Ý nghĩa của việc có “núi đỡ lưng”.

“Năm nay, tình trạng sương mù vào đầu năm khá nghiêm trọng đấy, bạn ước tính mức tăng trưởng trong năm 2013 sẽ là bao nhiêu?”

“Tôi làm sao biết được chứ, phải xem dữ liệu do các bộ phận liên quan tính toán mới biết được.”

“Cậu này, không thành thật chút nào.”

“Không không không, tôi rất thành thật mà, dù tăng trưởng thế nào đi nữa, ngay cả khi bán được 10.000 chiếc một năm thì năng lực sản xuất vẫn không thành vấn đề gì cả, không cần phải lo lắng gì đâu.”

Thực tế, công ty ô tô尉 Lai có thể dự đoán được xu hướng tăng trưởng của các loại xe điện mới. Tan Jin Cheng sở hữu nguồn lực truyền thông và ứng dụng尉 Lai APP để hiển thị dữ liệu đặt hàng theo thời gian thực.

Sau khi phân tích những dữ liệu này, họ thực sự có cái nhìn rõ ràng về xu hướng tăng trưởng trong năm tới.

Chắc chắn không thể giống như năm nay, nhưng cũng không thể thấp lắm, xu hướng tăng trưởng tổng thể khoảng 40% đến 50%, đây là dự đoán của bộ phận liên quan của công ty ô tô尉 Lai thông qua mô hình dữ liệu lớn.

Năm nay tổng số xe bán ra chưa đến 20.000 chiếc, năm tới có lẽ sẽ vào khoảng 30.000 chiếc.

Điều này không liên quan đến tình trạng sương mù, thực ra bảo vệ môi trường chỉ là một yếu tố góp phần mà thôi, ngay cả khi không có sương mù nhiều như vậy chúng tôi vẫn sẽ tiếp tục thúc đẩy mạnh mẽ dự án xe điện mới.

Một kỷ nguyên hoàn toàn mới đã đến, mọi thứ đều thay đổi, thành phố cấp địa phương Chao Hu trước đây giờ không còn nữa, số điện thoại của thành phố Lưu Châu đã được nâng lên 8 chữ số, người đại diện cho dòng xe điện cao cấp Feng Chi, Zhou Pang Zi, đã phát hành đến album thứ 12 của mình.

Khi công bố báo cáo tài chính quý cuối cùng, Nokia cũng chính thức xác nhận rằng họ đã từ bỏ hệ điều hành Symbian.

Một ban lãnh đạo mới cũng đã bắt đầu hoạt động, mọi thứ đều trở nên khác biệt.

Công ty尉 Lai có hệ thống tính toán dữ liệu riêng của mình, nhưng họ cũng không thể nói ra điều này cho bất kỳ ai một cách tùy tiện được. Năm 2012, công ty có màn trình diễn khá tốt, nhưng trong toàn bộ chuỗi công nghiệp ô tô họ chỉ được coi là một tân binh nổi bật.

Trong năm 2012, dòng xe Yue Chi đã bán được tổng cộng 281.500 chiếc, đứng đầu bảng xếp hạng doanh số SUV, trong đó xe Yue Chi A3 ra mắt vào tháng Tư có thành tích khá tốt, với tổng số 73.282 chiếc được bán ra trong cả năm.

Ngay trong năm đầu tiên ra mắt, xe này đã đạt doanh số trung bình mỗi tháng (tháng 12) hơn 6.000 chiếc, xếp thứ 13 về tổng doanh số.

Công ty ô tô尉 Lai còn chiếm vị trí số một với thị phần SUV là 23,9%, điểm duy nhất chưa hoàn hảo là danh hiệu xe bán chạy nhất trong dòng SUV đã bị Volkswagen Tiguan giành mất.

Năm nay, xe Tiguan thực sự rất thành công, mặc dù thường xuyên gặp tình trạng khan hàng và tăng giá khiến người tiêu dùng phàn nàn nhiều, nhưng doanh số vẫn rất tốt.

Với 173.100 chiếc xe được bán ra trong năm, thị phần hơn 9% của một mẫu xe duy nhất đã tạo ra khoảng cách lớn so với vị trí thứ hai.

