Thêm một tướng lĩnh mới nữa!

PS: Tiếp tục cầu xin thêm vài phiếu bầu nữa nhé~~~

Đường đi đầy đèn xanh, không hề có khó khăn gì cả, công ty liên doanh với Tesla cũng gặp toàn đèn xanh trên con đường phát triển.

Vì công ty liên doanh này không liên quan đến việc xây dựng nhà máy tại trong nước, nên không cần phải báo cáo với Bộ Thương mại của hai quốc gia, quy trình cũng đơn giản hơn nhiều.

Nhưng dù vậy, việc ký kết hợp đồng thương mại lớn trị giá 4 tỷ đô la Mỹ vẫn gây ra tiếng vang lớn, đặc biệt là tại trong nước.

Tỉnh An Huy, tỉnh Chiết Giang và một số bộ ngành lớn đều có người liên hệ trực tiếp với ông Đàn Cẩm Trình để hỏi về quy trình giao hàng cụ thể và thời hạn thanh toán, không ai ngờ ông Đàn Cẩm Trình lại có thể tạo ra sự chú ý lớn như vậy mà không hề làm ồn ào.

Pin Xuanwu chỉ nổi tiếng trong ngành, và do sản lượng xuất khẩu hạn chế, không nhiều người thực sự hiểu rõ về công nghệ pin của Vũ Lai.

Với sự báo chí đại trà, thông tin về Tesla và pin Xuanwu được lan truyền rộng rãi, xe hơi Vũ Lai mang đến trải nghiệm khác biệt cho người tiêu dùng. Như lời của một người dùng mạng, không ngờ xe hơi Vũ Lai lại mạnh mẽ đến thế.

Trước đây, hình ảnh của Vũ Lai trong mắt người tiêu dùng là một công ty sản xuất xe hơi với thiết kế đẹp mắt, chất lượng vật liệu tốt và doanh số bán hàng ổn định, nhưng ít ai biết rằng Vũ Lai còn là nhà cung cấp pin và nắm giữ công nghệ cốt lõi của xe điện.

Việc ký kết hợp đồng xuất khẩu pin trị giá 4 tỷ đô la Mỹ một lần là một thành tựu lớn trên toàn thế giới.

Những ngày gần đây, cả tỉnh đều hào hứng, nhà máy pin Vũ Lai liên tục tiếp nhận các đoàn kiểm tra, ông Đàn Cẩm Trình cũng bị buộc phải ở lại Lư Châu nhiều ngày, và Giám đốc Ma thậm chí còn được đối xử với quy mô cao hơn cả tại thủ đô.

Toàn bộ Lư Châu đều chìm trong không khí vui mừng, như lời của ông Trương Húc Huy, ngay cả dịp Tết năm ngoái cũng không sôi động như vậy.

Theo thỏa thuận sơ bộ giữa Vũ Lai và Tesla, Vũ Lai sẽ thành lập công ty liên doanh với Tesla dưới tên là Công ty Thời đại Kim Tân, cung cấp giải pháp pin cho Tesla với tổng giá trị 4 tỷ đô la Mỹ.

Hợp đồng có hiệu lực từ ngày 1 tháng 10 năm 2013 và kéo dài đến ngày 30 tháng 9 năm 2016, tổng cộng ba năm.

Đây là hợp đồng lớn nhất mà Vũ Lai từng ký kết, cũng là hợp đồng phụ tùng lớn nhất trong ngành xe điện, mang ý nghĩa quan trọng đối với cả Vũ Lai và Tesla.

Tesla, vốn dĩ đã kỳ vọng sẽ có lợi nhuận vào quý hai, đã tăng giá 9.18% trong tuần giao dịch đầu tiên của tháng Tư nhờ tin này, với mức giá cao nhất lịch sử là 46.68 đô la Mỹ.

"Nói thật, ban đầu tôi không ngờ pin lithium lại phát triển mạnh mẽ đến thế, cũng không ai nghĩ rằng có công ty ô tô nào dám làm như vậy."

Đúng vậy, lần đầu tiên Vũ Lai đặt hàng động cơ với Mitsubishi, ông Nagasawa còn hoài nghi, chỉ dám cung cấp vài nghìn chiếc mà thôi, sợ không thể tiêu thụ hết.

Tuy nhiên, ông Đàn Cẩm Trình không lo lắng về điều đó, Tesla có không đủ khả năng thanh toán không? Không đời nào, ông ấy đã chơi “số đỏ” với Tesla, về mặt công nghệ và can đảm, Musk cũng không hề thua kém.

