Rút tiền mặt số lượng lớn

Hệ thống lái xe thông minh NIO Pilot đã chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Yangcheng và nhờ vào sự giới thiệu tại Hội nghị Internet, nó đã thu hút được sự chú ý rất lớn.

Thời gian diễn ra của hai sự kiện này là trùng khớp với nhau; ngay khi thông tin về Hội nghị Internet được công bố, cũng chính là lúc Triển lãm Ô tô Yangcheng được tổ chức.

Trong thời gian này, đã có rất nhiều nhà phê bình ô tô trên mạng Internet bắt đầu phân tích và đánh giá hệ thống lái xe thông minh của NIO Pilot.

Trong suốt năm 2014, thời gian quảng bá cho loại xe điện mới đã mang lại sự nổi tiếng lớn, và số lượng người sử dụng ứng dụng NIO Pilot tăng lên đáng kể mỗi ngày. Ngoài ra, trên diễn đàn ô tô của Baidu, số bài viết về xe điện cũng tăng lên đáng kể.

Sự nổi tiếng của Hội nghị Internet, cùng với những phân tích từ các nhà phê bình ô tô, đã giúp gian hàng của NIO Pilot tại Triển lãm Ô tô Yangcheng thu hút được sự chú ý rất lớn; đây là lần có số lượng người tham quan đông nhất kể từ khi NIO tham gia triển lãm.

“Có lẽ bữa trưa hôm nay sẽ không đủ cho mọi người, các bạn có muốn tôi đi chuẩn bị thêm không?”

Tân Kim Thành không có mặt tại hiện trường; Lý Hưởng là người phụ trách công việc bảo trì tại đó.

Đây không phải là lần đầu tiên anh ấy tham gia triển lãm ô tô, nhưng đây là lần đầu tiên anh ấy chịu trách nhiệm trực tiếp tại hiện trường. Ban đầu anh ấy nghĩ đây sẽ là công việc nhẹ nhàng, nhưng bây giờ thì không phải vậy.

“Có những công ty khác cũng làm như vậy phải không? Có lẽ họ đã lấy hết thức ăn ở đây rồi đi lấy ở nơi khác?”

Các nhân viên tại hiện trường có phần mong đợi may mắn, nhưng Lý Hưởng dường như không nghĩ như vậy: “Đừng nghĩ như vậy. Chúng tôi là người đầu tiên bắt đầu hành động phát thức ăn tại triển lãm; thà có chút lãng phí cũng không thể để những người tham quan có điều gì để phàn nàn.”

Hiện nay, thực sự có rất nhiều nhà sản xuất khác cũng bắt đầu phát thức ăn và nước miễn phí tại triển lãm, thậm chí còn cạnh tranh về các món ăn được phục vụ.

“Được rồi, chúng tôi sẽ đi chuẩn bị thêm một lần nữa.”

“Được thôi, đi thôi.”

Lý Hưởng, người đã thay thế một phần công việc của Tằng Kỷ Tường, không thể ở lại tại Hội nghị Internet lâu hơn do lý do của Triển lãm Ô tô Yangcheng. Mặc dù có chút tiếc nuối, nhưng khi thấy hiệu quả của triển lãm tốt đến vậy, anh ấy cũng cảm thấy an ủi phần nào.

Như Tân Kim Thành đã nói, sau khi tiếp xúc với Tesla lần đầu, Lý Hưởng thực sự có ý định sản xuất xe hơi. Khi gia nhập NIO, anh ấy cũng mang tâm thế học hỏi, và ý định sản xuất xe hơi của mình vẫn chưa bao giờ tắt đi.

Tuy nhiên, những trải nghiệm tại NIO trong thời gian này đã giúp anh ấy có được nhận thức mới.

Có lẽ việc tiếp tục làm việc tại NIO cũng không tồi?

“Một ngọn núi không thể chứa hai con hổ”; sau khi Carhome sáp nhập với Yiche, thời gian anh ấy rời đi đã bắt đầu được đếm ngược. Ban đầu khi gia nhập NIO, anh ấy chỉ coi đó là một bước chuyển tiếp, để học hỏi những kiến thức mới và lên kế hoạch cho tương lai của mình.

