Những người mạnh mẽ cạnh tranh gay gắt.

Vào ngày 5 tháng 10 theo giờ địa phương, Steve Jobs, đồng sáng lập của Apple, đã qua đời ở tuổi 56.

“Thật đáng tiếc, một kỷ nguyên của Apple đã kết thúc.”

CEO mới có khả năng bán hàng rất mạnh, nhưng về khả năng sáng tạo thì vẫn còn kém hơn Jobs nhiều. Nói một cách nghiêm túc, CEO mới chỉ là một doanh nhân xuất sắc, một nhân viên bán hàng giỏi mà thôi.

Thực tế, giá cổ phiếu của Apple đã có phản ứng từ ngày 4, trong phiên giao dịch hôm đó, giá cổ phiếu của Apple đã giảm nhanh hơn bảy điểm.

“Vậy chúng ta phải làm thế nào với số cổ phiếu mình đang nắm giữ? Khi nào nên bắt đầu giảm tỷ lệ sở hữu?”

“Không vội, để năm sau hãy nói lại.”

Vì lý do sức khỏe, Jobs đã từ chức tất cả các vị trí tại Apple từ cuối tháng 8, và người kế nhiệm cũng do chính ông ấy chỉ định, đó là Tim Cook.

Di sản mà Jobs để lại cho Apple là iPhone 4S, iCloud và trợ lý giọng nói Siri.

iPhone 4S được coi là sản phẩm đánh dấu một kỷ nguyên mới, nhưng so sánh với các phiên bản trước, iPhone 4S vẫn sử dụng dễ dàng hơn, có nhiều tính năng hơn và hiệu suất tổng thể cũng tốt hơn.

Giá cổ phiếu của Apple đã giảm mạnh vào ngày 4, nhưng đến ngày 5 đã phục hồi trở lại, hiện tại giá đóng cửa là 378.25 đô la Mỹ. Tổng giá trị cổ phiếu mà Jin Qing Investment và Jù Liàng Yǐn Chéng nắm giữ là 1.987 tỷ đô la Mỹ.

Mặc dù Jobs đã qua đời, nhưng hệ thống của Apple vẫn còn tồn tại, và sau khi iPhone 4S được ra mắt, doanh số bán hàng vẫn rất tốt. Trước khi iPhone 5 ra mắt, không cần phải giảm tỷ lệ sở hữu cổ phiếu.

Ngoài ra, tôi nhớ là giá cổ phiếu của Apple từng đạt mức cao nhất là 700 đô la Mỹ vào năm 2012, sau đó có việc chia cổ phiếu. Trước khi chia cổ phiếu, nếu giá cổ phiếu vượt quá 600 đô la Mỹ thì có thể bắt đầu giảm tỷ lệ sở hữu từ từ.

So với hiện tại, vẫn còn khoảng trống tăng trưởng khoảng 60%, tương đương với 1 tỷ đô la Mỹ nữa.

“Nếu không có kế hoạch bán cổ phiếu, thì đầu tư của chúng ta trong năm nay sẽ phải chậm lại một chút, vì về mặt tài chính có vẻ như sẽ không theo kịp.”

Trong dịp Quốc khánh, Huang Ming và Cheng Linfeng đã có mặt tại biệt thự của ông chủ để thảo luận về ảnh hưởng của cái chết của Jobs đối với Jù Liàng Yǐn Chéng. Họ đang nắm giữ 5.253 triệu cổ phiếu của Apple và cũng cảm thấy lo lắng.

Ông chủ chỉ ra lệnh, nhưng việc tìm cách gom tiền thì phải do họ hai người tự quyết định.

Nếu so với số tiền đầu tư 4.5 triệu đô la Mỹ vào ByteDance, đó cũng là gần 30 triệu nhân dân tệ. Mặc dù không cần phải thanh toán một lần, nhưng các doanh nghiệp internet tiêu tốn tiền rất nhanh, không biết lúc nào họ sẽ yêu cầu khoản tiền thứ hai từ họ.

“Được thôi, trong nửa năm qua chúng ta cũng đã đầu tư khá nhiều rồi, sau này sẽ chậm lại một chút, và chuyển hướng đầu tư sang lĩnh vực bán dẫn. Chúng ta cần chú ý nhiều hơn đến các doanh nghiệp ở Lư Châu.”

