“Công ty của người khác!”

Sự khác biệt lớn nhất giữa hai sàn chứng khoán Thượng Hải và Shenzhen nằm ở các nhóm cổ phiếu khác nhau; hiện tại vẫn chưa có khu vực chuyên biệt cho cổ phiếu công nghệ cao (Science and Technology Innovation Board - STAR Market).

Sàn Thượng Hải chủ yếu tập trung vào các cổ phiếu blue-chip lớn, trong khi sàn Shenzhen lại tập trung vào các cổ phiếu vừa và nhỏ. Tuy nhiên, cùng với việc ngày càng có nhiều cổ phiếu được niêm yết, ranh giới này dần trở nên mờ nhạt hơn.

Sự khác biệt này cũng phản ánh đặc điểm của hai thành phố.

Theo vị trí địa lý, việc niêm yết trên sàn Thượng Hải có vẻ là lựa chọn tốt hơn, nhưng vì công ty của ông Vũ Lai đã có một công ty được niêm yết trên sàn này rồi, sau nhiều suy nghĩ, ông Vũ Lai vẫn quyết định chọn sàn Shenzhen.

“Hãy niêm yết trên khu vực STAR Market đi, bản chất của doanh nghiệp chúng tôi cũng không hề lạ lẫm khi niêm yết ở đó.”

Tất nhiên, lý do chính là việc niêm yết trên khu vực STAR Market dễ dàng hơn so với sàn chính, và các điều kiện mà sàn Shenzhen đưa ra cũng tốt hơn. Ngoài ra, việc trở thành doanh nghiệp hàng đầu trên khu vực này cũng là một lời mời gọi hấp dẫn.

Đặc biệt là tiềm năng tăng trưởng của công ty khá tốt; hiện tại, lĩnh vực xe điện mới của Vũ Lai vẫn chưa phát triển mạnh mẽ, và cả lĩnh vực pin điện cũng vậy, nên có thể coi đây là những cổ phiếu có tiềm năng tăng trưởng.

Sau khi quyết định niêm yết trên khu vực STAR Market, hầu hết các công việc chuẩn bị sau này sẽ không cần đến sự tham gia của ông Vũ Lai nữa, vì ông Shen Nan Peng và các tổ chức đầu tư liên quan sẽ giúp ông Vũ Lai hoàn thành những công việc đó.

So với ông Vũ Lai, họ thực sự là nhóm có lợi ích mong muốn công ty của ông thành công trong việc niêm yết nhất.

Khi các tổ chức lớn, kế toán viên và văn phòng luật sư bắt đầu tham gia, chủ đề về việc niêm yết cổ phiếu của công ty ông Vũ Lai cũng dần trở nên nổi bật hơn. Công ty ô tô này, sau 7 năm thành lập, sắp bỏ đi lớp màn bí ẩn của mình.

Hội Liên minh Ô tô (China Association of Automobile Manufacturers - CAAM) và chính công ty Vũ Lai đều công bố doanh số bán hàng hàng quý và hàng năm; cùng với các bảng xếp hạng hàng tháng, không khó để nhận ra con đường phát triển của họ. Năm ngoái, tổng doanh số của họ đã vượt qua 370.000 chiếc, nhưng tình hình tài chính thực tế của họ thì ít người biết đến.

Rốt cuộc, thành tích hay kỳ vọng nào đã giúp công ty ô tô Vũ Lai nhận được định giá 35 tỷ nhân dân tệ vào năm ngoái?

Hội nghị hai kỳ (Two Sessions) là một cơ hội tuyệt vời; không chỉ để nâng cao danh tiếng cá nhân và sự hiện diện trước công chúng, mà còn vì vào thời điểm này, thủ đô đã tập trung rất nhiều doanh nhân, truyền thông, học giả, v.v. Việc liên lạc với ai đó hoặc thảo luận công việc trở nên rất thuận tiện, vì mọi người đều có thể dành thời gian cho điều đó.

Nhìn lại hai năm qua, hầu hết các thỏa thuận kinh doanh của ông Vũ Lai đều được hoàn thành tại thủ đô.

Yongcheng là căn cứ chính của ông, nhưng trong những năm gần đây, phạm vi kinh doanh của ông không còn giới hạn ở Yongcheng nữa; mạng lưới quan hệ mà ông cần cũng không còn được cung cấp bởi Yongcheng nữa. Vì sự phát triển của doanh nghiệp và bản thân mình, việc mở rộng mối quan hệ xã hội trở thành điều bắt buộc.

