Xe điện mới.

“Người không sao chứ? Đã đưa đi bệnh viện chưa?”

“Người thì không sao, cũng đã đưa đi bệnh viện rồi, chỉ là hiện tại trên mạng có rất nhiều cuộc thảo luận về sự việc này.”

“Nếu vậy thì hãy công bố toàn bộ đoạn video giám sát đi, để bộ phận quan hệ công chúng trả lời những thắc mắc đó. Đồng thời cũng nên cử người đến thăm tài xế, xem anh ấy có những yêu cầu gì không.”

“Ồ, đúng rồi, hãy tập trung vào việc nâng cao ý thức an toàn của tài xế trong phản hồi, và làm giảm bớt sự chú ý về đặc điểm kỹ thuật của chiếc xe.”

Sự cạnh tranh giữa các công ty ô tô chưa bao giờ là hòa thuận.

Năm 2009, 2010 thị trường ô tô bùng nổ mạnh mẽ, cung không đủ cầu, bất kỳ loại xe nào cũng có thể bán được, và hầu hết các công ty ô tô đều lo lắng về vấn đề năng lực sản xuất trước tiên.

Lúc này mọi người đều bận rộn kiếm tiền, không có thời gian để nghĩ đến những điều khác, vì vậy những hành động xấu xa ngoài đời thực cũng không quá phô trương.

Tuy nhiên, môi trường kinh doanh năm nay khác biệt rất nhiều so với những năm trước; sau tám tháng, doanh số bán hàng gần như không tăng so với năm ngoái, điều này có nghĩa là thị trường đang tiêu thụ lại lượng xe tồn kho.

Sau hai năm phát triển tốt đẹp, bài học mà BYD nhận được năm ngoái không phải tất cả các công ty đều sẵn lòng chấp nhận. Dù sao thì năm ngoái BYD vẫn đã bán được 519.800 chiếc xe, lập kỷ lục mới từ khi thành lập.

Khi năng lực sản xuất tăng lên, thị trường lại không mở rộng như dự đoán, và những hành động xấu xa cũng ngày càng nhiều hơn.

Trong tám tháng đầu năm, hầu như mỗi tháng đều có một mẫu xe của một thương hiệu nào đó bị chỉ trích dữ dội; có những trường hợp thực sự có vấn đề, nhưng cũng có những trường hợp chỉ là vu khống. Điều này khiến bộ phận pháp lý của các công ty ô tô cũng phải bận rộn.

Cách đây vài ngày, một chiếc悦驰 A1 đã gặp một vụ tai nạn nghiêm trọng, bị một chiếc xe tải mất kiểm soát đâm phải từ trên cầu vượt.

Chiếc xe không bị hư hại nặng, chỉ có cột A ở một bên bị gãy do va chạm với lan can khi xe lăn ngửa, phần còn lại khá nguyên vẹn.

Những người trong xe chỉ bị thương nhẹ.

Nhưng khi rơi từ độ cao 20 mét xuống, tình trạng của chiếc xe chắc chắn không còn tốt đẹp gì nữa; nhìn từ bên ngoài thì thật sự rất thảm khốc, và cột A ở một bên cũng bị gãy.

Điều này đã tạo cơ hội cho nhiều phương tiện truyền thông xấu và đối thủ cạnh tranh để viết bài phê bình.

Khi đưa tin, họ chỉ đăng những bức ảnh từ xa cho thấy cảnh tượng thảm khốc, hoặc những bức ảnh gần cho thấy cột A bị gãy. Bạn không thể kiện họ được, vì những bức ảnh đó không hề bị sửa đổi, và trong lời nói họ cũng không cố ý nhắc đến thương hiệu đó, nhưng ý nghĩa ẩn chứa trong lời nói thì ai cũng có thể hiểu được.

Thực ra, thông tin về vụ tai nạn đã được báo cáo ngay từ ngày xảy ra tại trạm dịch vụ 4S, vì chiếc xe rơi từ độ cao 20 mét mà.

Sau khi nhận được thông tin, công ty cũng đã nhanh chóng lấy được đoạn video giám sát đầy đủ từ trên cầu vượt cùng với hồ sơ ghi lại quá trình di chuyển của xe trong cùng khoảng thời gian đó.

Sau khi so sánh dữ liệu, họ phát hiện ra rằng nguyên nhân tai nạn không phải do lỗi của chính chiếc xe, mà là do tác động từ bên ngoài.

