Tiểu thuyết bạn chưa đọc
「 Đi theo một bộ tiểu thuyết 」Tiểu thuyết được đồng bộ lưu trữ, theo dõi cập nhật theo thời gian thực
Đăng nhập ngayBạn chưa có truyện nào trong bộ sưu tập của mình
「 Đi theo một cuốn tiểu thuyết 」
Vào tháng Ba năm nay, tại hai kỳ họp quốc hội, khái niệm “Internet+” lần đầu tiên được đề xuất.
Trước đó, các công nghệ thông tin mới như điện toán đám mây, dữ liệu lớn, vạn vật kết nối (IoT) v.v. đã từng được nhắc đến, nhưng lần này chúng được chính thức đưa vào kế hoạch phát triển công nghiệp của chính phủ.
Phải nói rằng tầm nhìn chiến lược của Baidu thật sự xuất sắc; họ đã bắt đầu nghiên cứu và triển khai những công nghệ này từ vài năm trước.
Theo sự dẫn dắt của họ, việc phát triển ngành công nghiệp thực sự mang lại nhiều cơ hội.
Tuy nhiên, điều khiến Tan Jincheng lo lắng không phải là cơ hội và sự cạnh tranh trong các ngành công nghiệp mới, mà là những vấn đề trước mắt. Lần này ông ấy đã đến thủ đô và gặp gỡ nhiều người quan trọng, cũng như tiếp xúc với nhiều nhân vật lớn trong các ngành khác nhau.
Theo thông tin đáng tin cậy, gần như có thể chắc chắn rằng vào tháng tới, Volkswagen sẽ điều chỉnh giá bán của nhiều mẫu xe, đồng thời cũng rất có khả năng sẽ áp dụng chính sách tín dụng 0% như đã từng được triển khai trước đó.
Nói một cách đơn giản, Volkswagen đang chuẩn bị cho một cuộc chiến về giá, và điều này không phải là tin tốt cho các hãng xe khác.
Thị phần xe hơi dòng sedan liên tục suy giảm trong những năm gần đây, trong khi thị trường SUV lại tăng trưởng mạnh mẽ. Volkswagen Tiguan là một trong những đối thủ chính của dòng xe Yuechi; nếu Volkswagen giảm giá cho toàn bộ dòng xe này và áp dụng chính sách miễn lãi như trước đây, điều đó sẽ là một thách thức lớn đối với doanh số bán hàng của dòng Yuechi.
Đặc biệt là đối với mẫu A3, mức giảm giá cụ thể của Volkswagen hiện vẫn chưa được công bố, nhưng một khi các thương hiệu hàng đầu giảm giá, các thương hiệu khác cũng sẽ theo đó mà làm theo, dù họ có muốn hay không.
“Điều này thực sự ảnh hưởng rất lớn. Ngay cả khi chúng ta cũng giảm giá theo, chúng ta vẫn sẽ bị ảnh hưởng nặng nề.”
Sau khi nghe phân tích của Tan Jincheng, Gu Qingqing cũng nhận ra rằng đây là một thách thức lớn đối với doanh số bán hàng. Các thương hiệu liên doanh vẫn có ưu thế so với các thương hiệu trong nước; mặc dù dòng xe Tiguan không còn mạnh mẽ như khi mới ra mắt, nhưng doanh số của nó vẫn khá tốt.
“Volkswagen buộc phải giảm giá là điều không thể tránh khỏi. Trong quý đầu năm nay, doanh số của họ tại thị trường trong nước đã giảm 7.4% so với năm ngoái, đây là một con số rất nguy hiểm.”
Không chỉ ở khu vực Đại Trung Hoa, doanh số của Volkswagen trên toàn cầu cũng giảm 4.8% so với cùng kỳ năm ngoái; con số này không phải là tín hiệu tốt cho một thương hiệu dẫn đầu trong thị trường đang tăng trưởng.
Tại Trung Quốc, ngoại trừ một số mẫu xe cũ đã ngừng sản xuất, hai nhà máy của Volkswagen là FAW và SAIC đều gặp sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng, với mức giảm lần lượt là 62.6% và 57.5% cho các mẫu xe CC và Magotan.
Đối với SAIC, cả hai mẫu xe chính là Lavida và Passat đều giảm doanh số khoảng 30%.
