“Vui Lai, anh chuẩn bị ra sàn chứng khoán ở đâu?”

“Trang web thương mại điện tử số ba? Ha ha, không thể nói là như vậy được.”

“Có rất nhiều trang web thương mại điện tử xuất sắc, như Taobao, Jingdong, Dangdang, v.v. Chúng tôi vẫn còn lâu mới đạt được sức mạnh như vậy, nhưng chúng ta có thể coi đây là một loại động lực từ phía truyền thông và người tiêu dùng dành cho chúng tôi.”

Sự hợp tác giữa Tencent và Orange Technology được quyết định bởi Tan Jincheng và Xiao Maguo, nhưng việc vận hành cụ thể thì do Sun Tongyu đảm nhận.

Cả hai bên đều đã đầu tư khá nhiều nguồn lực truyền thông vào việc quảng bá.

Sun Tongyu chính là người chịu trách nhiệm cho công tác quảng bá này.

Trong gần một tháng qua, Sun Tongyu đã trả lời rất nhiều cuộc phỏng vấn từ truyền thông và cũng tham gia vài buổi diễn thuyết, trông anh ấy rất hạnh phúc.

Sau bốn năm ẩn mình, kể từ khi gia nhập Orange Technology vào năm 2008, Sun Tongyu luôn giữ thái độ kín đáo, hiếm khi xuất hiện trước công chúng ngoại trừ những cuộc phỏng vấn cần thiết.

Sun Tongyu không phải là người có tính cách nổi bật, việc anh ấy đầu tư vào Orange Technology cũng được coi là một ví dụ điển hình cho một nhà quản lý chuyên nghiệp. Chỉ vài tháng sau khi gia nhập công ty, công ty đã niêm yết trên sàn chứng khoán, và tài sản của anh ấy cũng tăng trưởng một cách nhanh chóng.

Nhưng trong lòng Sun Tongyu, việc bị người sử dụng lao động trước đây đuổi ra khỏi công ty vẫn là một nỗi ám ảnh lớn.

Hiện nay, có hàng trăm trang web thương mại điện tử lớn nhỏ trên cả nước, có thể nói là “trăm hoa đua nở”.

Internet mang tính độc quyền, và những hành động của các ông trùm trong những năm qua cũng cho thấy tham vọng của họ ngày càng lớn. Trong số hàng trăm trang web thương mại điện tử này, ngoại trừ Taobao, không có trang web nào có thể đảm bảo sẽ tồn tại lâu dài.

Ngay cả những trang web như Orange Technology đã niêm yết trên sàn chứng khoán, cũng rất có thể một ngày nào đó sẽ bị ép đến mức không còn chỗ trên thị trường và chỉ còn có thể tồn tại một cách khó khăn.

Jingdong và Orange Products, những trang web theo hướng khác biệt hóa, thực ra đều là để tránh cạnh tranh trực tiếp với Taobao, nhưng có quá nhiều trang web thương mại điện tử chuyên biệt, đặc biệt là những trang bán hàng đặc biệt về quần áo giống như Orange Products.

Có một điều Sun Tongyu chưa nói ra: có quá nhiều trang web thương mại điện tử chuyên biệt rồi.

Nếu muốn Orange Products tồn tại và phát triển tốt, thì cần phải loại bỏ những đối thủ cùng ngành, giảm bớt không gian thị trường của họ.

Trong kỷ nguyên di động, ban lãnh đạo đã tìm cho Orange Products một cổng truy cập thông qua ứng dụng điện thoại di động, và bây giờ với sự tham gia của Tencent, Sun Tongyu cuối cùng cũng có cơ hội để tạo nên bước ngoặt lớn.

Vì vấn đề chiến lược của công ty, Orange Products không có cơ hội đối đầu trực tiếp với người sử dụng trước đây, nhưng Sun Tongyu cũng không muốn ứng dụng bán hàng đặc biệt mà anh ấy đã xây dựng lại bị mất đi, điều đó chỉ khiến nỗi ám ảnh của anh ấy càng nặng nề hơn.

Còn việc đối đầu trực tiếp với người sử dụng trước đây để giải tỏa nỗi ám ảnh đó, thì anh ấy sẽ tìm cơ hội khác.

Hiện tại, hướng phát triển của A Li là hướng về Tmall, nhưng Sun Tongyu vẫn tin rằng Taobao vẫn còn cơ hội, chỉ là hiện tại Tmall đang ở thời kỳ đỉnh cao, trong khi A Li cũng đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ, việc muốn đối đầu trực tiếp với họ thật sự rất khó.