Cấu trúc thân xe đã giúp bảo vệ khoang lái khá tốt, nhưng những người trong xe cũng may mắn khi chỉ bị thương nhẹ. Nếu phần mái xe chạm đất trước thì tình hình sẽ khác.

Hơn nữa, dưới đó là một con sông nhỏ với nước chảy, điều này cũng giúp giảm bớt tình hình tồi tệ hơn một chút.

Nói thật, đây thực sự là một cơ hội tuyệt vời để quảng bá về an toàn xe hơi, cũng như là một cơ hội tiếp thị tốt. Bộ phận quan hệ công chúng lúc đó cũng đã soạn thảo kế hoạch, nhưng lại bị Tân Kim Thành bác bỏ.

Người làm tiếp thị hiểu rõ một nguyên tắc cơ bản là không được sử dụng nỗi đau của người khác làm điểm nhấn cho chiến dịch tiếp thị, bởi điều này rất dễ gây phản ứng tiêu cực.

Tuy nhiên, sau sự việc này, công ty ô tô Vũ Lai cũng không thể không phản ứng.

Thực ra, chưa đầy vài ngày sau khi tai nạn xảy ra, trên mạng đã có rất nhiều tin tức bị cắt ghép và lan truyền. Tốc độ này thực sự là điều mà bộ phận quan hệ công chúng của Vũ Lai không ngờ tới.

May mắn thay, từ trước đến nay, dù là công ty nào, Tân Kim Thành luôn yêu cầu họ chú ý đặc biệt đến mạng xã hội; nếu không, một khi dư luận bắt đầu phát triển, việc xử lý sẽ rất phiền phức.

Những định kiến sẵn có khiến ngay cả người dùng mạng nhận ra mình bị lừa cũng không thể làm gì được.

Tôi đã chứng kiến quá nhiều trường hợp đảo ngược tình thế, nhưng đối với các thương hiệu thì điều đó chẳng có ý nghĩa gì cả. Sau khi người dùng mạng phát hiện bị lừa, họ chỉ có thể mắng mỏ một chút rồi thôi; hiếm có ai vì cảm giác tội lỗi mà quyết định mua sản phẩm của họ.

Kể cả Tân Kim Thành cũng vậy.

Sự việc này cũng khiến anh ấy nhận ra rằng cuộc cạnh tranh trên thị trường sẽ ngày càng khốc liệt hơn, bộ phận quan hệ công chúng phải chú ý nhiều hơn đến mạng xã hội và cần phải nỗ lực nhiều hơn trong lĩnh vực an toàn xe hơi.

Lần này, công ty ô tô Vũ Lai cũng may mắn vì chất lượng xe khá tốt và không có ai bị thương trong xe.

“Ngoài ra, sự việc này cũng là lời cảnh báo cho chúng ta rằng trong kỷ nguyên của điện thoại thông minh, tốc độ lan truyền dư luận trên mạng sẽ càng ngày càng nhanh. Bộ phận quan hệ công chúng của các bạn nhất định phải chuẩn bị kỹ lưỡng trong lĩnh vực này.”

“Không thể đợi đến khi sự việc trở nên nghiêm trọng mới phản hồi; phải phản hồi ngay từ đầu. Hãy trả thưởng cho những nhân viên đã báo cáo sự việc này.”

Chưa đầy 48 giờ sau khi dư luận bắt đầu lan truyền, đã có nhân viên phát hiện ra vấn đề và báo cáo ngay. Khả năng phản ứng của họ khá tốt, nhưng việc liệu họ có thể phản ứng nhanh như vậy hay không lại là chuyện khác.

Tuy nhiên, việc họ mất gần hai ngày mới phản ứng cũng hơi chậm; có vẻ như vẫn cần phải điều động thêm người từ công ty Cam Khoa Công Nghệ đến hỗ trợ.

Các doanh nghiệp truyền thống vẫn còn chậm trong việc ứng phó với mạng xã hội; may mắn là đây là năm 2011. Nếu là năm 2023, thì mọi thứ đã khác rồi.

Nếu so với những công ty mới nổi trong quá khứ, những công ty chú ý nhiều đến mạng xã hội thì bán hàng tốt hơn nhiều, ví dụ như Công ty Mô Tưởng, Công ty Bồng… Có rất ít tin tiêu cực về họ trên mạng, đặc biệt là về Công ty Bồng; hầu như chỉ toàn lời khen ngợi về sản phẩm của họ.

