứ hai của Yuechi A1, đó là tại Triển lãm Ô tô Thành phố Dê vào năm sau.

Sau ba năm ra mắt chính thức, Yuechi A1 thế hệ thứ hai cũng đã được cải thiện đáng kể về hiệu suất.

Về giá bán của Yuechi A1 sau khi nâng cấp, vẫn giữ nguyên như hiện tại, đồng thời để không làm thay đổi lớn doanh số của phiên bản cũ, từ ngày 1 tháng 1 năm 2011, Yuechi A1 phiên bản hiện tại sẽ áp dụng chính sách ưu đãi mới.

Ngoài ra, những khách hàng mua sản phẩm sau ngày 1 tháng 10 năm nay sẽ được hưởng một số khoản trợ cấp.

Một loạt chính sách này vừa an ủi khách hàng hiện tại, vừa tạo không gian đầy đủ cho phiên bản mới được nâng cấp, trong khi giá định của Yuechi A3 lại như một điểm chuẩn để so sánh.

“Vũ đạo của Xiang Zhuang, ý định nhắm đến Bá tước Pei.”

Giá định của Yuechi A3 không tăng nhiều, thực ra ý nghĩa lớn hơn là thúc đẩy doanh số của Yuechi A1. Chỉ có sự so sánh mới có thể nhận ra ưu điểm của từng sản phẩm.

Việc Yuechi A3 bán chạy tốt là điều tốt, nhưng nếu bán bình thường cũng không sao, miễn là doanh số của Yuechi A1 được đảm bảo là được.

Tiếp theo là Ean S và ES6 của ông chủ Wei Lai, quy trình tương tự như Yuechi A3, chỉ khác là người lái xe lần này là Leebus và ông chủ Ding.

“Thật tuyệt vời, một buổi ra mắt xe mới đã thu hút được vài tỷ phú đến tham gia, cảnh tượng này thật sự rất ấn tượng.”

“Đúng vậy, việc này khó hơn nhiều so với việc mời ngôi sao nổi tiếng phải không? Chưa bao giờ thấy ông chủ công ty nào lại giúp đỡ sản phẩm của công ty khác cả.”

Ngôi sao chỉ cần có tiền và lịch trình là được, nhưng muốn các ông chủ công ty lớn này giúp đỡ sản phẩm của họ, thì cần phải có mối quan hệ tốt. Nếu mối quan hệ giữa họ không đến mức nhất định, làm sao họ có thể đồng ý được chứ.

Phát hành cùng lúc hai mẫu xe điện mới, với thiết kế ES6 hướng tới phân khúc cao cấp thực sự rất ấn tượng, mang lại vẻ đẹp vượt thời đại, thiết kế mặt trước độc đáo, chưa từng có trên thị trường hiện nay.

Hệ thống đèn pha tách rời gọn gàng và bố cục mặt trước tạo ra hiệu ứng thị giác đầy sức sống, nội thất được chăm chút tỉ mỉ, không gian trong xe rộng rãi, khung gầm vững chắc, giống như một chiếc SUV sang trọng.

“Giá khuyến nghị từ 338.000 đến 548.000 nhân dân tệ, có vẻ hơi cao, nhưng đây là thương hiệu cao cấp của chúng tôi, và đây cũng là giá đã được trợ cấp, mọi người nên có thể chấp nhận được chứ?”

“Sau buổi ra mắt này, những chiếc xe này sẽ được trưng bày tại khu vực trải nghiệm để mọi người có thể thử sử dụng, ở đó có những công nghệ mới nhất của chúng tôi như pin, lái xe thông minh, v.v.”

ES6 có thiết kế sánh ngang với Model S của Tesla, có nhiều khách hàng tại hiện trường không hiểu rõ về nó, nhưng không sao cả, vì còn vài năm nữa khi Model S của Tesla ra mắt thị trường thì mọi chuyện sẽ rõ ràng hơn.

Ngoài ra, vào năm tới, các đại lý chuyên phụ trách Tesla do chúng tôi quản lý sẽ được mở rộng trên toàn quốc, với sự quảng bá của một chiếc xe điện thể thao, mức độ chấp nhận dành cho ES6 cũng sẽ cao hơn.

Xe điện hiện nay vẫn còn giống như những món đồ chơi lớn, đặc biệt là ở phân khúc cao cấp, có thể coi là một nền văn hóa nhỏ, chúng tôi cũng không kỳ vọng quá nhiều người sẽ chấp nhận chúng.