Người nói ra điều này là ông Ngô Vinh, ông ấy mới nhậm chức được vài tháng thôi.

Trước đây tôi cũng đã có tiếp xúc với Đàn Kim Thành, việc đầu tư của ông Vũ Lai ở khu vực Lư Châu ban đầu do anh ấy phụ trách tiếp đón. Anh ấy thực sự không ngờ rằng ngay sau khi Đàn Kim Thành được bổ nhiệm chính thức, ông Vũ Lai lại nhận được một món quà lớn như vậy.

Với đơn đặt hàng lớn này, nhiệm vụ xuất khẩu của Lư Châu trong năm nay gần như đã hoàn thành một phần ba, và còn giúp Lư Châu cũng như anh ấy trở nên nổi tiếng trên toàn quốc.

Theo một nghĩa nào đó, anh ấy còn khao khát đơn hàng này hơn cả Đàn Kim Thành.

“Ha ha, thực ra tôi cũng không ngờ, ban đầu khi Elon đến và trao đổi với tôi về việc muốn mua một số lượng pin, tôi nghĩ chỉ là một phần nhỏ thôi, ai ngờ anh ấy lại có ý định thay đổi nhà cung cấp.”

Việc Vũ Vinh Năng có thể nói ra những lời này với Đàn Kim Thành, chứng tỏ anh ta đã coi anh ta như “người của mình”. Nếu những lời này truyền ra ngoài, sẽ có ảnh hưởng xấu đến anh ta, bởi vì ngành công nghiệp xe điện mới là hướng phát triển chính. Anh ta nói những lời đó với thái độ hoài nghi.

Thực tế cũng đúng như vậy, hiện nay hầu hết các thành phố đều không có chính sách trợ cấp cho xe điện mới; thiếu tiền là một lý do, nhưng không lạc quan mới là nguyên nhân chính.

Việc xây dựng nhà cửa tốn rất nhiều tiền, tại sao ư? Bởi vì nhà cửa có thể nâng cao GDP một cách nhanh chóng.

Lư Châu dám hỗ trợ mạnh mẽ như vậy, ngoài sự hỗ trợ của tỉnh, còn có mối liên hệ lớn với việc Đàn Kim Thành đầu tư thực sự. Nhiều công ty đầu tư vào lĩnh vực xe điện mới chỉ là hình thức, lừa đảo vay vốn, lừa đảo trợ cấp, lừa đảo đất đai, dù sao họ cũng tìm mọi cách để lừa đảo trợ cấp.

Nhưng Đàn Kim Thành thì làm thật, từng nhà máy được xây dựng, từng hàng máy được đưa vào sử dụng, thiết bị đều rất tiên tiến.

“Về sau, chúng ta cần anh Vũ giám sát công trình giai đoạn hai, chúng ta sẽ cố gắng hoàn thành vào cuối năm nay, như vậy có thể giao hàng sớm hơn và nhận được ngoại tệ sớm hơn, phải không?”

Thực ra, sau khi có đơn đặt hàng này, dù là tuyển dụng hay tiến độ công trình, mọi người đều sẽ hợp tác rất tốt.

Quả nhiên, chưa kịp Đàn Kim Thành nói hết, Vũ Vinh Năng đã cam kết chắc chắn sẽ không làm trì hoãn tiến độ công trình và thời hạn giao hàng của ông Vũ Lai.

Trong thời gian tiếp theo, sau khi xử lý xong hợp đồng chính thức, Musk đã đóng gói một số mẫu sản phẩm và trở về nước. Ban đầu anh ta còn muốn đến Thượng Hải một chuyến nữa, nhưng thời gian đã không còn kịp nữa.

Báo cáo quý một của Tesla sắp được công bố, anh ta cần trở về để trả lời các câu hỏi của nhà đầu tư.

Ngoài ra, sau khi trở về, anh ta còn phải đối mặt với Panasonic – một thực thể lớn đối với Tesla hiện nay. Panasonic không chỉ là nhà cung cấp pin cho Tesla mà còn là một trong những cổ đông của họ.

Về khả năng điều khiển vốn, Musk bây giờ không còn là người sáng lập trẻ tuổi từng bị đuổi khỏi hội đồng quản trị nhiều lần nữa; lần cuối cùng anh ta giảm cổ phần Tesla là khi công ty được niêm yết.

