Đừng bắt nạt người nghèo

Nếu nói về khả năng xử lý công việc, Musk chắc chắn không hề thua kém bất kỳ doanh nhân nào.

Là người đứng đầu một tập đoàn ô tô lớn, ông đã bay hàng ngàn dặm chỉ để tham gia buổi giao nhận trực tiếp, đưa chìa khóa xe vào tay chủ nhân của nó, tạo nên một ấn tượng rất mạnh mẽ.

Mặc dù nhóm người đầu tiên sử dụng xe Mao Dou S chỉ có khoảng mười mấy người, và không phải tất cả chủ xe đều có mặt tại hiện trường, nhưng bầu không khí vẫn rất sôi nổi.

“Có thấy không? Ông ấy giỏi tiếp thị hơn chúng ta nhiều lắm, ngay cả ở Mỹ ông ấy cũng làm như vậy, tự mình giao xe cho những khách hàng đầu tiên.”

Hai người họ không nên xuất hiện quá thường xuyên, sau khi hoàn tất việc giao xe, họ đã đứng ở nơi khuất và trò chuyện nhỏ giọng với nhau, Reebus liên tục gật đầu đồng ý.

Làm ăn cũng là một quá trình học hỏi, bất kỳ đối thủ hay đồng nghiệp nào cũng có điều đáng để học hỏi, chỉ có thông qua việc không ngừng học hỏi mới có thể tiến bộ được.

Sau khi hoàn tất các thủ tục giao xe, theo lời mời của Reebus, Tan Jincheng đã cùng ông ta đến trụ sở của Xiaomi.

Cả hai đều tự lái xe đến đó, không thể phủ nhận rằng xe Mao Dou S với giá hàng triệu có thiết kế rất mạnh mẽ, ngay cả sau mười năm nữa, những công nghệ này vẫn không hề lạc hậu.

Tan Jincheng nhận được phiên bản cao cấp màu đỏ, mặc dù là phiên bản sử dụng một động cơ ở phía sau, nhưng công suất của động cơ này được điều chỉnh rất cao, khả năng tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong khoảng 4 giây, với thiết kế không có viền ở cả bốn cửa.

Nội thất xe nếu so với những năm sau này thì có vẻ hơi lỗi thời, giống như xe taxi cũ, nhưng hiện tại thì được coi là rất cao cấp, vị trí của nó có lẽ tương đương với dòng xe coupe.

Trải nghiệm khi lái xe thì không cần phải nói gì nữa, điều đặc biệt là ở bốn cửa xe không hề có không gian để đồ, thậm chí không thể đặt được một chai nước.

“Cảm giác thế nào?”

Hai người đi cùng nhau đến công ty Xiaomi, vừa xuống xe Tan Jincheng đã hỏi Reebus về trải nghiệm lái xe.

Reebus vỗ nhẹ vào thân xe Mao Dou S: “Rất tiên tiến, rất công nghệ, nhưng cũng có một số thiết kế hơi kỳ lạ, nếu chỉ để lái thì chắc chắn sẽ rất thú vị, nhưng nếu ngồi ở hàng ghế sau thì trải nghiệm sẽ kém đi một chút.”

“Trải nghiệm khi lái xe của nó hoàn toàn khác với chiếc ES6 của bạn, tôi sẽ tìm một đoạn đường rộng rãi để thử sau vài ngày nữa, sau đó sẽ chia sẻ cảm nhận với bạn.”

Thủ đô vẫn quá tắc nghẽn, trên đường về ông ấy không cảm thấy nhiều niềm vui khi lái xe.

“Được thôi, sau khi lái một thời gian hãy cho tôi biết ý kiến của bạn, tôi sẽ xem có kế hoạch cải tiến nào không.”

Tan Jincheng đã có một kế hoạch rồi, chiếc Mao Dou Y bán chạy nhất của Tesla chính là dòng SUV mà, phiên bản SUV nhỏ gọn này được Tesla ra mắt vào năm 2019 và hiện vẫn chưa bước vào giai đoạn nghiên cứu và phát triển.