“Vậy ông định làm gì?”
“Còn làm gì được nữa? Chỉ có thể theo đó mà thôi. Dù sao thì chính sách miễn lãi này cũng do chúng ta đề xuất, tôi dự định sẽ áp dụng nó cho toàn bộ dòng xe từ ngày 1 tháng Tư.”
“Ha ha, có vẻ như chính ông là người đã đưa ra ý tưởng này.”
Đúng vậy, chính sách miễn lãi ban đầu được Volkswagen áp dụng để quảng bá cho mẫu ES6 và mẫu xe mới E-Anta Y; tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này không lớn, nên có thể bỏ qua được.
Ngoài việc áp dụng chính sách ưu đãi miễn lãi cho toàn bộ dòng sản phẩm, những mẫu xe cần giảm giá vẫn sẽ được giảm giá, ngay cả khi việc giảm giá không được công bố rộng rãi, các đại lý vẫn sẽ được cho phép tự giảm giá theo quy định.
“Không chỉ có chúng tôi gặp khó khăn này; chúng tôi chỉ kinh doanh mảng SUV thôi, và nếu cần giảm giá, chúng tôi cũng có khả năng làm được.”
Thị trường xe hơi cá nhân mới là nơi cạnh tranh khốc liệt nhất. SUV ngày càng được ưa chuộng, nhưng thực tế chỉ có vài mẫu xe có sẵn để mua, không giống như thị trường xe hơi cá nhân nơi có vô số lựa chọn khiến người ta choáng ngợp. Lấy吉利 và BYD làm ví dụ, ngay cả các giám đốc điều hành của họ cũng không thể nhớ hết tất cả các mẫu xe.
Ngoài ra, dưới sự quản lý của Chery cũng có rất nhiều mẫu xe khác nhau, kể cả các thương hiệu liên doanh.
“Thuyền nhỏ dễ điều khiển hơn.” Theo lệnh của Tan Jincheng, các đại lý và cửa hàng 4S trên khắp nơi bắt đầu triển khai kế hoạch khuyến mãi mới, áp dụng chính sách ưu đãi miễn lãi 24 và 36 tháng trước khi Volkswagen chính thức công bố.
Các mẫu xe cũng được đặt ra các chính sách ưu đãi khác nhau tùy theo mức độ phổ biến của từng sản phẩm. Lần này, mặc dù không có chiến dịch quảng bá quy mô lớn, nhưng việc các thành phố lớn lần lượt áp dụng chính sách ưu đãi vẫn thu hút được sự chú ý rộng rãi.
Việc Volkswagen giảm giá không phải là bí mật gì trong giới xe hơi; hầu hết các công ty cạnh tranh đều theo dõi diễn biến của họ để xem họ sẽ công bố khi nào.
Đây là vấn đề chung của các doanh nghiệp lớn: quá trình ra quyết định chậm. Steve Jobs từng nói với Tan Jincheng rằng điều ông ngưỡng mộ nhất ở Tan Jincheng là khả năng phản ứng nhanh chóng trước những thay đổi trên thị trường.
Thông thường, một doanh nghiệp lớn cần ít nhất một tháng để phản ứng với những thay đổi trên thị trường, nhưng Tan Jincheng có thể làm được trong vòng 15 đến 20 ngày, tốc độ phản ứng rất nhanh.
Tan Jincheng nhận được thông tin từ thủ đô, và ngay sau đó ông lập tức triển khai các biện pháp ưu đãi như giảm giá và miễn lãi. Mặc dù ảnh hưởng thương hiệu của họ không bằng các thương hiệu liên doanh, nhưng chắc chắn những biện pháp này vẫn có tác dụng.
Volkswagen ban đầu dự định sẽ công bố kế hoạch giảm giá tại triển lãm ô tô ở Thượng Hải để khởi động chiến dịch khuyến mãi năm nay, nhưng hành động của Tan Jincheng đã phá hỏng kế hoạch đó.
Không chỉ phải giảm giá sớm hơn dự kiến, họ còn mất đi danh hiệu “người khởi xướng chiến dịch khuyến mãi đầu tiên”.