“Năm nay, mọi mẫu xe của công ty đều có thành tích khá tốt, nhưng phần đáng được khen ngợi nhất vẫn là bộ phận sản xuất xe bán tải.”

Chu Peihong rạng rỡ mặt mày, ông chủ đã công khai khen ngợi họ trước toàn thể ban lãnh đạo tập đoàn, đây là sự ghi nhận không chỉ dành cho cá nhân họ mà còn cho cả công ty Yangzi Automobile.

Yang Zhijie đi cùng cũng cười rạng rỡ, năm nay có thể nói là một năm đổi mới hoàn toàn đối với công ty Yangzi Automobile.

Việc khôi phục lại thương hiệu Kirin Z đã bị bỏ hoang từ lâu, với thiết kế hoàn toàn mới, chú trọng đến tính tiện dụng, đã nâng cao không gian bên trong và trang trí nội thất cũng như các yếu tố liên quan đến trải nghiệm khi sử dụng xe.

Giá bán tăng lên nhưng doanh số lại càng tốt hơn, với 34.500 chiếc xe được bán trong cả năm, thương hiệu này đã vươn lên vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng doanh số. Dù chỉ chiếm 15,45% thị phần so với 30% của thương hiệu số một là Great Wall, nhưng tốc độ tăng trưởng này đã là rất đáng tự hào đối với Yangzi Automobile.

Anh Chèo Thuyền rất ngưỡng mộ khả năng của ông Vũ Lai trong việc vận hành các đường đua chuyên biệt, bao gồm cả đường đua xe bán tải. Trong năm nay, chỉ có 222.000 chiếc xe bán tải được bán ra trên toàn thị trường, và những thương hiệu thành công vẫn chỉ là một vài cái tên quen thuộc.

Mặc dù Yangzi là một thương hiệu lâu đời, nhưng trong vài năm trước đã bắt đầu suy tàn dưới sự điều hành của ông Trường Phong, không ngờ rằng dưới sự dẫn dắt của ông Vũ Lai, thương hiệu này lại có thể phục hồi mạnh mẽ và trở thành thương hiệu xe bán tải tăng trưởng nhanh nhất trong năm nay.

“Không không, đó là kết quả của sự nỗ lực chung của tất cả mọi người. Tuy nhiên, màn trình diễn của chúng tôi năm nay thực sự đáng được ghi nhận.”

Năm nay, doanh thu của Yangzi Automobile đã vượt qua 2 tỷ nhân dân tệ, đạt 25,9 tỷ nhân dân tệ, trở thành một trong những doanh nghiệp tư nhân quan trọng nhất của Thành phố Chuzhou, và còn là trụ cột kinh tế và việc làm của khu vực Langya.

Ngoài ra, sự phục hồi của Yangzi Automobile không chỉ mang lại những thay đổi đó cho Thành phố Chuzhou. Nhờ vào kế hoạch của Tập đoàn Vũ Lai, việc kết hợp Thành phố Chuzhou với Lüzhou, cùng với các dự án nhà máy sản xuất pin lithium và xe điện mới, Thành phố Chuzhou đã đạt được những thành tựu nổi bật trong việc thu hút đầu tư trong những năm gần đây.

Các công ty sản xuất pin quang điện nổi tiếng như Fotile, Risen Energy, JinkoSolar, v.v. đã bắt đầu đầu tư xây dựng nhà máy tại Chuzhou. Ngoài ra, với tư cách là cổ đông lớn của Lixun Precision, công ty này cũng đã chọn Chuzhou sau sự giới thiệu của Tan Jincheng và phát triển mạnh mẽ trong những năm qua.

Chu Pei và Yang Zhijie đều là người bản địa của Thành phố Chuzhou, trong đó Yang Zhijie đã làm việc tại Yangzi Automobile suốt cả cuộc đời mình, và anh ấy có tình cảm sâu đậm dành cho quê hương lẫn công ty.

Việc thương hiệu Yangzi được cứu vãn nhờ vào sự nỗ lực của ông chủ đã thúc đẩy kinh tế địa phương một cách đáng kể, và họ thực sự rất biết ơn ông chủ.