Dù sao thì hãng U-Lai cũng chuyên sản xuất xe SUV, sau này có thể thử nghiên cứu và phát triển phiên bản này, nhưng không phải là sao chép hình dáng của họ, dù sao bây giờ U-Lai đã có phong cách thiết kế riêng của mình rồi, việc sao chép một cách tùy tiện không chắc đã bán được, mà là tham khảo ý tưởng của họ.

“Xe Xiaomi 2S và Xiaomi Box sẽ được mở bán vào thứ Ba tuần sau, bạn có muốn lấy vài mẫu về thử không?”

“Lấy vài chiếc thử xem nào, nói ra thì việc cắt hành lá bạn cũng giỏi thật, một chiếc điện thoại lại có cả phiên bản thanh xuân lẫn phiên bản tiêu chuẩn, có cả S lẫn A, còn có nhiều phiên bản liên kết khác nữa, chơi thật là choáng ngợp quá.”

“Nói ra thì thật không hay chút nào, tôi cũng muốn Apple chỉ phát hành một chiếc điện thoại mỗi năm với vài cấu hình thôi, vấn đề là bây giờ chúng ta chưa có khả năng đó, nhưng khi khả năng của chúng ta tăng lên thì chắc chắn sẽ không như vậy.”

“Hơn nữa, các bạn làm ô tô cũng vậy mà, có đủ loại phiên bản khác nhau.”

“Ha ha, đừng oan ức tôi nhé, công ty chúng tôi không hề làm như vậy đâu, từ khi tôi bắt đầu làm việc tại Shanchi Technology thì tôi đã không theo cách đó nữa.”

Leibos chỉ biết gật đầu bất lực, anh ấy thực sự rất ngưỡng mộ Shanchi và Weilai, dòng sản phẩm của họ rất gọn gàng, ngoài sự khác biệt về cấu hình ra thì họ hiếm khi làm những thứ phức tạp và lòe loẹt.

Về mặt giá cả, họ cũng rất hợp lý, có cả phiên bản trung, cao và thấp, không đi theo hướng giá rẻ tuyệt đối, điều này có thể coi là rất dũng cảm trong số các thương hiệu tự nhiên, thậm chí khi mới thành lập, các thương hiệu tự nhiên của chúng ta còn không dám bán xe với giá trên 100.000 nhân dân tệ.

Nói theo lời của các chuyên gia, Weilai đã nâng tầm các thương hiệu tự nhiên trong nước đến một mức độ nhất định, cũng chứng minh rằng chúng ta có khả năng sản xuất ra những chiếc xe tốt.

Nhờ sự xuất hiện của Weilai Automobile, các thương hiệu tự nhiên trong nước dường như đã tìm được vị trí của mình, ít nhất là họ không còn dám lừa gạt người tiêu dùng về chất lượng nữa.

Dù có nhiều lời phàn nàn thế nào, nhưng với tư cách là một cổ đông, ông chủ Tan vẫn rất hài lòng với báo cáo tài chính của Xiaomi, trong quý đầu tiên đã xuất khẩu hơn 3 triệu chiếc, chỉ riêng doanh thu nửa đầu năm nay đã chắc chắn vượt qua 10 tỷ nhân dân tệ.

Hiện tại, số lượng người dùng Xiaomi đã vượt qua 10 triệu, số lượng người dùng MIUI vượt qua 15 triệu, tốc độ phát triển này thật sự không thể nói nổi, cần biết rằng hiện tại số lượng nhân viên của Xiaomi cũng không quá 2000 người.

Một đội ngũ 2000 người, có thể tạo ra doanh thu hai ba tỷ nhân dân tệ trong một năm, hiệu suất thực sự rất cao.

Hôm nay là cuối tuần, nhưng nhân viên Xiaomi dường như không quan tâm đến cuối tuần, khi Tan Jincheng đến, vẫn còn rất nhiều nhân viên ở khu vực văn phòng của Xiaomi, đó chính là tình hình hiện tại của các công ty internet, Orange Technology cũng vậy.

Tất nhiên, thu nhập của họ hoàn toàn xứng đáng, trong thời đại mà nhân lực công nghệ vẫn chưa bão hòa, thu nhập tổng thể của họ có thể so sánh được với những người làm việc trong ngành bất động sản đang rất phát triển hiện nay.