Tuy nhiên, Volkswagen cũng buộc phải theo đuổi. Vào ngày 8 tháng 4, hai công ty thuộc tập đoàn Volkswagen đã đồng thời công bố việc giảm giá cho nhiều mẫu xe và áp dụng chính sách ưu đãi miễn lãi.
Khác với cách tiếp cận thầm lặng của Tan Jincheng, Volkswagen đã tiến hành chiến dịch quảng bá quy mô lớn khi công bố việc giảm giá, từ truyền hình, mạng internet đến truyền thông in, bao gồm cả quảng cáo tại các cửa hàng 4S, tạo ra ảnh hưởng rất lớn.
Khi người dẫn đầu ngành bắt đầu cuộc chiến giảm giá, Tan Jincheng hiểu rõ hậu quả của điều này. Trước đây, ông đã từng sử dụng chiến thuật này với thương hiệu Shanchi, và chỉ ở một số tỉnh nhỏ thôi, nhưng đã khiến các nhà sản xuất nhỏ gặp nhiều khó khăn.
Việc công bố chính thức của Volkswagen có ảnh hưởng lớn hơn nhiều so với các nhà sản xuất cỡ vừa như Tan Jincheng.
Trong chốc lát, thị trường trở nên sôi động; trong vòng vài ngày, các thương hiệu lớn như Ford, Hyundai, General Motors cũng lần lượt áp dụng chính sách giảm giá với nhiều hình thức khác nhau: giảm trực tiếp giá bán, giảm thuế mua xe, hoặc miễn lãi.
“Ha ha, giờ thì thật sự rất sôi động rồi.”
Nếu như thị trường ô tô vào tháng Ba chỉ mới bắt đầu nóng lên nhờ việc Vũ Lai công bố báo cáo hàng năm chính thức vào ngày giao dịch đầu tiên của tháng, thì tháng Tư thực sự là thời điểm mà tất cả các công ty ô tô đều tham gia.
Cơn bão giảm giá gần như đã ập đến tất cả các công ty ô tô, có công ty chủ động giảm giá, có công ty im lặng cho phép đại lý giảm giá, tất cả các thương hiệu đều tham gia vào cuộc chiến này.
“Chẳng phải do anh chủ mưu sao? Tôi nhận thấy từ đầu năm đến giữa năm anh luôn rất hào hứng, những việc anh làm không hề nhỏ đâu.”
“Có liên quan gì đến tôi chứ? Tôi chỉ đi theo sau một chút sớm mà thôi. Năm ngoái chúng tôi cũng đã áp dụng chính sách miễn lãi, nhưng cũng không có nhiều công ty nào theo đuổi. Làm sao chúng tôi, những công ty ô tô nhỏ như chúng tôi, có thể quan tâm được? Nếu muốn trách thì hãy trách Volkswagen đi.”
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải, Vũ Lai giới thiệu hai mẫu xe mới. Khi việc đầu tư của họ tại Thượng Hải ngày càng nhiều, số lần Tan Kim Trình đến Thượng Hải cũng tăng theo. Người luôn thích tham gia triển lãm ô tô Dương Thành này cũng hiếm khi có mặt tại triển lãm ô tô Thượng Hải lần này.
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải, BYD cũng rất coi trọng. Đầu năm nay, họ đã đề ra một loạt kế hoạch cho xe điện mới. Ngoài các mẫu F3, F0 và Qin đã có từ trước đó, BYD còn dự định sẽ ra mắt thêm bốn mẫu xe điện mới trong năm nay.
Bốn mẫu xe này được đặt tên lần lượt là Tang, Thương, Tống, Nguyên, và sẽ được ra mắt theo thứ tự các quý một, hai, ba, bốn. Trong đó, mẫu Tang được ra mắt vào quý một đã công bố giá bán chính thức.
Giá bán từ 300.000 nhân dân tệ trở lên (không bao gồm trợ cấp), Tang là một mẫu xe SUV, phong cách tổng thể vẫn giữ nguyên dáng vẻ của S6, S7. Chỉ cần nhìn vào hình dáng và giá bán là có thể biết được nó đang cạnh tranh với những mẫu xe nào.
Mẫu Thương được ra mắt vào quý hai là một mẫu MPV 7 chỗ, không mấy nổi tiếng, doanh số bán hàng cũng không cao lắm, và còn được gọi là M3 DM.