Tất nhiên, việc tăng thu nhập cũng là một lý do quan trọng. Chu Pei đã phân tích rằng, hành động tặng xe hơi vào dịp Tết năm đó đã có tác động lớn; mặc dù đó là hàng tồn kho không thể bán được của công ty và giờ đây chúng không còn giá trị nhiều nữa, nhưng vào thời điểm đó, sở hữu một chiếc xe hơi là điều rất xa xỉ đối với người dân địa phương. Ngay cả những chiếc xe giá vài vạn nhân dân tệ cũng không phải là điều mà nhiều gia đình có thể chi trả được.

Mặc dù ông chủ có thái độ kiên quyết khi mua lại công ty và sa thải một số nhân viên, nhưng không thể phủ nhận rằng những nhân viên còn lại đã hưởng lợi rất nhiều, thu nhập của họ liên tục tăng lên trong những năm qua và họ đã trở thành nhóm người đầu tiên giàu có ở địa phương.

Có người mua nhà, có người mua xe, và còn có cả bảo hiểm nữa. Ngoại trừ việc không còn danh hiệu là công nhân của doanh nghiệp nhà nước, mọi thứ đều tốt hơn so với trước đây.

Nếu nghĩ lại, những gì ông chủ đã nói lúc đó thực sự có lý. Là một công nhân bình thường, nếu có thể làm việc tại một doanh nghiệp trụ cột ở thành phố cấp ba hoặc bốn, chỉ cần làm việc chăm chỉ và đáng tin cậy, ngay cả sau khi nghỉ hưu, cuộc sống vẫn sẽ được đảm bảo.

“Ha ha, các bạn không cần phải khiêm tốn đâu, các bạn làm rất tốt rồi. Ai làm tốt thì xứng đáng được khen thưởng. Về phần phần thưởng dành cho ban lãnh đạo cấp cao của các bạn, sau này văn phòng tổng giám đốc sẽ thông báo qua email cho toàn công ty. Ngoài ra, các bạn nên nhanh chóng gửi kế hoạch thưởng dành cho trụ sở chính của Yangzi Automobile cho tôi để tôi xem xét và phê duyệt.”

“Còn về kế hoạch mở rộng nhà máy nữa, ông Chủ Tịch có thể tiếp xúc trước với các lãnh đạo khu vực Langya.”

Một thời kỳ mới đã bắt đầu, chúng ta có thể mở rộng quy mô sản xuất, và cũng có thể tăng mức đầu tư lên. Doanh thu và dòng tiền của尉 Lai hiện tại cũng đủ để hỗ trợ việc mở rộng nhanh chóng. Lý do tại sao trong hai năm trước Tan Jincheng không mở rộng sản xuất cũng có liên quan lớn đến điều này.

Kinh tế thì dù lúc nào cũng không thể tránh khỏi sự cạnh tranh, Tan Jincheng không có tham vọng lớn như ông Lão Mã, ông ấy không mấy quan tâm đến những điều đó, nhưng cũng không phải là không biết gì cả; ít nhất ông ấy vẫn biết cách bảo vệ bản thân mình.

Thị trường xe bán tải không lớn lắm, tổng dung lượng thị trường dường như sau hơn mười năm nữa cũng chỉ khoảng hơn năm trăm nghìn chiếc thôi. Tuy nhiên, chính vì thị trường không lớn nên áp lực cạnh tranh cũng nhẹ hơn một chút.

Bán được vài chục nghìn chiếc mỗi năm, chỉ cần theo sát sau “Vạn Lý Trường Thành” là đủ rồi; dòng tiền thu được cũng rất ổn định. Nếu giữ được mức doanh số hiện tại cho đến sau hơn mười năm nữa, Yangzi Automobile sẽ trở thành một công ty con chất lượng cao thuộc tập đoàn尉 Lai.

Ông Chủ Tịch Châu Pei trở nên hào hứng: “Được rồi, tôi sẽ liên hệ với các bên ở khu vực ngay.”

Từ khi Yangzi Automobile được mua lại, ông đã biết rằng trọng tâm của tập đoàn không nằm ở lĩnh vực xe bán tải.