Thủ đô chính là địa điểm lý tưởng nhất.

“Gần đây, nếu có thể tiếp nhận phỏng vấn thì đừng từ chối; trong giai đoạn chuẩn bị, chúng ta có thể tạo dựng sự chú ý, nhưng khi bước vào giai đoạn yên lặng, chúng ta không thể nói bất cứ điều gì một cách tùy tiện được. Hơn nữa, lúc đó bạn cần chú ý đến những thay đổi trong dư luận về sản phẩm của mình, điều này rất quan trọng.”

“Ha ha, tôi hiểu rồi; từ bây giờ trở đi, tôi sẽ yêu cầu bộ phận quan hệ công chúng theo dõi chặt chẽ hơn.”

Lần này là một đợt niêm yết IPO chính thức và quy mô lớn; không thể tránh khỏi việc có những đối thủ cạnh tranh gây rối, thậm chí những công ty cùng ứng tuyển niêm yết cũng có thể gây rắc rối bằng cách thu thập thông tin tiêu cực về họ.

Việc này rất phổ biến trong quá trình IPO. Một công ty nào đó trong quá trình IPO đã thường xuyên bị báo chí đưa tin về các vấn đề về chất lượng sản phẩm của họ.

Từ năm 2008 đến nay, tổng số xe ô tô mà công ty này đã bán ra gần 1,5 triệu chiếc. Với một nhóm khách hàng lớn như vậy và trong thời gian kéo dài sáu bảy năm, không thể nào xe ô tô của họ không gặp phải vấn đề được.

Chưa kể đến việc công ty này có nền tảng vững chắc; với sự hỗ trợ đó, không có đối thủ nào dám sử dụng các biện pháp tác động đến dư luận để cản trở việc niêm yết cổ phiếu.

Trước lợi ích tuyệt đối, không có gì là không thể.

May mắn thay, công ty này luôn rất coi trọng lĩnh vực quan hệ công chúng (PR). Thực tế, mức độ chuyên nghiệp trong ngành PR ở trong nước còn khá bình thường; trong bối cảnh như vậy, ai coi trọng lĩnh vực này hơn thì sẽ có lợi thế hơn.

Ngoài ra, về nguồn lực truyền thông, nhờ vào sự đầu tư của chủ doanh nghiệp, công ty này cũng có một số lợi thế nhất định. Bộ phận PR luôn theo dõi sát sao, và cho đến nay vẫn chưa gặp phải vấn đề lớn nào.

Với việc tiến triển từng bước một, như một dự án IPO nổi bật trong năm nay, việc niêm yết cổ phiếu của công ty này đã nhận được sự chú ý từ nhiều phía. Đặc biệt là sau khi quyết định niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán cho các công ty mới (Growth Enterprise Market - GEM), thị trường Thâm Quyến đã thể hiện sự nhiệt tình rất lớn.

Việc mở “cửa sau” cho các dự án trọng điểm đã trở thành thông lệ, và quá trình niêm yết của công ty này diễn ra rất suôn sẻ.

Ngày qua ngày, thời gian cũng trôi qua nhanh chóng; trong chốc lát, quý đầu tiên đã kết thúc.

“Mọi thứ đều diễn ra như ông chủ dự đoán. Có vẻ như việc huy động được 5 tỷ nhân dân tệ là không thành vấn đề.”

Quý đầu tiên, đặc biệt là tháng Ba, với cuộc cạnh tranh về trợ cấp giữa hai ứng dụng gọi xe trực tuyến lớn, cùng với sự nóng hổi của việc công ty này muốn niêm yết cổ phiếu, doanh số bán xe điện của hai thương hiệu này đã tăng lên đáng kể.

Trong quý đầu tiên, xe Aion S được bán ra 1.157 chiếc, xe ES6 được bán ra 960 chiếc; cộng lại, hai dòng xe này chiếm tới 50% thị phần xe điện trong nước, thể hiện sức mạnh đặc biệt.

Ngoài ra, các đối thủ như BYD Qin và Mao Dou S cũng có màn trình diễn không tồi. Qin đã bán được 673 chiếc trong quý đầu tiên, còn Mao Dou S thì toàn cầu bán được 6.457 chiếc, trong đó hơn 400 chiếc được bán ra tại thị trường trong nước.