Cũng dễ hiểu tại sao mẫu xe này không nổi tiếng, vì thiết kế của nó hơi lạ lùng, có thể nói là hoàn toàn thất bại.
Là một mẫu MPV lớn 7 chỗ sử dụng động cơ hybrid, quãng đường di chuyển bằng điện chỉ có 60KM, động cơ sử dụng là loại 1.5L. Dù bạn có tự hào đến đâu thì cũng chỉ là 1.5L mà thôi.
Thà rằng họ nên tăng quãng đường di chuyển bằng điện lên một chút, như vậy thì mới có thể tự hào được một chút.
Vào thời kỳ 2015, các mẫu xe điện rất ít, hầu hết đều là xe hybrid. Thiết kế của Qin vẫn còn một số đổi mới, nhưng trên những mẫu SUV như Tang, Thương, Nguyên vẫn có thể thấy dáng vẻ của S6, S7.
Giá bán dự kiến của mẫu Tống cũng khoảng 300.000 nhân dân tệ, còn mẫu Nguyên thì khoảng 200.000 nhân dân tệ.
“Tổng giám đốc Tan, xin hỏi ông dựa trên những yếu tố gì để áp dụng chính sách miễn lãi cho tất cả các mẫu xe thuộc sở hữu của Vũ Lai? Có phải là do không bán được hàng không?”
Vũ Lai, người sáng lập BYD, xuất hiện tại gian hàng của BYD và nhận được sự chú ý không nhỏ.
Mặc dù mọi người đều biết rằng Volkswagen là đơn vị chủ động giảm giá, nhưng về nguyên tắc thì cuộc chiến giảm giá vào tháng Tư được coi là do Vũ Lai khởi xướng.
Người phóng viên này rõ ràng muốn gây chú ý, mỗi năm vào nửa đầu năm luôn có nhiều tin tức về Tan Kim Trình. Khi Vũ Lai tiến hành kế hoạch hàng năm, Tan Kim Trình cũng dễ dàng hơn trong việc trả lời phỏng vấn của phóng viên, điều này đã được cả ngành biết đến.
"Tất nhiên không phải như vậy, việc có bán được hay không thì mọi người có thể xem vào số liệu thống kê, tốc độ tăng trưởng tổng thể của chúng tôi vẫn ổn định. Việc áp dụng các chính sách ưu đãi chỉ nhằm mục đích giúp cả các mẫu xe cũ lẫn mới đều có thể hưởng lợi từ những chính sách này mà thôi."
Về doanh số bán hàng trong quý đầu tiên, thực sự không cần phải nói gì nhiều, chỉ riêng dòng xe Yuechi đã bán được gần 90.000 chiếc, các mẫu xe chủ lực A1 và A3 cũng đạt doanh số trung bình hơn 10.000 chiếc mỗi tháng, đặc biệt là vào tháng Ba, thị trường chứng khoán đã mang lại cho尉lai nhiều cơ hội quảng bá, giúp doanh số phục hồi mạnh mẽ.
Về mặt xe điện, trong quý đầu tiên, tổng số xe Aion S và ES6 được giao cho khách hàng cũng vượt quá 10.000 chiếc, vượt qua Tesla với 10.030 chiếc để đứng thứ hai trên toàn cầu, trong khi riêng mẫu Aion S đã đứng thứ tư thế giới với 6.725 chiếc được giao.
Ngoài ra, mặc dù mẫu xe mới Aion Y chưa được giao cho khách hàng chính thức trong quý đầu tiên, nhưng dự kiến doanh số của nó đã vượt quá 3.000 chiếc.
Về tổng doanh số, 115.000 chiếc xe được bán trong Q1 của尉lai vẫn đáp ứng kỳ vọng, theo xu hướng này, mục tiêu doanh số hàng năm 500.000 chiếc trong năm nay là hoàn toàn khả thi.
Còn đây là khu trưng bày của BYD, có một điều mà Tan Jincheng không thể không nhắc đến: từ tháng Ba trở đi,尉lai đã lặng lẽ trở thành nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, mặc dù hiện tại Nissan Leaf vẫn là nhà sản xuất xe điện số một thế giới.