Theo tư duy của thế hệ doanh nhân trước, họ sẽ bán hết những gì công ty có thể bán và vay hết những gì có thể vay, bởi vì cách đó mang lại hiệu quả nhanh nhất. Nhưng ông chủ không làm như vậy; thay vào đó, ông tiếp tục đầu tư để thương hiệu Yangzi tái tỏa sáng. Đã làm được như vậy cũng đã là rất tốt rồi, phần còn lại thì tùy thuộc vào nỗ lực của họ.

Từ góc độ của công ty mẹ tập đoàn, Tan Jincheng thực sự không có ý định đầu tư thêm nhiều vào Yangzi Automobile nữa. Nếu muốn mở rộng thì cũng được, nhưng họ phải tự chịu trách nhiệm về lợi nhuận và rủi ro.

Nhiều nhất thì Tan Jincheng cũng chỉ giữ lại số tiền kiếm được từ Yangzi tại địa phương mà thôi; dù sao ông vẫn có thể sử dụng cổ phần của Yangzi để huy động vốn.

Ngoài ra, trung tâm nghiên cứu và phát triển động cơ hợp tác giữa尉 Lai, Foton và Cummins cũng được đặt tại Chuzhou, và sau vài năm đã đạt được những kết quả nhất định.

Hầu hết các công ty sản xuất ô tô trong nước đều bắt đầu từ việc sử dụng động cơ của Mitsubishi, nhưng tương lai họ sẽ cần phải tự lập. Hiện nay, một số thương hiệu hàng đầu như Great Wall, Geely, và các công ty khác cũng đang tự nghiên cứu và phát triển động cơ của riêng mình.

Như tôi đã nói, việc tự nghiên cứu và phát triển không chắc đã rẻ hơn so với việc mua sẵn, nhưng ít nhất khi cần thiết thì họ sẽ không bị bó tay. Nếu quyền lựa chọn nằm trong tay mình thì không cần phải lo lắng.

Tan Jincheng gật đầu: “Ngoài ra, bộ phận xe điện của chúng ta cũng đã đạt được những bước tiến lớn trong năm nay. Thành thật mà nói, kết quả này thực sự vượt qua sự mong đợi của tất cả mọi người. Khi tôi đi họp ở thủ đô, tôi còn được khen ngợi nữa. Tôi xin cảm ơn sự nỗ lực của tất cả mọi người.”

Cuộc họp hôm nay có thể coi là bản tổng kết cuối năm của tập đoàn尉 Lai.

Trong năm 2012, tổng số xe hơi được bán ra trên toàn quốc là 19,306.400 chiếc, tăng 4.33% so với năm trước (trong đó dòng SUV tăng 21.8%).

Dòng xe có doanh số bán hàng cao nhất vẫn là Volkswagen, với doanh số lên tới 2,050.200 chiếc tại Trung Quốc. Đứng thứ hai là Chery với 557.000 chiếc xe bán ra, con số này đã vượt qua đỉnh cao mà BYD từng đạt được.

Về phía Vailai, doanh số năm nay rất tốt; ngoài dòng xe Yuechi và xe bán tải Yangzi, xe điện mới, xe buýt Hoàng Hải cùng các loại xe thể thao khác cũng đạt tổng cộng khoảng 6.000 chiếc.

Tổng doanh số của tất cả các mẫu xe trong năm là 322.000 chiếc.

Như Chuanfu Ge đã nói, doanh số tổng thể của Vailai năm nay xếp thứ 17 trên bảng xếp hạng, ngay sau Audi với 328.700 chiếc xe bán ra.

Tổng doanh số so với năm 2011 tăng 47.7%, và doanh thu đạt 22,362 tỷ nhân dân tệ, tăng 51.87%.

Tương tự, lợi nhuận ròng 13.18% đã mang lại cho Tập đoàn Vailai 2,947 tỷ nhân dân tệ, nhưng đó chỉ là doanh thu từ lĩnh vực xe hơi mà thôi; cần biết rằng Tập đoàn Vailai còn có cả lĩnh vực pin năng lượng nữa.

Tuy nhiên, lĩnh vực pin năng lượng hiện vẫn đang thua lỗ, giống như lĩnh vực xe điện mới, điều này ảnh hưởng đến tổng lợi nhuận của Tập đoàn Vailai, và điểm này khá giống với BYD.