Còn về Aion S, sau khi được trợ cấp giá khởi điểm chỉ hơn 80.000 nhân dân tệ, so với ES6 thì rẻ hơn nhiều, tuy nhiên đối tượng mục tiêu quảng bá cũng không phải là người tiêu dùng thông thường.

BYD có sự hỗ trợ từ chính quyền thành phố, chúng tôi cũng có sự hỗ trợ từ thành phố Yong, Aion S đã ký kết thỏa thuận với chính quyền thành phố Yong trước khi chính thức ra mắt, với số lượng 2000 chiếc được đặt hàng để thay thế xe taxi.

Bộ Xây dựng và Nhà ở đã đưa ra tiêu chuẩn hướng dẫn về số lượng xe taxi trong thành phố, các thành phố lớn không nên ít hơn 20 chiếc trên mỗi 10.000 người dân, các thành phố nhỏ không nên ít hơn 5 chiếc.

Thành phố Yong cũng được coi là một thành phố lớn, theo tiêu chuẩn này, số lượng xe taxi trong thành phố Yong nên là khoảng 15.000 chiếc, và trong tương lai, với sự tăng trưởng dân số, số lượng này còn sẽ tiếp tục tăng thêm.

Tuy nhiên, không sao cả, bằng cách tham khảo các phương pháp tiếp thị trong thời đại video ngắn sau này, khi xe mới ra mắt có thể tìm đến nhiều tài khoản tiếp thị, nhà bình luận xe hơi, tài khoản truyền thông tự phát để quay các video trải nghiệm khác nhau, ít nhiều cũng có thể thu hút được một số người tiêu dùng thông thường.

Giá và thiết kế của Aion S, sau 10 năm nữa có thể sẽ trở nên không hấp dẫn so với xe đặt trực tuyến, nhưng hiện tại thì nó vẫn đẹp hơn nhiều so với các loại xe điện như BYD F3 DM.

Ít nhất mỗi mẫu xe của chúng tôi đều được thiết kế độc lập, không sao chép từ người khác, điều này rất quý giá trong số các thương hiệu tự chủ.

Không sao chép hoặc sao chép một cách quá mức, điểm mạnh này rất rõ ràng trong số các thương hiệu tự chủ, kể từ khi chiếc xe đầu tiên Yuechi A1 ra mắt, nhờ thiết kế độc lập mà danh tiếng của chúng tôi luôn rất tốt.

“Có vẻ như phản ứng đối với hai mẫu xe điện mới này không tốt bằng phản ứng đối với Yuechi A3.”

Buổi ra mắt kéo dài một tiếng rưỡi, sau khi chụp vài bức ảnh cùng người hâm mộ tại hiện trường, ông chủ Đinh, với sự tham gia của Leebus và Tan Jincheng, đã đưa họ đến trụ sở chính của công ty tại thành phố Yangcheng.

Ở đây lâu rồi, tôi cũng học được cách uống trà rồi. Tiểu Đàn, cô muốn cà phê hay trà?

Văn phòng của Lão Đinh cũng có một phòng trà, với đủ loại trà ngon.

“Tôi sẽ uống trà thôi, để tiện hơn. Tôi uống gì cũng được, cà phê chỉ là nhanh và tiện lợi hơn một chút mà thôi.”

“Đúng vậy, khi ở ngoài không tiện, cũng chỉ có thể uống cà phê thôi.”

Kỹ thuật pha trà của Lão Đinh cũng khá, nhưng nói đến sự tao nhã thì không được.

Làm sao có thể so sánh được với một cô gái trung niên với thân hình duyên dáng mặc áo dài Trung Quốc được chứ?

“Hôm nay tại buổi ra mắt xe mới của Vũ Lai, tôi học được khá nhiều điều đấy. Bộ phận lập kế hoạch của công ty các bạn thật giỏi.”

“Ha ha, không hẳn đâu. Thực ra tất cả chúng tôi đều học hỏi từ buổi ra mắt sản phẩm của Steve Jobs với Apple, sau đó mới phát triển thêm.”

Mỗi năm, buổi ra mắt sản phẩm mới của Apple đều thu hút sự chú ý rất lớn, nhưng lúc này buổi ra mắt của Apple vẫn còn giới hạn trong giới điện thoại di động, chưa thể lan rộng ra ngoài được.