Tesla trong năm nay đã tăng giá mạnh mẽ liên tục; hiện tại vốn hóa của họ đã vượt quá 25 tỷ đô la Mỹ, tương đương với 150 tỷ nhân dân tệ.

“Sự bùng nổ thực sự sẽ diễn ra vào nửa sau năm. Với hơn 400 người dùng mới của Tesla, có lẽ họ sẽ hối tiếc một chút về quyết định này vào nửa sau năm.”

Trợ cấp cho xe điện ngày càng tăng; tin tức mới nhất là từ ngày 9 tháng 7, xe điện được miễn thuế mua xe. Danh sách các loại xe được miễn thuế bao gồm tất cả xe điện thuần túy và xe hybrid có khả năng sạc điện (bao gồm cả loại có phạm vi hoạt động dài), cùng với xe sử dụng pin nhiên liệu. Trong số đó cũng có các mẫu xe nhập khẩu; Mao Dou S cũng nằm trong danh sách được miễn thuế mua xe.

Đây quả là một khoản tiền không nhỏ. Thông thường, thuế mua xe chiếm khoảng 10% giá xe; với mức giá hàng triệu nhân dân tệ của Mao Dou S, người tiêu dùng có thể tiết kiệm được tới 100.000 nhân dân tệ.

Điều này được quy định bởi luật pháp, và ông chủ đã trực tiếp thúc đẩy việc miễn thuế này cho đến cuối năm 2017.

Không cần phải nói đến các chính sách trợ cấp lớn, chỉ riêng việc miễn thuế mua xe thôi cũng đã khiến nhiều người tiêu dùng quan tâm. So với xe sử dụng nhiên liệu, các mẫu xe cùng giá này rẻ hơn từ vài nghìn đến vài vạn nhân dân tệ.

Những gì Tan Jincheng đã nói trước đây về dự đoán doanh số bán xe điện không thể được tính toán bằng tốc độ tăng trưởng bình thường, rõ ràng là dựa vào điều này, chính sách mới được ban hành, trong vòng ba năm có thể khiến thị trường xe điện tăng trưởng đến mức nào.

“Nếu so sánh với hai công ty lớn khác, thì dự đoán sau khi chúng ta niêm yết sẽ không hề nhỏ, ít nhất giá trị vốn hóa là 200 tỷ nhân dân tệ là chắc chắn.”

Giá trị vốn hóa của BYD tương đương với Moutai, cả hai đều khoảng 120 tỷ nhân dân tệ, trong khi Tesla chỉ có một loại xe điện, giá trị vốn hóa vượt quá 150 tỷ nhân dân tệ, cả hai này đều thuộc cùng loại với Vailai, dù so sánh theo BYD hay Tesla, giá trị vốn hóa của xe hơi Vailai sau khi niêm yết cũng không hề thấp.

Ít nhất, ngay cả nếu so sánh với Great Wall, giá trị vốn hóa của xe hơi Vailai cũng sẽ vượt quá 100 tỷ.

Sự thịnh vượng của thị trường ô tô khiến mọi người rất lạc quan về triển vọng niêm yết của xe hơi Vailai.

Kế hoạch niêm yết của Vailai bắt đầu từ cuối tháng Hai năm nay, và đã chính thức được khởi động, sau hơn ba tháng nỗ lực phối hợp của mọi bên, Vailai đã chính thức nộp đơn niêm yết lên Ủy ban Giám sát Chứng khoán vào ngày 9 tháng 5 năm 2014.

Hệ thống xem xét và hệ thống đăng ký khác nhau, từ khi tiếp nhận đến việc công bố sơ bộ, rồi đến việc cập nhật thông tin trước khi phê duyệt, cho đến khi nhận được giấy phép và cuối cùng là niêm yết, tức là cái gọi là xếp hàng chờ đợi, là một quá trình rất dài.

Nếu xét về sàn giao dịch cho xe hơi Vailai, trước năm 2014, trung bình thời gian từ khi một công ty nộp đơn đến khi niêm yết chính thức là 10,3 tháng.

Nói cách khác, theo nhịp độ niêm yết bình thường, xe hơi Vailai sẽ phải chờ ít nhất đến tháng Ba năm sau mới có thể niêm yết chính thức.