Nhưng việc尉lai có thể vượt qua Tesla trong quý đầu tiên để đứng thứ hai trên toàn cầu đã chứng tỏ rằng công ty này không gặp phải bất kỳ vấn đề nào về chiến lược.
Ừm, OPEC từ đầu tháng này đã đưa ra dự báo rằng thị phần xe điện vào năm 2040 chỉ sẽ là 6%, đó thật là một trò cười.
"Nếu không phải là không bán được, tại sao công ty các bạn lại chủ động khởi xướng cuộc chiến giá cả? Theo như tôi biết, chính sách miễn lãi mà thị trường đang bàn tán nhiều hiện nay cũng là do công ty các bạn đề xuất đầu tiên phải không?"
Chết tiệt, nhà báo này chắc chắn là gián điệp được cử đến từ đối thủ.
Tan Jincheng nhìn về phía anh Chàng Thuyền Phu bên cạnh, anh ấy cũng chỉ biết lắc đầu bất lực.
Nói thật, anh Chàng Thuyền Phu thực sự rất ghen tị với Tan Jincheng, dù đi đâu anh ấy cũng luôn là tâm điểm chú ý. Lần triển lãm xe ở Thượng Hải này, ngay khi ban tổ chức biết anh ấy sẽ tham gia, họ thậm chí coi anh ấy như một trong những điểm quảng bá chính.
Thị trường xe sử dụng nhiên liệu truyền thống không mấy khả quan, nhưng họ đã cảm nhận được áp lực mạnh mẽ từ尉lai vào năm ngoái, với doanh số hàng tháng của Aion S luôn vượt trội so với các mẫu xe khác, cùng với sự thành công của ES6 khiến BYD rất thèm muốn. Vì vậy, họ đã ra mắt hai mẫu SUV là Tang và Song, trong khi mẫu Yuan được ra mắt vào quý cuối cũng thuộc dòng SUV cỡ nhỏ, với mức giá khuyến nghị từ 200.000 đến 300.000 đồng, nhằm cạnh tranh với ES6.
Trong giai đoạn 2014-2015, mặc dù chiến lược đã thay đổi, nhưng tư duy của họ vẫn còn giữ nguyên theo xu hướng xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, và các mẫu xe mới được ra mắt trong năm nay không có điểm nổi bật gì đáng kể.
Cũng trong quý đầu tiên, doanh số đặt hàng cho mẫu Tang còn thấp hơn nhiều so với Aion Y, và không thể so sánh được với ES6 của尉lai.
Ngay cả trong những tháng có doanh số kém trong quý đầu tiên, ES6 của尉lai vẫn giữ được mức doanh số trung bình hơn 1.000 chiếc mỗi tháng, và dự kiến doanh số cả năm có thể đạt khoảng 15.000 chiếc."
Còn về doanh số bán hàng của Aion S thì không cần phải nói nhiều, trung bình mỗi tháng 2000 chiếc trong quý đầu tiên, như vậy là có thể đạt được doanh số 30.000 chiếc trong cả năm.
Nếu công suất sản xuất của Aion Y theo kịp, thì doanh số bán hàng xe điện mới của Vailai trong năm nay thực sự có thể đạt từ 55.000 đến 60.000 chiếc.
Nếu tính theo mục tiêu doanh số 500.000 chiếc của Vailai trong cả năm, thì doanh số xe điện mới của họ đã có thể chiếm từ 11% đến 12% tổng doanh số của họ, BYD dù có khoe khoang đến đâu cũng không sánh kịp họ được.
Công ty dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện mới thực sự là họ rồi.
“Để đền đáp cho người tiêu dùng mà, Vailai chỉ là một công ty trẻ mới thành lập được tám năm, liệu năm nay có đạt được kỳ vọng doanh số hay không hoàn toàn phụ thuộc vào sự hỗ trợ của người tiêu dùng. Năm ngoái chúng tôi kiếm được 5 tỷ, năm nay kiếm ít hơn một chút, nhưng vẫn sẽ chiết khấu cho các đại lý và người tiêu dùng.”
Lời nói của Tan Jincheng suýt nữa khiến anh Chuanfu bật cười, vị phóng viên này không ngừng theo đuổi, cậu ta cứ nói những lời mập mờ không rõ ràng.