Việc các doanh nghiệp trong nước học hỏi mô hình kinh doanh của nước ngoài không phải là chuyện mới mẻ gì. Mi聊 thực chất là phần mềm trò chuyện tức thời được phát triển từ một công ty ở Canada. Phần mềm này có tên là KK, chỉ sau 15 ngày ra mắt đã có đến 1 triệu người dùng.

1 triệu người dùng ở nước ngoài không thể so sánh được với 1 triệu người dùng trong nước. Nếu so sánh thực sự, một phần mềm có 1 triệu người dùng ở Canada có thể có tầm ảnh hưởng lớn hơn cả những sản phẩm có hàng chục triệu người dùng ở đây.

“Ha ha, không lạ gì. Buổi ra mắt xe mới của Vũ Lai lần này thật là đầy tính công nghệ. Chắc chắn sẽ gây chú ý lớn trong ngành này.”

Sau buổi ra mắt, họ đã cùng nhau thử lái vài loại xe. Trải nghiệm khi lái xe bán tải được cải thiện đáng kể, xe Yuechi A3 có không gian rộng rãi và nội thất rất tinh xảo.

Điều khiến họ ngạc nhiên nhất là hai loại xe điện mà không gây được nhiều sự chú ý. Trải nghiệm khi lái những chiếc xe điện này về mặt lái tự động thông minh thì cao hơn nhiều so với các xe điện trên thị trường hiện nay.

Đặc biệt là loại sử dụng hoàn toàn điện, cảm giác khi lái thật sự rất thoải mái. Có vẻ như Vũ Lai đã học hỏi được khá nhiều kỹ thuật từ Tesla trong sự hợp tác này.

Người ngoài chỉ nhìn vào sự náo nhiệt, còn người trong mới thấy được bí quyết.

Vũ Lai đã âm thầm phát triển công nghệ, và bây giờ có vẻ như họ đã đạt được một số kết quả rồi. Chắc chắn hai mẫu xe này sẽ được các nhà sản xuất khác nghiên cứu.

“Còn thiếu một chút nữa thôi. Đến năm tới tôi sẽ tặng hai người một chiếc Roadster. Khi đó hai người sẽ biết rõ hơn. Chiếc xe đó thực sự tiên tiến hơn chúng ta rất nhiều.”

Tân Cảnh Trình đã mua vài chiếc Roadster và vận chúng về. Phiên bản cơ bản có hiệu suất không quá mạnh mẽ, công suất máy móc tối đa chỉ 248 mã lực, tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 5.7 giây, và quãng đường di chuyển được khoảng 320 đến 400 km, nhưng thực tế thì không phải vậy.

Tuy nhiên, ngoài phiên bản cơ bản, Tân Cảnh Trình còn có phiên bản Sport 2.5, với hiệu suất mạnh mẽ hơn nhiều. Khi pin đầy, xe có thể di chuyển được khoảng 390 km, công suất tối đa 288 mã lực và tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 3.7 giây.

Tốc độ tối đa có thể đạt 201 km/giờ, lái chiếc xe này thực sự rất thú vị.

Điều quan trọng nhất là chiếc xe này khá là nổi bật, lớp sơn đỏ cổ điển, nội thất da màu nâu vàng, cùng với mái xe có thể tháo rời. Chiếc xe sport điện hai cửa này nếu xuất hiện vào năm 2010 thì quả là một sản phẩm siêu nhiên.

Trước khi Tesla ra mắt thị trường, Musk thực sự chỉ là một trò cười ở Mỹ, hành vi của ông ấy khá kỳ quặc, nhiều người thậm chí còn nghĩ rằng ông ấy không mấy minh mẫn.

Một dự án xe sport điện suýt nữa đã khiến ông ấy phá sản, nhưng chất lượng của chiếc xe thì thực sự không cần bàn cãi, điều này được công nhận trên toàn thế giới, không ít ngôi sao và nhân vật nổi tiếng đã đặt hàng Roadster.

Tính đến nay, khoảng hơn 2200 chiếc Roadster đã được bán ra từ khi sản xuất hàng loạt vào năm 2008, thành tích này thực sự khá tốt rồi.

Về phần Việt Nam, việc đưa Roadster vào thị trường không hẳn là với mục tiêu bán chạy hàng loạt, nếu năm tới có thể bán được 200 chiếc, chiếm 10% tổng doanh số thì đã là tốt rồi. Hiện tại, Roadster đang trong quá trình đăng ký.