“Hiện tại, khối lượng giao dịch trên hai sàn chứng khoán Thượng Hải và Shenzhen đã giảm xuống mức gần như tối đa, chỉ số Thượng Hải cũng duy trì ở mức khoảng 2000 điểm trong thời gian dài, có lẽ sắp có sự phục hồi rồi.”

“Đúng vậy, nhìn vào sàn giao dịch cho các công ty khởi nghiệp (Growth Enterprise Market - GEM), từ 585 điểm cuối năm 2012 đến khoảng 1300 điểm bây giờ, thực sự đã có sự phục hồi rõ ràng, nếu chúng ta chọn sàn GEM để niêm yết, thì cần phải nhanh chóng hơn một chút, nếu không danh tiếng sẽ không tốt lắm.”

Vào ngày làm việc cuối cùng của tuần, sau khi nộp đơn niêm yết xong, nhóm dự án IPO đã có một khoảng thời gian rảnh rỗi hiếm hoi, Tan Jincheng cùng mọi người chuẩn bị một đống thức ăn nướng và bia, toàn bộ văn phòng tràn ngập mùi thơm của thức ăn nướng.

Gần đây họ có rất nhiều công việc, không còn cách nào khác, vì sếp yêu cầu nếu muốn niêm yết thì phải nhanh chóng.

Shen Nanpeng và những người khác đã theo dõi quá trình này trong hơn hai tháng, và hôm nay anh ấy cũng có mặt tại buổi “tiệc ăn mừng” này.

Tất cả đều là chuyên gia, họ đều hiểu ý của Tan Jincheng, mặc dù chỉ số Thượng Hải vẫn chưa thay đổi, nhưng chỉ số GEM đã tăng gấp đôi, không ai biết được nó sẽ tiến triển đến đâu.

Nhưng với tư cách là dự án IPO lớn nhất kể từ khi sàn GEM được thành lập, việc niêm yết của xe hơi Vailai không nghi ngờ gì nữa đã thử thách khả năng chịu đựng của sàn GEM.

Nếu sau khi niêm yết mà chỉ số không thể chịu đựng được, thì xe hơi Vailai sẽ bị nghi ngờ là nguyên nhân làm giảm chỉ số, tạo ra ấn tượng xấu trong mắt nhà đầu tư, điều này không có lợi cho công ty.

Việc niêm yết nhanh chóng khi chỉ số vẫn ở mức tương đối thấp có thể giúp giảm bớt tình trạng này, việc Tan Jincheng lo lắng cho họ cũng là điều có thể hiểu được.

Đối với họ, việc niêm yết cổ phiếu có nghĩa là kiếm tiền, nhưng đối với Tân Kim Thành thì không phải như vậy, ông ấy còn phải quan tâm đến hình ảnh của công ty trên thị trường vốn nữa.

Hãy nhìn vào trường hợp của A Lý làm ví dụ, công ty đó lớn và mạnh mẽ phải không, có thể cạnh tranh ngang hàng với Teng Xun, nhưng những thủ thuật như niêm yết ở mức giá nào, rút khỏi thị trường ở mức giá nào của họ đã để lại ấn tượng xấu vô cùng trong mắt các nhà đầu tư ở Hương Giang.

“Hôm nay có thể coi là giai đoạn đầu tiên của nhiệm vụ đã kết thúc, thời gian vừa qua thật sự rất vất vả, nhưng sau này mọi người vẫn cần phải cố gắng hơn nữa, chúng ta hãy xem liệu có thể rút ngắn thời gian niêm yết lại được không, cố gắng hoàn thành trước Ngày Tết Dương lịch.”

Theo nhớ của tôi, cuộc khủng hoảng chứng khoán năm 2015 xảy ra vào tháng Sáu, nếu theo tiến độ thông thường thì ngày niêm yết sẽ là tháng Ba năm 2015, mặc dù vẫn còn thời gian nhưng không loại trừ khả năng sẽ có những thay đổi lớn khiến cuộc khủng hoảng chứng khoán xảy ra sớm hơn dự kiến.

Dù sao thì vào năm 2015 của kiếp trước, không hề có việc công ty ô tô Vũ Lai niêm yết cổ phiếu, cũng không có quy mô huy động vốn lên đến 5 tỷ nhân dân tệ.