Không biết liệu ban lãnh đạo có còn nhớ về mô hình không sử dụng giỏ mua sắm mà họ đã thảo luận trước đây hay không?

Tan Jincheng tất nhiên là nhớ, nhưng anh ấy đang chờ đợi, chờ cho đến khi Huang Zheng mất hứng thú với dự án nhỏ Yellow Tour và quyết định khởi nghiệp lại. Mô hình của Pinxi Xi Xi tương tự như dịch vụ giao hàng và taxi, đều là thông qua việc chi tiêu mạnh tay để giành lấy thị trường.

Thành công của Pin Xi Xi thực chất là một ván bài “sốt” mà Hoàng Tranh đã chơi; ông ấy đặt cược vào bản chất con người và nền kinh tế thế giới.

Tương tự như vậy, Đông Tử và Lão Mã cũng đang chơi “sốt” với bản chất con người và tình hình kinh tế thế giới. Một người đặt cược vào sự tăng trưởng kinh tế, người kia đặt cược vào sự suy thoái kinh tế; chỉ là Hoàng Tranh là người chiến thắng trong ván bài đó.

Nếu nền kinh tế không có xu hướng suy thoái, Pin Xi Xi cũng không thể phát triển đến quy mô lớn như vậy được.

“Đừng vội vàng, hãy chờ đợi một cơ hội. Điều bạn cần làm bây giờ là hoàn thiện tốt công ty Orange Products trước, và mở rộng thị phần của mình nữa.”

“Như bạn đã trả lời trên truyền thông, việc đứng thứ ba hay không quan trọng lắm, nhưng chúng ta nhất định phải trở thành số một trong lĩnh vực bán hàng đặc biệt, để ứng dụng của chúng ta luôn giữ được sự sôi động.”

Tần Cẩm Trình không khó để nhận ra ý định của Tôn Đồng Vũ; đó là điều bình thường của con người.

Hãy đặt mình vào vị trí của họ: nếu anh ấy là Tôn Đồng Vũ, dù có quan điểm khác với sếp nhưng không được cơ hội chứng minh bản thân, mà lại bị đuổi ra khỏi công ty, anh ấy cũng muốn chứng minh bản thân mình.

Điều này khác với những người làm công ăn lương bình thường; những nhân tài xuất sắc đều có niềm tự hào của riêng họ.

Với quy mô của A Lý lúc đó, ngay cả khi muốn phát triển Tmall, họ vẫn hoàn toàn có khả năng phát triển cả hai lĩnh vực cùng lúc, và cho Tôn Đồng Vũ một cơ hội để chứng minh bản thân.

“Ha ha, tôi không vội đâu.”

Tôn Đồng Vũ cũng không phủ nhận ý định của mình; đã chờ đợi suốt bốn năm rồi, thì chờ thêm một chút nữa cũng không sao?

“Trong kỷ nguyên di động, điểm vào (entry point) rất quan trọng, nhưng thực ra tỷ lệ người dùng giữ lại ứng dụng (retention rate) mới là điều quan trọng nhất. Tôi cần chú ý đến tỷ lệ giữ lại người dùng của các ứng dụng thuộc sở hữu của chúng ta. Bây giờ khi đã có tiền, bạn có thể mở rộng dự án trang trại của mình một chút nữa.”

Điểm vào giúp người dùng truy cập vào ứng dụng, nhưng nếu ứng dụng không có điểm đặc biệt gì, họ cũng có thể rời đi ngay. Các ứng dụng mua sắm thường có bất lợi tự nhiên về mặt này.

Sau khi mua được sản phẩm cần thiết, người dùng sẽ tắt ứng dụng đi, không giống như các ứng dụng xã hội, nơi họ có thể ở lại lâu hơn.

A Lý luôn hấp thụ nguồn lực từ các doanh nghiệp mua sắm cũng vì lý do này.

“Ha ha, tôi nghĩ giống như sếp vậy. 50 triệu đô la Mỹ có thể được sử dụng làm vốn khởi đầu.”

Mặc dù trang trại “Hạnh Phúc” đã được bán cho Tencent, nhưng trang web “Hạnh Phúc” vẫn tiếp tục được vận hành, và dự án hỗ trợ nông nghiệp cũng vẫn đang được duy trì. Trong tương lai, trang web “Hạnh Phúc” chắc chắn sẽ dần suy tàn; đó là điều không thể tránh khỏi trong kỷ nguyên di động.