Ngoài ra còn có ngành tài chính, có một con số cho thấy vào khoảng năm 2012, thu nhập trung bình hàng năm của lập trình viên là hơn 63.000 nhân dân tệ, Tan Jincheng không rõ con số này được tính như thế nào, nhưng đối với Orange Technology thì chắc chắn không chỉ vậy.

Theo hiểu biết của Tan Jincheng, với thu nhập hàng năm như vậy thì có thể mua được một căn nhà trên 10 mét vuông, tức là mức lương không hề thấp.

Trước đây, hầu hết nhân viên cấp thấp của Shanchi Technology đều có thể làm được điều đó, tiếc là trong vài năm gần đây giá nhà tăng quá nhanh, áp lực mua nhà của nhân viên đã tăng lên rất nhiều.

Sau khi rời Shanchi Technology, Tan Jincheng bắt đầu chuẩn bị cho bữa ăn tối với hai ông chủ Lý.

“Binh Ge, Xiang Ge, qua đây.”

Tan Jin Cheng không chọn những địa điểm sang trọng gì cả, chỉ là một nhà hàng bình dân bên cạnh khu Zhongguan Village, hương vị ăn uống khá ngon, môi trường cũng tạm ổn, và khách còn có thể tự mang rượu theo. Anh ấy bảo Lý Diệu Huy mang theo vài chai rượu có năm sản xuất cũ, sau đó đã đến trước thời gian hẹn.

Tuy nhiên, Lý Binh và Lý Hưởng cũng không để anh ấy phải chờ lâu, họ cũng sớm đến ngay sau đó.

“Sao lại mang theo rượu nữa vậy, chúng ta đều đi xe hơi mà.”

Không phải là dịp trang trọng gì, Tan Jin Cheng luôn gọi Lý Binh là “Anh Binh”, ban đầu anh ấy cũng không quen với cách gọi này, nhưng sau nhiều lần thì đã quen dần. Trong khi đó, Lý Hưởng, người mới gặp lần đầu, có vẻ hơi ngạc nhiên.

Nói về Tan Jin Cheng trong giới riêng tư, danh tiếng của anh ấy rất tốt; trẻ tuổi nhưng không hề phóng đãng. Bất kỳ doanh nhân nào từng làm việc với anh ấy đều phải công nhận điều đó. Anh ấy rất khiêm tốn và hào phóng, dù là với bạn bè hay nhà đầu tư, điều này khiến cho dù Tan Jin Cheng còn trẻ tuổi, anh ấy lại có rất nhiều bạn bè ở độ tuổi trung niên, đặc biệt là trong số các doanh nhân.

“Ngày nào cũng phải tiếp xúc với khách hàng, chẳng có thời gian ăn uống đàng hoàng. Món ăn ở nhà hàng này khá ngon, chúng ta hãy ăn uống một chút đi. Nhưng phải nói trước nhé, sức uống của tôi chỉ ở mức trung bình thôi, còn anh Binh và anh Hưởng thì tùy ý.”

Nhà hàng này có cả phòng lớn và phòng riêng tư. Tan Jin Cheng chọn một phòng riêng tư, còn Lý Diệu Huy thì ở bên ngoài canh giữ, không lo ai đến làm phiền.

“Việc sáp nhập hai trang web diễn ra như thế nào rồi? Có điều gì cần tôi giúp đỡ không?”

Vừa mở rượu vừa trò chuyện, khác với lần trước, sự sáp nhập giữa Yiche (E-Car) và Qichezhijia (Auto Home) không bị cản trở bởi vấn đề thiếu vốn. Lý Hưởng đã nhận được phần cổ phần mình muốn, và nhà đầu tư đứng sau anh ấy cũng gián tiếp được niêm yết trên sàn chứng khoán mà không tốn nhiều công sức.

Còn về Lý Binh, Yiche, trước đây gần như không còn hy vọng gì, nhưng với sự tham gia của Qichezhijia, sức mạnh của họ đã được nâng lên đáng kể.

Dù Yiche là trang web chuyên về ô tô đầu tiên được niêm yết ở Trung Quốc, nhưng về mặt ảnh hưởng và doanh thu thì vẫn không bằng Qichezhijia. Nếu nói về năm 2012, lợi nhuận ròng của Yiche chỉ là hơn 150 triệu nhân dân tệ, trong khi Qichezhijia đạt 423 triệu nhân dân tệ, tương đương với ba lần lợi nhuận của Yiche.