Tuy nhiên, sau khi gia nhập, sự kiêu ngạo và tự tin của Lý Hưởng đã bị tầm nhìn rộng lớn của Tân Kim Thành làm cho phải khuất phục. Tân Kim Thành thực sự rất hào phóng với anh ấy; khi NIO niêm yết trên sàn chứng khoán, anh ấy cũng được chia một phần cổ phần. Mặc dù số cổ phần đó không còn quan trọng gì đối với một người như anh ấy đã có sự tự do tài chính.

Khi Lý Hưởng có ý định khởi nghiệp và muốn rời đi, họ không chỉ không cản trở anh ấy mà còn đầu tư cho anh ấy. Ngoài ra, họ còn thường xuyên dẫn dắt anh ấy và tin tưởng anh 100%. Thực sự, tầm nhìn rộng lớn này không thể không được khen ngợi; có lẽ cũng là do tầm nhìn và sự tự tin của Tân Kim Thành đã ảnh hưởng đến anh ấy.

Có lẽ cũng vì nhìn thấy triển vọng của尉 Lai, lần đầu tiên Li Hưởng nảy ra ý định ở lại尉 Lai thêm vài năm nữa để quan sát tình hình.

Khi công ty chuẩn bị niêm yết, Li Hưởng đã hỏi Tan Kim Thành về kế hoạch phát triển của尉 Lai sau khi niêm yết. Tất nhiên, ông chủ Tan trả lời rằng “Niêm yết không phải là điểm kết thúc, mà chỉ là điểm khởi đầu của chúng ta.”

Việc một công ty niêm yết có những ưu và nhược điểm riêng. Từ góc độ của người sáng lập muốn rút tiền ngay, niêm yết là có lợi, nhưng từ góc độ vận hành lâu dài của doanh nghiệp, những bất lợi của việc niêm yết cũng không hề ít.

Niêm yết có nghĩa là phải chịu trách nhiệm trước tất cả các cổ đông, báo cáo tài chính phải đẹp mắt, không chỉ cần duy trì tốc độ tăng trưởng hàng năm mà còn phải đáp ứng kỳ vọng của thị trường, nếu không thì coi như không đạt tiêu chuẩn.

Mặc dù quyết định của công ty vẫn nằm trong tay người sáng lập, nhưng khi đối mặt với số lượng lớn cổ đông, bạn cũng phải lắng nghe ý kiến của họ, phải suy nghĩ đến giá cổ phiếu chứ?

Một doanh nghiệp thực thể cần đầu tư lâu dài, việc gặp phải lỗ trong kinh doanh hoặc thời điểm ngành công nghiệp không thuận lợi là điều khó tránh khỏi, nhưng cổ đông thì không quan tâm đến những điều đó, họ chỉ quan tâm đến giá cổ phiếu.

Những điều này thực sự không có lợi cho việc vận hành doanh nghiệp.

Tất nhiên, mặc dù có những bất lợi như vậy, nhưng lợi ích của việc niêm yết cũng rất rõ ràng: đầu tiên là có thể huy động được nguồn vốn lớn, thứ hai là mở rộng mạng lưới quan hệ, có thêm nhiều cổ đông hỗ trợ công ty, từ đó tăng tính an toàn.

Trong ngành công nghệ internet, một số doanh nghiệp muốn niêm yết sớm cũng vì lý do này; việc niêm yết sớm mang lại lợi thế lớn trong cuộc cạnh tranh với đối thủ.

Tuy nhiên, điều này không quá rõ ràng trong ngành công nghiệp thực thể, nhưng lợi ích vẫn tương tự.

Việc尉 Lai niêm yết là bước khởi đầu cho sự phát triển của công ty. Sau khi huy động được vốn, công ty đã thực hiện nhiều khoản đầu tư, và người sáng lập cùng ban quản lý cam kết không bán ra cổ phiếu trong vòng 36 tháng theo quy định của thị trường A-share, điều này góp phần rất lớn vào sự ổn định của công ty.