Nếu nói về vẻ đẹp thì xe của Vũ Lai cũng không hề kém, nhưng lại có quá nhiều tin tiêu cực về họ trên mạng. Dù cùng xuất thân từ lĩnh vực truyền thông mạng, nhưng Lý Binh vẫn kém xa so với Ông Hà của UC.

Tuy nhiên, cũng không thể hoàn toàn đổ lỗi cho đồng nghiệp; chính họ cũng thường xuyên nói những điều vô nghĩa trên mạng.

Sự việc lần này của xe悦驰 A1 rõ ràng là hành động của đối thủ cạnh tranh; các phương tiện truyền thông tiết lộ thông tin đều không có nhiều sự hợp tác với Vũ Lai. Về việc đó, Tân Kim Thành thực sự không thể đoán được là ai.

Doanh số bán hàng của xe悦驰 A1 ổn định như CRV, dù xe途观 có mạnh mẽ đến đâu cũng chỉ có thể giành được vị trí thứ ba mỗi tháng mà thôi. Còn xe逍客 mới nổi lên trong năm nay thì cơ bản chỉ có thể cạnh tranh với xe途观 để giành chỗ đứng, còn xe RAV4 thì càng khó hơn nữa.

Ngoài ra, năm nay có rất nhiều mẫu SUV sản xuất trong nước, và họ cũng không loại trừ khả năng tạo ra sự cạnh tranh.

Ông chủ Tan ở thành phố Yong cũng không thể ở nhà được bao lâu, vài ngày nữa ông ấy sẽ phải đến thành phố ven biển ở Đông Bắc để tham dự một hội nghị Davos kéo dài ba ngày.

“Tôi đã xem lịch trình của anh, sau khi đến thành phố ven biển thì anh còn phải đến Đan Đông nữa à?”

“Đúng vậy, cách đây nửa tháng chúng tôi đã công bố thông báo giảm sở hữu cổ phiếu rồi, ông chủ Lý hỏi tôi ý của việc này là gì, dù tôi đã nói qua điện thoại nhưng ông ấy vẫn không tin, thà đến tận nơi nói trực tiếp còn hơn. Đồng thời cũng có thể coi như là kiểm tra các nhà cung cấp.”

Từ năm ngoái, thị trường chứng khoán A đã có một thói quen xấu, mỗi khi giá cổ phiếu tăng lên một chút là họ liền vội vàng tiến hành phát cổ phiếu miễn phí, và năm nay tình trạng này càng trở nên phổ biến hơn. Hầu hết các cổ phiếu trong nhóm sàn giao dịch Start-up đều đã tiến hành phát cổ phiếu miễn phí.

Các công ty sở hữu lượng lớn cổ phiếu trong nhóm Start-up đều đã thực hiện việc này, những công ty có vốn điều lệ tăng gấp đôi còn được coi là “e thẹn” so với họ. Công ty sản xuất phim của ông Vua Lớn và Ông Vua Nhỏ còn ấn tượng hơn, trong vòng chưa đầy hai năm kể từ khi niêm yết, vốn điều lệ đã tăng từ 168 triệu lên 605 triệu.

Hoạt động giao dịch cổ phiếu trên sàn Start-up khá thường xuyên, và sàn chính cũng không muốn tụt hậu. Vốn điều lệ của công ty ô tô Shuguang cũng đã tăng từ 221 triệu lên 575 triệu sau khi ông Tan Jincheng đầu tư.

Thật là thiển cận, giá cổ phiếu mới chỉ tăng lên khoảng 20 nhân dân tệ mà đã vội vàng tiến hành phát cổ phiếu miễn phí với vốn hóa chưa đến 5 tỷ nhân dân tệ.

Những cổ phiếu cũ, trong khi không có bất kỳ yếu tố tài trợ tích cực nào, giá cổ phiếu không cao mà lại tiến hành phát cổ phiếu miễn phí, rõ ràng là có người muốn giảm sở hữu.

Ông Tan Jincheng cũng không ngần ngại, trước đây ông ta sở hữu 5.06% cổ phiếu của công ty ô tô Shuguang, sau khi kế hoạch phát cổ phiếu miễn phí được thực hiện, ông ta đã công bố thông báo giảm sở hữu.