Lư Châu trong những năm gần đây có tốc độ phát triển khá bình thường, nhưng với sự hậu thuẫn của Đại học Khoa học và Công nghệ Trung Quốc, tốc độ phát triển của họ trong chiến lược công nghệ sau này sẽ rất nhanh.

Chủ đề của hội nghị Davos năm nay là tập trung vào chất lượng tăng trưởng, trong đó cũng có những phát biểu về việc công nghệ không có biên giới.

Nghe thì hay, nhưng chúng ta có thể tận dụng khoảng thời gian này để làm một số việc cho doanh nghiệp. iCloud của Apple đã cung cấp một hướng phát triển cho dịch vụ đám mây.

Nói về khả năng sáng tạo công nghệ, hiện tại các doanh nghiệp của chúng ta thực sự không bằng của Mỹ, ít nhất là vào năm 2015 thì không thể sánh được với họ.

Lái xe thông minh đòi hỏi rất nhiều về chip. Sau khi Apple bán ra sản phẩm này vào năm tới, Tân Cẩm Trình sẽ nghĩ ngay đến NVIDIA. Hiện tại, giá cổ phiếu của NVIDIA chỉ khoảng 15 đô la Mỹ mà thôi.

Tuy nhiên, như hai người Hồng Minh đã nói, công ty Jù Liàng Động Cơ (Juliang Engine) sẽ phải tạm thời chậm lại tiến độ đầu tư.

Từ năm 2009, Jù Liàng Động Cơ đã đầu tư vào nhiều công ty trên thị trường cấp một, nhưng phần lớn là vì hợp tác kỹ thuật; số tiền có thể thu về được rất ít. Giá trị của các công ty này dần tăng lên, nhưng đồng thời cũng hạn chế dòng tiền mặt.

Nguồn tiền mặt trong những năm gần đây chủ yếu đến từ việc đầu tư vào các công ty trên thị trường cấp một và từ việc mua thấp bán cao với số cổ phiếu sẵn có. Trên thị trường chứng khoán Mỹ, họ cũng có thể thực hiện các hoạt động như bán khống (short selling) và mua thấp bán cao (long selling).

Ngoài ra, họ còn sử dụng phương thức thế chấp cổ phiếu để thu tiền mặt, như cổ phiếu của Tesla. Vì không có kế hoạch bán chúng, họ buộc phải sử dụng phương thức này để tạo ra dòng tiền mặt.

Các công ty do Jù Liàng Động Cơ sở hữu mà họ không có ý định bán, hầu hết đều được sử dụng theo cách này để thu tiền mặt. Ví dụ như cổ phiếu của Ofei Guang, Lixun Precision, Changying Precision, v.v., trong đó 60% đã được thế chấp.

Tiền không phải là vấn đề đối với Jù Liàng Động Cơ; việc thu về 300-500 triệu đô la cũng không phải là chuyện lớn. Tuy nhiên, việc thế chấp cổ phiếu cũng đi kèm với rủi ro. Nếu không có thể đảm bảo dòng tiền mặt ổn định, khi thị trường chứng khoán có biến động, họ sẽ phải tăng số tiền thế chấp hoặc tiền đặt cọc.

Việc Hồng Minh và Thành Lâm Phong lo lắng như vậy cũng là điều dễ hiểu.

“Về lĩnh vực bán dẫn ư? Cũng là để chuẩn bị cho ngành ô tô sao?”

Tất cả các kế hoạch của Jù Liàng Động Cơ đều nhằm vào ngành ô tô; điều này Hồng Minh và Thành Lâm Phong đều biết rõ. Là đơn vị sở hữu chính của Tập đoàn Vũ Lai (Wei Lai Group), việc giúp Tập đoàn Vũ Lai phát triển và niêm yết trên thị trường chứng khoán cũng là mục tiêu của họ.

Nếu hỏi tài sản lớn nhất hiện tại của Jù Liàng Động Cơ là gì, không phải là Xiaomi, cũng không phải là ByteDance trong tương lai, mà chính là công ty ô tô Vũ Lai, và điều này sẽ luôn như vậy.

Đây chính là trọng tâm chiến lược, giống như thân cây của một cái cây vậy.