Nhưng theo Li Hưởng, người sáng lập dường như không mấy quan tâm đến việc bán ra cổ phiếu; kể từ khi Flash Technology niêm yết vào năm 2008, ông ấy chưa bao giờ bán ra một cổ phiếu nào.

Trường hợp của Orange Technology cũng vậy, việc bán ra cổ phiếu không phải để rút tiền ngay, mà là để thu hút thêm cổ đông mới cho công ty.

Điều này thực sự khác biệt so với những người kiểm soát các công ty tư nhân niêm yết trên thị trường A-share; những người khác, một khi qua thời hạn cấm bán, họ sẽ nhanh chóng bán ra cổ phiếu ngay.

Hiện nay, công ty cũng có ý định mở rộng sang thị trường quốc tế.

Trong lĩnh vực pin năng lượng,尉 Lai đã vào top 3 thế giới, và kế hoạch phát triển của công ty là trở thành số một thế giới vào năm 2018; chỉ riêng lĩnh vực này đã tiềm ẩn rất nhiều tiềm năng.

Nếu nói một cách thoáng hơn, nếu sau này họ thành lập thương hiệu ô tô, họ cũng sẽ tìm đến尉 Lai để cung cấp pin.

Trước khi tiếp xúc trực tiếp với尉 Lai, Li Hưởng chỉ nghĩ rằng đó là một thương hiệu mới nổi giỏi trong lĩnh vực tiếp thị, làm tốt trong lĩnh vực ô tô sử dụng nhiên liệu truyền thống và sử dụng nguyên liệu chất lượng cao, nhưng chỉ có vậy thôi; các bộ phận cốt lõi như động cơ vẫn sử dụng công nghệ trong nước.

Tuy nhiên, sau khi tiếp xúc trực tiếp, Li Hưởng đã thay đổi quan điểm đó; mặc dù công nghệ ô tô sử dụng nhiên liệu truyền thống không được coi là xuất sắc, nhưng sự tiến bộ đã rất rõ ràng.

Trong những năm gần đây, động cơ do Vũ Lai tự phát triển đã có thể sử dụng được, và một số mẫu xe có cấu hình thấp hơn đã bắt đầu sử dụng động cơ do anh ấy chế tạo. Trong tương lai, về lĩnh vực xe sử dụng nhiên liệu, Vũ Lai sẽ dần dần giảm bớt sự phụ thuộc vào Mitsubishi.

Còn về lĩnh vực xe điện mới, năng lực dự trữ công nghệ của họ hoàn toàn vượt qua sự tưởng tượng của Lý Hưởng; chỉ riêng về khái niệm lái xe thông minh thôi, họ đã vượt trội hơn các đối thủ trong nước hàng năm.

Triển lãm ô tô Dương Thành kéo dài mười ngày, ngày đầu tiên chỉ mở cửa cho giới truyền thông, ba ngày tiếp theo mở cửa cho khán giả chuyên nghiệp, và trong vòng bốn ngày hệ thống lái xe thông minh của Vũ Lai đã nhận được những đánh giá rất cao.

Nhiều lãnh đạo doanh nghiệp khác biết tin từ các hội nghị internet đã trực tiếp đến gian hàng của Vũ Lai.

Các lãnh đạo của BYD sau khi trải nghiệm bằng chính mình đều tỏ ra rất lo ngại; nếu công nghệ này được áp dụng trên xe Aion S, thì chắc chắn sẽ tạo ra một cú sốc lớn đối với doanh số bán hàng của họ.

Họ phải tìm cách giải quyết ngay, và thời gian còn lại cho BYD thực sự không nhiều nữa.

Khi nhận được phản hồi từ các lãnh đạo tại triển lãm, Chuyên Phu Ca đã vội vàng bay đến Dương Thành, đồng thời cũng cố gắng sử dụng một số quyền lực hành chính để xem liệu có thể giúp Đàn Kim Trình cho BYD thêm thời gian hay không.

Anh ấy thường xuyên làm việc với Đàn Kim Trình, từ một người trẻ tuổi khá lanh lợi ban đầu, đến nay đã trở thành đối thủ ngang hàng. Với kinh nghiệm nhiều năm làm việc với Đàn Kim Trình, nếu không có áp lực từ bên ngoài, anh ấy thực sự sẽ đối xử công bằng với cả người dùng Aion S và ES6 của Vũ Lai.