Người cố gắng hết sức trước mặt những người có tài năng tự nhiên thì chẳng đáng kể gì cả.

Về việc quản lý doanh nghiệp, thực sự không phụ thuộc vào tuổi tác. Hai công ty bắt đầu ở cùng một trình độ, phát triển cũng tương đương, nhưng Lý Hưởng lại làm tốt hơn Lý Binh, và điều này cũng đúng với việc anh ấy tiếp tục thành công sau khi tham gia các lực lượng mới.

Việc có thể sáp nhập Qichezhijia có thể coi là một “con rắn nuốt voi”. Sau khi hai công ty bắt đầu sáp nhập, Lý Hưởng đã nghĩ đến việc rút lui, thực ra anh ấy cũng không muốn tiếp tục giữ chức CEO nữa từ lâu rồi.

Trước đây, vì có cơ hội niêm yết trước mắt, nhưng bây giờ khi đã gián tiếp được niêm yết, anh ấy cũng tự nhiên nghĩ đến việc rút lui. Đó cũng là lý do cơ bản cho sự thành công của sự sáp nhập này.

Nếu không, sau khi sáp nhập thì ai sẽ là người dẫn đầu?

Yiche là bên chính trong sự sáp nhập, và tiền cũng do Lý Binh cung cấp. Không có lý do gì để sau khi sáp nhập anh ấy lại muốn rút lui, trong khi Qichezhijia lại lớn hơn Yiche nhiều. Nếu Lý Hưởng vẫn muốn tiếp tục quản lý, thì chắc chắn sẽ dẫn đến sự đối đầu giữa hai phe.

Lý Binh nhấp một ngụm rượu và nói: “Cũng gần xong rồi, tạm thời không có việc gì cần giúp đỡ cả. Trong hơn một năm qua, dữ liệu của hai công ty đã được sắp xếp gần như xong xuôi, những việc còn lại chúng ta có thể tự giải quyết được.”

Lý Hưởng cũng gật đầu, kể từ khi hai công ty quyết định sáp nhập chính thức, nhiệm vụ chính của anh là hỗ trợ việc kết nối và chia sẻ dữ liệu giữa hai trang web này. Sau đó, hai trang web vẫn sẽ tiếp tục vận hành độc lập.

Tuy nhiên, các ứng dụng (APP) trong lĩnh vực di động sẽ được quản lý bởi một công ty duy nhất.

“Nếu nói về những thứ còn thiếu thì có lẽ là máy chủ, anh Binh nói đúng, chúng ta có thể tự giải quyết được vấn đề này.”

Với sự ra đời của kỷ nguyên di động, các trang web chuyên về ô tô cũng cần phải chuyển đổi mô hình hoạt động. Tuy nhiên, thời gian dành cho họ để thích nghi với sự thay đổi này còn khá dài. Hiện tại, các trang web chuyên về ô tô vẫn đang hoạt động khá tốt.

Việc chuyển đổi từ trang web ô tô sang mô hình di động đòi hỏi nhiều chi phí, vì có rất nhiều video và hình ảnh cần lưu trữ, do đó số lượng máy chủ cần bổ sung là khá lớn.

Nhưng nếu nói về khả năng kiếm tiền, các trang web chuyên về ô tô vẫn rất tốt. Điều quan trọng nhất là các công ty ô tô sẵn lòng đầu tư; chỉ riêng thu nhập từ quảng cáo mỗi năm đã rất lớn.

Tất nhiên, điều quan trọng nhất vẫn là nội dung. Ngay cả với quảng cáo dưới hình thức bài viết, bạn cũng cần viết tốt hơn người khác mới có thể thành công.

“Anh Hưởng, sau này anh có kế hoạch gì không?”

Sau khi hai công ty vượt qua giai đoạn sáp nhập một cách thuận lợi, Lý Hưởng sẽ từ chức. So với kiếp trước, thời điểm từ chức của anh sớm hơn vài năm, nhưng quy luật vẫn giống nhau: đều là sau khi công ty “lên sàn chứng khoán”.