Vì là xe điện thuần túy, ngoài việc cần sự đồng ý của cơ quan quản lý xe hơi truyền thống, còn cần phải có giấy phép kết nối mạng từ Bộ Công nghiệp và Thông tin.

Kế hoạch mở cửa hàng tại 12 thành phố cũng đang được triển khai, sau khi trao đổi với Tesla, có vẻ như chỉ có một loại xe sport trong các cửa hàng trực thuộc là hơi đơn điệu, tương lai thì Aion S và E6 của Aiways cũng sẽ có mặt tại các cửa hàng này.

Các cửa hàng trực thuộc được đặt tên chung là “Trung tâm Trải nghiệm Tesla Việt Nam”.

“Thật tốt, nhưng nói về việc dịch tên thương hiệu Roadster thì sao?”

Tan Jincheng nói sẽ tặng ông ấy một chiếc Roadster, Reebus rất vui mừng, rõ ràng sự quan tâm của anh ấy đối với xe hơi cao hơn so với Lão Đinh.

“Ha ha, không cần dịch, cứ để như vậy thôi, xem sau khi ra mắt người tiêu dùng sẽ dịch nó như thế nào, chọn cái phổ biến nhất.”

Không biết sao Musk lại chọn một từ như vậy làm tên thương hiệu, Roadster không có ý nghĩa cụ thể lắm, có lẽ có thể dịch là xe sport, xe sport mui trần, rõ ràng nếu dịch trực tiếp thì không thể sử dụng được làm tên thương hiệu tiếng Trung.

Cũng không biết ban đầu ông ta tại sao lại chọn từ này làm tên thương hiệu, có lẽ là muốn liên kết với Roadster? Dù sao thì xe sport đầu tiên của Tesla cũng được thiết kế dựa trên Roadster.

Về tên tiếng Trung thì để người dùng mạng quyết định thôi, có lẽ sẽ tạo thêm sự chú ý.

“Ha ha, anh thật giỏi trong việc tạo sự chú ý, thương hiệu và nhãn hiệu của Tesla đã được giữ chứ?”

Nghe xong kế hoạch của Tan Jincheng, Lão Đinh ngẩn ngơ, không thể không nói rằng cậu này thực sự giỏi trong việc tạo sự chú ý, hành động trực tiếp tham gia vào việc đặt tên thương hiệu vừa mới mẻ vừa thú vị, không cần nghi ngờ gì nữa, người được chọn cuối cùng chắc chắn sẽ nhận được phần thưởng.

“Chuyện gì vậy?”

Reebus vẫn chưa biết chuyện này, tò mò hỏi lại.

“Ha ha, họ hợp tác với Tesla để đưa xe sport vào thị trường, nhưng nhãn hiệu Tesla đã bị người khác đăng ký từ năm 2006 rồi, sau vài tháng thương lượng vẫn không thành công.”

“Ừm, còn chuyện đó à? Vậy bây giờ thì sao?”

Sự kiện tranh giành nhãn hiệu gần như xuyên suốt toàn bộ lịch sử kinh doanh, Tesla được thành lập vào năm 2003, còn việc đăng ký nhãn hiệu tại thị trường trong nước là vào năm 2006. Nếu nói rằng không có mối liên hệ gì cả thì thật là vô lý, nhưng dù sao đi nữa cũng không phạm pháp.

Nếu chuyện này xảy ra với người khác thì chỉ là chuyện cười, nhưng nếu xảy ra với bản thân mình thì thật sự rất khó chịu.

“Cuối cùng cũng đạt được thỏa thuận, tốn kém 6 triệu nhân dân tệ, nói ra thì cũng phải cảm ơn anh trai này.”

Người tỉnh Quảng Đông, Đàn Cẩm Trình đã tìm đến tất cả mối quan hệ mà anh ấy biết, trong đó có cả ông chủ Đinh. Chuyện này gây ra khá nhiều xôn xao trong nhóm nhỏ đó, và cuối cùng người sở hữu nhãn hiệu cũng không thể tiếp tục cản trở được nữa.

Tuy nhiên, Đàn Cẩm Trình vẫn tăng thêm 1 triệu nhân dân tệ so với mức giá ban đầu, coi như là để giữ mặt cho đối phương, và vấn đề cũng được giải quyết một cách êm đẹp.