Chắc chắn không phải do Tan Jincheng sắp xếp, anh ấy dẫn Tan Jincheng đến khu trưng bày của mình để thu hút khách hàng, nhưng cũng không thể nào tệ đến thế được, chắc chắn là do một công ty ô tô nào đó sắp xếp.
Một cuộc phỏng vấn bình thường chắc chắn không phải như vậy.
Tan Jincheng thực sự rất mập mờ trong lời nói, những phóng viên đến tham quan triển lãm ô tô đều khá chuyên nghiệp, ai cũng biết rõ cuộc chiến về giá cả là do ai gây ra, nếu không có sự quảng bá quy mô lớn của Volkswagen, làm sao có thể có nhiều công ty ô tô khác theo đuổi như vậy.
Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy sự đe dọa của Vailai đối với các công ty ô tô khác ngày càng lớn, nếu không thì không cần phải sắp xếp một phóng viên đến để làm khó họ.
Đây là điều tốt.
Thấy không thể hỏi được gì thêm, phóng viên cũng không tiếp tục quấy rối nữa, nhận tiền và làm việc, vài câu như vậy là đủ rồi, nhưng cũng không thể thực sự làm họ tức giận được.
Khu trưng bày của BYD rất lớn, anh Chuanfu dẫn Tan Jincheng đi trải nghiệm từng chiếc một, mặc dù anh ấy không mấy hứng thú với một số mẫu xe mới được phát triển bởi Di Zi, nhưng Tan Jincheng vẫn cảm nhận được sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, Di Zi với chiến lược “biển xe” thực sự rất mạnh mẽ.
Đặc biệt là ở lĩnh vực xe hybrid, họ có lợi thế lớn.
Trên thị trường hiện tại, những người yêu thích xe điện mới đều có một quan điểm chung, đó là nếu muốn xe hybrid thì chọn Qin, còn nếu muốn xe điện thuần túy thì chọn Aion S hoặc ES6, hoặc nếu có khả năng tài chính thì cũng có thể chọn Mao Dou S.
Mặc dù cả hai công ty này đều có cả xe hybrid và xe điện thuần túy, nhưng về doanh số xe hybrid thì Qin vượt trội hơn Aion S, còn về xe điện thuần túy thì ngược lại.
Còn về lĩnh vực lái xe thông minh thì không cần phải nói nhiều, Vailai vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ trong nước, chỉ có Tesla mới có thể cạnh tranh được.
Mẫu xe mới Aion Y sẽ áp dụng công nghệ lái xe thông minh mới nhất, bắt đầu từ tháng Tư, các mẫu xe cũ cũng sẽ dần được nâng cấp, hiện tại đã có một số người dùng của ES6 bắt đầu nâng cấp xe của họ.
Ngoài ra, Vailai còn cung cấp kế hoạch nâng cấp phần cứng cho ES6, chỉ riêng điểm này thôi cũng khiến các đối thủ phải im lặng.
Thời gian dành cho các đối thủ cũng đã đến, Tan Jincheng không muốn quan tâm nữa, dù sao thì khi đến lúc cần thì cũng phải làm thôi, ngay cả hai kỳ họp quốc hội cũng đề xuất việc kết hợp internet với công nghệ, nếu không nâng cấp sớm thì sẽ quá muộn rồi.
Mặc dù đã để ra một khoảng thời gian khá dài, nhưng đối với Tan Jincheng mà nói thì cũng không hẳn là không có lợi ích gì cả. Với thái độ cởi mở, công ty Horizon đã phát triển một cách nhanh chóng trong giai đoạn này và đã nhận được rất nhiều hợp đồng từ khách hàng.
Ngoài ra, BYD cũng đã đầu tư và trở thành cổ đông của Horizon. Năm nay, Geely và Chery cũng có ý định hợp tác với Horizon, và các kế hoạch của hai công ty này cũng tương tự như BYD.
Không ai hay biết, thông qua Horizon, Tan Jincheng đã kết nối được với rất nhiều đồng nghiệp.
“À, công ty mà anh mua ở Đông Nam Á thì sao rồi? Đã vài tháng rồi phải không?”
Sau khi tham quan khu trưng bày của BYD, Chú Thuyền Phu cũng cần phải đến khu trưng bày của Vui Lai một chút. Việc các lãnh đạo doanh nghiệp đến tham quan các khu trưng bày khác nhau cũng là một truyền thống tại triển lãm ô tô.