Trang web “Hạnh Phúc” không thể ngăn cản được điều này, và những trang web lớn khác cũng không thể làm được; đó là quy luật của thời đại.

Tuy nhiên, một số công nghệ của trang web “Hạnh Phúc” có thể được áp dụng vào Orange Products. Ví dụ, dự án hỗ trợ nông nghiệp hiện đang được triển khai; trước đó đã có sự kết hợp với Orange Products, nhưng do thiếu vốn nên quy mô còn nhỏ.

Điều Tần Cẩm Trình nói đến chính là dự án “Rừng Kiến” từ kiếp trước; dự án này hiện vẫn chưa được triển khai, nhưng A Lý có thể làm được, và sau khi có tiền, công ty Orange Technology cũng hoàn toàn có thể thực hiện nó.

Trang trại, biệt thự kết hợp với “Rừng Kiến” là một trong những cách hiệu quả nhất để tăng tỷ lệ giữ lại người dùng cho Taobao và Alipay; đó cũng là một trong những cách mà các trang web thương mại điện tử lớn sử dụng trước đây. Orange Products hoàn toàn có thể phát triển dự án này trước tiên.

50 triệu đô la Mỹ chắc chắn là không đủ, nhưng chắc chắn có thể được sử dụng làm vốn khởi đầu; không cần phải đạt đến quy mô lớn như A Lý nữa.

Kế hoạch này thực ra đã được thảo luận trong nội bộ từ lâu rồi, chỉ là do hạn chế về nguồn vốn mà không thể triển khai được. Bây giờ khi có nhà đầu tư lớn xuất hiện, thì cuối cùng cũng có thể bắt tay vào thực hiện.

Tham vọng kinh doanh điện tử của anh Tiểu Mã từ trước đến nay không hề nhỏ, ngay cả trong những ngày anh ấy từ bỏ việc kinh doanh điện tử, anh ấy vẫn tiếp tục thực hiện những dự án nhỏ lẻ, đặc biệt là hệ thống ứng dụng mini trên WeChat, đó thực sự là một đòn giáng mạnh vào các trang web thương mại điện tử.

Trong kiếp trước, Tencent không hề sở hữu bất kỳ trang web thương mại điện tử nào, nhưng thông qua việc đầu tư vào hệ thống ứng dụng mini, họ vẫn giành được một vị trí nhất định trong lĩnh vực này.

Tại sao cả Tiểu Mã lẫn Lôi Bố đều quá kiên định với thương mại điện tử như vậy?

Thực ra rất đơn giản, do dòng tiền từ thương mại điện tử rất lớn; nếu kiểm soát được một trang web thương mại điện tử đa dạng sản phẩm và đạt được tỷ lệ thị phần nhất định, đồng nghĩa với việc nắm giữ một lượng tiền mặt khổng lồ.

Các lĩnh vực tiêu dùng như quần áo, thực phẩm, chỗ ở và phương tiện di chuyển luôn là những lĩnh vực có dòng tiền mặt dồi dào nhất và cũng an toàn nhất.

Chưa kể đến dữ liệu người dùng khổng lồ phía sau, cùng với thói quen tiêu dùng của họ có thể được sử dụng để phân tích dữ liệu lớn (big data).

Mặc dù đã nói với Trương Húc Bằng rằng mình sẽ không ở lại lâu, nhưng sau khi trở về từ Hương Giang thì đã là cuối tháng Hai. Ngoài việc mua bất động sản tại Hương Giang, vợ chồng Đàn Kim Thành còn có chuyến đi đến Mỹ và gặp một số người nổi tiếng trên Phố Wall.

Tesla sau này đã thay thế chip trên xe bằng chip của Nvidia, và hệ thống điều khiển xe của Vũ Lai hiện tại cũng chủ yếu học theo Tesla; con đường mà họ sẽ đi trong tương lai cũng tương tự như Tesla.

Trên thị trường xe sử dụng nhiên liệu, đối thủ trực tiếp của Vũ Lai là Trường Thành, nhưng trên thị trường xe điện, mục tiêu mà Vũ Lai nhắm tới thực sự là Tesla.

Dù không thể sánh kịp ông chủ nhà máy xe Mã về lĩnh vực tên lửa, nhưng trong lĩnh vực xe điện, họ có thể cạnh tranh với ông ấy.