“Chúng tôi không thể từ chối trách nhiệm này, chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức trong công tác quan hệ công chúng, ngoài ra nếu ông Tân có bất kỳ mối quan hệ nào thì cũng có thể giúp đỡ, chúng ta cùng nhau cố gắng.”

Một miếng xiên nướng, một ngụm bia, Thẩm Nam Bình đã lâu không được tận hưởng cảm giác này nữa.

Thật là đặc biệt và gần gũi.

“Được thôi, tôi biết rồi, trước tiên là về lĩnh vực điện tử mà mọi người đều biết đúng không, năm nay chúng tôi đã chuẩn bị mở rộng quy mô sản xuất, sau đó tôi sẽ đến thị trường sâu để thảo luận, xem liệu có thể đẩy nhanh tốc độ mở rộng không.”

Sử dụng cơ hội này để huy động vốn nhằm nhận được sự hỗ trợ từ chính quyền thành phố Sâu, có lẽ sẽ có hiệu quả.

Nói đến đây thì công ty Điện tử vẫn là công ty con hoàn toàn thuộc sở hữu của Tập đoàn Vũ Lai, xét về cấu trúc tổ chức thì Tập đoàn Vũ Lai gần như tương đương với BYD.

Về lĩnh vực ô tô thì không cần phải nói nhiều, họ chủ yếu tập trung vào sản xuất pin cho điện thoại di động, còn robot Horizon thì tương đương với bộ phận bán dẫn của BYD, chuyên về nghiên cứu và phát triển công nghệ lái xe thông minh và chip theo tiêu chuẩn ô tô.

Điểm khác biệt duy nhất là Horizon hoạt động độc lập, họ cũng nhận các đơn hàng từ những khách hàng khác, không giống như bộ phận bán dẫn của BYD chỉ cung cấp cho BYD mà thôi, Horizon cũng trực thuộc cấu trúc tổ chức của BYD.

Về lĩnh vực pin điện, cũng có sự khác biệt nhỏ, mặc dù cùng thuộc tập đoàn nhưng công việc sản xuất pin của Vũ Lai giống như một nhà cung cấp chính thức độc lập.

Lần này Vũ Lai niêm yết cổ phiếu để huy động vốn, cũng là nhằm phát triển lĩnh vực pin điện của họ.

Theo lời của Tân Kim Thành, tổng giám đốc công ty ô tô Vũ Lai, họ muốn trở thành “Bosch” trong ngành pin điện, nỗ lực phát triển mạnh mẽ lĩnh vực này, biến pin Xuanwu thành nhà cung cấp chính trong ngành ô tô điện.

Một công ty mang tên ô tô, nhưng lại huy động vốn để phát triển linh kiện, Tập đoàn Vũ Lai, từ khi thành lập đã luôn đi theo con đường không chính thống, đã thu hút sự chú ý lớn vào cuối tuần thứ hai của tháng Năm.

Dự án IPO lập kỷ lục huy động vốn, thông tin về việc phát hành cổ phiếu luôn được thị trường quan tâm nhiều.

“Thật là tuyệt vời, tốc độ tăng trưởng thật sự không hề thấp, nhưng họ cũng biết cách tiêu tiền một cách hiệu quả.”

Theo kế hoạch đăng ký niêm yết cổ phiếu, thông tin chi tiết về việc huy động vốn của tập đoàn Vũ Lai cũng chính thức được công bố trước công chúng. Lần đầu tiên, các đối thủ cạnh tranh, các tổ chức đầu tư và nhà đầu tư cá nhân được biết đến những chi tiết tài chính thực sự của Vũ Lai Auto.

Giống như tất cả các công ty muốn niêm yết trên sàn chứng khoán, phần đầu của thông tin huy động vốn của Vũ Lai cũng nêu rõ thời hạn mà các cổ đông lớn cam kết sẽ không bán ra cổ phiếu trong bao lâu sau khi công ty được niêm yết, với thời hạn từ 6 tháng đến 36 tháng khác nhau.

Các cổ đông như Đàn Kim Trình, các quan chức cấp cao và các tổ chức đầu tư thành phố đều cam kết sẽ không bán ra cổ phiếu trong vòng 36 tháng, bao gồm cả Red Shirt Capital. Tuy nhiên, trước khi niêm yết, Red Shirt sẽ thu hồi một phần vốn, cụ thể là 5% số cổ phiếu của họ.