Từ khi Vũ Lai công bố thông tin về hệ thống lái xe thông minh, BYD cũng bắt đầu theo đuổi dự án này.

Sau khi nhìn thấy toàn bộ thiết kế của NIO Pilot, Chuyên Phu Ca đã nổi giận dữ trong công ty; so với hệ thống lái xe thông minh của Vũ Lai, hệ thống của họ chỉ có thể được coi là tầm thường.

“À, thật không may mắn.”

Trước khi lên máy bay, Chuyên Phu Ca không kìm được mà tự chế giễu bản thân.

Từ năm 2012, BYD bắt đầu chuyển hướng sang phát triển xe điện mới, cũng giống như Vũ Lai, họ cũng đồng thời phát triển pin điện và các mẫu xe do chính mình nghiên cứu. Việc ra mắt xe Qin đã làm cho hình ảnh của BYD được cải thiện đáng kể.

Đã dần dần phục hồi, nhưng không ngờ lại bị một người trẻ tuổi tấn công trong lĩnh vực lái xe thông minh.

Những người có tâm trạng tương tự như Chuyên Phu Ca còn có nhiều lãnh đạo doanh nghiệp khác; theo lời của các chuyên gia, xe ES6 của Vũ Lai với hệ thống lái xe thông minh và xe Tesla với hệ thống lái xe thông minh của mình có thể được gọi là xe thông minh, còn những chiếc khác chỉ có thể được gọi là xe điện.

Sự khác biệt giữa hai loại xe này rất rõ ràng.

Các lãnh đạo của các công ty khác cũng rất lo lắng, nhưng người lo lắng nhất chắc chắn là Chuyên Phu Ca. Triển lãm ô tô Dương Thành là nơi tập trung thông tin của ngành, và họ nhanh chóng nhận được thông tin về việc Chuyên Phu Ca vội vàng bay đến Dương Thành.

Hiện tại, mọi người đều đang chờ xem liệu hai công ty này có thể đạt được thỏa thuận nào không.

Ít nhất cũng nên để Vũ Lai không sử dụng quá nhiều vật liệu cao cấp trên xe Aion S; việc sử dụng một số vật liệu cấp thấp hơn cũng là một giải pháp tốt, để họ có thời gian phản ứng.

Nói ra thì có chút buồn cười, những người đã quyết tâm vào ngành xe điện mới này, chỉ có thể hy vọng vào người trẻ tuổi này, vị tỷ phú trẻ, có thể “tha cho họ một lần.”

Các cấp trên cũng đã chú ý đến những hành động lớn của尉 Lai, một doanh nghiệp mới nổi xuất hiện trong một ngành công nghiệp đang phát triển mạnh mẽ, liệu điều này có tốt hay xấu họ vẫn chưa thể đánh giá được. Họ cũng biết rằng giám đốc của BYD đã vội vàng đến thành phố Yong. Việc có nên can thiệp vào hay không, họ cũng chưa thể quyết định được, chỉ có thể theo dõi xem họ sẽ thương lượng như thế nào.

Sự hoảng loạn của các đối thủ cạnh tranh cũng dễ hiểu, lấy ví dụ về sản phẩm Mao Dou Y mà mọi người quen biết nhất ở kiếp trước, nếu giám đốc Ma giảm giá Mao Dou Y xuống trong khoảng từ 100.000 đến 150.000 nhân dân tệ, đó sẽ là một đòn giáng mạnh như thế nào.

Hầu hết các doanh nghiệp sẽ phải chịu tổn thất nặng nề, chưa kể đến giai đoạn đầu của sự phát triển ngành công nghiệp.

Có thể một số doanh nghiệp sẽ không còn niềm tin và không muốn đầu tư nữa.

Dù đồng nghiệp và các chuyên gia có nghĩ gì đi nữa thì cũng không quan trọng, điều quan trọng nhất vẫn là hiệu suất của thị trường.