Trong cộng đồng những người yêu thích xe điện còn khá nhỏ này, Vũ Lai ES6 được xem là một trong những mẫu xe được mong đợi nhất trên thị trường, cùng với BYD Qin series; tuy nhiên, đối thủ của nó là Aion S.

Từ giữa tháng Hai, ES6 đã bắt đầu giai đoạn giao hàng với số lượng nhỏ, và những chiếc xe đầu tiên được giao cho các cửa hàng tự quản lý và một số khách hàng có mối quan hệ đặc biệt.

Vào tháng Ba, cả Aion S và ES6 đều bước vào giai đoạn giao hàng; Đàn Kim Thành rất mong chờ phản ứng của thị trường đối với hai mẫu xe này.

Những ngày gần đây, ES6 đã dần xuất hiện trên các đường phố ở Thành phố Dương và các thành phố lớn khác trong nước. Sau khi trở về, Đàn Kim Thành cũng mua cho mình một chiếc ES6 để sử dụng.

Tất cả những điều này tất nhiên là nhằm mục đích quảng bá.

Triển lãm ô tô tại Thủ đô vào tháng Tư là cơ hội để Vũ Lai ES6 chính thức ra mắt, đồng thời tại triển lãm này, giám đốc thiết kế mới của Vũ Lai, Christopher, cũng được giới thiệu.

Vũ Lai đã bắt đầu chuẩn bị cho mẫu xe này hai tháng trước.

Tại triển lãm ô tô Thủ đô, còn có một mẫu xe concept khác của Vũ Lai, thực chất là mẫu xe phổ biến sau năm 2022, gần giống với ES8 của họ.

Mười năm nữa, những mẫu xe điện này sẽ trở nên rất phổ biến, nhưng hiện tại chúng vẫn được coi là những mẫu xe concept.

Là mẫu xe sử dụng năng lượng mới đầu tiên thuộc thương hiệu cao cấp của U-Lai, ES6 có mức giá bán từ 300.000 đến 500.000 nhân dân tệ, mang theo ước mơ của U-Lai trong việc chinh phục thị trường cao cấp. Nếu sự khác biệt về giá này được thị trường chấp nhận, thì việc ra mắt những mẫu xe đắt hơn sau này cũng là điều hoàn toàn có thể. Thậm chí, việc sản xuất những chiếc xe sang trọng với giá hàng triệu nhân dân tệ cũng không phải là điều không thể tưởng tượng.

“Thực tế thì chắc chắn là lỗ rồi, chúng tôi đã đầu tư rất nhiều tiền vào nghiên cứu và phát triển chỉ để mang đến cho người dùng trải nghiệm lái xe khác biệt.”

Vào tháng Ba, Tân Kim Trình đã đến Thủ đô.

Bây giờ anh ấy là đại diện của tập đoàn R, một tập đoàn có quy mô lớn cả nước, và có thể tham gia vào hai kỳ họp quốc gia. Là người đứng đầu một doanh nghiệp trị giá hàng tỷ nhân dân tệ, Tân Kim Trình nhận được sự chú ý không kém gì các nhân vật nổi tiếng khác trong thời gian diễn ra hai kỳ họp này.

Không còn cách nào khác, anh ấy quá trẻ tuổi, lại làm trong lĩnh vực sản xuất ô tô, và còn rất đẹp trai nữa, nên anh ấy luôn là tâm điểm của sự chú ý.

Ngay khi vừa đến Thủ đô, Lý Binh, người có mối quan hệ tốt với giới truyền thông, đã sắp xếp một cuộc phỏng vấn cho anh. Sau vài lần bị các kênh truyền thông khác chiếm lấy cơ hội phỏng vấn độc quyền, cuối cùng Lý Binh cũng đã phản ứng lại.

Khi được hỏi về chi phí sản xuất của ES6, Tân Kim Trình không ngần ngại thừa nhận rằng mẫu xe này được bán với lỗ.

Năm ngoái, do việc tuyển dụng nhân sự và xây dựng viện thiết kế, chi phí nghiên cứu và phát triển của U-Lai đã tăng vọt lên 22.4% so với doanh thu hàng năm, trong khi vào thời điểm đó chi phí nghiên cứu và phát triển cho các mẫu xe truyền thống chỉ khoảng 5%. Ngay cả những công ty được biết đến là đầu tư nhiều vào R&D như Di Tử cũng chỉ đạt 6.7% mà thôi. Không chỉ vậy, Tổng giám đốc điều hành của U-Lai, Trương Vĩnh, còn tuyên bố rằng trong tương lai công ty sẽ tiếp tục đầu tư khoảng 10% hàng năm vào lĩnh vực này.