Trong kiếp trước, Đàn Kim Thành đã thấy không ít tin tức về việc Musk giảm cổ phần Tesla, mỗi lần ông ta đều giảm cổ phần ở mức cao.

Ngoài ra, cách anh ta điều khiển loại tiền tệ khác thực sự khiến người ta phải ngạc nhiên, gần như trở thành “người chơi lớn” trong thị trường đó.

Trước khi rời đi, Musk tuyên bố rằng cuối tháng này sẽ cử hai chuyên gia của Tesla đến, hợp tác với ông Vũ Lai để nghiên cứu tiêu chuẩn pin của Tesla.

Trước khi đơn hàng tháng Mười chính thức có hiệu lực, Vũ Lai cần phải giải quyết được tiêu chuẩn pin của Tesla để phù hợp với các mẫu xe của họ.

“Không vấn đề gì đâu, hãy tin tưởng vào sự chuyên nghiệp của chúng tôi đi, cứ yên tâm trở về để xử lý công việc với Panasonic và các cổ đông nhé.”

“Ha ha, tôi tin vào công nghệ của các bạn, nếu các bạn có thể đáp ứng được những yêu cầu phức tạp của BMW trong thời gian ngắn, thì việc đáp ứng yêu cầu của chúng tôi cũng chẳng là vấn đề gì. Ngoài ra, bạn nói đúng, tôi còn phải xử lý với các cổ đông của Tesla nữa.”

Nói đến đây, Đàn Kim Trình cũng là một trong những giám đốc của Tesla, nhưng quyền bỏ phiếu của anh ấy đã được ủy quyền cho Musk, và anh ấy cũng chưa bao giờ tham gia bất kỳ cuộc họp hội đồng quản trị nào.

Không chỉ là Tesla, Đàn Kim Trình còn là giám đốc của nhiều công ty khác như Xiaomi, ByteDance, v.v., nhưng thực tế nếu không có yêu cầu đặc biệt thì anh ấy cũng sẽ không tham gia các cuộc họp hội đồng quản trị đó.

Không phải là anh ấy cố tình tránh né, mà chủ yếu là vì không có thời gian.

“OK, vậy thì chúng ta hãy mong đợi lần gặp lại nhau lần sau nhé.”

Cửa hàng đầu tiên của Tesla tại Thủ đô sẽ mở cửa vào ngày 22 tháng Tư, và vào ngày khai trương, Giám đốc Ma sẽ có mặt, ông ấy dự định sẽ tự mình giao chìa khóa cho những khách hàng đầu tiên của mẫu xe Mao Đậu S tại thị trường trong nước. Chiến lược này đã được ông ấy áp dụng ở Mỹ.

Việc giao chìa khóa cho những người dùng đầu tiên khi xe mới ra mắt thực sự rất hiệu quả.

“Dễ thôi, nhớ phải ủng hộ tôi nhé.”

“Không vấn đề gì, tôi sẽ đặt mua một chiếc Mao Đậu S dưới tên cá nhân của mình.”

“Vậy thì cảm ơn Đàn rồi.”

Trước khi đến đây, ông ấy đã thấy trên mạng rằng Đàn Kim Trình rất được yêu mến tại Trung Quốc, nhưng chỉ sau khi đến nơi mới thực sự cảm nhận được tầm ảnh hưởng của anh ấy tại đây; tin tức về anh ấy có mặt ở khắp mọi nơi trên internet.

Nhiều người bình thường coi Đàn Kim Trình như một thần tượng, tầm ảnh hưởng của anh ấy giống như của những ngôi sao hàng đầu, và khi họ ra ngoài, có rất nhiều người có thể nhận ra anh ấy.

Việc Tesla có thể nhanh chóng xây dựng được ấn tượng thương hiệu trong mắt người tiêu dùng có mối liên quan lớn đến sự hợp tác với Vũ Lai.

Việc thay thế Panasonic là điều mà ông ấy luôn cân nhắc, nhưng ông ấy đã quyết định nhanh chóng không chỉ vì sức mạnh tổng thể của Vũ Lai, mà còn vì tầm ảnh hưởng của Đàn Kim Trình và mối quan hệ hợp tác tốt giữa ông ấy với Tập đoàn Vũ Lai, điều này rất hữu ích cho việc họ tiến vào thị trường Trung Quốc.