“Gần như vậy rồi. Trong tương lai, chip ô tô và hệ thống lái xe thông minh mới sẽ là hướng phát triển quan trọng. Các xe điện của chúng ta không chỉ cạnh tranh với BYD, mà còn phải vượt trội hơn cả Tesla.”

Nếu nói Xiaomi muốn trở thành phiên bản “Apple” của hệ điều hành Android, thì tất cả những gì Vũ Lai Automobile làm thực chất là sự kết hợp giữa BYD và Tesla, nhưng mục tiêu cuối cùng vẫn là Tesla.

Lý do tại sao trông nó hơi lạ lẫm là vì Tân Cẩm Trình ban đầu không có nhiều tiền; không giống như Giám đốc Ma, người đã sở hữu hàng trăm triệu đô la Mỹ khi đầu tư vào Tesla và có đủ tiền để bắt đầu sản xuất xe điện ngay từ đầu.

Ngay cả với điều đó, Giám đốc Ma cũng suýt nữa làm hết tiền của mình. Còn Tân Cẩm Trình thì không thể chi tiêu lớn như vậy cho xe sử dụng nhiên liệu. Những chiếc xe sử dụng nhiên liệu đầu tiên thực chất chỉ là sản phẩm được lắp ráp; những sản phẩm tự nghiên cứu và phát triển thì có thể nói là không có, hoặc ít đáng kể.

“Lĩnh vực bán dẫn đòi hỏi đầu tư rất lớn. Với số tiền của chúng ta, có thể đầu tư vào bao nhiêu công ty được đây?”

“Vì vậy nên không cần vội vàng đâu, lần này chúng ta hãy cẩn thận lựa chọn, sau đó mua lại họ để tạo thành một công ty sản xuất bán dẫn theo tiêu chuẩn của BYD.”

Sức mạnh của Di Zǐ thực sự rất lớn, ngoài lĩnh vực quang điện đã bị loại bỏ, họ còn có lĩnh vực bán dẫn nữa, và họ đã thành lập công ty này từ năm 2004. Mặc dù trong những năm qua có vẻ như họ chưa đạt được nhiều thành tựu gì, nhưng họ vẫn sống sót được.

Ô tô, quang điện, điện tử, bán dẫn… Và cuối cùng, công ty bán dẫn của Di Zǐ đã trở thành một “unicorn” (công ty có giá trị vốn lớn), có vẻ như họ dự định niêm yết vào năm 2022, nhưng sau đó không biết vì lý do gì mà việc niêm yết bị hủy bỏ.

Có lẽ là do doanh số bán xe quá tốt nên họ không thiếu tiền, không muốn chia sẻ lợi nhuận này với người khác?

“Ha ha, ông chủ, tham vọng của ông thật lớn đấy, việc mua lại một công ty và đầu tư vào một công ty là hai việc khác nhau.”

Đầu tư vào lĩnh vực bán dẫn quả là tốn kém, nhưng nếu chỉ cần giữ khoảng 10% cổ phần thì cũng không thành vấn đề. Nhưng nếu muốn mua lại toàn bộ công ty thì ít nhất cũng cần số vốn lên tới hàng tỷ, và càng muộn thì giá càng cao.

Trong những năm qua, tốc độ giảm giá của tiền tệ quá nhanh; bây giờ bất kỳ công ty nào có chút vốn, hoặc đã có kinh nghiệm khởi nghiệp vài lần, khi cần huy động vốn thì đều yêu cầu số tiền rất lớn.

“Tôi nghĩ như vậy: để xe điện mới có thể kiểm soát được chi phí, thì các bộ phận cốt lõi phải nằm trong tay mình.”

“Nếu chúng ta không hiểu biết gì thì có thể học hỏi. BYD, Tesla… đều là những ví dụ để học hỏi. Chú tôi, dù gặp nhiều khó khăn trong hai năm qua nhưng vẫn không từ bỏ việc phát triển lĩnh vực bán dẫn của mình; điều đó chứng tỏ rằng có tiềm năng lớn.”

Năm nay, BYD đã thu hẹp quy mô hoạt động mạnh mẽ: sa thải nhân viên, giảm nhân sự… Nhưng công ty bán dẫn của họ không bị ảnh hưởng nhiều và vẫn tiếp tục phát triển âm thầm.