Tính theo giá trị thị trường hiện tại, số cổ phiếu Shuguang mà ông ta sở hữu khoảng 280 triệu nhân dân tệ, thực tế là không kiếm được nhiều tiền.

Mọi người đều nói rằng đầu tư không qua được điều đó, đã đến năm 2011 rồi, giá trị của những cổ phiếu này không còn cao nữa, thà bán đi và đầu tư vào công nghệ tiên tiến còn hơn. Sau lần giảm sở hữu này, ông ta sẽ không cần phải công bố thông báo nữa.

Ông Lý Tiên Jin bị việc giảm sở hữu đột ngột của ông Tan Jincheng làm cho hơi bối rối, ngành ô tô trong những năm gần đây phát triển rất tốt, nhưng hoạt động kinh doanh của công ty ô tô Shuguang lại không có nhiều tiến triển.

Ông ta chỉ hiểu biết hời hợt về chứng khoán, nếu không phải vì việc ông Tan Jincheng đã mua cổ phiếu của họ trước đây, ông ta sẽ chẳng hiểu gì về chuyện này cả.

Việc ông Tan Jincheng giảm sở hữu khiến ông ta nghĩ rằng họ sẽ không còn hợp tác với công ty Shuguang nữa, dù ông Tan Jincheng giải thích thế nào qua điện thoại ông ta vẫn nửa tin nửa ngờ; không còn cách nào khác, ông chỉ có thể nói với ông ấy rằng sau hội nghị Davos sẽ đến Đan Đông một chuyến.

Việc giảm sở hữo không liên quan gì đến việc hợp tác hay không, đơn giản là ông Tan Jincheng không còn coi trọng cổ phiếu của công ty họ nữa.

Thà bán đi những cổ phiếu Shuguang trị giá hơn hai tỷ nhân dân tệ đó, còn hơn là giữ lại để mua thêm cổ phiếu của BYD, hai loại cổ phiếu của gia đình anh Chèo Thuyền, trong tháng này giá cổ phiếu tiếp tục giảm.

Cổ phiếu điện tử của BYD đã giảm xuống dưới 2 đô la Hồng Kông, cổ phiếu của BYD chuyên về lĩnh vực ô tô cũng không khá hơn là bao, giá cổ phiếu đã giảm xuống dưới 10 đô la Hồng Kông.

Đối với các cổ đông của BYD, quả thực là mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn. Chỉ trong vòng hai năm ngắn ngủi, giá trị vốn hóa cổ phiếu đã giảm gần 90%, tình hình này giống như công ty sắp phá sản vậy.

Năm 2009, Jin Qing Investment đã bán bớt 12 triệu cổ phiếu BYD và thu về 877,8 triệu đô la Hồng Kông.

Lần này, họ dự kiến sẽ chi từ 110 triệu đến 140 triệu đô la Hồng Kông để mua lại toàn bộ số cổ phiếu 12 triệu đã bán trước đó. Trong vòng chưa đầy hai năm, khoản lỗ ròng hơn 700 triệu đô la Hồng Kông; có lẽ chỉ có ông Buffett – người chưa bao giờ bán cổ phiếu của mình – và những nhà đầu tư bị mắc kẹt trong các giao dịch đó mới hiểu được cảm giác đó.

“Vậy là phải đợi đến trước Lễ Quốc khánh mới mua lại hết à?”

“Đúng vậy, có chuyện gì sao? Có việc gì không?”

Tân Kim Trình vuốt ve đứa bé nhỏ Tân Cẩm Xuyên; đứa bé này đã hơn một tuổi rồi, trở nên trắng trẻo và mũm mĩm hơn nhiều so với lúc mới sinh.

Ông chủ Tân quá bận rộn, thường không có nhiều thời gian bên cạnh đứa bé, vì vậy những khoảnh khắc gia đình ba người bên nhau như thế này thực sự rất quý giá.

“Tháng tới, phiên bản nội địa của Angry Birds Seasons sẽ được phát hành. Tôi đang mong chờ bạn trở về để cùng thử chơi.”

Angry Birds Seasons thực chất là trò chơi “Những con chim giận dữ”. Công ty Orange Technology đã phát triển trò chơi này cho nền tảng iOS từ lâu, nhưng chưa từng phát hành tại thị trường Trung Quốc.