Lý Hưởng cười nói: “Tạm thời tôi chưa nghĩ ra gì cả, ông Tần có gì đề xuất không?”

Việc ông Tần mời họ ăn uống chắc chắn không đơn giản chỉ là để ăn uống thôi.

“Hai anh có bao giờ nghĩ đến việc sản xuất ô tô chưa? Sản xuất ô tô điện?”

Ông Tần Tân Trình không mất thời gian trò chuyện vô bổ, mà đi thẳng vào vấn đề chính.

Lời nói này khiến Lý Hưởng ngạc nhiên, nhưng Lý Binh lại cười. Thực ra, từ đầu năm nay, khi Tesla trở nên nổi tiếng, Lý Binh đã có ý tưởng sản xuất ô tô, chỉ là lúc này anh ấy cảm thấy thời điểm chưa thích hợp.

“Tại sao ông Tần lại hỏi như vậy?”

“Không có gì đặc biệt cả, đàn ông mà, ai chẳng có ước mơ sản xuất ô tô? Nhà máy mới chính là điểm đến cuối cùng của chúng ta.”

“Tôi thực sự rất tin tưởng vào lĩnh vực ô tô điện, nhưng tạm thời tôi chưa có ý định sản xuất. Hơn nữa, tôi cũng không có đủ điều kiện để làm điều đó. Sau khi từ chức, tôi dự định sẽ nghỉ ngơi một thời gian và xem xét hướng đi tiếp theo.”

Lời nói này không hề sai. Năm nay, các quy định về điều kiện sản xuất ô tô đã trở nên nghiêm ngặt hơn; nhiều công ty đã bị hủy bỏ giấy phép trong nửa đầu năm. Ngay cả khi mua lại một công ty ô tô đang trên bờ vực phá sản, cũng không thể nhanh chóng giải quyết được vấn đề sản xuất hàng loạt, và giấy phép sản xuất cũng sẽ mất hiệu lực.

Về cơ bản, những công ty ô tô chỉ có giấy phép nhưng không có khả năng sản xuất hoặc doanh số bán hàng thì gần như không còn giá trị gì nữa.

Hầu hết các doanh nhân thành công đều đã có ý tưởng này từ vài năm trước, sau đó tìm kiếm thời điểm thích hợp và nhà đầu tư phù hợp để bắt đầu kinh doanh. Giống như Lý Binh, thành công của Tesla đã khiến Lý Hưởng nhìn thấy tương lai của ngành ô tô điện.

Thực tế đã chứng minh rằng mô hình này khả thi cả ở trong nước lẫn nước ngoài. Ở trong nước, BYD và Venucia là những ví dụ thành công; ở nước ngoài thì có Tesla. Điều này thực sự khiến họ rất hứng thú.

Họ vẫn còn trẻ và vẫn đầy đam mê khởi nghiệp.

Tôi sẽ nói thẳng ra nhé, anh Hiệu có muốn đến công ty chúng tôi làm quản lý sản phẩm không? Anh có thể trải nghiệm ngành này trước, và sau này nếu anh có ý định xây dựng thương hiệu ô tô riêng, tôi cũng sẵn lòng đầu tư cho anh.

Anh không phải muốn sản xuất ô tô sao? Không phải anh thích chơi với những chiếc xe có quãng đường di chuyển dài sao? Thì tại sao không bắt đầu làm việc cho tôi vài năm trước đã?

Anh ấy đã từng làm việc cho trang web chuyên về ô tô lớn nhất cả nước, tiếp xúc với ngành ô tô sớm hơn cả Tan Kim Trình. Với năng lực của Lý Hiệu, việc làm quản lý sản phẩm ở đây là điều dễ dàng.

“Còn tôi thì sao? Nếu tôi quyết định sản xuất ô tô, Tiểu Tan có sẵn lòng đầu tư cho tôi không?”

Cả ba người đều đã uống một chút rượu, lúc này họ cũng hơi say, nên khi nói chuyện cũng trở nên thoải mái hơn. Tan Kim Trình mời một cách thẳng thắn, còn Lý Binh thì càng trực tiếp hơn nữa.