Ngày 24 tháng 11, sau khi triển lãm ô tô thành phố Yang được mở cửa cho công chúng và khán giả chuyên nghiệp, khu vực trưng bày của尉 Lai rất đông đúc, những người yêu thích xe điện mới đều muốn tự mình trải nghiệm xem hiệu suất của ES6 với hệ thống lái thông minh mới nhất như thế nào.

Ở khu vực trưng bày ES6, đã hình thành hàng dài người xếp hàng chờ đợi để trải nghiệm hệ thống lái thông minh.

Những sản phẩm mới kết hợp với chiến lược tiếp thị của尉 Lai quả thực đã thu hút được rất nhiều người.

Cảnh tượng này khiến các đối thủ cạnh tranh càng thêm băn khoăn, họ biết rõ ràng về hiệu suất của ES6 với hệ thống lái thông minh mới nhất, nó thực sự giống như những gì họ đã nghe.

Nói theo cách đùa của mạng xã hội, đó giống như ông chủ Tan lần đầu tiên sản xuất xe, vẫn chưa học được cách nói dối.

Họ nói rằng họ sử dụng những nguyên liệu gì trong xe thì thực sự là những nguyên liệu đó, và số lượng xe bán ra cũng chính xác như những gì họ công bố.

“À, cũng không biết ông chủ Vương và ông chủ Tan đã thảo luận như thế nào.”

Thành phố Yong.

Chuyến thăm bất ngờ của anh Chèo Thuyền khiến Tan Jincheng hơi ngạc nhiên.

“Không thể nào nhỉ? Các bạn cũng đang làm điều tương tự phải không? Dù không bằng chúng tôi thì cũng không đến mức chênh lệch lớn như vậy, hơn nữa bây giờ thị trường cũng không lớn lắm, các bạn cứ từ từ nâng cấp và tiến triển dần là được.”

“Thực sự là như vậy, tôi biết bây giờ bạn là người giàu nhất, có nhiều tiền, nhưng tôi vẫn muốn bạn sử dụng những nguyên liệu tốt hơn trong xe An S của mình, đừng giống như ES6 của尉 Lai, hãy cho mọi người cơ hội và cũng cho chính các bạn cơ hội nữa.”

“Bạn nghĩ xem,尉 Lai muốn xây dựng thương hiệu cao cấp, nếu cấu hình của họ giống như An S thì ai sẽ mua xe cao cấp của họ nữa chứ?”

Ừm, có lẽ anh Chèo Thuyền đã hiểu lầm điều gì đó.

Tan Jincheng cũng ngẩn ngơ, ông ấy là một người tiêu dùng đã trải nghiệm niềm vui của hệ thống lái thông minh ở kiếp trước, theo ông ấy thì hệ thống này vẫn còn thiếu điều gì đó so với 10 năm sau.

Vì vậy, cảm giác trải nghiệm không mấy mạnh mẽ.

Nhưng ông Vương và những người khác thì khác, mặc dù họ có những dự đoán và kế hoạch cho tương lai, nhưng họ không có “đôi mắt thần” như Tan Jincheng.

Công nghệ luôn được giữ kín, những gì尉 Lai công bố chắc chắn không phải là tất cả, nếu một ngày nào đó họ lại ra mắt một bản cập nhật OTA mới, thì đòn giáng đối với họ sẽ càng lớn hơn nữa.

“Ừm, chú ơi, có vẻ như chú hiểu lầm rồi. Các tính năng được sử dụng trên xe EAN S chắc chắn sẽ có sự khác biệt so với ES6, điều này thì chắc chắn rồi.”

Làm sao có thể sử dụng cùng một cấu hình trên xe giá 100.000 đến 300.000 đồng? Nếu vậy thì người dùng ES6 chắc chắn sẽ rất bất mãn.

Chi 300.000 đồng, thậm chí là gần 500.000 đồng cho một cấu hình cao cấp, trong khi với giá chưa đến 100.000 đồng người ta đã có thể tận hưởng được những tính năng đó, đó quả là vô lý.

“Tất nhiên tôi biết rằng vật liệu sử dụng cho hai loại xe này chắc chắn là khác nhau. Ý tôi là các chức năng và công nghệ mà các bạn đang triển khai có thể chậm lại một chút được không? Hãy để chúng tôi có thời gian để nâng cấp công nghệ của mình.”