Trên các con phố của Thủ đô và Lư Châu, ông ấy thỉnh thoảng cũng có thể thấy những chiếc xe Vũ Lai ES6, và còn có không ít taxi thuộc dòng xe hạng A của Vũ Lai nữa, điều này gây ra cho ông ấy một áp lực lớn.

Trong mắt Musk, điều này thật khó tin; mặc dù ông ấy luôn quảng bá xe điện, nhưng ông ấy cũng biết rõ tình hình thực tế: ở Bắc Mỹ, việc bán được chưa đến 5000 chiếc trong một quý đã là thành tích tốt rồi.

Vũ Lai ES6 đã công bố doanh số bán hàng là 2304 chiếc, và cho đến nay năm nay vẫn chưa có dữ liệu doanh số nào được công bố, nhưng xét theo tần suất xuất hiện của xe trên các con phố ở hai thành phố này, doanh số trong quý đầu tiên có lẽ cũng không tồi.

Ngoài ra, ông ấy cũng rất quan tâm đến tỷ lệ luân chuyển hàng tồn kho và chu kỳ sản xuất của Vũ Lai, nhưng thật đáng tiếc là Vũ Lai không phải là công ty niêm yết, nên những dữ liệu này không được công khai.

“Không cần phải cảm ơn đâu, chúng ta hẹn gặp lại lần sau nhé.”

Sau khi tiễn Musk đi, Tan Jincheng cũng phải trở về thành phố Yong. Anh ấy đã ở lại Luzhou quá lâu rồi. Ngoài ra, công ty Orange Technology và công ty Flash Drive Technology cũng cần phải công bố báo cáo tài chính quý đầu tiên, vì vậy anh ấy cũng phải bận rộn với các câu hỏi liên quan đến báo cáo tài chính.

Thị trường chứng khoán Mỹ có một xu hướng tăng tốt trong quý đầu tiên của năm 2013, nhưng thị trường chứng khoán Trung Quốc thì không may mắn như vậy. Sau khi phục hồi lên khoảng mức 2400 điểm sau Tết, thị trường lại tiếp tục rơi xuống.

Tuy nhiên, phân khúc ô tô vẫn có một màn trình diễn khá tốt. Giá trị vốn hóa của công ty Great Wall Motors đã vượt qua mốc 100 tỷ nhân dân tệ, chủ yếu là do sự thể hiện xuất sắc của thị trường SUV, trong đó các mẫu SUV sản xuất trong nước lại nổi bật nhất.

Tăng trưởng trong tháng Giêng đã vượt qua 60%, ngay cả trong tháng Hai dịp Tết Nguyên đán cũng tăng 11.8% so với cùng kỳ năm trước, và tăng trưởng trong tháng Ba cũng gần 40%.

Doanh số bán hàng cực kỳ tốt, thực sự là cung không đủ cầu. Dòng xe Yuechi đã bán được 78.752 chiếc trong quý đầu tiên, trong đó Yuechi A1 vẫn rất thành công với 54.472 chiếc được bán ra, và doanh số trung bình mỗi tháng của Yuechi A3 cũng đạt hơn 8.000 chiếc.

Xe Haval H6 cũng bán rất chạy, với doanh số trung bình mỗi tháng hơn 14.000 chiếc, xếp thứ ba. Xe Volkswagen Tiguan vẫn là ngôi sao sáng nhất, với doanh số trong quý đầu tiên cao hơn Yuechi A1 tới 1.000 chiếc.

Trong suốt quý đầu tiên, không có mẫu xe nào có doanh số trung bình mỗi tháng vượt quá 7.000 chiếc mà có thể vào được top 10. Màn trình diễn này thực sự làm cho thị trường phải ngưỡng mộ. Tuy nhiên, không chỉ riêng phân khúc SUV, tổng doanh số bán hàng trong quý đầu tiên cũng tăng 17.21%.

Sau hai năm chìm đắm trong công việc, ai cũng không ngờ rằng thị trường ô tô lại bùng nổ như vậy trong năm nay. Tình trạng thiếu hụt sản lượng là vấn đề chung của hầu hết các nhà sản xuất ô tô.

Về phía Vailai, họ cũng đang gặp phải tình trạng tương tự. Vailai, vốn đã có quy trình quản lý hàng tồn kho khá nghiêm ngặt, lần đầu tiên gặp phải tình trạng thiếu nguồn cung, và một số cửa hàng 4S ở các khu vực phổ biến thậm chí đã không có xe để bán vào tháng Ba.