Lần này, studio Thiên Mỹ sẽ tiếp quản việc tối ưu hóa phiên bản cho nền tảng Android và iOS tại Trung Quốc, nhằm mang lại trải nghiệm chơi game phù hợp hơn cho người dùng trong nước. Điều này cũng là cơ hội để studio Thiên Mỹ rèn luyện kỹ năng và tìm ra nhịp độ phát triển trò chơi di động.

Một đội ngũ cần thời gian để hòa nhập với nhau; việc một đội ngũ mới bắt đầu ngay từ việc phát triển trò chơi di động lớn như “Vua Chiến Binh” khiến ông Quách Thanh Thanh, người chịu trách nhiệm thực tế, cảm thấy không yên tâm lắm.

Trong quá trình phát triển, họ sẽ sử dụng phiên bản hiện có của trò chơi để tạo ra phiên bản nội địa; điều này sẽ giúp rèn luyện đội ngũ.

Trò chơi có thể được thử nghiệm nội bộ sau, nhưng chắc chắn phải tạo ra một sản phẩm chất lượng cao.

Studio Thiên Mỹ là một studio độc lập, tuy nhiên Orange Technology là bên sở hữu cổ phần lớn; vì vậy việc giao việc phát triển phiên bản nội địa của Angry Birds cho studio Thiên Mỹ không gây ra xung đột lợi ích nào.

“Ha, vậy tôi cũng phải thử chơi à? Chẳng qua chỉ là việc tối ưu hóa cho phiên bản nội địa mà thôi, có gì to tát đâu?”

“Bạn chính là người đầu tiên đề xuất ý tưởng này mà. Bộ phận phát triển trò chơi của Orange Technology coi bạn như một vị thần vậy; nếu bạn không thử chơi, họ sẽ không yên tâm được.”

Từ “Trang Trại Hạnh Phúc” cho đến Angry Birds đang trong quá trình tối ưu hóa hiện nay, mỗi trò chơi nhỏ đều đạt được thành tích rất tốt. Có thể không nói nhiều về các bộ phận khác của Orange Technology, nhưng như ông Quách Thanh Thanh đã nói, bộ phận phát triển trò chơi thực sự coi ông chủ Tân như một vị thần.

Không hề phóng đại khi nói rằng, nếu ông chủ Tân quyết định thành lập công ty riêng, chỉ cần một câu nói thôi là ông ấy có thể mang theo hơn 70% nhân viên của bộ phận phát triển trò chơi của Orange Technology.

“Vấn đề không lớn đâu; nếu không thể tối ưu hóa được một cách tốt, thì cũng chẳng cần chơi làm gì. Nhưng nếu bạn vẫn lo lắng, hãy gửi cho tôi bản cài đặt sau khi hoàn thành việc tối ưu hóa. Lúc đó tôi sẽ thử chơi và xem có điểm nào cần cải thiện không.”

Trương Nhất Minh cũng đã đầu tư vào dự án này; liệu “Vua Chiến Binh” có thành công hay không, ông Tân Kim Trình cũng không quá quan tâm nữa. Tuy nhiên, đây là sự nghiệp của vợ mình, vì vậy việc quan tâm một chút cũng là điều cần thiết.

Gần đây, công ty Jù Liàng Yǐn Qíng (JL Engine) trở nên khá nổi tiếng trong giới đầu tư, đến nỗi Tán Cẩm Trình (Tan Jin Cheng) cũng nhận được không ít cuộc gọi thăm dò từ các nhà đầu tư, thậm chí cả Thẩm Nam Bình (Shen Nan Peng) cũng đã gọi điện cho anh ấy.

Trương Nhất Minh (Zhang Yiming) và Lưu Thành (Liu Cheng) gần đây cũng rất vui vẻ; trước đây, mỗi khi họ muốn tìm người gây rắc rối cho ai đó thì việc đầu tiên họ phải làm là xua tan suy nghĩ rằng đối phương là kẻ lừa đảo.

Lần trước khi ăn uống, Lưu Thành đã nói rằng công ty họ từng tuyển một nhân viên tiếp tân, nhưng sau khi đến tận tòa nhà nơi người đó làm việc và xác nhận địa chỉ chính xác, họ lại quyết định không tuyển người đó vì cho rằng đó là công ty lừa đảo.

Hiện nay có rất nhiều công ty lừa đảo, và nhiều trong số chúng ẩn mình trong các tòa nhà dân cư.