Các bộ phận cấu tạo của xe điện mới ít hơn nhiều so với xe sử dụng nhiên liệu, nhưng có câu nói rằng “sự tinh giản chính là sự tuyệt vời”.

Nếu có thể kiểm soát được các bộ phận cốt lõi trong tay mình, thì việc kiểm soát chi phí sẽ được cải thiện đáng kể. Trong kiếp trước, một số giám đốc điều hành của công ty xe điện từng nói rằng chỉ có vài công ty xe điện mới mới có thể tồn tại trên thị trường.

Trong đó cũng có nhắc đến cuộc chiến giá cả, nhưng nếu nói thật thì chỉ có BYD và Tesla mới có khả năng tiến hành cuộc chiến đó; những công ty có thể tồn tại chắc chắn sẽ là hai công ty này.

Không có lý do gì khác, họ sở hữu công nghệ cốt lõi tuyệt đối.

Công ty ô tô của Vũ Lai muốn trở thành một công ty như vậy, có thể dám tham gia cuộc chiến giá cả một cách tự tin.

Một nhà máy lắp ráp như bạn, có đủ tư cách gì để tham gia cuộc chiến giá cả chứ? Cuộc chiến giá cả không phải là càng rẻ càng tốt; đối với xe cùng cấp, họ có thể bán với mức giá mà bạn không thể tưởng tượng nổi.

Giống như Xiaomi 1 hiện nay, dù đã đến tháng 10 nhưng việc mua sắm vẫn đang diễn ra sôi nổi.

Trong vài tháng qua, danh tiếng của Ray布斯 ngày càng xấu đi.

“Vậy chúng ta phải tiết kiệm tiền rồi. Việc mua lại công ty này sẽ do anh Thành đảm nhận nhé.”

Huang Ming nháy mắt với Thành Lâm Phong một cách đùa cợt; việc mua lại công ty trị giá hàng tỷ có thể nói là gây chấn động cả nước.

Tất nhiên, độ khó cũng có thể tưởng tượng được; những người có thể hoạt động trong lĩnh vực bán dẫn không phải là ai cũng làm được. Có lẽ nếu thực sự như ông chủ nói, chúng ta cần phải đến Lư Châu để tìm hiểu tình hình… Nếu không có sự hỗ trợ từ Lư Châu và tỉnh Vân, có lẽ sẽ khá khó khăn.

“Ha ha, quả thực là phải tiết kiệm tiền rồi, phải dựa vào hai người các bạn đây, những cổ phiếu không phải trọng yếu nếu có thể bán được thì hãy bán đi.”

Ngoài động cơ lớn ra, công ty ô tô Vũ Lai cũng bắt đầu phải tiết kiệm tiền rồi.

Cổ phiếu của Hoa Nghệ đã được bán hết, tiếp theo là cổ phiếu của công ty ô tô Minh Dương cũng cần phải thanh lý hết, ngoài ra còn một số cổ phiếu lộn xộn khác cũng cần phải giải quyết.

Những ngành công nghiệp lộn xộn này gộp lại thì cũng phải có khoảng mười tỷ đồng chứ?

Còn phải bán thêm xe nữa.

Thị trường SUV vào tháng Chín rất cạnh tranh khốc liệt, các phe lớn đều rõ ràng, Honda CRV với 20.118 chiếc đứng đầu, Yuechi A1 trong tháng Chín bán được tổng cộng 20.029 chiếc.

Lần đầu tiên trong tháng doanh số vượt qua 20.000 chiếc, Honda CRV cũng là lần đầu tiên trong tháng doanh số vượt qua 20.000 chiếc.

Hai công ty này vẫn cạnh tranh gay gắt, luân phiên giữa vị trí thứ nhất và thứ hai, trong khi đó Thú Quan xếp thứ ba chỉ bán được 13.387 chiếc trong tháng.

Khoảng cách doanh số giữa vị trí thứ ba và thứ năm là 3.000 chiếc, còn từ vị trí thứ sáu trở đi, doanh số dưới 10.000 chiếc, sự chênh lệch giữa ba phe lớn rất rõ ràng.

Điều bất ngờ nhất là BYD S6, trong tháng Chín doanh số đạt tới 7.447 chiếc, xếp thứ 10, tốc độ tăng trưởng này thực sự rất đáng ngạc nhiên.