Nếu nói về ai là người quan tâm nhất đến việc Vũ Lai Auto niêm yết, chắc chắn anh Chèo Thuyền (Chuán Fū Gē) là một trong số đó.

Năm nay, bên cạnh việc vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu trên thị trường xe sử dụng nhiên liệu, Vũ Lai Auto còn có lợi thế lớn trong lĩnh vực xe SUV đang phát triển mạnh mẽ. Họ đã chiếm 50% thị phần trong quý đầu tiên, gây áp lực lớn cho BYD.

Anh ấy không muốn xem những cam kết về việc bán ra cổ phiếu trước đó, chính sách mua lại cổ phiếu hay các chính sách lợi nhuận khác, vì những điều này đều có công thức cơ bản và tương tự ở hầu hết các công ty niêm yết.

Điều anh ấy quan tâm là tình hình doanh thu của Vũ Lai Auto trong ba năm tới, như được nêu trong thông tin huy động vốn.

Theo thông tin huy động vốn, Vũ Lai dự định phát hành 172 triệu cổ phiếu mới trên cơ sở vốn hiện có, với mục tiêu huy động được 5 tỷ nhân dân tệ. Trong số đó có các công ty trong chuỗi cung ứng linh kiện và nhiều công ty sản xuất ô tô lớn nhỏ, bao gồm cả BYD.

Điều nổi bật nhất là sự tham gia của nhiều bộ phận khác nhau, có thể nói rằng Vũ Lai Auto gần như bao quát toàn bộ chuỗi cung ứng, kể cả các cơ quan chính phủ.

Thông qua việc huy động vốn từ việc niêm yết, họ kết nối các lợi ích khác nhau lại với nhau.

Khả năng vận hành vốn của họ khiến anh Chèo Thuyền rất ngưỡng mộ. Vào thời điểm họ niêm yết, thị trường vốn trong nước chưa phát triển đầy đủ và cũng không có các tổ chức đầu tư quốc tế như Red Shirt để kiểm soát.

“Thằng nhóc này còn lo lắng rằng việc niêm yết sẽ chậm! Nhìn danh sách các cổ đông của họ đi, ai dám cản trở họ chứ?”

BYD là một trong những đối tác tham gia kế hoạch huy động vốn niêm yết của Vũ Lai Auto, nhưng đây cũng là lần đầu tiên anh ấy hiểu rõ về thông tin huy động vốn này. Trong quá trình niêm yết, anh ấy không thể biết hết tất cả các tổ chức đầu tư tham gia, ít nhất là không thể nắm rõ hết thông tin.

Tốc độ tăng trưởng tài chính của Vũ Lai cũng khiến anh ấy rất ngạc nhiên: trong ba năm 2011, 2012, 2013, tổng tài sản của họ tăng lần lượt là 327.85%, 173.72%.

Tốc độ tăng trưởng lợi nhuận ròng cũng đáng kinh ngạc, lần lượt là 324.9% và 138.84%. Điều khiến anh ấy bất ngờ nhất là tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2013, Vũ Lai Auto vẫn còn 47.89 tỷ nhân dân tệ tiền mặt trong tài khoản!

Tỷ lệ nợ trên tài sản của họ cũng giảm nhanh chóng, từ 82.7% vào năm 2011 xuống còn 46.8% vào năm 2013, thật sự rất ấn tượng.

Tổng tài sản là 49,663 tỷ nhân dân tệ, tổng nợ là 23,192 tỷ nhân dân tệ, đây chính là những con số trực quan nhất được công bố trong thông tin huy động vốn của công ty ô tô尉 Lai. Dù bạn là chuyên gia tài chính hay là người dân bình thường, bạn cũng có thể hiểu được.

Thông qua những phép tính đơn giản nhất, giá phát hành của công ty ô tô尉 Lai nên cao hơn 22,9 nhân dân tệ.

Giá phát hành cụ thể sẽ phụ thuộc vào kết quả thăm dò giá. Ngoài ra, từ thông tin huy động vốn cũng có thể thấy rằng người kiểm soát thực tế là ông Tan Jin Cheng thông qua cá nhân, gia đình và một loạt công ty khác sở hữu 62,56% cổ phần của tập đoàn尉 Lai.