Đặc biệt là pin Xuanwu, đã “giành vinh quang cho đất nước” khi giành được đơn hàng trị giá 4 tỷ đô la Mỹ từ Panasonic.

Đôi khi Tan Jincheng cũng phải thừa nhận rằng đội ngũ quan hệ công chúng của Vailai không cố ý tạo ra tình cảm này, nhưng lại trùng hợp xảy ra vào thời điểm đó. Thực tế, mối quan hệ giữa hai nước đã được cải thiện đáng kể kể từ đầu năm nay.

“Tôi sẽ nói chuyện với bộ phận tiếp thị, không nên để người dùng mạng tiếp tục tạo ra xu hướng nữa. Sau khi ông chủ nhỏ đến Jinling để cúng bái, mối quan hệ đã được cải thiện rất nhiều. Chúng ta không thể tiếp tục đối đầu với nhau trên mặt dư luận.”

Dưới sự hộ tống của Zhang Yong và Zhang Li, Tan Jincheng đã đến khu công nghiệp Chunxiao mới khởi công. Ở đây, họ đang làm việc thêm giờ để kiểm tra dây chuyền sản xuất nhằm sớm bắt đầu sản xuất. Dòng xe Yuechi bán rất chạy trong năm nay, và Tan Jincheng không muốn xảy ra bất kỳ sự cố nào.

Dư luận giống như một con dao hai lưỡi; khi được sử dụng đúng cách, nó có thể trở thành công cụ tiếp thị tuyệt vời cho doanh nghiệp, nhưng nếu sử dụng sai cách, nó có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Việc có thể thay thế Panasonic để trở thành nhà cung cấp cho Tesla đã là một sự bất ngờ, và đó cũng là hành động kinh doanh bình thường. Quyết định cuối cùng vẫn thuộc về Musk, và Tan Jincheng không có liên quan gì đến điều đó.

Tuy nhiên, bây giờ không khí trên mạng đã thay đổi một chút, có lẽ có người đang cố tình tạo ra xu hướng nhất định.

“Hiểu rồi, gần đây tôi cũng đã chú ý đến điều đó, tôi sẽ cố gắng dẫn dắt dư luận hướng về phía Tesla và Musk thêm nữa, thật là may mắn cho Musk.”

Tất cả họ đều là những người tài năng cao, sau khi được ảnh hưởng bởi triết lý tiếp thị của Tan Jincheng, Zhang Yong không còn là người đàn ông kỹ thuật có vẻ chất phác như trước nữa. Ban đầu mọi người chỉ cần khen ngợi thôi cũng được, nhưng gần đây lại là thời điểm sau hội nghị Diễn đàn Boao.

Điều này không phải là gây rắc rối cho cấp trên sao? Mặc dù bây giờ mọi người đều rất quan tâm đến尉 Lai, nhưng cũng không thể làm bừa được.

“Tổng giám đốc Lý, khoảng bao lâu nữa chúng ta có thể bắt đầu sản xuất?”

Cả Zhang Yong và Zhang Li đều họ Zhang, khi hai người ở cùng nhau, việc gọi họ là Tổng giám đốc Zhang sẽ rất khó phân biệt. Tan Jincheng nóng vội và bắt đầu gọi Zhang Li là Tổng giám đốc Lý, và bây giờ hầu hết các cấp lãnh đạo trong công ty đều gọi Zhang Li như vậy.

“Muộn nhất là vào tháng Sáu năm nay chúng ta có thể hoàn thành việc điều chỉnh, nếu nhanh thì có thể bắt đầu sản xuất vào tháng Năm.”

Zhang Li cười ha hả nói, Zhang Li trẻ tuổi vẫn khá đẹp trai. Sau khi rời công ty chi nhánh ở Jingmen của Vạn Lý Trường Thành, anh ấy đã hoàn toàn tiếp quản bộ phận sản xuất ô tô của尉 Lai, có thể nói là anh ấy đã tiến bộ một bước trong sự nghiệp.

Điều hành toàn bộ bộ phận của một công ty ô tô mới nổi, cảm giác này thực sự khác biệt so với khi ở chi nhánh Jingmen. Ngoài ra, anh ấy cũng rất thích bầu không khí làm việc tràn đầy sức sống ở尉 Lai, ông chủ trẻ tuổi và công ty trẻ, lúc này tinh thần của mọi người đều rất cao, không có nhiều âm mưu và đấu đá giữa đồng nghiệp.