Nhờ có sự đầu tư của Jù Liàng Yǐn Qíng, việc tuyển người của họ trở nên dễ dàng hơn nhiều nhờ danh tiếng của Tán Cẩm Trình. Ai cũng biết đến Jù Liàng Yǐn Qíng, nhưng khi nói về công ty đầu tư của Tán Cẩm Trình vào công ty Xiaomi, mọi người đều hiểu rõ.

Công ty Xiaomi của ông Lê Bố (Le布斯 - Steve Jobs) không xa công ty ByteDance; ông ấy còn dành thời gian để tham quan công ty này, tuy nhiên ông ấy không thể đầu tư vào đó.

Hai người vừa nhận được tiền gần đây không hề thiếu tiền và tạm thời cũng không cần phải huy động vốn.

Tán Cẩm Trình cũng đã chia sẻ với họ một số mẹo trong việc huy động vốn sau này, đó là nên bắt đầu huy động vốn khi công ty đã tiêu hết một nửa số tiền, chứ không phải đợi đến khi tiền hết mới tìm nhà đầu tư.

Bằng cách này, họ có thể giữ được nhiều quyền lực hơn trong quá trình quyết định.

Khi các doanh nhân tìm nhà đầu tư, thứ duy nhất họ có thể sử dụng chính là 100% cổ phần của mình. Làm thế nào để sử dụng 100% cổ phần đó để hứa hẹn với nhà đầu tư là chìa khóa thành công của họ.

Nói một cách giản dị, việc này cũng giống như giao dịch chứng khoán; bạn sử dụng cổ phần của mình để tạo ra kỳ vọng, còn việc dự án của bạn có thành công hay không thì hoàn toàn không quan trọng.

Thực ra Tán Cẩm Trình hiếm khi xem PPT; những dự án mà anh ấy tham gia trực tiếp đều là những dự án mà anh ấy có hiểu biết hoặc được giới thiệu bởi bạn bè. Việc xem PPT chỉ là cách để đội ngũ đầu tư của Jù Liàng Yǐn Qíng giết thời gian mà thôi.

Cách đây vài năm, Tán Cẩm Trình luôn tìm cách mở rộng mạng lưới quan hệ của mình, nhưng bây giờ anh ấy lại trở thành nguồn lực mạng lưới quan hệ cho người khác.

Bộ phận quan hệ công chúng của công ty ô tô Vũ Lai (Wei Lai Automobile) đã phản ứng nhanh chóng sau khi nhận được chỉ thị từ sếp, họ nhanh chóng đăng tải toàn bộ video giám sát lên mạng và cũng thuyết phục được chính chủ xe chấp nhận phỏng vấn.

Trước đây, các phương tiện truyền thông đã cố tình làm mờ thông tin về việc chủ xe có còn sống hay không.

Ngoài ra, những bức ảnh chi tiết về chiếc xe gặp tai nạn cũng được công bố.

Có người thích xe Yue Chi A1 (Yuechi A1), nhưng cũng có người không thích; vài ngày trước, những người hâm mộ xe Yue Chi A1 vì không biết rõ tình hình đã bị những người không ưa thích họ áp đặt áp lực nặng nề. Kể từ khi công ty Vũ Lai công khai trả lời, họ cuối cùng cũng tìm được nơi để giải tỏa cảm xúc của mình.

“Nhìn xem tầm nhìn của họ rộng lớn đến mức nào, xe rơi từ độ cao 20 mét mà họ vẫn cho rằng đó là do chủ xe lái xe an toàn; các bạn những kẻ không tốt đâu còn gì để nói nữa?”

Trong phản hồi công khai, Vũ Lai chỉ nói qua loa về chất lượng của xe Yue Chi A1, nhấn mạnh rằng an toàn khi lái xe là điều kiện cơ bản của một công ty sản xuất ô tô.

Năm ngoái họ đã bán được 145.600 chiếc xe, năm nay lại bán được hơn 100.000 chiếc nữa; cộng thêm doanh số năm 2008, tổng doanh số của xe Yue Chi A1 đã đạt hơn 300.000 chiếc.

Khác với cấu trúc tuổi tác của các công ty ô tô khác,悦驰 A1 có thiết kế ngoại thất mới mẻ, phong cách thời trang, cùng với mức giá bán không quá cao, cộng thêm chính sách cho vay mua xe mới được triển khai, đã khiến đối tượng mua xe chủ yếu là những người trẻ tuổi.