Sau khi IPO thành công, phần trăm cổ phần này sẽ bị pha loãng, nhưng dựa vào thông tin tài sản trong thông tin huy động vốn, tổng tài sản của tập đoàn尉 Lai do ông Tan Jin Cheng kiểm soát lên tới 310 tỷ nhân dân tệ!

Người anh chàng nghiên cứu thông tin huy động vốn của công ty ô tô尉 Lai không khỏi bật cười.

“Ha ha, để mày giấu đi, giờ thì mày không thể giấu được nữa đâu!”

Mỗi năm trên bảng xếp hạng những người giàu nhất của Forbes, những người giàu có thường sẽ dùng nhiều cách khác nhau để ẩn giấu một phần tài sản của mình nhằm giữ vẻ kín đáo, nhưng trong những năm gần đây, nếu nói về người doanh nhân nào điên rồ nhất trong việc này, chắc chắn không ai khác hơn ông Tan Jin Cheng.

Rõ ràng ông ấy luôn đầu tư rất tốt mỗi năm, tài sản không ngừng tăng lên. Lấy Tesla, công ty đang rất hot hiện nay làm ví dụ, thông qua việc huy động vốn từ thị trường để mở rộng cổ phần, tổng số cổ phần của Tesla hiện tại là 123,191.900 triệu cổ phiếu, và phần cổ phần của ông Tan Jin Cheng đã bị pha loãng xuống còn 7,5%.

Nhưng 7,5% cổ phần đó vẫn có giá trị thị trường gần 10 tỷ nhân dân tệ, khi chia cho cá nhân ông Tan Jin Cheng và gia đình, ít nhất cũng có giá trị khoảng 8 tỷ nhân dân tệ.

Ngoài ra còn có cổ phần của Apple. Tính đến ngày 30 tháng 4, giá cổ phiếu của Apple là 590,09 đô la Mỹ, và ông Tan Jin Cheng vẫn sở hữu 2,6 triệu cổ phiếu của Apple, đây cũng là một khoản lợi nhuận vượt quá 9 tỷ nhân dân tệ.

Ngoài ra, giá trị thị trường của cổ phần mà ông Tan Jin Cheng sở hữu tại Nvidia cũng khoảng 6 tỷ nhân dân tệ. Chỉ tính ba điều này thôi đã có tổng tài sản lên tới 23 tỷ nhân dân tệ.

Các công ty niêm yết khác như Orange Technology và Flash Drive Technology cũng có giá trị thị trường không hề nhỏ, ước tính thận trọng thì ông Tan Jin Cheng ít nhất cũng có tài sản khoảng 60 tỷ nhân dân tệ! Hơn nữa, trong đó còn có một lượng lớn tài sản có thể chuyển thành tiền mặt, cùng với việc phân bổ tài sản ở nước ngoài.

Năm nay, ông ta chắc chắn không thể giấu được tài sản của mình nữa rồi.

“May mà không nhiều người biết về cổ phần của Apple, ừ, thật phiền phức.”

Lúc này, ông Tan Jin Cheng cũng cảm thấy đau đầu, ngay khi thông tin huy động vốn được công bố, ông ấy đã biết mình không thể giấu được nữa rồi. Năm nay chắc chắn ông sẽ trở thành một trong những người nổi bật trên bảng xếp hạng những người giàu có.

Có vẻ như mọi doanh nghiệp lớn khi niêm yết đều phải đối mặt với tình huống này.

“Cũng ổn thôi, bây giờ ông ta chắc chắn có một nền tảng tài chính vững chắc rồi, việc xuất hiện trên bảng xếp hạng những người giàu có cũng không sao cả. Hơn nữa, năm nay mọi người đều đang tăng trưởng, không có vấn đề gì lớn.”

“Hơn nữa, còn có ông Reid của Tesla nữa mà, năm nay ông ấy cũng tăng trưởng không ít đâu, sợ gì chứ.”

Shen Nan Peng nhìn thấy vẻ mặt nhăn mày của ông Tan Jin Cheng không khỏi bật cười, ông ta sợ chết đến mức nào vậy? Với vị thế của ông ta năm nay, ai dám động đến ông ấy chứ?

Dù có gặp khó khăn thì cũng chỉ là chuyện nhỏ so với ông ta mà thôi.