“Không vấn đề gì cả, nhưng bây giờ thì chắc chắn anh không thể làm được. Trước hết hãy quản lý tốt công ty Yechē, nâng giá cổ phiếu lên trước đã. Khi nào anh có đủ tiền rồi hãy nói tiếp, anh không có nhiều tiền như anh Hiệu đâu.”

Để sản xuất ô tô, anh cần phải có hành động cụ thể. Chỉ có nhà đầu tư mới có thể giúp được, nếu không có tài sản thì thực sự không thể bắt đầu được. Trước khi Tan Kim Trình vào ngành ô tô, anh ấy đã sở hữu hai công ty niêm yết trên sàn chứng khoán; còn BYD thì trước khi vào ngành này đã là ông lớn trong lĩnh vực sản xuất linh kiện điện tử trong nước.

Ngay cả Geely, trước khi họ bước vào ngành ô tô, họ cũng chủ yếu sản xuất xe máy; chỉ có Chery là một ngoại lệ. Nhưng thời đại đã khác rồi.

Ngày nay, nếu muốn bước vào ngành ô tô, người sáng lập cần phải có ít nhất vài tỷ đồng tài sản và có dòng tiền mặt ổn định thì mới có thể bắt đầu được.

Lý Hiệu trước đây đã rút ra một khoản tiền, nếu bây giờ anh ấy muốn thử sức trong ngành ô tô, thì hoàn toàn có thể.

“Trong lĩnh vực ô tô điện, chúng tôi và BYD là hai công ty mạnh nhất ở Trung Quốc. Công nghệ của chúng tôi gần giống hệt Tesla. Tôi không biết anh Hiệu có từng lái chiếc ES6 của chúng tôi chưa, nhưng nếu sau này anh muốn bước vào ngành ô tô điện, công ty chúng tôi là nền tảng lý tưởng nhất.”

Không quan tâm đến Lý Binh, Tan Kim Trình tiếp tục mời gọi:

“Đừng để doanh số bán hàng của dòng xe Yuechi làm anh lầm lẫn. Thực ra, từ đầu chúng tôi đã xác định mục tiêu là trở thành công ty sản xuất ô tô điện. Chỉ là thị trường hiện tại vẫn chưa phát triển đầy đủ, vì lý do sinh tồn, chúng tôi buộc phải tiếp tục kinh doanh xe sử dụng nhiên liệu truyền thống.”

Ở Trung Quốc không giống như ở Mỹ, những công ty lỗ không thể niêm yết trên sàn chứng khoán; đó cũng là lý do tại sao nhiều công ty internet phải đi niêm yết ở Mỹ. Khác với lĩnh vực internet, các công ty vật lý ở Trung Quốc cũng không có nhiều nhà đầu tư.

Nếu không kinh doanh xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, công ty của chúng tôi sẽ phải chịu lỗ ít nhất đến năm 2018, chưa kể đến dự án pin lithium tiêu tốn nhiều tiền. Nếu cứ theo hướng Tesla với xe điện thuần túy và thêm vào đó dự án pin lithium, dù Tan Kim Trình có bao nhiêu nguồn lực đi chăng nữa, anh ấy cũng không thể duy trì được.

Trong kiếp trước, Tan Kim Trình không rõ về điều này, nhưng trong kiếp này, sau khi bắt đầu dự án pin điện, cuộc sống của họ cũng rất khó khăn. Họ đã thu hút được nhiều vốn đầu tư lớn và có sự hỗ trợ từ các nhà đầu tư, nhưng vẫn phải tìm kiếm tiền ở khắp mọi nơi.

Làm nhà đầu tư trở thành lựa chọn duy nhất của họ. Đó là một chiến lược, nhưng cũng là sự bất đắc dĩ.

Nếu có thể, ai lại không muốn tập trung hết sức mình cho việc kinh doanh, thay vì làm những việc rối ren khác? Chỉ khi tập trung mới có thể tạo ra những sản phẩm tốt hơn được.

Lời mời của Tan Jincheng rất chân thành, không hề có gì cầu kỳ hay phức tạp. Đối với yêu cầu công việc của Lý Hưởng, họ cũng không quá khắt khe; thậm chí họ còn không nhấn mạnh rằng anh ấy phải làm việc trong bao lâu. Chỉ cần anh ấy cảm thấy đó là thời điểm thích hợp, anh ấy có thể rời đi bất cứ lúc nào để bắt đầu sự nghiệp riêng.