Vui Lai dự định mua lại Bao Teng, từ năm ngoái đã được Shen Nanpeng của Red Shirt Capital vận hành một cách bí mật, cho đến đầu năm nay khi thông tin được công bố chính thức với các cơ quan liên quan và trở nên nổi tiếng rộng rãi. Đây là một ví dụ khác về công ty ô tô của tỉnh Chiết Giang cố gắng mở rộng thị trường bằng cách mua lại các công ty khác, sau khi Geely mua lại Volvo.
Tiến độ mua lại của Vui Lai cũng rất được quan tâm, tuy nhiên các chi tiết cụ thể thì truyền thông khó có thể tìm hiểu được.
“Cũng ổn, tiến độ khá thuận lợi.”
Sau gần nửa năm đàm phán, ban quản lý của Bao Teng và đội ngũ mua lại của Vui Lai đã đạt được sự thống nhất về các chi tiết. Đầu tiên, 51% cổ phần của Lotus chắc chắn sẽ thuộc về Vui Lai.
Thông qua công ty Lotus, Vui Lai có cơ hội mở rộng thị trường tại ba quần đảo Anh.
Việc bỏ lỡ cơ hội mua lại Land Rover trước đây vẫn khiến Tan Jincheng cảm thấy hối tiếc, nhưng giờ đây có thể mua lại Lotus cũng coi như là bù đắp cho phần nào cho nỗi tiếc ấy.
Về vấn đề cổ phần của Bao Teng, sự khác biệt trong đàm phán hiện tại chủ yếu xoay quanh con số 50% hay 49.9%. Phía Malaysia rất quan tâm đến quyền kiểm soát của họ đối với Bao Teng, và Tan Jincheng cũng vậy.
Bây giờ chỉ còn xem ai trong hai bên có thể nhượng bộ một bước. Ủy ban Quản lý Tài sản Nhà nước Malaysia rất mong muốn sự hợp tác này thành công, họ đưa ra ý kiến rằng nếu Vui Lai chấp nhận sở hữu 49.9% cổ phần thì họ có thể nhượng bộ về mặt giá cả.
Về điểm này, Tan Jincheng vẫn đang cân nhắc.
Chú Thuyền Phu có chút tiếc nuối: “Vui Lai phát triển nhanh thật đấy, tám năm trước thì không ai có thể tưởng tượng được.”
Tám năm trước, ít người tin rằng Vui Lai có thể thành công, thậm chí nhiều người còn cho rằng việc đạt doanh số hàng năm 100.000 chiếc đã là giới hạn tối đa của họ.
“Thời đại đang phát triển mà, chúng ta cũng cần tiến bộ.”
“Đúng vậy, ha, khu trưng bày của các anh sôi động hơn nhiều so với chúng tôi đấy, thậm chí còn mời cả ngôi sao nữa.”
Đây không phải là dịp để trò chuyện sâu rộng, vì vậy Chú Thuyền Phu cũng kịp thời chuyển đổi chủ đề.
Khu trưng bày của Vui Lai thực sự sôi động hơn nhiều so với BYD. Các người mẫu xe của Vui Lai tại triển lãm ô tô luôn là điểm nhấn, trang phục của họ không theo xu hướng chính thống như các công ty khác, và trang điểm cũng không quá cầu kỳ.
Người mẫu xe của Vui Lai luôn là điểm thu hút tại các triển lãm ô tô, nhưng lần này tại triển lãm ô tô Thượng Hải, Vui Lai còn mời anh Hu đến biểu diễn cùng.
Lúc này toàn bộ khu trưng bày rất sôi nổi.
“Đó là người đại diện cho mẫu xe ES6 của chúng tôi, vừa đúng lúc anh ấy ở Thượng Hải nên chúng tôi mời anh ấy đến biểu diễn. Ai ngờ lại có nhiều fan đến thế này.”
Toàn bộ khu vực triển lãm được bao quanh chặt chẽ, Tan Jincheng cùng nhóm người đi cùng thuyền trưởng gặp khá nhiều khó khăn trong việc xông vào bên trong.