Theo dự báo của các tổ chức, doanh thu của Dizi trong năm 2012 nên vào khoảng 45 đến 48 tỷ nhân dân tệ, giảm gần 5% so với năm trước. Nhưng về lợi nhuận ròng, lợi nhuận ròng của Dizi năm nay có thể chỉ khoảng 80 triệu nhân dân tệ, giảm hơn 90%.

Đây có lẽ là năm tồi tệ nhất trong lịch sử của BYD về mặt lợi nhuận ròng, nguyên nhân chính là do sự sụt giảm đáng kể trong lĩnh vực linh kiện điện thoại và dịch vụ gia công.

Hai khách hàng quan trọng nhất của họ hiện đã không còn là đối tác đáng tin cậy nữa; nếu không có sự giúp đỡ của Tan Jincheng trong việc thiết lập mối quan hệ với Xiaomi cho dịch vụ gia công điện thoại, thì tổn thất từ lĩnh vực này còn nghiêm trọng hơn nữa. Đó cũng là lý do tại sao thái độ của Chuanfu Ge đối với Tan Jincheng đã thay đổi.

Ban đầu, Chuanfu Ge chỉ coi Tan Jincheng là một người trẻ không mấy nổi bật, nhưng giờ đây ông ấy lại ngày càng quan tâm đến ông ấy hơn, thậm chí còn lắng nghe ý kiến của Tan Jincheng về tương lai của ngành.

Ngoài ra, khoản lỗ lớn nhất của họ đến từ lĩnh vực năng lượng mặt trời quang điện; hoạt động kinh doanh ở nước ngoài gần như đã chấm dứt hoàn toàn. Theo lời Chuanfu Ge, họ thua lỗ rất nặng.

Mặc dù họ đã quyết định cắt giảm chi phí từ năm ngoái, nhưng thực tế trong quá trình tài chính và vận hành không hề dễ dàng chút nào; việc có thể hoàn thành việc cắt giảm này trong năm nay đã là điều rất tốt rồi.

Do ảnh hưởng từ lĩnh vực pin, tổng lợi nhuận ròng của Tập đoàn Vailai cũng chỉ ở mức trung bình. Tuy nhiên, khác với BYD, Tập đoàn Vailai chủ động gây ra những khoản lỗ này, chủ yếu do đầu tư vào mỏ khoáng sản và mở rộng dây chuyền sản xuất.

Sự khác biệt lớn giữa việc chủ động gây ra lỗ và bị buộc phải chịu lỗ là rõ ràng.

Tương tự, lĩnh vực xe hơi của BYD cũng có lợi nhuận khá tốt; sự chuyển đổi mô hình kinh doanh này đã thành công, và sau khi giải quyết xong các vấn đề liên quan đến năng lượng mặt trời quang điện, BYD sẽ trở lại mạnh mẽ như trước.

Không ai sẽ coi thường BYD chỉ vì lợi nhuận ròng trong một năm giảm mạnh, cũng giống như không ai sẽ nghĩ rằng công ty này vẫn là một công ty sản xuất ô tô nhỏ khi nhìn thấy sự thua lỗ do Tập đoàn尉 Lai đầu tư mạnh mẽ.

“Giá trị của pin hiện tại vẫn khó để tính toán, nhưng hoạt động kinh doanh ô tô thì rất dễ đánh giá; trên thị trường hiện đã có những mục tiêu so sánh tốt rồi.”

Là cơ quan đầu tư tài chính của Tập đoàn尉 Lai, ông Shen Nanpeng thuộc Red Shirt Capital có thể xem trước báo cáo tài chính của họ. Gần Tết, ông Shen Nanpeng cũng đã trở về nước.

Tại cuộc họp cấp cao cuối năm của Tập đoàn尉 Lai, ông Shen Nanpeng đã cố tình bay đến tham dự, cùng với các lãnh đạo của Lüzhou City Investment, Chuzhou City Investment và Běicāng City Investment – những đối tác chủ nhà.

Mặc dù là dịp cuối năm và họ rất bận rộn, nhưng họ rất coi trọng cuộc họp này.