Câu khẩu hiệu quảng cáo mà Tan Jincheng đã cung cấp cho Zhongtai 2008 phần lớn được thể hiện rõ ràng trên xe悦驰 A1.

Điều nổi bật nhất là theo kết quả khảo sát thị trường, cùng với sự tăng trưởng về doanh số và danh tiếng, số lượng xe悦驰 A1 sử dụng ở các thành phố cấp hai, cấp ba và vùng nông thôn ngày càng tăng.

Xe SUV đô thị có không gian rộng rãi, cảm giác thoải mái tuyệt vời, rất phù hợp cho những người từ nông thôn lên thành phố để phát triển sự nghiệp, kinh doanh nhỏ, vừa có thể chở người, vừa đủ thoải mái cho cả gia đình sử dụng, thỉnh thoảng chở hàng cũng rất tiện.

Không chỉ vậy, các chủ doanh nghiệp nhỏ tại công trường xây dựng cũng rất thích mua xe悦驰 A1, không gian rộng rãi và bền bỉ, sau một thời gian sử dụng vẫn như mới.

Ngoài ra, các linh kiện của xe悦驰 A1 có tỷ lệ sản xuất trong nước rất cao, việc bảo trì cũng rẻ hơn.

——

Binh Thành.

Đây là Hội nghị Davos lần thứ năm, hai lần được tổ chức tại Tân Môn, ba lần tại Binh Thành, gần như chỉ diễn ra ở hai địa điểm này.

Hội nghị này bắt đầu từ năm 2007, được coi là một hội nghị kinh tế mới mẻ và rất quan trọng, những lần trước Tan Jincheng đã may mắn có cơ hội tham gia, nhưng đây là lần đầu tiên anh ấy tham gia.

Nhiều lãnh đạo cấp cao đều là lần đầu tiên gặp nhau, cảm giác mới mẻ và đầy kỳ vọng.

Từ lần đầu tiên, hội nghị luôn do ông chủ thứ hai chủ trì, quy mô rất lớn, với hơn 90 nhà lãnh đạo và hơn 1500 người tham gia.

Chủ đề của năm nay là “Tập trung vào chất lượng tăng trưởng, kiểm soát cấu trúc kinh tế.”

Tan Jincheng, lần đầu tiên tham gia, đã gặp lại nhiều người bạn cũ tại hội nghị, bao gồm Ma Đại và anh Chèo Thuyền, cùng với ông chủ Lý của Geely.

“Tốt lắm, phản ứng nhanh thật, vừa mới có tin trên mạng là công ty các bạn đã có phản hồi ngay.”

Anh Chèo Thuyền trông rất vui vẻ, vỗ nhẹ lên vai Tan Jincheng.

Có lẽ anh ấy đã nghĩ ra được BYD sẽ đi theo hướng nào trong tương lai, còn về vấn đề giá cổ phiếu và cách giải thích với cổ đông, anh ấy cũng không muốn quan tâm nữa.

“Hehe, chuyện nhỏ thôi, chú không phải đang đặt bẫy cho tôi chứ?”

Nghe vậy, anh Chèo Thuyền không biết nên cười hay nên khóc: “Cậu bé này, xe S6 của tôi trong tháng tốt nhất cũng chỉ bán được chưa đến 6000 chiếc, không thể so sánh với xe悦驰 A1 của cậu được, tôi có lý do gì phải đặt bẫy cho cậu chứ? Tại sao cậu không nghi ngờ đến Chery?”

“Cũng không chắc đâu, S6 ra mắt vào tháng Tư, doanh số liên tục tăng, năm nay có lẽ cũng bán được khoảng 40.000 chiếc, thành tích đó rất ấn tượng.”

Cuộc cắt giảm nhân sự, các giám đốc cấp cao từ chức, doanh số giảm sút, giá cổ phiếu tụt dốc, vấn đề chất lượng và nhiều tin tiêu cực khác đã liên tục xuất hiện trong suốt năm nay của BYD.

Cũng từ năm nay, anh Chèo Thuyền và BYD bắt đầu chiến lược thu hẹp toàn diện, tự kiểm điểm những sai lầm và tìm kiếm điểm đột phá mới.