Tân Kim Trình không nói dối, chi phí sản xuất của ES6 thực sự là trên 300.000 nhân dân tệ mỗi chiếc, nhưng mức giá bán ra chỉ là 338.000 nhân dân tệ, đây chắc chắn là một giao dịch lỗ. Vì vậy, doanh số bán hàng của mẫu xe này sẽ không cao được.

Trừ khi có thể nhận được đơn đặt hàng lên đến 100.000 chiếc như Y悦驰 A1, nhưng điều đó dường như là không thể xảy ra vào năm 2012.

ES6 là mẫu xe đầu tiên sử dụng phong cách thiết kế đặc trưng của gia đình U-Lai, và giống như mẫu Mao Đậu S sắp được ra mắt, ES6 được trang bị màn hình trung tâm 10.4 inch và bảng điều khiển kỹ thuật số 8.8 inch.

Về chi tiết, họ rất chú trọng đến từng chi tiết nhỏ, như hình dạng ống thông gió điều hòa, hình dạng vô lăng, bố cục các nút chức năng, v.v., tạo ra cảm giác sang trọng tuyệt đối.

Có thể nói, ngoại trừ về mặt công nghệ lái tự động không bằng các mẫu xe sau này, ES6 là một mẫu xe vượt trội so với thời đại.

Về mặt tiếp thị, Tân Kim Trình đã nắm bắt được những điểm đau của người dùng.

Y悦驰 A1 có thể bán chạy như vậy cũng nhờ vào chiến lược tiếp thị xuất sắc của U-Lai. Trên thị trường có rất nhiều mẫu xe giá khoảng trăm nghìn nhân dân tệ, và cũng có không ít mẫu xe khác có giá cả hợp lý như Y悦驰 A1, vậy tại sao chỉ có Y悦驰 A1 là có doanh số vượt trội?

Nếu nói về suy nghĩ của người tiêu dùng khi mua xe hiện nay, ngoài yếu tố không gian sử dụng thì họ chủ yếu quan tâm đến khả năng kiểm soát và tốc độ tăng tốc.

Đặc biệt là tốc độ tăng tốc 100 km/h, một yếu tố có vẻ không quan trọng đối với người dùng bình thường nhưng lại rất được ưa chuộng, hầu như ai cũng muốn biết tốc độ tăng tốc 100 km/h của xe mình là bao nhiêu.

Xét về mẫu xe điện thuần của ES6, U-Lai đã đạt được tốc độ tăng tốc 100 km/h chỉ trong 5.4 giây!

Trên thị trường hiện nay, những mẫu SUV sản xuất hàng loạt có thể đạt tốc độ dưới 5 giây bao gồm: Jeep Grand Cherokee SRT8, Range Rover Sport, BMW X5 M, Mercedes-Benz, Porsche và các mẫu xe cao cấp khác.

Trong số đó, hầu như không có mẫu nào có giá dưới 1 triệu đồng. Mặc dù ES6 hiện vẫn chưa đạt được tốc độ dưới 5 giây, nhưng hoàn toàn có thể được quảng bá là mẫu SUV tốt nhất trong phân khúc giá dưới 1 triệu đồng!

Đây vẫn là phiên bản cơ bản của ES6!

Với công nghệ từ xe thể thao của Saab, cùng việc đã từng phân tích các mẫu xe điện thể thao của Tesla, ES6 phiên bản thể thao hoàn toàn có thể đạt tốc độ tăng tốc 100 km/h trong vòng 5 giây, tuy nhiên hiện vẫn chưa có kế hoạch ra mắt.

Chiến lược này được học hỏi từ Apple và Intel; hai công ty này được coi là những “nhà sản xuất công nghệ” bán sản phẩm với giá cực kỳ hợp lý, dần dần đẩy mức công nghệ lên cao hơn.

ES6 cũng sẽ xem xét phản ứng của thị trường trước khi quyết định có ra mắt phiên bản thể thao hay không. Nếu phản ứng tốt, họ sẽ tiếp tục phát triển phiên bản này.

“Vậy ông Tan, ông có thể chia sẻ về lý do ban đầu khiến ông quyết định bán xe này với giá thấp hơn chi phí sản xuất không?”