Thật là tuyệt vời, tháng đầu tiên ra mắt chỉ bán được 104 chiếc, hai tháng sau doanh số lại bình thường, ai có thể ngờ rằng sau tháng Tám tốc độ tăng trưởng lại đáng kinh ngạc như vậy, việc doanh số vượt qua 10.000 chiếc mỗi tháng có lẽ chỉ là vấn đề thời gian.

Doanh số của F3, F0 giảm sút, G3 thì không thể bán được, không ngờ S6 lại bất ngờ nổi lên mạnh mẽ.

Hiện tại dòng xe của Vũ Lai vẫn còn quá ít, nếu doanh số của Yuechi A1 giảm sút thì sẽ rất nguy hiểm, Zhang Yong hiện đang cố gắng bán xe An S cũng vì lý do này.

Ngoài ra, dòng xe điện thuần túy của Huang Hai cũng bán khá tốt trong năm nay, tính đến nay đã bán được hơn 300 chiếc.

Còn về xe ES6 của Vũ Lai, dòng xe này hiện tại chưa sản xuất hàng loạt, chuẩn bị đi theo hướng sản xuất theo yêu cầu cao cấp, như vậy có thể giảm thiểu lỗ hơn một chút.

Yangzi Pick-up - Huang Hai Bus - An S - Yuechi A1, cùng với Yuechi A3 sắp ra mắt, tạo nên một ma trận sản phẩm hoàn toàn mới, đảm bảo doanh số của công ty ô tô Vũ Lai.

Nói lại, dường như dòng xe Dynasty của Di Tử đã bắt đầu chuẩn bị rồi phải không?

Dòng xe đầu tiên ra mắt của Dynasty là Qin, được coi là dòng xe điện cấp nhập môn, cấp trung bình thì do Song dẫn đầu, còn về cấp cao cấp thì do Tang Han dẫn đầu.

Qin sử dụng thiết kế ngoại thất hoàn toàn mới, nói một cách nghiêm túc, đây mới là dòng xe được thiết kế độc lập đầu tiên của Di Tử, thoát khỏi tư duy “bắt chước”.

Việc Xia Bing rời đi có lẽ cũng là một trong những lý do Di Tử từ bỏ tư duy thiết kế trước đây.

Về phần cấp thấp, Vũ Lai đã có An S, với thiết kế ngoại thất của An S, lại ra mắt trước Qin, cạnh tranh với Qin không thành vấn đề, nhưng về phần xe hơi cao cấp, hiện tại Vũ Lai vẫn chưa quyết định được.

Có nên chiếm lấy dòng xe Han không?

Thật là, hệ thống Han của Di Tử thật sự rất đẹp.

Thôi kệ, đến lúc đó sẽ hỏi ý kiến của Chris.

Nhà thiết kế của BMW i3, Christopher, kể từ lần cuối cùng Tan Jincheng đã đích thân mời anh ấy đến Hawaii, kể từ đó hai bên vẫn giữ liên lạc với nhau.

Sau hơn một năm tiếp xúc, Christopher rất cảm động trước sự chân thành của尉 Lai, đồng thời anh ấy cũng cho rằng尉 Lai là một công ty ô tô tốt, quy mô nhỏ hơn bất kỳ công ty nào mà anh ấy từng làm việc trước đây, nhưng lại tràn đầy sức sống.

Điều quan trọng nhất là triết lý thiết kế của尉 Lai rất phù hợp với anh ấy và đội ngũ của mình, khiến anh ấy rất hứng thú.

Christopher đã đồng ý với Tan Jincheng sẽ gia nhập vào năm 2012, và hiện tại BMW i3 cũng đã chính thức ra mắt thị trường, công việc của anh ấy tại BMW có thể coi là kết thúc, cuối năm anh ấy cũng sẽ đến Trung Quốc để trực tiếp thảo luận về các vấn đề sau khi gia nhập.

Giám đốc điều hành của tập đoàn kiêm quản lý công ty bán hàng Zhang Yong, giám đốc viện nghiên cứu ô tô Yu Liguo, phó giám đốc Hu Zhengnan, quản lý bộ phận sản xuất Zhang Li, và giám đốc thiết kế sắp nhậm chức Christopher.