Thật là, việc hợp tác với Tesla đã được thỏa thuận vào cuối tháng 7, từ đó Vũ Lai bắt đầu tiếp xúc với người sở hữu nhãn hiệu để thảo luận về thỏa thuận chuyển nhượng nhãn hiệu, và khi cuối cùng nhận được nhãn hiệu thì đã là tháng 12.

Thật là một khoảng thời gian dài tới năm tháng, thật sự không cần phải mất nhiều thời gian như vậy để thỏa thuận một dự án, thật là bất ngờ.

Nếu không vì chuyện nhãn hiệu này, dự kiến cửa hàng trải nghiệm đã có thể mở cửa vào khoảng Ngày Tết Mùng 1 rồi.

“Ha ha, tôi cũng chẳng giúp được gì cả, nhưng miễn là đạt được thỏa thuận thì tốt rồi, 6 triệu thì cứ coi là 6 triệu thôi, những người dám sử dụng chiêu trò như vậy thì có phần không lành mạnh, coi như là tiêu tiền để xua đuổi rủi ro vậy.”

Năm 2010, tốn 6 triệu nhân dân tệ để mua một nhãn hiệu, mà lại không phải là của một doanh nghiệp nổi tiếng trong nước, thật sự là có chút vô lý.

Thực ra Đàn Cẩm Trình cũng không muốn làm cho chuyện này trở nên lớn quá, không những mất mặt mà nếu sau này bị những kẻ buôn bán nhãn hiệu này theo dõi thì còn khó chịu hơn nữa.

“Chuyện này cũng là một lời nhắc nhở cho Xiaomi nữa, có vẻ như hệ thống nhãn hiệu của họ cần phải được mở rộng hơn nữa, thật là, đăng ký một nhãn hiệu vào năm 2006, và sau vài năm đã tốn tới 6 triệu.”

Lão Lôi cười nói đùa.

Này, bạn không biết đâu, nếu không phải là tôi, thì sau bốn năm ông chủ Ma sẽ phải tốn nhiều hơn nữa.

Trong khoảng thời gian rảnh hiếm hoi này, ba doanh nhân đã trò chuyện về công việc của mình, và chủ đề được bàn luận nhiều nhất vẫn là internet, dù sao họ cũng có chung đề tài để nói chuyện mà.

“Công ty của ông Đinh kia thực sự chỉ tập trung vào dịch vụ truyền thông tức thời, không làm dịch vụ cho doanh nghiệp sao?”

Xưởng Lợn thực sự cũng đã phát triển nhiều phần mềm IM, như Bọ Bóng, cộng đồng, thậm chí cả Weibo nữa, nhưng ngoại trừ Bọ Bóng ra, những dự án khác đều không thành công lắm, đặc biệt là Weibo, giống như là đùa cợt vậy.

Sau vài năm cố gắng, ông Đinh cũng từ bỏ, họ thực sự không thể tiếp tục với lĩnh vực này, nhưng nếu có thể đầu tư thì cũng không tồi.

“Thực sự chỉ tập trung vào dịch vụ cho doanh nghiệp thôi, hãy nói xem trên lĩnh vực IM ai có thể vượt qua được anh em nhỏ Ma của chúng ta? Nếu chơi những thứ khác thì không sao, nhưng nếu chơi IM mà đối đầu với họ thì họ sẽ phát điên mất.”

Lão Châu chỉ đe dọa QQ một chút, suýt nữa thì bị ông ấy làm cho tan tành.

Hơn nữa, trong lĩnh vực này cũng không thể vượt qua được họ, tại sao phải lãng phí nguồn lực như vậy, nếu không có gen đó thì thật sự không có gen đó, giống như anh em nhỏ Ma muốn chơi mua sắm trực tuyến, chơi nhiều năm mà vẫn không thành công vậy.

Nói về Tencent, thực ra họ thành công cũng nhờ QQ, thất bại cũng vì QQ. Việc giao tiếp với người quen có những ưu điểm riêng, nhưng khi người ta bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến quyền riêng tư thì những nhược điểm cũng trở nên rất rõ ràng.

Tencent cũng đã tham gia vào lĩnh vực Weibo và thậm chí tích hợp nó ngay trong QQ; chỉ cần đăng một bài viết trên QQ là có thể chia sẻ trực tiếp lên Weibo.

Có vẻ như rất tiện lợi phải không? Nhưng thực ra hành động này khá ngu ngốc.