Người được Li Bing cử đến phỏng vấn Tan Jincheng là một trong những chuyên gia đánh giá xe hàng đầu của họ, một nữ phóng viên xinh đẹp và lộng lẫy. Trước mặt Tan Jincheng ăn mặc giản dị, cô ấy có vẻ hơi ngần ngại.

Tan Jincheng có danh tiếng tốt trong cuộc sống cá nhân; ngoại trừ những tin đồn về mối quan hệ với Liu Yifei vào thời kỳ khởi nghiệp, không còn tin đồn nào khác về ông ấy.

Là một nữ người dẫn chương trình xinh đẹp trong giới ô tô, cô ấy đã gặp không ít người giàu có, và cũng từng nghĩ đến việc thăng tiến nhanh chóng, nhưng điều đó phụ thuộc vào hoàn cảnh. Người như Tan Jincheng, thuộc thế hệ giàu có, là điều mà họ không thể với tới.

“Ha ha, bán xe với giá thấp hơn chi phí sản xuất cũng là điều bất đắc dĩ. Chúng tôi luôn mong muốn trở thành công ty mang lại giá trị tốt nhất cho khách hàng. Nếu định giá quá cao, không chỉ người tiêu dùng sẽ không chấp nhận mà còn không phù hợp với văn hóa doanh nghiệp của chúng tôi.”

“Ngoài ra, việc bán xe với giá thấp hơn chi phí chỉ là tạm thời thôi. Tôi tin rằng với sự tiến bộ của công nghệ, chi phí sản xuất ES6 chắc chắn sẽ giảm xuống, và đến lúc đó chúng tôi sẽ kiếm được lợi nhuận.”

“Được rồi, nhưng chúng tôi thấy ES6 có nhiều điểm mạnh; chỉ riêng về khả năng tăng tốc 100 km/h đã đủ sức cạnh tranh với các mẫu SUV sang trọng giá hàng triệu. Về nội thất, ES6 cũng không hề kém cạnh, vì vậy hoàn toàn có thể định giá cao hơn nữa.”

Gần đây, Tan Jincheng trở nên nổi bật trong giới công nghệ internet, và Li Bing cũng muốn tận dụng cơ hội này.

Sau khi ra mắt, hiệu suất của Yiche không như kỳ vọng; với tư cách là một trong những công ty được đầu tư ban đầu, giá trị thị trường của Yiche hiện chỉ là 205 triệu đô la Mỹ.

Sau vụ IPO, cổ phần của họ bị pha loãng xuống còn 9%, và giá trị thị trường chỉ còn 18,45 triệu đô la Mỹ. Về mặt đầu tư cổ phần, họ thực sự chưa kiếm được gì cả.

Li Bing cũng muốn mở rộng giá trị thị trường của Yiche thông qua các vụ sát nhập. Là trang web chuyên về ô tô đầu tiên ra mắt trên sàn chứng khoán, mục tiêu hàng đầu của Li Bing là sát nhập với Autohome.

Sau vụ sáp nhập giữa Youku và Tudou, có tin đồn rằng Yiche muốn mua lại Autohome với 100 triệu đô la tiền mặt cùng 15% cổ phần vào cuối tháng Hai.

Trước đó, có tin đồn rằng Carhome dự định tiến hành IPO và huy động được 200 triệu đô la Mỹ, nhưng đã bị các lãnh đạo cấp cao của họ phủ nhận. Mặc dù không có ai trong số đó, bao gồm cả Lý Binh, trả lời về tin đồn này, nhưng thị trường đều cho rằng việc Carhome từ bỏ IPO sẽ đơn giản hơn nhiều so với việc họ kết hợp trực tiếp với Yiche.

Lý Binh thực sự đã có suy nghĩ như vậy; việc tiếp thị thương hiệu của Carhome có thể bổ sung cho Yiche, và việc sáp nhập chắc chắn sẽ mang lại lợi ích. Tuy nhiên, họ không có đủ tiền.

15% cổ phần thì còn có thể, nhưng 100 triệu đô la tiền mặt thì Yiche hiện tại thực sự không thể cung cấp được.

Việc cử phóng viên quảng bá ES6 toàn diện không chỉ giúp họ hưởng lợi từ sức hút của Đàn Cẩm Trình mà còn có vẻ như là cách để họ lấy lòng người này. Đến nay, ông chủ giàu có này vẫn là cổ đông sáng lập duy nhất chưa giảm sở hữu cổ phần của Yiche.