Cấu trúc của xe hơi尉 Lai đã gần như hoàn thành, tiếp theo Tan Jincheng còn muốn chiêu mộ thêm một số nhân viên tiếp thị giỏi, anh ấy muốn học hỏi từ Apple.

Hệ thống của Apple vẫn còn đó, mặc dù Cook là người được Steve Jobs chỉ định kế nhiệm, nhưng khi ông ấy lên nắm quyền cũng sẽ sử dụng những người của mình, điều này chắc chắn sẽ gây ra một loạt biến động về nhân sự tại Apple.

Dù là sản xuất, tiếp thị hay quản lý, Apple đều có rất nhiều nhân tài xuất sắc, với tư cách là cổ đông của Apple, họ cũng đã thu thập được rất nhiều thông tin từ Apple.

Tan Jincheng muốn tận dụng giai đoạn biến động về nhân sự này của Apple để cố gắng chiêu mộ một số giám đốc cấp cao trong lĩnh vực sản xuất và tiếp thị từ Apple.

Có vẻ khá khó, theo thông tin từ công ty tuyển dụng quốc tế hợp tác với尉 Lai ở Mỹ, giám đốc Ma cũng có ý định tương tự.

Là đối thủ tiềm năng, xe hơi尉 Lai không chọn hệ điều hành Android mà chọn hệ điều hành dựa trên Linux như Tesla.

Thậm chí chip cũng được cung cấp bởi cùng một nhà cung cấp với Tesla, là Atoms.

Ưu điểm của hệ điều hành Linux là ít bị lag khi sử dụng lâu dài, nhưng nhược điểm là khó phát triển hơn, chi phí cao, công việc cũng nhiều hơn, hơn nữa hệ điều hành Linux hoàn toàn mở nguồn và miễn phí, không có vấn đề về vi phạm bản quyền.

Hai công ty có hướng phát triển giống nhau, việc chiêu mộ nhân tài chắc chắn sẽ có xung đột, đối với尉 Lai, việc chiêu mộ những người từ Mỹ đến làm việc cho họ cũng không hề dễ dàng khi vẫn còn một đối thủ khác.

Ngoài ra, Tan Jincheng còn muốn chiêu mộ vợ của Zhang Li, nhưng bây giờ chưa phải lúc thích hợp, Zhang Li vẫn chưa vững vàng trong vị trí của mình.

Hơn nữa, những người có tính cách mạnh mẽ như vậy tạm thời không phù hợp với尉 Lai.

Vào giai đoạn khởi đầu, xe hơi尉 Lai tràn đầy sức sống, vận hành tốt ở mọi khía cạnh, tinh thần của nhân viên cũng rất cao, nhưng những người có tính cách cứng rắn lại không có lợi cho công ty.

Khi đến giai đoạn bế tắc, hoặc do những mâu thuẫn về lợi ích mà công ty gặp vấn đề ở một khía cạnh nào đó, những người có tính cách cứng rắn như vậy lại là công cụ tốt nhất để sắp xếp lại công ty.

“Thôi đừng nói nữa, chúng ta ăn cơm đi.”

Ba người ngồi trong lầu vườn của biệt thự, uống trà và trò chuyện, và không biết từ lúc nào đã đến buổi trưa, mẹ gọi họ ăn cơm.

“Được thôi, vậy thì chúng ta ăn cơm đi, có vẻ như chúng ta đã lâu không tụ tập như thế này rồi.”

Thành Lâm Phong đứng dậy cười ha hả: “Vậy thì xin làm phiền ông chủ một bữa nhé.”

Trong những năm gần đây, Thành Lâm Phong trông càng ngày càng trẻ trung hơn.

So với những cuộc đấu tranh quyền lực trong lĩnh vực đầu tư thị trường sơ cấp mà Hoàng Minh tham gia, công việc của anh ấy tương đối nhẹ nhàng hơn nhiều; việc đăng ký mua cổ phiếu trực tiếp hoặc trực tuyến không cần phải tốn nhiều công sức hay quan hệ xã hội. Hiện tại, anh ấy cũng đã có vài quản lý quỹ đầu tư dưới trướng mình.

Nói thật ra, công việc này còn nhẹ nhàng hơn cả khi anh ấy còn làm quản lý quỹ đầu tư trước đây.