“Ồ, về chuyện này ư… Vậy tôi sẽ được lợi ích gì đây?”

Tân Kim Thành cười khẽ, Dư Khải đã nói với anh ta từ trước rồi; những cuộc gọi điện của anh ta trong những ngày này gần như không ngừng, tất cả đều là yêu cầu hợp tác. Trong số đó thậm chí còn có những thương hiệu quốc tế nổi tiếng như BMW và Mercedes.

Ngoài ra, đối với Vũ Lai mà nói, còn có một tin tốt nữa: Nissan gần đây đã liên hệ với Vũ Lai và có ý định mua các bộ pin mạnh mẽ loại Xuanwu từ họ. Đây là lần đầu tiên một thương hiệu Nhật Bản mua bộ pin ngoài Panasonic.

Đối với Panasonic mà nói, đây có thể là một tín hiệu nguy hiểm, nhưng đối với Vũ Lai thì lại là một tín hiệu tuyệt vời.

Mặc dù hiện tại Nissan chỉ mới bày tỏ ý định mua hàng, việc hợp tác giữa hai bên vẫn cần phải được thảo luận thêm.

“Cậu bé này, nói chuyện có thể đừng trực tiếp quá không?”

Anh Chèo Thuyền tỏ vẻ bất lực; những người ở vị trí như họ, khi nói ra yêu cầu thì thật sự rất đặc biệt. Nhưng việc có thể thảo luận được thì cũng là chuyện tốt.

“Nói đi, cậu muốn gì? Và các bạn có thể cho chúng tôi bao nhiêu thời gian để nâng cấp không? Ngoài ra, nếu chúng tôi hợp tác với Horizon, các bạn sẽ không đặt ra bất kỳ trở ngại nào chứ?”

Anh ấy không thể kiểm soát được những nhà sản xuất khác, nhưng đối với BYD mà nói, điều họ thiếu nhất hiện nay chính là thời gian.

Chỉ cần Vũ Lai cho họ nửa năm thời gian, hoặc cho phép họ tham gia vào sự hợp tác với Horizon mà không đặt ra trở ngại nào, họ tin chắc mình có thể theo kịp bước tiến của Vũ Lai.

“Yên tâm đi, tôi không đến nỗi làm những việc như chiếm lĩnh toàn bộ thị trường xe điện. Chúng tôi cũng có kế hoạch nâng cấp rõ ràng. Nhưng vì chú đã đến tận đây, nếu có yêu cầu gì thì cứ nói ra, những điều tôi có thể đáp ứng thì tôi chắc chắn sẽ đáp ứng.”

Tesla vào thị trường Trung Quốc giống như một con cá rô phi, Vũ Lai cũng nên trở thành một con cá rô phi như vậy. Các bạn đang lừa tiền trợ cấp một cách say sưa phải không? Được thôi, để các bạn tiếp tục lừa đi.

Đợi đến khi các bạn nhận ra thì thị trường đã không còn nữa rồi.

Với vị trí hiện tại của Vũ Lai trên thị trường xe điện, cùng với sự kiên định trong việc thúc đẩy công nghệ, kết hợp với một số ý tưởng tiên tiến của Tân Kim Thành, không chắc gì trong tương lai thị trường xe điện sẽ không còn chỗ cho những nhà sản xuất khác nữa.

Rõ ràng anh Chèo Thuyền cũng nhận thức được điều này, nên mới phải hạ thấp thái độ để thảo luận với Tân Kim Thành.

“Cứ nói ra đi, cậu muốn gì? Yêu cầu của tôi chỉ là cho BYD nửa năm thời gian thôi. Sau đó tôi sẽ nói chuyện với Dư Khải. Tôi không kỳ vọng Horizon sẽ đối xử với BYD như với Vũ Lai, nhưng ít nhất cũng phải đảm bảo một mức đối xử tương đương.”

Trong vòng nửa năm, BYD đã có những bước tiến đáng kể, nhưng尉 Lai cũng không ngừng phát triển. Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, anh Chèo Thuyền vẫn quyết định rằng việc hợp tác với Đường Chân Trời là lựa chọn phù hợp nhất. Những người trở về từ nước ngoài này thực sự rất giỏi, không biết Tiểu Đàn đã tìm cách có được họ như thế nào.