“Ha ha, không cần thiết đâu. Một mặt, chúng ta cần xem xét đến khó khăn trong việc quảng bá xe điện; mặt khác, chúng ta cũng muốn giúp giá xe trở nên rẻ hơn, hoặc nói cách khác là có giá trị tốt hơn so với giá.”

“Về mặt trang bị, chúng tôi đã đạt được tiêu chuẩn của xe hơi sang trọng giá hàng triệu, nhưng về mức giá bán thì chỉ có 30% so với họ. Chúng tôi hoàn toàn có thể nói rằng ES6 là mẫu SUV tốt nhất trong phân khúc dưới một triệu.”

“Ngành công nghiệp ô tô là một ngành công nghệ cao, nhưng công nghệ không nên ở tầm cao xa xôi, mà nên phục vụ mọi người.”

Người dẫn chương trình xinh đẹp bỗng sáng mắt: “Công nghệ không nên ở tầm cao xa xôi, mà nên phục vụ mọi người ư?”

Sau một lúc suy ngẫm, người dẫn chương trình từ từ nói: “Lời nói của ông Đàn thật đúng, có thể sẽ trở thành chủ đề phỏng vấn hôm nay.”

Đúng là như vậy mà, chỉ với 300.000 đến 500.000 đô la, người ta đã có thể trải nghiệm xe hơi sang trọng giá hàng triệu của thương hiệu nước ngoài. Đó chẳng phải là công nghệ phục vụ người dân sao?

“Ha ha, quá khen rồi. Thực ra tôi nghe điều này từ ông Lôi của Xiaomi; chiếc Xiaomi 1 của họ cũng vậy mà.”

Các doanh nghiệp chắc chắn luôn coi việc kiếm tiền là ưu tiên hàng đầu, nhưng nếu họ có thể đạt được giá trị tốt nhất so với cùng mức giá mà không cần phải cắt giảm lợi nhuận quá mức, thì đó đã là việc làm đúng đạo đức rồi.

Ngoài việc trả lời phỏng vấn của Yiche, Đàn Cẩm Trình còn trả lời phỏng vấn của nhiều phương tiện truyền thông khác nhau, bao gồm các trang web chuyên về ô tô, truyền thông internet, truyền thông tài chính, thậm chí cả truyền thông chính thức.

Các câu hỏi được đặt ra rất đa dạng, nhưng chủ đề chính vẫn là ES6, điều này đã được quy định trước khi phỏng vấn.

Dù bạn là phương tiện truyền thông nào, nếu muốn phỏng vấn tôi thì cũng phải giúp tôi quảng bá cho ES6, đó cũng là một hình thức trao đổi lợi ích.

Ngoài Đàn Cẩm Trình, các lãnh đạo khác như Trương Vĩnh và Chris cũng nhận được nhiệm vụ quảng bá ES6. Doanh số bán hàng của ES6 không quan trọng, nhưng việc tăng nhận thức về sản phẩm là điều cần thiết, để người tiêu dùng biết thêm nhiều chi tiết về sản phẩm hơn.

Tại hai kỳ hội nghị quốc hội, đề xuất của Đàn Cẩm Trình vẫn tương tự như những năm trước, tập trung vào vấn đề giáo dục ở các khu vực nghèo khó. Đề xuất năm nay vẫn là chương trình bữa trưa miễn phí, một dự án từ thiện được khởi xướng vào năm ngoái.

Về đề xuất của Đàn Cẩm Trình, cũng có không ít phương tiện truyền thông hỏi tại sao ông ấy không đề cập đến các vấn đề phát triển liên quan đến ngành. Với ảnh hưởng hiện tại của Đàn Cẩm Trình, ông ấy hoàn toàn có thể đưa ra những đề xuất như vậy.

Những nghi ngờ của các phóng viên truyền thông thực sự cũng có lý do của chúng. Không cần phải nói đến vị trí thống trị trên thị trường xe điện hai bánh, ngay cả trong lĩnh vực ô tô, công ty Vui Lai cũng không còn là cái tên bị nghi ngờ rằng sẽ phá sản sau vài năm nữa.

Chỉ xét riêng doanh số bán hàng của mẫu xe Yuechi A1, ai dám nói rằng Vui Lai sẽ dễ dàng phá sản? Việc lỗ vốn trong lĩnh vực xe điện mới thì sao? Vui Lai có đủ khả năng chịu đựng những tổn thất đó.