Tất nhiên, điều này chỉ áp dụng trong phạm vi các mối quan hệ xã hội mà thôi.

Khi tâm trạng thoải mái hơn, cuộc sống cũng trở nên nhẹ nhàng hơn, và lời nói cũng tự nhiên hơn.

“Chúng ta đã quen biết nhau bao lâu rồi, Thành nói như vậy là đang bày tỏ sự không hài lòng à?”

“Ha ha, tôi không dám đâu, cũng không có ý đó, chỉ là đã lâu lắm tôi không thưởng thức được tay nghề của cô ấy mà.”

“Nếu có cơ hội, Thành và Hoàng cứ thường xuyên đến nhà tôi nhé, gần đây tôi luôn ở nhà.”

Hoàng Minh cũng giống như Đàn Kim Trình, cả hai đều là người ngoại tỉnh đến thành phố này; khi mới đến, Đàn Kim Trình đã sắp xếp cho họ ở khu biệt thự này, và từ đó họ vẫn sống ở đây suốt những năm qua.

Thành Lâm Phong thì khác, ban đầu anh ấy đã có nhà ở Bắc Tàng, nhưng giờ đây anh ấy đã chuyển đến khu dân cư mới do Công ty Kinh Phong Thực Nghiệp phát triển, nơi có vài biệt thự riêng biệt, môi trường sống cũng không kém gì ở đây.

Anh ấy cũng muốn chuyển đến khu biệt thự này để ở, vì như vậy sẽ gần ông chủ hơn, nhưng khu dân cư này đã ngừng phát triển từ lâu rồi, và hầu hết các biệt thự đều đã được bán hết; những người ở đó đều là những người giàu có hoặc quyền lực.

Ngay cả Đàn Kim Trình cũng không còn cơ hội sắp xếp cho các giám đốc cấp cao ở đây nữa.

“Nói về ông chủ, chúng ta có nên phát triển thêm một khu biệt thự không? Chỉ cần bán cho chính mình thôi cũng đủ rồi phải không?”

“Cũng không phải là không thể, nhưng tôi lười quản lý chuyện đó. Nếu anh có hứng thú, hãy liên hệ với Tổng Giám Đốc Trương xem ông ấy có ý định không.”

Tổng Giám Đốc Trương mà Đàn Kim Trình nhắc đến chính là Trương Húc Bằng; hiện tại, Tập đoàn Thanh Xí đã giao việc quản lý cho ông ấy, và ông ấy trở thành Phó Tổng Giám Đốc đúng nghĩa.

Công ty Ô tô Vũ Lai ban đầu được thành lập trong khuôn khổ của Tập đoàn Thanh Xí và nhận được sự hỗ trợ từ họ, nhưng bây giờ Vũ Lai đã trở thành một tập đoàn độc lập, và lĩnh vực pin điện cũng được sáp nhập vào Tập đoàn Vũ Lai.

Do đó, ngoài các hoạt động kinh doanh thông thường, hai công ty này không còn mối liên hệ tài chính nào nữa.

Dù cả hai đều là công ty của Đàn Kim Trình, nhưng lại thuộc về hai phe khác nhau; có thể nói cả hai đều thuộc về Đàn Kim Trình, nhưng cũng có thể nói rằng hai công ty này không hề liên quan gì đến nhau.

Sau khi tiếp quản Tập đoàn Thanh Xí, Trương Húc Bằng đã tiến hành một loạt cải cách dưới sự hỗ trợ của Đàn Kim Trình.

Hướng cải cách chính là giảm gánh nặng cho Tập đoàn Thanh Xí, chuyển đổi từ mô hình tập trung vào tài sản nặng sang mô hình tập trung vào tài sản nhẹ.

Thanh Xí Công Nghệ là một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán, có bộ quản lý độc lập và phương thức vận hành riêng, không nên có quá nhiều thay đổi lớn; tuy nhiên, trong việc xây dựng các cơ sở sản xuất mới thì cần phải thận trọng hơn nhiều.

Còn Công ty Kinh Phong Thực Nghiệp mà trước đây ông ấy quản lý thì đã tiến hành cải cách rộng rãi; GXG tập trung vào kinh doanh thương mại điện tử, không mở thêm cửa hàng mới nữa, và trong sản xuất cũng cố gắng chuyển sang hình thức gia công.