Tất cả đều muốn biết ngay kết quả hoạt động của Tập đoàn尉 Lai trong năm vừa qua để quyết định bước tiếp theo.

Ông chủ Tan đã nói rằng, ngoài việc báo cáo tình hình tài chính cho cổ đông, Tập đoàn尉 Lai còn có những kế hoạch tiếp theo.

Ông Shen Nanpeng, người tham dự cuộc họp, kiên nhẫn xem xét báo cáo tài chính. Đối với một nhà đầu tư tài chính như ông, doanh thu và lợi nhuận của công ty trực tiếp ảnh hưởng đến việc đánh giá giá trị thị trường. Trước đây, giá trị thị trường của Tập đoàn尉 Lai khá khó đoán định. Nhưng bây giờ, trên thị trường chứng khoán A đã có một mục tiêu so sánh rõ ràng, đó là công ty ô tô Great Wall Motors đã niêm yết năm ngoái.

Năm 2011, cổ phiếu của Great Wall Motors tăng giá 97,99%, với giá trị thị trường lên tới 72,095 tỷ nhân dân tệ. Cấu trúc kinh doanh của Tập đoàn尉 Lai rất tương đồng với Great Wall Motors, cả về doanh thu lẫn lợi nhuận.

Doanh thu của họ gần bằng 50% của Great Wall Motors; vì vậy, cách đơn giản nhất để ước tính giá trị thị trường của Tập đoàn尉 Lai là khoảng 37 tỷ nhân dân tệ.

Đây chỉ là ước tính cho hoạt động kinh doanh ô tô mà thôi, chưa bao gồm cả lĩnh vực pin điện. Thực tế, đối tượng so sánh của Tập đoàn尉 Lai nên là BYD – và không phải BYD của năm nay.

BYD có giá trị thị trường gần 100 tỷ nhân dân tệ; vậy thì Tập đoàn尉 Lai ít nhất cũng nên được đánh giá ở mức 50 tỷ nhân dân tệ!

Ông Shen Nanpeng, người đã quen với những khoản lợi nhuận khổng lồ từ đầu tư, không khỏi ngạc nhiên. Chỉ trong vài năm ngắn ngủi, ông Tan Jincheng đã xây dựng nên một đế chế công nghiệp mạnh mẽ, và lợi nhuận từ các khoản đầu tư của Red Shirt cũng không thể đo lường được.

Hiện tại, Red Shirt sở hữu 10% cổ phần của Tập đoàn尉 Lai. Nếu họ muốn bán ra, việc bán mỗi 1% cổ phần với giá 6-7 tỷ nhân dân tệ chắc chắn không thành vấn đề.

Thật là đáng ngưỡng mộ! Sự tăng trưởng của các doanh nghiệp thực thụ như vậy khó có thể so sánh được với bong bóng trên thị trường internet; đây là kết quả từ doanh số thực tế.

Sau khi trở về từ Mỹ, ông Shen Nanpeng đã đầu tư vào nhiều công ty nổi tiếng. Nhưng nếu bây giờ có ai hỏi ông công ty nào làm ông hài lòng nhất, chắc chắn sẽ là Tập đoàn尉 Lai hoặc chính ông Tan Jincheng.

Người này thành công cả trong lĩnh vực công nghiệp thực tế lẫn internet. Công ty Orange Technology có thể coi là bước đầu tiên nhỏ, nhưng Tập đoàn尉 Lai thì thực sự đang hướng tới mục tiêu trở thành một doanh nghiệp trị giá hàng trăm tỷ.

Tuy nhiên, công ty này đã đạt được giá trị thị trường cao như vậy ngay trước khi niêm yết; việc niêm yết sau này chắc chắn sẽ rất khó khăn, và đó chắc chắn sẽ là một vụ IPO quy mô lớn.

Thật tiếc, ông Tan hiện tại không có kế hoạch nào về việc niêm yết cả.

Năm nay, toàn bộ hoạt động của tập đoàn diễn ra rất tốt, lĩnh vực ô tô mang lại lợi nhuận khổng lồ. Mọi người cũng đừng keo kiệt, những phần thưởng cần phải trao thì vẫn phải trao. Đúng lúc này giá nhà tăng mạnh, chúng ta hãy dùng một phần tiền đó để giúp nhân viên chuẩn bị tiền đặt cọc nhé.