Bên cạnh, Zhang Xupeng cũng cảm thấy rất buồn cười. Hôm nay họ ba người đến đây để ký kết thỏa thuận chuyển nhượng cổ phần. Trước khi niêm yết, Red Shirt có một kế hoạch cơ chế rút lui; với 9.2% cổ phần mà họ nắm giữ trước IPO, họ phải giữ chúng trong ba năm mới được giảm bớt tỷ lệ sở hữu.

Ba năm sau, ai biết tình hình sẽ ra sao? Trước khi niêm yết, việc chuyển nhượng 5% cổ phần đã trở thành lựa chọn bắt buộc để Red Shirt thu hồi vốn.

Trong số đó, có 1.48% cổ phần mà Zhang Xupeng dự định mua lại; anh ấy muốn tập hợp thêm 2% cổ phần nữa để trở thành một cổ đông nhỏ của尉 Lai.

Với giá trị định giá 50 tỷ nhân dân tệ, con số đó là 7.4 tỷ nhân dân tệ. Tuy nhiên, Shen Nanpeng rất dễ chịu, đã cho một mức chiết khấu 10%. Zhang Xupeng cần phải thanh toán 6.66 tỷ nhân dân tệ tiền mặt vào tài khoản do Red Shirt chỉ định trong vòng một tháng.

Hôm nay họ đến đây để ký kết hợp đồng.

Chỉ trong vài năm, đầu tư của Red Shirt vào công ty ô tô尉 Lai đã thu về gấp nhiều lần vốn đầu tư, thậm chí còn giữ lại một phần cổ phần. Phần cổ phần này sau khi niêm yết sẽ bị pha loãng xuống còn 3.78%, với giá trị 18.9 tỷ nhân dân tệ.

Sự quan tâm đối với việc đầu tư vào尉 Lai rất lớn; dựa trên dữ liệu công bố trong thông cáo huy động vốn và phản ứng từ thị trường vốn, khả năng công ty sẽ huy động được vốn vượt quá mục tiêu ban đầu là 50 tỷ nhân dân tệ là rất cao.

Theo lời của một số tổ chức, việc định giá công ty ô tô尉 Lai ở mức 50 tỷ nhân dân tệ thật sự rất hợp lý; ông chủ Tan là một người rất tốt bụng!

Lý do cho việc chiết khấu cho Zhang Xupeng nhiều hơn là vì mặt của Tan Jincheng. Hai người này từ nhỏ đã là bạn thân và cũng là đối tác kinh doanh; 2% cổ phần mà Zhang Xupeng nắm giữ chắc chắn sẽ thuộc về anh ấy, nhưng quyền bỏ phiếu vẫn nằm trong tay Tan Jincheng.

Ngoài ra, việc này cũng giúp anh ấy xây dựng mối quan hệ tốt hơn với Zhang Xupeng, bởi Tập đoàn Shanchi vẫn còn nhiều tài sản chưa được niêm yết.

Việc liệu những tài sản này có được niêm yết sau này hay không, tất cả đều do Zhang Xupeng quyết định.

“Ừ, cũng đừng lo lắng quá. Giờ đã gần năm 2015 rồi, chúng ta cũng đã khởi nghiệp được mười năm. Có chút tiền thì sao? Hơn nữa, công ty nào niêm yết mà không tăng vốn đáng kể chứ? Không phải chỉ có mình anh thôi.”

“Anh nói cũng đúng. Thôi kệ, coi như là một “gánh nặng” đáng chú ý thôi… Dù sao cũng có người đồng hành cùng tôi mà.”

Được người bạn cũ an ủi như vậy, Tan Jincheng cũng bắt đầu thoải mái hơn. Trong năm nay, BAT chắc chắn sẽ là những công ty nổi bật nhất; ngoài ra còn có Xiaomi, giá trị định giá của Xiaomi hiện tại đã vượt quá 20 tỷ đô la Mỹ.

Leeboss cũng có một sự tăng trưởng tài sản đáng kể.

Chết tiệt, nói đến việc giá trị định giá của Xiaomi tăng vọt… Có vẻ như anh ta cũng không thể tránh khỏi điều đó được.

Thôi kệ, thị trường tài chính sắp bùng nổ rồi; mọi người sẽ giàu lên cả, thiếu tôi một người cũng không sao cả.