Hơn nữa, điều kiện đãi ngộ mà Tan Jincheng dành cho anh ấy thực sự không hề thấp, lương hàng năm lên tới hàng triệu, cùng với 150.000 cổ phiếu, trong đó 100.000 cổ phiếu là loại có điều kiện, và 50.000 cổ phiếu còn lại là quyền mua cổ phiếu.

150.000 cổ phiếu này trước đây có giá trị hơn 2,6 triệu nhân dân tệ, nhưng sau vài tháng vận hành của ông chủ, đơn hàng pin trị giá 4 tỷ đô la Mỹ, việc có giá trị 3 triệu không phải là vấn đề gì cả, và trong tương lai giá trị vượt qua 10 triệu nhân dân tệ cũng không khó khăn.

Nói chung, dù xét từ góc độ nào đi nữa, anh ấy cũng cảm thấy rất thoải mái khi làm việc ở尉 Lai. Chỉ có điều lúc mới rời công ty, vợ anh ấy đã phải chịu áp lực không nhỏ, nhưng chuyện đó đã qua rồi.

Ngoài ra, việc gia nhập công ty ô tô尉 Lai cũng có sự khích lệ từ vợ anh ấy.

Tan Jincheng gật đầu: “Tốt, hãy bắt đầu sản xuất càng sớm càng tốt. Dòng xe Yuechi của chúng ta luôn nổi tiếng với việc giao hàng nhanh chóng, bây giờ lại gặp tình trạng thiếu hụt sản lượng, thật sự là không ngờ tới.”

Zhang Yong vội vàng nói: “Trong đó cũng có phần trách nhiệm của chúng ta, chúng ta không theo dõi kịp thời dữ liệu phía sau hậu trường phần mềm.”

“Ha ha, không cần vội vàng đổ lỗi, tôi không có ý trách móc các bạn đâu, mọi người đều đang thiếu hàng mà.”

Zhang Li mỉm cười nói: “Đúng vậy, nhưng tôi lại có quan điểm khác một chút. Mặc dù dòng xe Yuechi thiếu hàng, nhưng nó cũng đã thúc đẩy doanh số bán hàng của các mẫu xe khác của chúng ta, thậm chí lượng đặt hàng cho mẫu xe Tank 300 cũng tăng lên.”

Có một câu chuyện hài, một người tiêu dùng trước khi mua xe có ngân sách là 100.000 nhân dân tệ, sau khi so sánh kỹ lưỡng, cuối cùng đã chọn mua một chiếc BMW.

Mặc dù hơi phóng đại, nhưng hầu hết người tiêu dùng trước khi mua xe thực ra đều chọn theo xu hướng chung. Khi mẫu xe họ ưa thích không có hàng trong thời gian ngắn, họ sẽ chọn các thương hiệu khác hoặc các loại xe khác cùng thương hiệu đó.

Nói cho cùng, chỉ là có quá nhiều lựa chọn khiến họ bối rối mà thôi.

Zhang Li nói rất đúng, lần đầu tiên trong dòng xe Yuechi xảy ra tình trạng trì hoãn giao hàng là do thị trường và dự đoán của chính họ không đủ chính xác, nhưng đồng thời cũng tạo ra ảo tưởng về tình trạng cung không đủ cầu, gián tiếp thúc doanh số bán hàng của các mẫu xe khác.

Tình trạng này không chỉ xảy ra với xe Yuechi, trong dịp Tết mọi người đều không tăng sản lượng, việc không thể mua được những mẫu xe hot đã khiến cho doanh số bán hàng của những mẫu xe trước đây bán không chạy tăng lên.

Những công ty hưởng lợi nhiều nhất là Chery, Geely và BYD, họ đều áp dụng chiến lược “biển xe”, nhiều mẫu xe trước đây không ai quan tâm thì trong quý đầu tiên lại bán khá tốt.

Xe Yuechi chỉ là mẫu duy nhất giúp tăng doanh số của尉 Lai, còn việc đặt hàng xe Tank 300 tăng lên thì không đáng kể lắm.

“Ha ha, cũng có lý, nhưng chúng ta không thể hưởng lợi nhiều từ điều này, vẫn nên nhanh chóng tăng sản lượng, cần tuyển người thì tuyển ngay, bảo phòng nhân sự lập kế hoạch tuyển dụng cho năm nay, ngoài ra bạn hãy nói với tổng giám đốc Yu, kế hoạch phát triển xe điện cũng cần được đẩy nhanh hơn.”