Các trung tâm sản xuất đang tuyển dụng ngày càng nhanh, nhà ở cho nhân viên của tập đoàn gần như không theo kịp tiến độ. Những nhân viên cũ hoặc những người có thu nhập cao buộc phải nhường chỗ cho nhân viên mới.

Ở những thành phố nhỏ như Chuzhou thì vẫn dễ giải quyết hơn, hầu hết nhân viên ở đó là người địa phương hoặc từ các huyện lân cận, vì vậy vấn đề ăn ở cho họ cũng dễ giải quyết hơn.

Tại Lüzhou hiện tại cũng không quá khó khăn, bởi người dân địa phương vẫn còn nghèo. Nhưng ở những khu vực chủ yếu là lao động nhập cư như Běicāng thì thực sự rất đau đầu, ngay cả việc xây dựng nhà cũng không kịp.

“Các cổ đông và các ông chủ có ý kiến gì không?”

Shen Nanpeng, người đã tỉnh táo trở lại, là người đầu tiên lên tiếng, vỗ tay vào báo cáo tài chính bên cạnh và cười nói: “Với thành tích như thế này, chúng ta còn có ý kiến gì để phàn nàn nữa? Ông Tán muốn trao thưởng như thế nào thì cứ làm theo ý ông ấy.”

Những ông chủ của các tập đoàn trước đây từng rất mạnh mẽ cũng đồng tình liên tục, kết quả tài chính của tập đoàn Vũ Lai thực sự vượt qua sự mong đợi của họ; chỉ một sơ suất nhỏ đã tạo nên một công ty có giá trị hàng trăm tỷ trong tương lai.

Người vui nhất chắc chắn là ông Du của Chuzhou City Investment. Việc ông ấy là người có tiền không cần phải nói thêm, Běicāng và Lüzhou là những khu vực trọng tâm chiến lược của tập đoàn Vũ Lai trong tương lai, và họ thực sự đã tìm được cơ hội tốt.

Dù sở hữu ít cổ phần nhất thì sao? Họ cũng chỉ đóng góp ít tiền nhất mà thôi. Ông ấy đã quyết định rằng nếu Vũ Lai có thể niêm yết trong thời gian ông giữ chức, thì ông sẽ không bán một cổ phần nào cả.

“Được rồi, vậy thì các trưởng bộ phận hãy thực hiện ngay nhé. Cũng xin cảm ơn sự hỗ trợ mạnh mẽ của tất cả các ông chủ.”

Trong căn phòng họp rộng lớn, không khí tràn ngập niềm vui. Tan Jincheng có cảm giác như những gì được viết trong tiểu thuyết mạng, sự mạnh mẽ đang trở thành hiện thực vào khoảnh khắc này.

Được rồi, hơi phóng đại một chút… Báo cáo tài chính chỉ là để xua tan sự cảnh giác của các ông chủ mà thôi.

“Sau này, các ông chủ có muốn đến văn phòng tôi uống trà không? Lần trước tôi đã mua được một số loại trà ngon ở thủ đô.”

Tan Jincheng cười nhìn Shen Nanpeng và những người khác; những gì sắp thảo luận sau đây mới là điều quan trọng.

Tất cả họ đều là những người thông minh. Sau khi nhìn nhau, Shen Nanpeng, Xie Hongjun và những người khác cũng cười đáp: “Vậy thì chúng ta hãy thử xem sao. Hãy xem loại trà nào có thể khiến ông Tán đưa ra nhận xét như vậy.”

Uống trà chỉ là cái cớ thôi; Tan Jincheng thực sự muốn đòi tiền từ họ. Sự phát triển nhanh chóng của công ty so với số vốn họ đầu tư ban đầu thật sự rất rẻ. Běicāng sẽ xây dựng thêm một nhà máy, và khu công nghiệp xe điện mới ở Lüzhou cũng sẽ bắt đầu thi công trong năm nay.

Theo kế hoạch ban đầu, vào cuối năm 2013, Vũ Lai sẽ đầu tư 3 tỷ nhân dân tệ để mở rộng sản lượng.