Còn về hoạt động xuất khẩu quần áo trước đây, thì đã được sáp nhập vào Công ty Kinh Ý Thực Nghiệp.

Công ty Kinh Ý Thực Nghiệp giờ đây đã trở thành một công ty chuyên về xuất nhập khẩu, hoạt động xuất khẩu bao gồm điện tử 3C, quần áo, v.v.

Công ty năng lượng mới Hangxin trước đây, bây giờ thuộc về Tập đoàn Weilai; động cơ khổng lồ cũng đã trở nên độc lập. Các cổ phần của công ty Mingcheng Industry, Shengshi Flashchi và Bona Environmental Protection New Energy liên quan đến Tập đoàn Flashchi cũng đã được chuyển giao cho Tập đoàn Flashchi.

Zhang Xupeng kiểm soát những công ty phụ trách các bộ phận có cổ phần đầu tư này thông qua một công ty con mới được thành lập.

Ngoài ra, Tập đoàn Flashchi còn có một công ty con khác là Bafang Electric. Trong những năm gần đây, Bafang Electric cũng phát triển rất tốt, và Wang Qinghua cũng đã nghĩ đến việc niêm yết công ty mình.

Zhang Xupeng cũng rất ủng hộ ý tưởng của Wang Qinghua; việc có thêm một công ty niêm yết dưới sự quản lý của anh ấy chắc chắn là điều tốt.

Còn về Jinpeng Industry, Zhang Xupeng không nghĩ đến việc niêm yết nó. Việc vận hành với tài sản nhẹ nhàng chính là để tránh ý định niêm yết.

So với việc niêm yết, anh ấy còn mong muốn Jinpeng giữ được sự thuần khiết hơn nữa. Một tập đoàn toàn là các công ty niêm yết thì sao nhỉ?

Đây là kết luận mà anh ấy rút ra sau khi nghiên cứu một số thương hiệu thời trang lâu đời như Hengyuanxiang, v.v. Những doanh nghiệp này đã bán đi nhà máy của mình, thậm chí còn cho phép người khác sử dụng thương hiệu của họ; có thể nói là họ đang kiếm tiền một cách dễ dàng.

Mô hình sản xuất theo hợp đồng gia công có thể học hỏi được, việc vận hành với tài sản nhẹ cũng có thể học hỏi được, nhưng việc cho phép sử dụng thương hiệu thì Zhang Xupeng không mấy hứng thú. Nếu quá nhiều người được cấp quyền sử dụng thương hiệu, thì thương hiệu đó cũng sẽ bị suy giảm chất lượng.

“Ha ha, ông chủ Zhang bây giờ lại theo đuổi mô hình tài sản nhẹ nhàng, không chắc anh ấy có đồng ý đâu.”

“Tài sản nhẹ nhàng có liên quan gì đến việc xây dựng một khu dân cư biệt thự chứ? Cũng không cần quá nhiều đất đai, ông còn định bán nó nữa sao?”

Nếu thực sự xây dựng một khu dân cư biệt thự, với tính cách ổn định của Zhang Xupeng, quy mô chắc chắn cũng sẽ không lớn lắm, nhiều nhất là khoảng một trăm căn thôi.

Nói về chuyện này, sau khi kết hôn, Zhang Xupeng càng trở nên ổn định hơn trong việc quản lý công ty, điều này khá giống với cách anh ấy hoạt động sau khi kết hôn ở kiếp trước.

Zhang Xupeng như vậy, nếu ở thời kỳ phát triển ban đầu của Flashchi, có lẽ sẽ không phù hợp lắm, nhưng đối với Flashchi hiện tại thì lại vừa vặn.

Việc giảm gánh nặng cho Flashchi cũng là ý định của Tan Jincheng.

So với việc mở rộng không giới hạn của Tập đoàn Weilai và ngành công nghiệp ô tô, Flashchi giống như là “lãnh thổ riêng” của anh ấy và Zhang Xupeng, đặc biệt là Jinpeng.

Niêm yết có những ưu điểm của nó, nhưng không niêm yết cũng có những ưu điểm riêng; không phải tất cả các doanh nghiệp đều cần phải niêm yết.