Là ông lớn trong thị trường SUV và tiếp tục tiến bộ vững chắc trên thị trường xe bán tải, tất cả những điều này chính là nền tảng cho sự đầu tư mạnh mẽ của Vui Lai vào lĩnh vực xe điện mới.

Vào tháng Hai, Yuechi A1 vẫn đạt doanh số 16.712 chiếc.

Trong khi Thú Quan đã gây chú ý mạnh mẽ vào tháng Giêng, thì vào tháng Hai nó lại bị Yuechi A1 vượt qua. Doanh số của Thú Quan trong tháng Hai chỉ đạt 15.487 chiếc, giảm 4.921 chiếc so với tháng Giêng, là mẫu SUV phổ biến có mức sụt giảm lớn nhất.

Nguyên nhân chính là do khả năng giao xe của Thú Quan không theo kịp nhu cầu, tình trạng khó tìm xe và phải xếp hàng chờ đợi giá cao luôn là thủ đoạn quen thuộc của các thương hiệu nước ngoài. Mỗi khi có mẫu xe nào bán chạy, họ đều tăng giá.

Những năm trước với CRV, RAV4 cũng vậy, và bây giờ Thú Quan vẫn tiếp tục như vậy, trong khi Yuechi A1 thì không gặp phải vấn đề này.

Mặc dù vào tháng Tư đã có phiên bản thế hệ thứ hai ra mắt, nhưng Yuechi A1 vẫn có số lượng xe sẵn hàng đủ lớn và có nhiều ưu đãi, khách hàng có thể nhận xe muộn nhất là sau một tuần, điều này tiện lợi hơn nhiều so với việc phải chờ đợi và tăng giá như Thú Quan.

Những ai không kiên nhẫn hoặc không muốn chịu tăng giá thì có thể chọn các thương hiệu trong nước như Trường Thành, BYD, v.v. Doanh số của họ vào tháng Hai rất ổn định, thậm chí S6 còn tăng trưởng.

Ông chủ Tan của thế giới trước đã có kinh nghiệm sâu sắc về điều này. Các thương hiệu trong nước cũng sử dụng những thủ đoạn tương tự, nhưng nếu nói về việc tăng giá, các thương hiệu nước ngoài chính là những người chơi khốc liệt nhất. Khi mua xe của họ, không chỉ phải chờ đợi mà còn phải chịu tăng giá.

Về các chính sách ưu đãi khác, người tiêu dùng cũng không có nhiều quyền lựa chọn, các cửa hàng 4S quá mạnh mẽ.

Hãy chờ đợi đi, những ngày tốt đẹp sẽ đến với các bạn trong vài năm nữa.

Hãy xem xét thị trường Nhật Bản năm nay sẽ biết rõ. Những mẫu xe như CRV từng rất mạnh mẽ vào năm ngoái, nhưng trong hai tháng đầu năm nay, doanh số của chúng chỉ nằm ngoài top 5, và không có mẫu xe nào đạt doanh số trên 10.000 chiếc một tháng.

Khi thị trường quyết định bỏ rơi bạn, những sai lầm bạn đã mắc phải trước đó sẽ được nhắc lại liên tục và càng được phóng đại thêm.

Mục tiêu doanh số mà Dongfeng Nissan đặt ra đầu năm nay vẫn là 1 triệu chiếc, nhưng bây giờ có vẻ như điều đó rất khó đạt được.

Ông chủ Tan ở tại khách sạn gần nơi diễn ra hội nghị R lớn. Sau một cuộc phỏng vấn nữa, ông lại phải lặp lại những lời tương tự với nhiều người khác nhau, và dần cảm thấy mệt mỏi.

Làm công tác quảng bá thực sự không dễ dàng như tưởng tượng. Dù đã chuẩn bị kịch bản kỹ lưỡng, ngoài việc nhớ nội dung ra, còn phải cảnh giác với những cái bẫy mà phóng viên có thể đặt ra.

Tính cách con người thật là kỳ lạ. Trong những năm gần đây, những người được coi là “ông trùm” trong xã hội ngày càng nhiều, và trong giới phóng viên cũng vậy. Chỉ cần sơ suất một chút là có thể sa vào bẫy.

“Ông chủ, đây là lời mời, ông xem thử.”

Vừa mới nằm xuống ghế sofa, Zeng Jixiang đã mang lá thư mời vào. Ông chủ Tan không nhịn được mà trong lòng mắng một tiếng.