“Được thôi, không vấn đề gì. Còn về yêu cầu của tôi thì rất đơn giản: liệu các anh có thể mở cửa cho chúng tôi sử dụng một số bằng sáng chế không? Đặc biệt là trong lĩnh vực pin điện.”

Về số lượng bằng sáng chế liên quan đến pin điện,尉 Lai vẫn còn kém hơn so với các đối thủ. Tính đến thời điểm hiện tại,尉 Lai sở hữu tổng cộng 108 bằng sáng chế, xếp thứ 18 trên toàn thế giới.

Trong số các nhà sản xuất lâu đời trong nước, BYD có 510 bằng sáng chế, Quốc Huyên có 158 bằng sáng chế, và Võt Ma có 117 bằng sáng chế; ba công ty này lần lượt xếp thứ 1, thứ 11 và thứ 16.

Quốc Huyên là đối tác chiến lược của尉 Lai, cả hai bên đều sở hữu cổ phần lẫn nhau và có thể chia sẻ bằng sáng chế với nhau, nhưng điều này vẫn chưa đủ.

Tổng số bằng sáng chế của hai công ty này mới chỉ vừa qua một nửa so với BYD; khoảng cách vẫn rất rõ rệt.

Nếu có thể hình thành liên minh bằng sáng chế với BYD, thì sự tiến bộ về công nghệ của尉 Lai chắc chắn sẽ rất đáng kể.

Anh Chèo Thuyền im lặng.

Bằng sáng chế về công nghệ pin điện là lợi thế lớn nhất của BYD, và anh ấy thực sự không muốn chia sẻ nó. Trước đây, Tesla đã mở nguồn các công nghệ liên quan với尉 Lai, nhưng anh ấy đã chịu áp lực và không theo đuổi việc này, chỉ để giữ lại lợi thế duy nhất hiện có.

“Cứ yên tâm, chúng tôi không cần tất cả bằng sáng chế của các anh. Chỉ cần đối xử với chúng tôi như nhau là được. Những gì các anh có thêm mà cần chi tiền, chúng tôi vẫn sẵn lòng chi.”

“Tôi sẽ suy nghĩ kỹ đã. Việc này không phải chỉ tôi một mình có thể quyết định được.”

Chết tiệt, một số bằng sáng chế của các anh đã được công khai rồi; làm sao có thể gọi đó là đối xử như nhau được?

“Được thôi, không vấn đề gì. Chúng ta cần thảo luận kỹ lưỡng hơn nữa về các chi tiết.”

Tiểu Đàn Cẩm Trình cũng không mong rằng anh Chèo Thuyền sẽ đồng ý ngay lập tức. Về mặt thiết kế và khả năng sáng tạo, họ thực sự không bằng尉 Lai. Các mẫu xe mà Tiểu Đàn sao chép có thể không quá ấn tượng, nhưng so với hiện tại thì vẫn rất mang tính công nghệ.

Mẫu xe ES6 của尉 Lai sau 10 năm nữa có lẽ sẽ không còn là thiết kế đặc biệt xuất sắc nữa, nhưng ngay bây giờ thì nó đã rất công nghệ rồi.

Thiết kế của Aion S cũng vượt trội hơn so với mẫu xe Qin của BYD; điểm này BYD không thể sánh kịp. Về mặt nguồn lực từ chính phủ và dòng tiền mặt,尉 Lai cũng không hề thua kém BYD.

Muốn lấy những thứ quan trọng từ đối thủ thì chắc chắn không đơn giản như vậy.

“Thực ra, chú cũng không cần phải lo lắng. Chúng tôi có thể đóng vai trò “cá rô” (gây xáo trộn), nhưng sẽ không làm “cá sấu” (gây hại). Chú có thể yên tâm về điểm này.”

Nếu tất cả các nhà sản xuất trong nước này đều bị đánh bại, thì ông chủ Tiểu Đàn cũng sắp gặp nguy hiểm rồi.