Ha, toàn bộ số tiền kiếm được trong năm 2012 đã được chi tiêu hết rồi.

Tất nhiên, với khoản đầu tư lớn như vậy, Tan Jincheng chắc chắn không muốn dựa hoàn toàn vào dòng tiền mặt và vay ngân hàng. Những ông chủ này đã hưởng lợi nhiều từ khoản đầu tư ban đầu, vì vậy bây giờ họ cũng phải đóng góp một phần rồi.

Bao gồm cả Đàn Cẩm Trình trong số năm người bước vào văn phòng của anh ấy, họ vừa pha trà vừa trò chuyện linh tinh một hồi lâu, trong đó thậm chí còn hỏi xem năm nay Đàn Cẩm Trình có trở về quê nhà để đón Tết không.

Một lúc sau, Tằng Kỷ Tường mang đến hai tập hồ sơ, một tập là kế hoạch xây dựng nhà máy, tập còn lại là về dự báo sản lượng và doanh số của Tập đoàn Uy Lai trong năm tới.

“Nếu dự báo doanh số năm 2013 là 400.000 chiếc thì cũng không hề quá đáng kể, mọi người chắc đã thấy xu hướng tăng trưởng doanh số của xe SUV trong năm nay rồi, hơn nữa chúng tôi có một mô hình dữ liệu lớn nội bộ, nên dự báo về doanh số khá chính xác.”

“Xu hướng tăng trưởng 24% thực sự không quá đáng kể, dù sao thì tốc độ tăng trưởng của chúng ta trong năm nay cũng đã rất nhanh rồi, hơn nữa dữ liệu doanh số của xe Yue Chi A3 cho thấy vẫn còn rất nhiều tiềm năng.”

Về khả năng phân tích dữ liệu, tổ chức đầu tư chuyên nghiệp Hồng Sâm có điều muốn nói, Shen Nan Peng cũng khá đồng ý với dự báo doanh số 400.000 chiếc trong năm tới, hơn nữa những năm gần đây Đàn Cẩm Trình không hề có ấn tượng là người liều lĩnh.

Nhưng tại sao lại nói chuyện này với họ chứ?

Đàn Cẩm Trình cười và lấy ra tập hồ sơ kế hoạch xây dựng nhà máy, nói: “Vậy nếu mọi người đồng ý với dự báo doanh số này, thì hãy cùng xem tập hồ sơ kế hoạch xây dựng nhà máy này nhé, sản lượng của chúng ta không đủ rồi.”

Đầu tư 3 tỷ, không muốn tự bỏ hết, thì chỉ còn cách tăng vốn, bằng cách mở rộng vốn điều lệ và yêu cầu các cổ đông nhỏ góp vốn, để họ đóng góp tiền.

Tất nhiên, nếu không muốn họ góp vốn cũng không sao, thì chỉ còn cách làm loãng cổ phần thôi, ba năm trước Đàn Cẩm Trình chắc chắn không dám sử dụng chiến thuật này, không kể đến Shen Nan Peng, anh ấy cũng không muốn làm mất lòng bất kỳ ai trong số ba người kia, nhưng bây giờ thì Tập đoàn Uy Lai đã có vốn rồi.

Hơn nữa, công ty đầu tư thành phố trong những năm gần đây đã tăng vị thế nhanh chóng, cũng kiếm được rất nhiều tiền, việc đóng góp cho ngành công nghiệp xe điện mới trong tương lai cũng rất hợp lý phải không?

“Các ông chủ, tôi xin các ông giúp đỡ một chút nhé, nếu cứ đi theo con đường của công ty thì dòng tiền của chúng ta và áp lực nợ cũng sẽ rất lớn.”

Shen Nan Peng chỉ liếc nhìn qua tập hồ sơ một cái, rồi nhìn Đàn Cẩm Trình với ánh mắt không hài lòng, trời ạ, kiếm được 2900 triệu mà dám chi 3 tỷ, anh thật sự dám chi đấy, nhưng anh ấy lại thích phong cách này.

Nếu không chi ra, làm sao có thể kiếm được nhiều hơn?