Cộng đồng người lạ và cộng đồng người quen hoàn toàn là hai chuyện khác nhau. Ban đầu, WX đã thu hút được nhiều người dùng từ QQ, nhưng thực tế không mấy ai sử dụng nó; tất cả họ đều thuộc cùng một nhóm người. Tại sao lại phải gắn kết họ với một ứng dụng khác?

Mãi cho đến khi WX ra mắt tính năng “Người gần đây”, thông qua cách tiếp thị tinh tế, họ mới thực sự mở rộng thị trường và chuyển đổi được người dùng từ QQ.

LSP luôn là lực lượng sản xuất chính.

Reebs cũng đồng ý và gật đầu: “Đúng vậy, nếu Tencent xâm nhập vào thị trường sau một năm, khả năng thành công là 50%, nhưng nếu họ làm điều đó trong vòng ba tháng, thì chắc chắn sẽ thất bại.”

Hiện tại, trụ sở chính của Tencent không có động thái gì cụ thể, nhưng Zhang Xiaolong đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển ứng dụng này một cách bí mật tại Thành phố Dương. Nếu không có gì bất ngờ, WX sẽ được ra mắt vào cuối tháng Giêng năm sau.

Lời nói của Reebs khiến ông chủ Đinh cảm thấy lo lắng.

Tân Kim Thành nhìn hai người đó một lát, không nói thêm gì nữa; lúc này không phải là thời điểm thích hợp để bày tỏ ý kiến của mình.

Bữa trưa được ăn trong văn phòng của ông chủ Đinh, đơn giản và yên tĩnh.

Buổi chiều, Reebs đi trước đến Thành phố Sâu, tiếp tục đàm phán với ban lãnh đạo của Foton. Tân Kim Thành vẫn cần ở lại Thành phố Dương; triển lãm ô tô kéo dài bảy ngày, hôm nay là ngày đầu tiên của triển lãm, sau buổi ra mắt xe mới Tân Kim Thành vẫn còn một số việc cần xử lý.

Quy mô công ty ngày càng lớn, Vũ Lai cần thành lập một chi nhánh tại khu vực Nam Trung Quốc, đồng thời cũng cần xây dựng trung tâm trải nghiệm Tesla. Tân Kim Thành sẽ tận dụng cơ hội này để kiểm tra hai dự án lớn này.

Cả chi nhánh và trung tâm trải nghiệm đều được đặt tại khu vực Trường Giang Tân Thành, với khoản đầu tư không nhỏ.

Năm 2004 khi Tân Kim Thành đến Thành phố Dương, khu vực Trường Giang Tân Thành vẫn còn nhiều đất nông nghiệp; nhưng bây giờ thì đã hoàn toàn khác biệt.

Tòa nhà đại diện cho khu vực này, “Tiểu Man Yao”, đã được xây dựng xong và chính thức mở cửa đón khách từ ngày 1 tháng 10 năm nay; nó đã bắt đầu có dáng vẻ của một tòa nhà hiện đại.

“Ông chủ, sao không mua một căn nhà ở đây? Sau này chúng ta sẽ có rất nhiều công việc ở đây; ông không thể cứ ở khách sạn mãi được chứ?”

Tăng Kỷ Tường là người đi cùng Tân Kim Thành, khi theo ông chủ kiểm tra chi nhánh, anh không kìm được mà buông lời.

“Cũng không phải là không thể… Vậy thì mua một căn hộ tầng trệt gần công ty đi. Tôi nhớ gần đây có một khu dân cư tên là Đế Cảnh Viên phải không? Hãy giúp tôi chọn một căn nhé.”

Vào tháng Bảy, Bộ Xây dựng và Nhà ở đã công bố danh sách giá nhà trên toàn quốc; khu vực có giá nhà cao nhất là Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến, với mức giá trung bình là 8500 nhân dân tệ. Tỉnh Chiết Giang chiếm 6 vị trí trong top 20, còn tỉnh Quảng Đông và tỉnh Sơn Tây mỗi nơi có ba thành phố lọt vào danh sách.

Trong bảng xếp hạng nhà mới, Hàng Thành là nơi đắt nhất, tất cả đều là công lao của A Lý đấy. Ngoài ra, ngay cả Dung Thành cũng xếp trước Dương Thành; giá trung bình nhà mới ở Dung Thành là 13.438 nhân dân tệ, còn ở Dương Thành là 12.560 nhân dân tệ.