Tất nhiên, một tập đoàn lớn như vậy cũng có những điểm sáng, S6 chính là điểm sáng hiếm hoi của BYD trong năm nay, xe này ra mắt vào tháng Tư, nhưng doanh số trong tháng chỉ đạt 104 chiếc.

Thậm chí đến tháng Sáu, S6 cũng chỉ bán được 1535 chiếc, ban đầu nghĩ đây là một mẫu xe thất bại, nhưng không ai ngờ rằng doanh số của xe này lại có sự thay đổi vào tháng Bảy.

Trong tháng Tám, doanh số đã tăng lên gần 6000 chiếc, mức tăng trưởng nhanh chóng đến mức khiến người ta phải ngạc nhiên. Không có gì đáng ngờ, vào tháng Chín – tháng đỉnh điểm về doanh số – việc vượt qua con số 6000 chiếc thậm chí là 7000 chiếc cũng không phải là vấn đề.

Thành tích này đã khiến toàn thể nhân viên của BYD vô cùng hào hứng; thị trường SUV quả thực rất hấp dẫn.

Mặc dù thị trường ô tô trong hai năm qua đã tăng trưởng mạnh mẽ, nhưng việc một mẫu xe mới có thể bán được 5000 chiếc trong một tháng đã là một thành công lớn rồi; còn việc bán được từ 30.000 đến 40.000 chiếc trong cả năm thì đối với các công ty sản xuất ô tô nhỏ cũng đã là một niềm vui lớn.

Giá của mẫu S6 nằm trong khoảng từ 79.900 đến 130.900 nhân dân tệ, rất gần với mức giá của mẫu Yuechi A1, nên đây chính là đối thủ trực tiếp của nó. Điều này khiến Tan Jincheng nghi ngờ không phải không có lý do.

Còn về mẫu Ruihu 3, đây là mẫu xe có giá dưới 100.000 nhân dân tệ, nên sự cạnh tranh với Yuechi A1 không lớn lắm.

Bán được từ 30.000 đến 50.000 chiếc trong một năm thì doanh số đã là hơn 1 tỷ nhân dân tệ rồi.

“Cứ yên tâm đi, không phải chúng tôi làm đâu; hơn nữa, ngay cả nếu chính chúng tôi làm thì bạn cũng có cách ứng phó của mình mà.”

Chàng thuyền trưởng lắc đầu, thằng nhóc này thực sự là người không biết giữ thái độ, làm sao có thể hỏi thẳng thừng như vậy được chứ? Ngay cả nếu thật sự là họ làm thì họ cũng không thể thừa nhận đâu.

Không biết tin đó lan truyền từ đâu, có người nói rằng anh ta là kiểu người không biết giữ mình, nghe nói vì muốn thu hút đầu tư, anh ta đã mua luôn căn nhà mà công ty đối tác đang thuê. Hành động này quả thực rất “không biết giữ mình”.

“Hehe, đừng nói về chuyện đó nữa; à, chú ơi, cuộc họp này thì bàn về những gì vậy?”

Tan Jincheng cũng không mong đợi sẽ nhận được câu trả lời gì cả, chỉ là nói chuyện vui vẻ thôi.

“Đây là lần đầu tiên bạn tham gia cuộc họp này, không có việc yêu cầu bạn phát biểu đâu; tôi biết các bạn trẻ không mấy thích những cuộc họp như thế này, nhưng hãy nghe lời khuyên của chú một chút, việc lắng nghe cẩn thận sẽ rất hữu ích đấy.”

Tan Jincheng gật đầu, mỗi năm cuộc họp đều có một chủ đề cụ thể; ví dụ như năm 2009 là về việc phục hồi tăng trưởng, điều này rõ ràng là để ứng phó với tác động của cuộc khủng hoảng cầm cố dưới chuẩn năm 2008.

Năm 2010 là về tăng trưởng bền vững, điều này thì không có gì để bàn cãi, còn năm nay thì tập trung vào chất lượng tăng trưởng, đây chính là một tín hiệu rõ ràng.

Trong tương lai, những nhà máy sản xuất lạc hậu có lẽ sẽ gặp khó khăn; đầu tư vào ngành công nghệ cao sẽ là chủ đề của giai đoạn tiếp theo.

Ngoài ra, từ danh sách những người được mời tham dự cuộc họp, cũng có thể thấy được rõ ràng là sẽ có những chính sách ưu đãi nào dành cho những ngành công nghiệp nào.