“Tổng giám đốc Tan không lo lắng rằng sau khi tôi học hỏi được những điều gì ở công ty của ông, chúng tôi sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh sao?”

Lý Hưởng hoàn toàn không chuẩn bị tâm lý cho lời mời của Tan Jincheng, và dưới tác động của rượu, câu hỏi anh ấy đặt ra giống như trò chơi trẻ con.

“Không có gì đáng lo cả. Dù là lĩnh vực thương mại nước ngoài ban đầu hay ngành công nghiệp ô tô hiện nay, chúng tôi luôn là những người tiên phong. Chúng tôi và doanh nghiệp của tôi không sợ bất kỳ thách thức nào.”

“Ngược lại, tôi còn mong muốn có nhiều người hơn tham gia vào lĩnh vực ô tô điện. Chỉ như vậy chúng ta mới có thể cùng nhau mở rộng và làm cho thị trường trở nên sôi động hơn.”

À, những người khác thật không đáng tin cậy. Năm ngoái chỉ có Vũ Lai cạnh tranh với BYD, nhưng vào nửa đầu năm nay, Tesla, công ty ô tô nổi tiếng nhất thế giới, đã bước vào thị trường nội địa Trung Quốc. Tuy nhiên, giá bán của họ quá cao, người bình thường hoàn toàn không thể chi trả nổi.

Mặc dù sự nổi tiếng đã có, nhưng việc tăng doanh số lại rất khó. Tổng doanh số của tất cả các loại ô tô điện trong cả năm cũng chỉ ở mức đó thôi; số lượng mẫu sản phẩm không đủ để đại diện cho toàn bộ thị trường.

Trong tình hình không có đủ mẫu sản phẩm, ngoại trừ những người thích trải nghiệm mới mẻ hoặc thực sự tin tưởng vào ô tô điện, người tiêu dùng thông thường sẽ không bao giờ sẵn lòng chi tiền.

Giống như điện thoại thông minh vậy, chúng đã xuất hiện không hề muộn - vào những năm 2008, 2009 thì trên thị trường đã có khá nhiều mẫu rồi, nhưng người tiêu dùng thực sự lại hiểu biết rất ít về chúng. Hầu hết mọi người chỉ nghĩ rằng chúng mới xuất hiện sau vài năm nữa.

Lý Hưởng cũng đồng ý với điều này: “Đúng vậy, ngành công nghiệp ô tô điện hiện nay vẫn chưa trưởng thành. Người tiêu dùng thực sự còn chưa quen với chúng; có lẽ họ phải chờ vài năm nữa mới hiểu rõ về lĩnh vực này.”

Đó cũng là lý do tại sao anh ấy không dám bắt đầu ngay bây giờ.

“Vì vậy, hãy đến công ty của chúng tôi đi. Đó sẽ giúp bạn rất nhiều cho việc khởi nghiệp sau này của mình.”

“Tất nhiên rồi, đối với chúng tôi – Vũ Lai – điều đó cũng rất hữu ích. Trong giới internet, mọi người đều nói tôi là một quản lý sản phẩm xuất sắc, nhưng theo tôi thấy, anh Hưởng mới chính là người xuất sắc thực sự.”

Ngay từ năm 2000, khi mới 19 tuổi, Lý Hưởng đã sở hữu một danh hiệu rất tiên tiến: Giám đốc điều hành của trang web Bubbles.com.

Lịch sử thành công của anh ấy còn kỳ diệu hơn cả Tan Jincheng, và anh ấy cũng đã nhận được nhiều lời khen ngợi khác nhau. Tuy nhiên, trước những lời khen của Tan Jincheng, anh ấy vẫn cảm thấy hơi tự hào.

“Đúng vậy, dù sao sau khi tôi từ chức thì cũng không có việc gì phải làm cả. Sao không thử đến Vũ Lai xem sao? Biết đâu sau này anh thực sự bắt đầu sự nghiệp riêng, lúc đó anh cũng có thể dẫn dắt tôi nữa.”