Lời này được nói với anh Chèo Thuyền và cũng được truyền đạt thông qua anh ấy. Ông chủ Di Tử vội vã đến thành phố Dung, sự quan tâm đối với vấn đề này chắc chắn không hề nhỏ.

“Được thôi, có lời của chú thì tôi yên tâm rồi. Tôi tin chú sẽ không lừa dối tôi.”

Anh Chèo Thuyền tự nhiên hiểu ý của Tiểu Đàn Cẩm Trình; điều này mọi người đều hiểu rõ.

“À, vì chú đã đến đây rồi, thì chúng ta cùng đi xem đường đua xe quốc tế ở đảo Mai Sơn nhé. Công trình sắp bắt đầu thi công rồi; hãy giúp chúng tôi tạo không khí sôi động một chút nhé.”

Đường đua quốc tế đảo Mai Sơn là dự án mà chính quyền thành phố Yong và khu vực Bắc Cang đã nỗ lực hết sức để thu hút và triển khai trong năm nay. Đường đua có tổng chiều dài khoảng 3,6 km, có thể tổ chức các sự kiện lớn như Giải vô địch thế giới xe ô tô dùng để ở WTCC, Giải vô địch CTCC và Giải vô địch trong nước F4.

Dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động vào năm 2017.

Điều này không chỉ là sự nâng cao cơ sở vật chất thể thao của thành phố Yong mà còn là tin tốt đối với các công ty sản xuất ô tô trong nước, đặc biệt là những công ty có lợi thế về địa lý như Vũ Lai.

Một đường đua chuyên nghiệp không chỉ có thể thu hút sự chú ý của công chúng thông qua việc tổ chức các sự kiện lớn mà còn rất hữu ích cho việc kiểm tra hiệu suất của xe mới.

"Nếu tôi biết trước rằng anh có ý định này, tôi đã không nên đến đây."

Anh Chèo Thuyền cũng không biết phải nói gì nữa, thằng nhóc này thật sự không muốn bỏ lỡ bất kỳ cơ hội nào, chỉ là một chuyến thăm tạm thời mà nó cũng muốn tận dụng hết mọi cơ hội để có lợi.

"Hehe, vậy thì đi thôi, sau này tôi sẽ mời chú ăn hải sản."

Ý định của khu vực là muốn cho Tân Kim Thành thông qua mạng lưới quan hệ của mình để mời một số nhân vật nổi tiếng đến hỗ trợ quảng bá cho đường đua này, Tân Kim Thành đang lo lắng không biết phải làm thế nào để vượt qua khó khăn, thật sự như có gối để ngủ vậy.

Triển lãm ô tô Dương Thành kết thúc vào ngày 29 tháng 11, trong suốt sáu ngày trưng bày trước công chúng, ES6 đã ngày càng trở nên nổi tiếng nhờ vào hiệu ứng đám đông và chiến dịch quảng bá quy mô lớn.

Tương ứng, thị trường chứng khoán A cũng xuất hiện khái niệm lái xe thông minh.

Các tổ chức và nhà đầu tư đã phân tích các nhà cung cấp linh kiện của Vũ Lai, từng cái một họ đã khai thác và gây ra sự chú ý, tạo ra nhiều cổ phiếu nóng trong nửa sau tháng 11, với không ít cổ phiếu liên tục tăng giá.

Mặc dù giá cổ phiếu của Vũ Lai không còn sức mạnh tăng giá như trước đây, nhưng nó vẫn tiếp tục tăng lên, vượt qua sự kỳ vọng của thị trường.

Một tập đoàn lớn với vốn gần hai trăm tỷ, lại không hề có sự điều chỉnh giảm giá nào, thật sự là thị trường tăng trưởng mạnh mẽ của sàn giao dịch khởi nghiệp.

"Ông chủ, tôi ước lượng trong nửa tháng tới doanh số bán hàng của ES6 chúng ta sẽ tăng vọt đấy, ông không biết đâu, gian hàng của chúng ta mỗi ngày đều rất nhộn nhịp."

Lý Hưởng, sau khi kết thúc triển lãm ở Dương Thành và trở về Yong Thành, trông rất hào hứng.