Giám đốc Viện Nghiên cứu của尉 Lai, ông Yu Liguo, hiện cũng đảm nhận chức vụ tổng giám đốc bộ phận xe điện của尉 Lai, ông ấy dành hơn nửa năm mỗi năm ở Lüzhou để theo dõi dự án xe điện của họ.

Gần đây ông ấy đã đi công tác châu Âu, nếu không thì Tan Jincheng ở Lüzhou cũng không bận rộn như vậy.

Không ai ngờ được rằng quý đầu tiên xe sử dụng nhiên liệu sẽ có đơn hàng tăng vọt, nhưng phát triển của xe điện cũng không kém, lượng tải xuống ứng dụng Quick APP đã gần mười triệu, số lượng tài xế đăng ký đạt 150.000 người.

Ngoài ra, với việc kết nối với Alipay và nhận được khoản đầu tư lớn, ứng dụng Didi phát triển mạnh mẽ như hổ rời rừng, không chỉ nhanh chóng đánh bại hai ông lớn trước đây là Di Du và Yi Dao trên thị trường Thủ đô mà còn tiến ra thị trường toàn quốc như xe nhanh.

Thị trường cạnh tranh khốc liệt nhất là thị trường Thượng Hải, hiện tại có ba công ty là Quick, Didi và Da Huangfeng cạnh tranh gay gắt, mặc dù chưa bắt đầu cuộc chiến trợ cấp nhưng đã gần như đánh nhau đến mức máu me.

Trong lĩnh vực tiếp thị trực tiếp cũng thường xuyên xảy ra xung đột, Zhou Mingyu, người trước đây được điều động đến đó, dường như đã trở lại với tinh thần làm việc hăng say như thời trẻ.

Theo lời Lin Yumin, Zhou Mingyu đã nghĩ đến việc rời công ty, ông ấy cảm thấy thay vì nghỉ hưu ở Shanchi thì đi làm việc tại một công ty khởi nghiệp như Quick sẽ vui vẻ hơn.

Chỉ là bây giờ vẫn chưa dám nói với Tan Jincheng, dù sao thì ông ấy cũng chỉ đến giúp đỡ mà thôi, làm sao có thể rời đi ngay sau khi giúp đỡ được, hơi không đúng mực.

Tan Jincheng cũng cảm thấy buồn cười, một người hơn 40 tuổi mà vẫn đầy đam mê như vậy.

Tuy nhiên, Tan Jincheng cũng tôn trọng quyết định của ông ấy, thực sự ở Quick ông ấy có nhiều cơ hội hơn, nếu ông ấy muốn cạnh tranh thì cứ đi thôi, dù sao Quick cũng không tồi, biết đâu còn có thể nhận được một phần cổ phần nữa.

Ba ứng dụng xe đặt xe được hỗ trợ bởi BAT đang phát triển mạnh mẽ, ngoài ra còn có các ứng dụng cho thuê xe như Shenzhou Rent Car cũng tham gia vào cuộc cạnh tranh, trong đó Shenzhou Rent Car có sức ảnh hưởng lớn nhất, họ đã đặt mua một số lượng xe An S của Yuechi, xe Qin của BYD và xe ES6 của Yuechi, chuẩn bị mở rộng dịch vụ cho thuê xe ra 60 thành phố trên toàn quốc.

Ngoài ra, công ty cho thuê xe Thần Châu cũng có ý định đặt mua một lô xe tăng số lượng 300 chiếc, điều này cũng đang trong quá trình đàm phán. Lý do công ty cho thuê xe Thần Châu hành động mạnh mẽ như vậy là bởi vì họ đang lên kế hoạch tiến hành IPO.

Trước khi tiến hành IPO, việc tạo ra sự chú ý lớn là một chiến thuật phổ biến của các công ty internet.

Gần đây, nếu nói về ai tạo ra nhiều tiếng vang nhất trong thị trường ô tô, ngoài đơn hàng pin trị giá 4 tỷ đô la Mỹ mà Tân Kim Thành đã ký kết, thì chắc chắn không ai khác ngoài Thần Châu chuyên nghiệp. Họ có đầy đủ các loại xe, và đối với những dòng xe cao cấp, họ sử dụng dòng BWV 5.