“Hehe, các bạn mời được người đại diện thật tốt đấy, hình ảnh của họ rất phù hợp với định vị của ES6, quan trọng là các bạn cũng rất may mắn nữa, khả năng mời được người đại diện của các bạn thật sự mạnh mẽ. Khi nào các bạn có thể giới thiệu cho chúng tôi một người như vậy không?”
Đúng là may mắn thật, anh Hu, người trước đây còn hoạt động trong lĩnh vực kịch nói, đã bùng nổ trên màn ảnh nhỏ vào năm 2014, trong vòng một năm có vài bộ phim truyền hình được phát sóng liên tiếp và đều có tỷ lệ người xem khá cao.
Vào cuối năm, anh Hu còn giành được giải Nam diễn viên phụ xuất sắc nhất tại Lễ trao giải Bạch Ngọc Lan lần thứ 21, bộ phim mà anh ấy đóng chính – “Cuốn Sách Khai Sáng Cuộc Sống” cũng đạt vị trí thứ tư trong danh sách top 10 bộ phim của năm.
Ngoài ra, anh ấy còn giành được giải “Nam diễn viên được yêu thích nhất năm 2014”, và sự nổi tiếng của anh ấy tăng vọt một cách chóng mặt.
“Dễ thôi, chỉ là may mắn một chút mà thôi.”
Hehe, năm 2014 mới chỉ là bắt đầu thôi, năm nay có lẽ sẽ là thời kỳ đỉnh cao trong sự nghiệp của anh ấy. Hiện tại, hai bộ phim “Người Giả Mạo” và “Bảng Danh Sách Langya” đã bắt đầu giai đoạn quảng bá.
Không cần phải nói nhiều về sự nổi tiếng của hai bộ phim này, những ngày tốt đẹp mới chỉ vừa bắt đầu thôi.
Nhóm fan của anh Hu đều có khả năng tiêu dùng khá lớn, hơn nữa, số lượng fan nam của anh ấy cũng không hề nhỏ. Có thể vào nửa sau năm, khi hai bộ phim này được phát sóng, chúng cũng sẽ góp phần thúc đẩy doanh số bán hàng của ES6.
Tan Jincheng và thuyền trưởng cùng với sự bảo vệ của nhân viên an ninh đã xông vào bên trong, và anh Hu đang phát biểu ở giữa khu triển lãm cũng nhận thấy sự thay đổi này.
Đang chuẩn bị chào hỏi, Tan Jincheng gửi tín hiệu cho anh Hu tiếp tục, và anh Hu cũng chỉ có thể kiềm chế tâm trạng của mình để tiếp tục cuộc nói chuyện.
“Ha, thật là chăm chỉ và nghiêm túc, không tồi chút nào.”
Dì Zǐ đã mời không ít người đại diện qua các năm, từ ngôi sao võ thuật đến những người lãnh đạo tôn giáo, cho đến Liu Tao, thậm chí họ còn mời anh Chun nữa, gần như mỗi năm đều thay đổi một lần, nhưng kết quả không mấy khả quan.
Bây giờ người đại diện của họ là một diễn viên chương trình hài kịch tại Thượng Hải, cũng khá nổi tiếng, nhưng không bằng sự chăm chỉ và oai phong của người đại diện này. Công ty dự định sẽ thay thế anh ta vào năm nay.
“Quả thật là rất chăm chỉ, lần trước khi anh ấy tham gia một sự kiện, ban tổ chức muốn lợi dụng lúc anh ấy không chú ý để chụp ảnh cùng một thương hiệu ô tô khác, nhưng sau khi phát hiện ra, anh ấy đã quay lại ngay. Các bạn cũng nên chú ý đến việc anh ấy đăng微博, anh ấy luôn chỉ đề cập đến thương hiệu mà mình đại diện, và rất cẩn thận khi ký tên trong các sự kiện.”
Nói đến đây không thể không nhắc đến một người nữa, anh ta đã đại diện cho một mẫu điện thoại của Zhongxing, nhưng phần sau tên của anh ta trên微博 lại là iPhone.
Zhongxing tức giận lắm nhưng không thể làm gì được, bây giờ các ngôi sao quá mạnh mẽ, nếu cứ so đo với họ sẽ trở nên kém cỏi hơn, và còn có thể bị fan của họ ảnh hưởng đến hình ảnh thương hiệu.