Anh ấy cũng có những suy nghĩ riêng. Việc hợp nhất hai công ty không hề đơn giản; trong Yiche vẫn còn rất nhiều nhân viên trực thuộc công ty ô tô khác.

Nếu Lý Hưởng tiếp tục duy trì tình trạng hiện tại, điều đó sẽ trở thành trở ngại trong việc anh ấy thu hút những người này. Ngay cả sau khi từ chức và không làm gì cả, điều đó cũng vậy. Chỉ có bằng cách để Lý Hưởng nhanh chóng bắt đầu công việc mới, họ mới có thể hoàn toàn từ bỏ ý định đó.

Ngoài ra, Tan Jincheng chính là người tài trợ chính của anh ta. Việc Yiche có thể niêm yết trên sàn chứng khoán và sáp nhập với Autohome đều nhờ vào sự hỗ trợ mạnh mẽ về mặt mối quan hệ và nguồn vốn từ Tan Jincheng. Tuy nhiên, anh ta cũng phải chịu áp lực không nhỏ.

Tan Jincheng có tiếng là người có ảnh hưởng lớn trên thị trường vốn; những công ty mà ông ấy đầu tư thì hầu như đều thu được lợi nhuận lớn, chỉ trừ Yiche.

Trong những lần đầu tư liên tiếp của Tan Jincheng vào Yiche, giá cổ phiếu của công ty này hầu như không thay đổi, và suốt nhiều năm qua, ông ấy chẳng thu được chút lợi nhuận nào. Nếu tình hình này tiếp diễn, điều đó sẽ ảnh hưởng xấu đến hình ảnh cá nhân của ông ấy.

Thị trường vốn sẽ không chế giễu việc Tan Jincheng nhìn nhầm tình hình, mà chỉ coi ông ấy là người không có khả năng thành công.

Ngoài ra, Tan Jincheng ban đầu cũng muốn đầu tư vào Autohome; việc chọn Yiche chỉ là giải pháp thay thế. Dù mối quan hệ cá nhân vẫn quan trọng, nhưng nếu không thể mang lại lợi ích cho người tài trợ, thì những mối quan hệ đó cũng sẽ không còn giá trị nữa.

Anh ta cũng muốn sản xuất ô tô và vẫn hy vọng vào sự hỗ trợ từ người tài trợ này cùng mạng lưới quan hệ của ông ấy. Bây giờ, khi anh ta muốn thu hút nhân tài, thì tất nhiên anh ta sẽ cố gắng hết sức.

“Tôi sẽ suy nghĩ thêm một chút.”

Sau lời khuyên của hai người, Lý Hưởng bắt đầu cảm thấy bị thuyết phục. Những điều kiện mà Tan Jincheng đưa ra quá hấp dẫn; nó cho anh ta sự tự do tối đa và cũng tạo cơ hội để anh ta tìm hiểu về ngành sản xuất ô tô.

“Suy nghĩ gì nữa chứ? Dù sao bây giờ anh cũng đang trong giai đoạn trống rỗng, nếu không được thì cứ theo ông chủ Tan đến nhà máy của họ xem xét rồi mới quyết định cũng được mà.”

“Ừ? Đó là một ý tưởng hay. Sao không thử đi tham quan nhà máy của chúng ta cùng nhau nhỉ?”

Có một đồng đội tốt thật sự giúp việc trở nên dễ dàng hơn nhiều. Trước hết, hãy lôi kéo họ qua đó đã, rồi khi đến lãnh thổ của mình, chắc chắn họ sẽ muốn ở lại.

“Được thôi, gần đây tôi cũng không có việc gì, vậy thì tôi sẽ đi cùng ông chủ Tan xem thử.”

Cuối cùng, Lý Hưởng cũng quyết định đồng ý. Không có người đàn ông nào có đam mê khởi nghiệp lại có thể từ chối cơ hội sản xuất ô tô, nhất là Lý Hưởng – người luôn theo đuổi sự nghiệp liên quan đến ô tô và có năng khiếu bẩm sinh.

“Ha ha, đúng rồi! Uống rượu nào! À, ông chủ Tan, liệu ông có thể bán cho tôi một ít cổ phiếu của Vũ Lai không? Tôi luôn cảm thấy cái tên này có duyên với mình.”