Từ tháng Giêng năm ngoái, họ đã tham gia vào các hoạt động từ thiện, quảng cáo và quyên góp, mua xe; về khả năng tiêu tiền của họ thì chắc chắn họ là số một.

Các ông trùm internet tiêu tiền mạnh mẽ như vậy, những thay đổi mà họ mang lại cũng rất rõ rệt. Đối với Vũ Lai mà nói, thay đổi lớn nhất chính là dòng xe điện cấp A - An S. Trong quý đầu tiên, họ đã bán được 823 chiếc An S, theo tình hình này, doanh số bán hàng trong năm nay có thể vượt qua con số 4000 chiếc.

Trong số hơn 800 chiếc xe đó, không bao gồm 200 chiếc mà công ty cho thuê xe Thần Châu đã đặt mua; những chiếc xe này được bán trực tiếp cho người tiêu dùng cuối cùng. Qua theo dõi, có không ít người tiêu dùng thực sự mua xe về để sử dụng trong gia đình đồng thời cũng kinh doanh dịch vụ gọi xe điện.

Bất cứ lúc nào cũng luôn có những người thông minh, mỗi khi một thị trường mới xuất hiện, luôn có những người nhạy bén sẵn sàng tham gia vào đó. Dù là lợi nhuận hay lỗ vốn, sự nhạy bén này rất đáng được khen ngợi.

“Được rồi, trước khi ông Dư trở lại tôi sẽ theo dõi kỹ hơn; à, ông chủ, gần đây bên Dì Dì cũng muốn mua một lô xe An S từ chúng ta, 300 chiếc, chúng ta có nên bán cho họ không?”

“À? Tại sao họ lại tìm đến chúng ta?”

Điều này thực sự nằm ngoài dự đoán của Tân Kim Thành. Ông Lão Mã thực sự khá keo kiệt; nếu Dì Dì muốn mua xe, tại sao lại không tìm đến BYD chứ? Nếu không thì cũng có thể là Jianghuai Ai Ý, dòng xe này cũng thuộc cấp A.

Trương Vĩnh cười nói: “Tôi đã tìm hiểu rồi, họ đầu tiên tìm đến BYD, nhưng ông Vương có vẻ không mấy hài lòng, cảm thấy như là giảm giá trị của sản phẩm. BYD vẫn rất kỳ vọng vào dòng xe này, còn đối với Jianghuai Ai Ý, họ lại không mấy quan tâm, dù sao thì cấp độ của nó cũng kém hơn nhiều.”

“Ha ha, bán chứ, tại sao không bán? Nếu ông Vương không muốn thì tôi rất sẵn lòng.”

Hehe, thật buồn cười. Tân Kim Thành tất nhiên biết rõ vị trí chiến lược quan trọng của dòng xe An S trong hệ thống BYD; đây là dòng xe đầu tiên của họ, doanh số bán hàng năm ngoái cũng rất tốt. Cũng dễ hiểu nếu anh Chèo Thuyền không muốn nó trở thành xe gọi điện.

Cần biết rằng dòng xe An S không đi theo hướng xe taxi; một khi chúng tham gia vào thị trường xe taxi và xe gọi điện, sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán hàng trên thị trường người tiêu dùng thông thường.

Dù sao thì trên những chiếc xe này cũng có biểu tượng “tăng tốc 100 km/h trong một phút” mà họ rất tự hào, và họ còn tổ chức các cuộc thi tăng tốc nữa.

Dòng xe An S đối mặt trực tiếp với An S, muốn vượt qua về mặt thương hiệu, việc họ không quan tâm đến doanh số 300 chiếc này cũng dễ hiểu; ngay cả Tân Kim Thành cũng sẽ làm như vậy nếu ở vị trí khác.

Không có lý do gì phải hy sinh sản phẩm cốt lõi của mình vì doanh số chưa đến 20 triệu nhân dân tệ để cạnh tranh với đối thủ ở phân khúc thấp cấp.

Nhưng liệu họ có quyền quyết định như vậy không? Thị trường sẽ buộc họ phải chấp nhận vị trí đó.

Còn về việc nói đến Ean S, Tần Cẩm Trình thì chẳng quan tâm chút nào cả, anh ta chỉ mong rằng tất cả các ứng dụng gọi xe trực tuyến đều đến mua xe từ anh ta, để giữ vững vị trí “Vua của các ứng dụng gọi xe trực tuyến”.