Hơn 10 năm sau, khu vực Thiên Hà nơi có khu nhà mới Trường Giang Tân Thành với giá trung bình 100.000 nhân dân tệ hiện nay chỉ còn là một công trường xây dựng lớn. Mặc dù giá nhà đã tăng mạnh, nhưng giá trung bình vẫn chỉ khoảng hơn 18.000 nhân dân tệ mà thôi.

Khu vực đắt nhất ở Dương Thành hiện nay vẫn là khu vực cũ Việt Tú.

Nếu nói về việc tái sinh trước năm 2010 và muốn mua nhà để đầu tư, thì chắc chắn Dương Thành là lựa chọn tốt nhất. Năm 2004, giá trung bình nhà ở khu vực Thiên Hà là 4.800 nhân dân tệ.

Dù là khu dân cư nào đi nữa, cứ mua thôi; nếu may mắn gặp lúc có chương trình giải tỏa đất thì càng có lợi hơn nữa.

“Không mua ở khu Việt Tú sao? Môi trường sống ở đó tốt hơn một chút mà, ở đây toàn là công trường xây dựng, quá ồn à?”

“Chúng ta cũng không thể đến đó vài lần mỗi năm được; hơn nữa, công trường cũng có lúc hoàn thành xây dựng rồi. Thôi thì mua gần công ty đi.”

Tằng Kỷ Tương suy nghĩ một chút và cũng nghĩ đến việc liệu có nên mua một căn hộ nhỏ trong cùng khu vực với sếp không, như vậy sẽ tiện cho công việc hơn.

Ồ, chuyện này phải hỏi anh Lý mới được. Những việc nhỏ nhặt như thế này đều do anh ấy giải quyết hết. Xem anh ấy có gì khuyên tốt hơn không.

Địa điểm đặt chi nhánh cách trung tâm trải nghiệm chỉ một con phố; lúc này cả hai khu vực đều đang trong quá trình trang trí. Ngày Tân Kỳ Trình kiểm tra, còn có sự đồng hành của các lãnh đạo khu vực và phường xã. Công nghiệp ô tô ở tỉnh Quảng Đông rất phát triển, nhưng cũng rất hoan nghênh thêm nhiều khoản đầu tư hơn nữa.

Thực ra, trong những năm qua, tỉnh Quảng Đông chưa bao giờ từ bỏ việc mời các công ty thuộc hệ thống Shanchi đến đầu tư xây dựng nhà máy; lý do cơ bản là vì tổng số khoản đầu tư của hệ thống Shanchi ở tỉnh Quảng Đông thực sự không hề nhỏ.

Công nghiệp điện tử cũng đã có kế hoạch mở rộng theo sự phát triển; cả thành phố lẫn tỉnh đều hy vọng có thể thực hiện điều này càng sớm càng tốt. Ở Hồ Quý, họ còn có một công ty sản xuất linh kiện ô tô, được mua lại từ tập đoàn Trường Phong. Khi doanh số bán hàng ô tô tăng lên, nhu cầu mở rộng cũng tăng theo.

Ngoài ra, Tân Kỳ Trình còn đầu tư vào nhiều doanh nghiệp ở tỉnh Quảng Đông thông qua công ty Cự Lượng Động Cơ; chỉ trong hai năm qua, đã có vài doanh nghiệp niêm yết trên sàn chứng khoán và phát triển rất tốt. Điều này cũng chứng minh khả năng đầu tư của Cự Lượng Động Cơ một cách vô hình.

Nếu có thể tận dụng tính tiên quan của những khoản đầu tư này để thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp trong khu vực quản lý, thì đó cũng là một điều tốt.

Đối với hệ thống Shanchi, khu vực Tam Giác Sông Dương Tử và Trường Giang Tân Thành luôn là những khu vực trọng tâm cho sự phát triển kinh doanh. Cho đến nay, ngoại trừ một số yếu tố bất khả kháng, các ngành công nghiệp của Tân Kỳ Trình đều phát triển xung quanh hai khu vực này.

“Đi thôi, chúng ta đến Thâm Thành đi. Sếp Lôi của chúng ta vẫn đang đợi ở đó.”

Dưới ánh đèn neon, Tân Kỳ Trình kéo theo thân hình hơi mệt mỏi bước vào xe, đi ngay qua đêm đến Thâm Thành, cũng là để tránh những buổi tiệc tùng không cần thiết.